（510106197511185517 四川 成都 610000）

淺論地鐵單側(cè)墻體模板支架施工技術(shù)

鐘毓川

（510106197511185517 四川 成都 610000）

通常情況下，由于受開挖場地條件和外墻防水要求的限制，地鐵站主體和出站口地下室外墻都是利用單側(cè)支模，因而無法放置對拉螺栓控制混凝土的側(cè)壓力，這樣就會出現(xiàn)跑模以及爆模的問題，進而加大了模板施工的難度。經(jīng)過大量的實踐表明，采用單側(cè)模板支撐技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的解決這方面的相關(guān)問題。并且這種技術(shù)具有受力合理、操作方便以及省工省料的特點，從而在實際當(dāng)中應(yīng)用比較廣泛?；诖?，本文對結(jié)合案例對于地鐵單側(cè)墻體模板支架施工技術(shù)進行了詳細(xì)的探討。

單側(cè)墻體；模板支架；施工技術(shù)

引言

在地下車站主體結(jié)構(gòu)施工當(dāng)中通常都會存在著一些混凝土質(zhì)量方面的通病，比如說裂縫、漏漿、露筋以及孔洞等等，經(jīng)過一定的裝飾作用雖然能夠?qū)ζ溥M行相應(yīng)的遮蓋，但是對于混凝土而言，其外觀的質(zhì)量也是極其重要的。通過研究發(fā)現(xiàn)，選用單側(cè)墻體模板支架支撐體系就能夠?qū)Φ罔F車站當(dāng)中混凝土質(zhì)量方面的缺陷進行有效的解決。

1.工程概況

某地鐵出站口是地下兩層雙跨部分三跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，施工選用的是明挖順筑法，支撐支護利用鋼管和鋼筋混凝土注樁組合的形式。外側(cè)通過單側(cè)模板支架支撐，鋪設(shè)防水卷材，側(cè)墻同中板或者是頂板進行分開澆筑，支撐架的材料主要是由雙槽鋼焊接來進行拼裝。

2.適用范圍簡介

這種施工方式主要是用于由于地下場地的限制，對于墻體模板加固不能夠通過對拉螺栓進行的單側(cè)支模墻體，尤其對于地鐵出站口明挖的直線段適用，需要分兩次對于端頭井的陰角部位進行施工。

3.工作原理以及配件簡介

3.1單側(cè)模板支撐系統(tǒng)工作原理分析

單側(cè)支架模板支撐系統(tǒng)的主要組成部分有連接件、單側(cè)支架、埋件系統(tǒng)以及模板等等。其中單面墻體模板中單側(cè)支架是用來對外力支撐的，當(dāng)其使用單側(cè)支架以后，此時模板就不需要拉穿墻螺栓。通過螺栓將單側(cè)支架一端將單側(cè)模板支架斜拉住，另一端同預(yù)埋入混凝土當(dāng)中的地腳螺栓相連接，斜拉螺栓當(dāng)其受到斜拉錨力以后就會分為水平以及垂直兩個方向的兩個力（具體受力情況如下圖1所示），其中水平方向的力維持支架不出現(xiàn)側(cè)移問題，垂直方向的則是對支架的上浮力進行抵抗。

圖1 支架受力情況圖

3.2模板支撐系統(tǒng)及配件分析

該支撐系統(tǒng)主要有構(gòu)配件系統(tǒng)、固定系統(tǒng)以及三角形背撐支架所組成。

4.地鐵單側(cè)墻體模板支撐主要施工工藝分析

4.1安裝流程

安裝大致包含有十步驟，先將其簡要介紹如下：

（1）預(yù)埋地腳螺栓同時進行澆板混凝土或者是基礎(chǔ)；

（2）綁扎墻板鋼筋，在完成驗收之后進行彈外墻邊線，然后在將大模板吊裝到位；

（3）進行單側(cè)支架的吊裝；

（4）壓梁槽鋼的安裝；

（5）緊固埋件系統(tǒng)的安裝；

（6）對于支架的垂直度進行調(diào)節(jié)；

（7）加強鋼管的安裝；

（8）操作平臺的安裝；

（9）對于埋件系統(tǒng)進行緊固，并且再一次進行檢查；

（10）對其進行相關(guān)內(nèi)容的驗收，當(dāng)驗收合格以后進行澆筑砼。

4.2施工要點分析

（1）驗收側(cè)墻鋼筋以及澆底板混凝土以后，在后臺組裝完成模板以后將其直接吊到工作面，將提前弄好的墻邊線同模板下口相對齊，將墻體模板通過鋼管進行臨時的支撐；

（2）單側(cè)支架的吊裝。將堆放場地當(dāng)中的支架進行轉(zhuǎn)移到模板背后，在進行點裝的過程中要重視安全；

（3）通過計算來確定預(yù)埋側(cè)墻地腳螺栓的間距，其中地腳螺栓可以選用一端套絲加工而成的鋼筋，同時要認(rèn)真檢查每一個絲頭的質(zhì)量，控制好它的質(zhì)量，避免出現(xiàn)跑模的現(xiàn)象；

（4）放好整體模板以后，在進行支架安裝前，要擰緊地腳螺栓同連接螺母。

（5）穿完壓梁槽鋼以后，進行埋件系統(tǒng)的安裝，同時將雙槽鋼背楞進行緊固；

（6）應(yīng)該在材料堆放場地講加高節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝而成的單側(cè)支架拼接好，在利用龍門將其吊到現(xiàn)場；

（7）對于埋件受力系統(tǒng)要進行緊固以及檢查，從而在澆筑砼的時候，保證模板下口不出現(xiàn)漏漿的問題。另外，為了對支架跑位問題進行有效的預(yù)防，應(yīng)該將支架通過加強鋼管全部進行連接為一個整體；

（8）安裝幾個支架之后就應(yīng)該將單側(cè)支架部分同模板背楞用鉤頭螺栓連接成一個整體，同時將其安放在壓梁槽鋼；

（9）安裝以及固定好支架之后，對絲托進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，這是由于在受力以后，單側(cè)支架是一種懸臂的結(jié)構(gòu)，此時模板就會存在外傾的問題，失去平衡；

（10）在操作平臺安裝的時候，平臺腳下應(yīng)該進行30mm厚度木板的鋪墊，同時在背后進行水平攔腰桿的加設(shè)，這樣就能夠在施工過程中保證工作人員的安全。最后，在驗收模板以后進行混凝土的澆筑。

5.施工質(zhì)量控制措施分析

（1）在拼接縫處要進行豎棱的增設(shè)，從而能夠使拼縫處模板不出現(xiàn)錯臺或者是變形的問題；

（2）在進行混凝土澆筑時，在模板底口應(yīng)該做好相應(yīng)的拉線找平工作，防止模板的拼接縫彎曲且過大，這樣給調(diào)整帶來極大的困擾，同時選用砂漿將下口的底口封堵住，避免出現(xiàn)漏漿問題。

（3）要根據(jù)計算所得到的預(yù)埋地腳螺栓的間距嚴(yán)格執(zhí)行，不能夠超過計算值。另外，加工螺栓以后還應(yīng)該仔細(xì)的檢查每一個絲頭，使其不存在質(zhì)量方面的問題，這主要是由于這一方面出現(xiàn)了問題就極容易造成跑?，F(xiàn)象；

（4）在墻板混凝土澆筑的時候，要先在施工接縫處進行相同配比砂漿的澆筑，并且在模板外側(cè)底部進行相對應(yīng)的振搗，這樣就能夠?qū)⑸皾{進入縫隙當(dāng)中，從而使得當(dāng)拆模以后縫隙的位置也不容易發(fā)現(xiàn)；

（5）在實際施工過程當(dāng)中，由于導(dǎo)墻同模板下口之間連接不緊密，同時沒有擰緊螺母，這樣就會在墻體同導(dǎo)墻的施工縫處發(fā)生錯臺的問題，為了對其進行有效的防治，在進行導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)模板支模的過程當(dāng)中應(yīng)該使其同墻板鋼筋緊緊貼住，并且鋼筋留保護層，在模板與導(dǎo)墻之間進行支墻模的設(shè)置。

6.單側(cè)支撐與傳統(tǒng)方法的比較

在本文當(dāng)中主要從質(zhì)量、安全以及經(jīng)濟環(huán)保方面進行對比分析。

（1）質(zhì)量方面。能夠有效地保證側(cè)墻表面的平整度，很少出現(xiàn)變形以及脹模等相關(guān)的問題。由于在施工過程當(dāng)中沒有對拉螺栓，這樣也就不存在由于螺栓孔處不好而發(fā)生漏水的問題；

（2）安全方面。施工當(dāng)中利用單側(cè)墻體模板支架，首先對側(cè)墻進行施工，那樣就減少了滿堂架需要對撐的問題。由于施工板的側(cè)向不受力的作用，這樣就能夠?qū)⒓荏w整體水平穩(wěn)定性顯著提升，并且將水平桿的搭設(shè)密度降低；

（3）經(jīng)濟與環(huán)保方面。這種施工方式省工省料，操作較為簡單，這樣就能夠?qū)⒊杀窘档?。另外，埋件的受力相對比較合理且使用比較少，同時也可以使用工地的鋼筋頭，由于部件的標(biāo)準(zhǔn)程度相對比較高，可以進行重復(fù)使用。除此之外，先對側(cè)墻進行施工，這樣就能夠?qū)⑺戒摴芗苁褂玫臄?shù)量顯著的降低，同時也能夠降低企業(yè)在租賃費用方面的一些不必要經(jīng)濟支出。

7.結(jié)束語

綜上所述，單側(cè)支撐模板的應(yīng)用能夠?qū)⒉牧弦约叭斯p少，在兩天時間內(nèi)只需要5個左右的人就能夠完成一個施工段的模板安裝、固定以及校正等相關(guān)的工作，并且只需要一天的時間就能夠完成拆除操作，同時將架體水平桿的搭設(shè)數(shù)量也能夠明顯降低。但是這種方式也有自身的缺點，比如說水平施工縫增加以及運輸設(shè)備時間比較長等等。

[1]王廣健. 地鐵主體結(jié)構(gòu)單側(cè)墻體模板支架施工技術(shù)[J]. 施工技術(shù),2014,S1:377-380.

[2]莫智彪. 地鐵明挖車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板安裝施工技術(shù)[J]. 現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2012,01:58-60.

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1007-6344（2017）06-0029-02

張韜（1992-），男（漢族），重慶，重慶交通大學(xué)，研究生，大跨徑橋梁設(shè)計理論

作者簡介：鐘毓川（1975-11），男，本科學(xué)歷，工程師，主要從事建筑裝飾，房建、市政施工等相關(guān)工作。