菲亞特動力科技攜F1及Cursor系列發(fā)動機亮相2017年北京道路運輸車輛展

北京，2017年5月24日，菲亞特動力科技亮相北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會并展出F1及Cursor系列道路用發(fā)動機。三臺發(fā)動機將于5月24至26日在北京展覽館展出，包括一臺F1A（歐六排放）、一臺F1C （國五排放并可滿足未來國六排放）以及一臺Cursor 9 （國五排放并可滿足未來國六排放）。參觀者可以通過專為本次展會開發(fā)的的互動觸摸屏應用程序深入探索菲亞特動力科技展出的發(fā)動機，查看所有細節(jié)，獲得更有趣、更有參與感的體驗。

F1系列發(fā)動機是菲亞特動力科技的旗艦系列，源自35年的輕型商用車應用經(jīng)驗。包括排量為2.3升（F1A）和3升（F1C）的兩款機型，其最高功率超過200馬力。此外，F(xiàn)1系列還提供同級最優(yōu)的的負載響應、最高的扭矩、以及符合全球統(tǒng)一標準的可靠性、耐久性及可維護性。

F1A發(fā)動機也已開始在中國生產(chǎn)。F1A易于安裝，是輕型車的完美解決方案。該款發(fā)動機既可橫向安裝，也可縱向安裝。得益于優(yōu)化的DPF再生策略，延長了換油周期，確保F1A發(fā)動機經(jīng)久耐用。

此外，它還具有其它的一些優(yōu)良的特性：例如，懸置油底殼方案改善了NVH（噪聲、振動等）。F1A在燃油經(jīng)濟性方面為同級最優(yōu)，其后處理系統(tǒng)可選用兩種不同的解決方案，以滿足客戶的需求：LPEGR + NSC（氮氧化物存儲催化器）和HPEGR + SCR（選擇性催化還原）。

本次展會上展示的F1家族另一成員F1C 國五產(chǎn)品，代表了高負載與長距離運輸?shù)淖罴呀鉀Q方案。其性能與耐久性同級最優(yōu)，可滿足絕大部分工況需求。該產(chǎn)品有兩種布置可選：橫置或縱置。同時F1C是2010年以來首臺搭載在輕型商用車上，應用選擇性催化還原（SCR）技術的發(fā)動機，該技術有助于降低燃油消耗。

菲亞特動力科技同時展示了Cursor 9國五發(fā)動機，技術上同樣可達到歐六C階段排放標準。盡管只有9升排量，但出眾的功率密度使得該發(fā)動機能媲美業(yè)界11升機的性能。此外，得益于DPF的被動再生策略，Cursor 9在燃油經(jīng)濟性方面具有一流的表現(xiàn)，而且Cursor 9更長的換油里程和DPF維護周期也減少了車輛的停機時間。

采用無廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)及結構相對簡單的單極渦輪增壓系統(tǒng)能確保發(fā)動機的高可靠性、易于布置和安裝。Cursor 9歐六配有HI-eSCR系統(tǒng)，這是菲亞特動力科技享譽業(yè)界的專利后處理技術，同樣可滿足國六排放。

菲亞特動力科技向終端客戶和原始設備制造商提供搭載了HI-eSCR系統(tǒng)，且具備眾多技術優(yōu)勢的發(fā)動機產(chǎn)品。通過最大化提升燃燒效率以減少顆粒物生成，實現(xiàn)排放法規(guī)要求。HI-eSCR無須使用高EGR率的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)降低氮氧化物。這意味著沒有效率的損失，同時實現(xiàn)了高功率和高扭矩密度以及較低的燃油消耗率。得益于被動再生策略，無須額外的顆粒物助燃系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的熱負荷和機械損耗，使DPF系統(tǒng)擁有同級最長的維護保養(yǎng)周期。HI-eSCR技術使DPF系統(tǒng)無須強制及駐車再生：無需停機、無溫升、且不會增加油耗，確保高出勤率，不僅在所有工作環(huán)境下都更安全，且總體運營成本更低。此外，HI-eSCR沒有額外的散熱要求，后處理系統(tǒng)體積緊湊，安裝方便。HI-eSCR技術同樣可滿足國六排放。