危利軍

（武漢東湖學院，湖北武漢430299）

【摘要】我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚處在探索階段，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程不完善，經(jīng)常發(fā)生農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題，迫切需要對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場進行研究。

【關鍵詞】湖北?。簧r農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

1引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產(chǎn)品等生鮮初級產(chǎn)我們習慣將其稱為“生鮮三品”（果蔬、肉類、水產(chǎn)）易腐易損性是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特征。鮮活成度是決定這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值的重要指標。冷鏈物流能夠有力保障生鮮食品的新鮮度和質(zhì)量，能更好地促進湖北省向消費者提供高品質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品，同時又可以促進農(nóng)民增收，提高消費者安全水平，提高消費者滿意度，進而提高人民生活水平。近年來，隨著居民生活消費水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，整個社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)都提出了更高的要求，上升到了一個高度的平臺。加快發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，將促進農(nóng)民收入的增長和保障消費安全，都是具有重大意義的。

2湖北將全面推進農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈

2.1湖北省將全面推進農(nóng)產(chǎn)品從田間到冰箱的全程冷鏈物流。

至2015年，湖北蔬菜、肉類產(chǎn)品和水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)腐損率將分別下降至15%、8%和lO%以內(nèi)。目前，“有冷無鏈”現(xiàn)象突出，尤其是屠宰和儲藏環(huán)節(jié)，運用了低溫處理的技術，但是在運輸和銷售環(huán)節(jié)又出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象，全程冷鏈的比例過低。為此，湖北省將在武漢、宜昌荊州荊門、襄陽十堰隨州等城市加快建設冷鏈物流基礎設施。至到2015年的時候，全省冷庫建設庫容100萬噸、又新增加冷藏運輸車輛2000輛，率先實現(xiàn)全程溫控和可以追溯的系統(tǒng)，促進了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸發(fā)展。

2.2主要成績

以優(yōu)質(zhì)，特色農(nóng)產(chǎn)品為基礎。以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，區(qū)域性冷鏈物流集散地為依托。以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)，加工及出口企業(yè)為載體的多元發(fā)展格局。

3湖北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題研究

3.1運輸環(huán)節(jié)過多

夏日高溫蔬菜“裸奔”湖北農(nóng)產(chǎn)品物流腐損率達40%。運送蔬菜的鄂牌貨車多是敞篷車廂，而外省貨車有的在車廂上鋪了層帆布，有的采用“冰塊加棉被”的“土冰箱”保鮮?！斑\輸時間超過5小時就要做防曬處理，超過10小時最好由冷鏈貨車運輸?！笔∩虅諒d調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我省農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售體系當中冷鏈物流運輸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)之間缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，導致農(nóng)副產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的腐損率達40%，而美日等發(fā)達國家不到5%。

據(jù)了解，冷鏈貨車不受歡迎，主要是運費太高。載重10噸的敞篷貨車從野三關到武漢一趟4500元，而冷鏈貨車一趟至少要6000元，物流成本高于蔬菜腐損的損失。此外，冷鏈貨車售價大多超過50萬元，是敞篷貨車的3倍，一般農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社買不起。實際上，我省冷庫并不少。武漢市的冷庫規(guī)模排在全國前列，僅武漢肉聯(lián)、中百冷鏈等重點企業(yè)的自建冷庫就接近50萬噸。

造成冷鏈物流運輸成本較高的主要原因冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)過多，這導致在運輸過程中出現(xiàn)了斷鏈冷鏈運輸?shù)那闆r。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包裝、保鮮技術落后，經(jīng)濟損失嚴重。

長期以來，新鮮水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品是我國主要的出口產(chǎn)品，但包裝粗糙、保鮮技術落后。

3.2缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)和人才

充分發(fā)揮我省科教人才優(yōu)勢，推動冷鏈物流企業(yè)與高等院校、科研單位開展多種形式的合作，多渠道建立冷鏈物流培訓和實驗基地。加強與境內(nèi)外專業(yè)機構合作，積極開展冷鏈物流人才交流，大力引進市場急需的冷鏈物流專業(yè)人才與管理人才。積極推進冷鏈物流人員技能培訓，強化中高層管理人員的能力培養(yǎng)，加快培養(yǎng)一批高端冷鏈物流人才。

3.3冷鏈物流基礎設施不完善

一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。目前，我省的冷鏈貨車主要為鮮肉、乳制品等行業(yè)服務，蔬菜產(chǎn)地物流缺乏平價冷鏈服務，不少新鮮蔬菜因運輸問題“身價”大跌。目前，市場上有七成冷鏈貨車都是個體經(jīng)營的社會車輛，發(fā)貨方和收貨方無法實時監(jiān)控車輛運行。因此，業(yè)內(nèi)也有潛規(guī)則——途中關空調(diào)，因為冷鏈車制冷的壓縮機由發(fā)動機驅動，每百公里比普通貨車多耗5升柴油?！袄滏湣焕?，溫度一高一低，將加速農(nóng)產(chǎn)品的腐損。有人為因素，也有硬件缺陷。”當前，我省正加快推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一種高端的農(nóng)產(chǎn)品流通形式備受關注。

抓住我省冷鏈物流發(fā)展的有利時機，合理規(guī)劃、布局冷鏈基礎設施，并出臺稅收、用電、用地、金融等優(yōu)惠措施，加快整合現(xiàn)有資源，拓展物流網(wǎng)絡。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、流通企業(yè)參與冷鏈物流系統(tǒng)建設，引導它們發(fā)展為高效的冷鏈物流公司，尤其是加強產(chǎn)地預冷和冷藏運輸?shù)缺∪醐h(huán)節(jié)建設，盡快形成功能完善、布局合理、設施裝備先進、上下游緊密銜接、運行管理規(guī)范的冷鏈物流發(fā)展格局，形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，減少斷鏈現(xiàn)象的發(fā)生，逐步實現(xiàn)從產(chǎn)地到餐桌的全程冷鏈物流無縫對接，為農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與安全提供有力保障。

加快推進我省冷鏈物流基礎設施建設。挖掘我省冷鏈相關行業(yè)企業(yè)的潛力，或引進和吸收具有國內(nèi)外先進水平的冷鏈技術，建設一批設備先進、高效適用的冷庫設施。加快運輸主線的冷藏基礎設施建設，盡快形成與多式聯(lián)運相配套的倉儲配送設施，重點加強產(chǎn)地、批發(fā)市場等物流節(jié)點的冷藏設施建設，爭取實現(xiàn)冷鏈物流的全產(chǎn)業(yè)鏈封閉流通。加快低溫配送中心建設速度，鼓勵在城市附近建設一批具有中轉和分發(fā)功能的配送中心，形成完善的一體化冷鏈物流系統(tǒng)。進一步整合我省現(xiàn)有冷庫資源，根據(jù)省內(nèi)外市場的多元化需求對現(xiàn)有冷庫進行技術改造，設計適合蔬菜、水果、種子等不同存品的冷藏方案，使冷庫建設精細化、專業(yè)化、集約化。增加冷鏈運輸車輛數(shù)量，鼓勵冷鏈企業(yè)購置新式冷凍車輛，提高冷鏈物流運輸能力。

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