陳洪宇

摘要：市政道路工程建設(shè)是我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要組成部分，是關(guān)鍵性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要較色。伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的持續(xù)加快，市政道路工程建設(shè)的范圍和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，因此加強(qiáng)市政道橋工程的施工質(zhì)量控制力度十分重要。本文將結(jié)合實踐施工經(jīng)驗來分析市政道路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)，以持續(xù)提高道橋工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道橋；工程施工；技術(shù)與控制

伴隨道路橋梁建設(shè)的延長歷程，規(guī)模在擴(kuò)大，也越來越難以控制施工的質(zhì)量。在激烈的市場競爭態(tài)勢下，道路施工企業(yè)數(shù)量迅速增加，由于技術(shù)水平與實力參差不齊，因而對工程質(zhì)量造成潛在的隱患。一些企業(yè)的施工技術(shù)不夠規(guī)范，也缺乏完善的質(zhì)量管理體系，甚至可以為了自身經(jīng)濟(jì)利益而偷工減料，使工程質(zhì)量失去保障。因此必須建立完善的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對設(shè)計和施工單位及其監(jiān)理單位的監(jiān)督管理，規(guī)范市場秩序，以促進(jìn)道路橋梁工程的良性發(fā)展?，F(xiàn)階段的市政工程施工還出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響著道路橋梁的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，存在著安全隱患，所以必須提高市政道橋基礎(chǔ)施工的技術(shù)，并對其進(jìn)行不斷改善，為提升工程質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。

一、市政道橋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工技術(shù)

1. 圍堰基坑開挖技術(shù)。在市政道橋施工當(dāng)中，井點(diǎn)降水失敗會極易造成基坑內(nèi)翻出泥漿，這種情況下必須即刻進(jìn)行回填，進(jìn)而壓制住泥漿，然后向基底注漿止水，為有效避免發(fā)生滲水，可在發(fā)生滲透的地方使用壓密注漿的止水辦法來進(jìn)行。在進(jìn)行圍護(hù)樁施工時，針對地下存在堅硬物體造成無法插入圍護(hù)樁，使其同其他樁體不能齊平的問題時，會嚴(yán)重影響到圍護(hù)樁的穩(wěn)定性，且難以對樁體進(jìn)行統(tǒng)一施工。這就必須根據(jù)實際的現(xiàn)場狀況來加固土體，在確保圍護(hù)樁穩(wěn)定的前提下處理突出的地方。

2. 地基處理技術(shù)

道路施工中橋頭跳車是經(jīng)常會發(fā)生的事情，造成這一現(xiàn)象的根源是在施工過程中沒有針對橋北的軟土地有效地進(jìn)行處理?，F(xiàn)階段我國的施工工程有較多處理軟土地基的方法，通過對其進(jìn)行改善能夠高效地優(yōu)化其性能，增強(qiáng)地基的負(fù)載能力，進(jìn)而縮小路徑下與橋臺間的沉降差。在修建橋臺時，其通常都是坐落于軟土地基之上，并且在進(jìn)行修建基礎(chǔ)時經(jīng)常采用打樁的方法，假如軟土層太厚，會造成軟土的側(cè)向擠壓而對基樁施加過強(qiáng)的力量，可能會使橋臺在水平層面上發(fā)生位移，致使伸縮縫與支座遭到損壞。

3. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在市政道橋工程施工當(dāng)中，應(yīng)以預(yù)應(yīng)力混凝土為基礎(chǔ)，減小或消除每個方向的重力荷載。通過操作這項預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠避免由于各個方向的重力因素而導(dǎo)致輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的開裂情況。在初步設(shè)計時就應(yīng)該考慮市政道橋工程的輪預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量控制，在設(shè)計市政道橋工程時，和預(yù)應(yīng)力設(shè)計有關(guān)的應(yīng)當(dāng)事先準(zhǔn)確地測算與整理作用區(qū)域里的承載力數(shù)值，計算預(yù)應(yīng)力及其強(qiáng)度。另外控制預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量關(guān)鍵還在于對其原材料的選用。

二、市政道橋工程的施工控制要點(diǎn)

1. 預(yù)應(yīng)力處理需到位

為了可以減輕市政道橋工程不同方向的重力負(fù)荷，應(yīng)當(dāng)考慮將道橋工程內(nèi)的混凝土預(yù)應(yīng)力作為基礎(chǔ)，使道橋工程所承受的重力負(fù)荷得以降低或者解除，這也說明了市政道路工程里應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要作用。在市政道橋工程施工當(dāng)中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以盡可能地預(yù)防不同重力因素所造成的結(jié)構(gòu)性開裂情況，這樣才可以滿足未來市政道橋工程的長遠(yuǎn)需求，并且符合其對抗剪、抗?jié)B和抗開裂的技術(shù)或質(zhì)量型問題的解決要求。應(yīng)當(dāng)注意，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)策略的運(yùn)用中，在市政道橋工程施工項目方案的設(shè)計階段即需要分析技術(shù)應(yīng)用的合理性與可行性，然后進(jìn)行認(rèn)真的核算整理。

2. 控制路面的防水措施

路面積水有可能直接影響市政道橋工程的整體質(zhì)量，因此需要做好路面排水系統(tǒng)，防止積水滲入路橋底部的混凝土里而導(dǎo)致其內(nèi)部的鋼筋發(fā)生銹蝕，與此同時還可以避免由于混凝土膨脹而產(chǎn)生的路面裂縫。在施工排水中需要解決管線的控制問題，并處理好路橋基礎(chǔ)的問題，既要在地基內(nèi)部挖掘雙向坡，又應(yīng)利用防水材料實行鋪設(shè)。針對橋梁工程的排水難題，需要在混凝土完成澆筑后加強(qiáng)控制初凝階段，對表面用鋼絲刷進(jìn)行拉毛，從而提高其粗糙程度，增大每個面層的粘黏力。若發(fā)現(xiàn)混凝土基面上發(fā)生裂縫，需要通過打毛的方式及時處理，以防止積水往下滲漏。在完成了整個路面工程以后，最好使用銑刨機(jī)處理好表面上的波浪層問題，以加強(qiáng)表面的防水性能。

3. 控制集料質(zhì)量

集料在混凝土的構(gòu)成部分中占據(jù)了比較大的比重，其作為混凝土最重要的材料，直接關(guān)系到整體建筑的安全性、持久耐力與其他性能。在目前的施工中，一些技術(shù)人員會認(rèn)為某些集料的滲透性小于水泥的漿體滲透性，而在實際施工中，兩者的滲透性相差并不會很大，但集料的滲透性普遍比水泥漿體要強(qiáng)，因而在市政道橋施工中所需的防水混凝土應(yīng)當(dāng)選擇滲透性低的集料來配比。集料的粒徑和滲透性關(guān)系直接，粒徑較大的集料具有較差的抗?jié)B性。集料本身并不會在凝結(jié)過程中發(fā)生收縮或者硬化反應(yīng)，可是其外表所包裹的水泥卻會發(fā)生不同程度的收縮。因此當(dāng)集料的粒徑越大的時候，其水泥收縮值也增大，這就造成較多裂縫形成，進(jìn)而影響到混凝土的抗?jié)B性，達(dá)到一定程度就會破壞其結(jié)構(gòu)，影響整體工程質(zhì)量。

4. 處理道橋連接段的施工技術(shù)

在市政道橋工程施工作業(yè)中，在每完成不同路段的施工作業(yè)后，會面臨怎樣處理不同施工路段的過渡段連接問題，這時就應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用搭接版以及平臺填筑等道橋工程所常用的施工技術(shù)。這些技術(shù)的深入應(yīng)用，目的是要處理不同路段的結(jié)合施工問題，從而盡量解決存在的沉降問題或平臺錯誤。能否可以合理并高效地完成道橋工程連接段的施工工作，直接影響到其施工質(zhì)量的高低。

三、結(jié)語

伴隨市政道路橋梁工程的進(jìn)步與發(fā)展，十分有必要對工程的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。各種新材料和新工藝在工程建設(shè)中的廣泛運(yùn)用對施工技術(shù)提出了更嚴(yán)峻的考驗。為確保工程施工的質(zhì)量，施工人員必須學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匾勒帐┕ひ?guī)范執(zhí)行操作，以保證工程可以高效優(yōu)質(zhì)地完工。

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