摘 要：橋梁垮塌、路基沉陷等安全事故開(kāi)始頻繁發(fā)生。如何提高道路橋梁工程的質(zhì)量，已成為政府有關(guān)部門和工程技術(shù)人員面對(duì)的重要課題。本文指出了橋墩施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題并提出了相應(yīng)的預(yù)防和補(bǔ)救措施。

關(guān)鍵詞：橋墩；施工；質(zhì)量問(wèn)題；預(yù)防；措施

Abstract： The bridge collapsed embankment subsidence and other security incidents occur frequently begin. How to improve the quality of road and bridge projects， has become an important issue relevant government departments and engineering and technical personnel face. This article points out the pier construction process prone to quality problems and the corresponding preventive and remedial measures.

Keywords： pier； construction； quality problems； prevention； measures

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善，這給道路橋梁建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。一些因工程質(zhì)量問(wèn)題引起的如橋梁垮塌、路基沉陷等安全事故開(kāi)始頻繁發(fā)生。不僅對(duì)國(guó)家社會(huì)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還造成了較大的社會(huì)影響，如何提高道路橋梁工程的質(zhì)量，已成為政府有關(guān)部門和工程技術(shù)人員面對(duì)的重要課題。本文指出了橋墩施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題并提出了相應(yīng)的預(yù)防和補(bǔ)救措施。

我們?cè)趯?duì)很多橋梁工程的施工管理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)橋墩施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有以下幾種情況，并分析了各種情況發(fā)生的原因，也提出了相應(yīng)的預(yù)防和補(bǔ)救措施。

1.橋墩模板偏位和漏漿

1.1現(xiàn)象：橋墩模板頂面中心偏位，接縫處漏漿。

1.2原因分析

出現(xiàn)橋墩模板偏位和漏漿的主要原因可能有以下幾種情況：

（1）橋墩模板在定位后，周圍的拉桿松緊程度不一，在澆筑混凝土過(guò)程中模板向拉桿較緊的一側(cè)傾斜；

（2）立模板的基面不平整，導(dǎo)致模板傾斜；

（3）模板定位并固定后，其中的某一根拉桿受NJ'b力的沖擊，導(dǎo)致模板移位垮塌；

（4）模板變形導(dǎo)致接縫處的間隙較大，密封不好，在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)漏漿；

（5）模板底部漏漿。

1.3預(yù)防措施

針對(duì)橋墩模板偏位和漏漿，可采取以下措施：

（1）盡量使用整體鋼模板，盡可能減少接縫；

（2）當(dāng)模板定位后，四周的拉桿的松緊程度應(yīng)一致，而且在澆灌混凝土前一定要進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證橋墩的中心位置符合設(shè)計(jì)要求；

（3）安裝模板前要對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真檢查，變形的模板要經(jīng)整修才能使用，模板接縫要用海綿條或膠條進(jìn)行密封；

（4）支模前應(yīng)對(duì)支撐面進(jìn)行整修，使之處于水平狀態(tài)；

（5）模板底部用砂漿進(jìn)行密封，待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后才能進(jìn)行混凝土澆筑。

1.4補(bǔ)救措施

（1）拆模后，對(duì)漏漿部位用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。一般為將墩身周圍鑿至鋼筋籠處，重新加布鋼筋，立模澆筑混凝土；

（2）中心偏差超出規(guī)范要求時(shí)，需會(huì)同設(shè)計(jì)院研究處理方案。

2.橋墩滑模施工時(shí)局部坍塌或掉角

2.1現(xiàn)象：在橋墩滑模施工過(guò)程中，墩身局部出現(xiàn)坍塌或掉角現(xiàn)象。

2.2 原因分析

出現(xiàn)橋墩滑模施工時(shí)局部坍塌或掉角的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）分段不當(dāng)；

（2）滑模提升過(guò)快；

（3）千斤頂高差偏大；

（4）角部振搗不好，混凝土強(qiáng)度較低。

2.3預(yù)防措施

對(duì)于橋墩模板偏位和漏漿問(wèn)題，可采取以下預(yù)防措施：

（1）分段要適當(dāng)；

（2）滑模的提升速度要適宜，不可過(guò)快；

（3）要經(jīng)常觀察并注意千斤頂?shù)母卟畈灰^(guò)大；

（4）在混凝土的振搗時(shí)，不要漏振，保證振搗質(zhì)量；

（5）控制混凝土的坍落度，添加外加劑，提高混凝土的早期強(qiáng)度。

2.4 補(bǔ)救措施

（1）局部坍塌或掉角可采用同強(qiáng)度等級(jí)細(xì)石混凝土進(jìn)行整修；

（2）如坍塌面積較大無(wú)法整修補(bǔ)救時(shí)，則需要鑿除重新澆筑。

3.橋墩滑模施工時(shí)模板出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)及偏移

3.1現(xiàn)象：模板出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)及偏移。

3.2原因分析

出現(xiàn)橋墩滑模施工時(shí)模板出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)及偏移的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）千斤頂爬升速度不一致；

（2）操作平臺(tái)上的荷載不均勻；

（3）混凝土澆筑程序不合理；

（4）風(fēng)力及外力沖擊等。

3.3預(yù)防措施

（1）千斤頂?shù)呐郎俣纫恢拢?/p>

（2）要保持平臺(tái)上荷載堆放均勻，經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)荷載不均勻后要及時(shí)糾正；

（3）要分層澆筑混凝土，落差較大（如超過(guò)2.Om）時(shí)必須設(shè)串筒及減慢混凝

3.4補(bǔ)救措施

（1）當(dāng)模板傾斜或偏移時(shí)，可加快模板較低一側(cè)千斤頂?shù)呐郎俣?；endprint

（2）若模板同時(shí)出現(xiàn)偏移與扭轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先糾正偏斜，再糾正扭轉(zhuǎn)。其方法是提高對(duì)角線上千斤頂?shù)呐郎俣?，使模板造成有利的高差，調(diào)整到正確位置。

4.橋墩滑模施工時(shí)出現(xiàn)貫穿裂縫

4.1現(xiàn)象：混凝土出現(xiàn)貫穿裂縫。

4.2原因分析

出現(xiàn)橋墩滑模施工時(shí)出現(xiàn)貫穿裂縫的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）千斤頂發(fā)生傾斜；

（2）模板的提升間隔時(shí)間太長(zhǎng)；

（3）模板變形。

4.3預(yù)防措施

（1）保持千斤頂處于水平狀態(tài)；

（2）發(fā)現(xiàn)模板變形或扭轉(zhuǎn)時(shí)，要及時(shí)糾正；

（3）加快混凝土的澆筑速度，盡量縮短模板的提升間隔時(shí)間。

4.4補(bǔ)救措施：可將出現(xiàn)貫穿裂縫的混凝土鑿掉，重新澆筑。

5.橋臺(tái)向后移動(dòng)

5.1現(xiàn)象：

（1）拱橋橋臺(tái)向路堤方向移動(dòng)；

（2）拱圈內(nèi)聚力驟增，使拱橋出現(xiàn)裂縫或險(xiǎn)情。

5.2原因分析

出現(xiàn)橋臺(tái)向后移動(dòng)的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）臺(tái)背土壓力較小，不足以抵抗水平推力；

（2）臺(tái)身及基礎(chǔ)自重較輕導(dǎo)致基底摩阻力較小；

（4）拱軸線比較平坦（即矢跨比較?。酵屏^大。

5.3預(yù)防措施

（1）設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)地質(zhì)情況來(lái)選擇拱軸線（即確定合適的矢跨比），盡量避免產(chǎn)生較大的水平推力；

（2）在土質(zhì)較好的粘性土地基上，可將基底平面做成齒坎狀，以增大基礎(chǔ)的抗滑力；

（3）在保證滿足地基強(qiáng)度承載力的情況下，增大基礎(chǔ)或臺(tái)身自重，以提高基底摩阻力；

（4）嚴(yán)格夯實(shí)臺(tái)背填土，當(dāng)機(jī)械無(wú)法靠近橋臺(tái)時(shí)，要用各種可能的方法進(jìn)行人工（或小型機(jī)具）夯實(shí)。夯實(shí)應(yīng)在水平推力產(chǎn)生之前進(jìn)行。

5.4補(bǔ)救措施：當(dāng)出現(xiàn)橋臺(tái)向后移動(dòng)時(shí)，在橋臺(tái)外側(cè)緊貼基礎(chǔ)打入預(yù)制樁，阻止橋臺(tái)的移動(dòng)。

橋墩施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有很多，產(chǎn)生的原因也不一，采取的預(yù)防措施和補(bǔ)救措施應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定，但是只要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，那么有許多質(zhì)量問(wèn)題是可以避免的。

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【文章編號(hào)】1006-2688（2017）07-0032-02

【作者簡(jiǎn)介】董明榮（1966-），男，浙江紹興人，高級(jí)工程師職稱，研究方向：工程質(zhì)量安全監(jiān)督。endprint