楊燁丹

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加等原因?qū)е碌慕煌y題越來(lái)越難以解決。駕駛員的行為會(huì)對(duì)城市交通產(chǎn)生很大的影響，因此本文將研究如何使駕駛員更好地遵守規(guī)范。本文主要通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查形式，觀測(cè)駕駛員對(duì)于規(guī)范的遵從程度及其影響因素。

關(guān)鍵詞：城市交通難題，駕駛員行為，社會(huì)規(guī)范

城市公共交通道路對(duì)于城市各方面的發(fā)展都有著重要作用，是城市基礎(chǔ)的重要組成部分，也是連接城市與人們的重要紐帶。公共交通道路的發(fā)展對(duì)改善人們的生活、工作與出行各方面都能帶來(lái)好處。但我國(guó)的交通擁堵和交通安全問(wèn)題一直存在。根據(jù)2016年底發(fā)布的《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》看，我國(guó)1/3城市的交通道路在高峰時(shí)段擁堵程度嚴(yán)重，根據(jù)世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)，我國(guó)年均道路交通事故死亡人數(shù)位居世界第一。城市交通難題產(chǎn)生的原因是諸多方面的：機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度過(guò)快、城市規(guī)劃不夠合理、交通管理不夠科學(xué)以及交通參與者的行為。本文主要從交通參與者的一大群體：駕駛員角度出發(fā)，研究駕駛員遵從規(guī)范的程度及其影響因素。影響駕駛員的行為因素也有很多，本文主要研究研究?jī)?nèi)在規(guī)范、條件合作和懲罰這幾個(gè)影響因素。

一、駕駛員的不規(guī)范行為

Reason（1990）等人最先進(jìn)行了研究，將駕駛員的危險(xiǎn)行為分為錯(cuò)誤（error）和違法（violations）[1]。Reason設(shè)計(jì)了曼徹斯特駕駛行為量表（MDBQ）對(duì)520為駕駛員進(jìn)行調(diào)查，得到3個(gè)危險(xiǎn)行為因子：違法行為，危險(xiǎn)的錯(cuò)誤行為，以及無(wú)害的失誤行為。之后的許多研究也證明了駕駛員不規(guī)范行為的三大因子：錯(cuò)誤、失誤和違法。

錯(cuò)誤行為可能是由于駕駛員駕駛技術(shù)不足導(dǎo)致的，例如錯(cuò)誤地估計(jì)了于前方車輛或旁邊行人之間的距離；失誤行為可能是由于記憶或者注意方面出現(xiàn)的失誤導(dǎo)致的，例如在排隊(duì)等待時(shí)玩手機(jī)而沒有注意交通情況；在中國(guó)，交通參與者的違法行為指違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱《道路交通安全法》）?！兜缆方煌ò踩ā分袑?duì)于駕駛員規(guī)定的交通違法行為可以概括為：酒駕，醉駕，疲勞駕駛，追尾，違反道路交通信號(hào)燈或交警指示通行，加塞，不系安全帶，隨意停車等等。行人的違法行為較少，主要是違反交通信號(hào)燈通行。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定，對(duì)這些違法行為將按程度不同處以不同的懲罰措施。

但是僅僅依靠法律的強(qiáng)制性制約很難使交通參與者自覺自發(fā)的遵守交通規(guī)范。盡管駕駛員接受過(guò)道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓(xùn)，但是出于利己主義還是會(huì)在駕駛時(shí)做出滿足自己的利益而違背社會(huì)利益的行為。

二、 駕駛員規(guī)范遵從行為的影響因素

有學(xué)者認(rèn)為社會(huì)規(guī)范的三大支柱（核心）是內(nèi)在規(guī)范、條件合作以及懲罰的作用[2]。 因此本文將研究這三個(gè)因素是否會(huì)對(duì)駕駛員規(guī)范遵從行為產(chǎn)生影響。

1）內(nèi)在規(guī)范

社會(huì)規(guī)范的第一支柱為合作中的內(nèi)在規(guī)范，包括持續(xù)的內(nèi)疚和羞愧情緒[3]。本文中的內(nèi)在規(guī)范因素是指駕駛員是否會(huì)在做出違反規(guī)范的行為時(shí)產(chǎn)生內(nèi)疚、羞愧等情緒，以及檢測(cè)駕駛員對(duì)遵守規(guī)范的認(rèn)同程度即是否有正確的價(jià)值觀。

2）條件合作

社會(huì)規(guī)范的第二支柱是條件合作，就是通過(guò)預(yù)期他人的合作水平來(lái)確定自己的合作程度[4]。本文中的條件合作因素是指當(dāng)其他司機(jī)做出遵守或不遵守規(guī)范的行為時(shí)，自己是否會(huì)因此而選擇是否合作，也就是是否做出相同的遵守規(guī)范的行為，以及預(yù)測(cè)別的駕駛員是否會(huì)做出規(guī)范遵從行為。

3）懲罰

社會(huì)規(guī)范的第三支柱為懲罰，懲罰能解決合作困境中的搭便車行為，懲罰分為正式的懲罰制度和非正式的懲罰制度[5]。本文中的懲罰因素包括因?yàn)樽龀鲞`反規(guī)范而受到道德上的譴責(zé)以及因違反《道路交通安全法》而受到的處罰。

三、駕駛員規(guī)范遵從行為的影響因素實(shí)證研究

此次研究以Reason設(shè)計(jì)的曼徹斯特駕駛行為量表為基礎(chǔ)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際交通道路情況，編制了一份問(wèn)卷用以探索駕駛員的規(guī)范遵從行為程度，以及檢驗(yàn)內(nèi)在規(guī)范、條件合作、懲罰這三個(gè)因子是否是駕駛員規(guī)范遵從行為的影響因素。

將樣本數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)相關(guān)分析和多元線性回歸分析，最后得出條件合作與內(nèi)在規(guī)范因素可能會(huì)對(duì)駕駛員規(guī)范遵從行為造成影響，而懲罰因素可能影響較小的結(jié)論。人口統(tǒng)計(jì)變量方面，從T檢驗(yàn)和F檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)看駕齡可能也會(huì)對(duì)駕駛員的規(guī)范遵從行為產(chǎn)生影響，性別、年齡與駕駛頻率對(duì)駕駛員規(guī)范遵從行為的影響可能不大。

四、提高駕駛員規(guī)范遵從行為程度的對(duì)策

杭州市斑馬線前機(jī)動(dòng)車禮讓行人的概率已經(jīng)超過(guò)93.91%，已是中國(guó)大陸唯一一個(gè)基本做到車讓人的城市[6]。在2007年，杭州市公交集團(tuán)制定了《公交營(yíng)運(yùn)司機(jī)五條規(guī)范》，其中對(duì)每位司機(jī)明確規(guī)定了行經(jīng)人行橫道時(shí)要減速禮讓。公交司機(jī)的這一文明舉措逐漸形成了影響力，帶動(dòng)了出租車、私家車也逐漸形成車讓人的文明舉動(dòng)。通過(guò)在不同道路的觀察發(fā)現(xiàn)，如今基本上每輛公交車、出租車和私家車行經(jīng)有行人在穿行的行橫道時(shí)，都會(huì)停車禮讓。這也體現(xiàn)了條件合作對(duì)提高駕駛員規(guī)范遵從行為有較大的影響力。

從國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果以及本次研究分析結(jié)果來(lái)看，要維護(hù)社會(huì)秩序需要法律法規(guī)對(duì)人的約束，但是不能只依靠懲罰等法律的強(qiáng)制手段。大部分國(guó)人對(duì)于“面子”、“形象”很看重，因此可以將違反了《道路交通安全法》相關(guān)法律法規(guī)的駕駛員的不規(guī)范行為記錄在個(gè)人檔案中，起到時(shí)刻提醒違規(guī)者以及提醒他人要遵守交通規(guī)范的作用。還要加強(qiáng)駕駛員文明出行意識(shí)，加強(qiáng)交通安全宣傳力度，養(yǎng)成文明出行習(xí)慣，只有自身做到規(guī)范才能使提高社會(huì)規(guī)范。

參考文獻(xiàn)：

[1]Reason J， Manstead A， Stradling S， et al. Errors and violations on the roads： a real distinction？[J]. Ergonomics， 1990， 33（10-11）：1315.

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[3]陳英和， 白柳， 李龍鳳. 道德情緒的特點(diǎn)、發(fā)展及其對(duì)行為的影響[J]. 心理與行為研究， 2015， 13（5）：627-636.

[4]徐美玲. 社會(huì)規(guī)范與榮辱感對(duì)兩難合作的影響[D]. 浙江大學(xué)， 2012.

[5]連洪泉. 懲罰與社會(huì)合作——基于實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的討論[J]. 南方經(jīng)濟(jì)， 2014（9）：128-134.

[6]詹肖冰，謝軍，謝曉穎. 杭州斑馬線讓行率達(dá)到93.91%[N]. 人民公安報(bào)·交通安全周刊，2014-12-16003.

基金項(xiàng)目： 2016年浙江大學(xué)城市學(xué)院國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目 （201613021013）