賈紅兵，林吉明

(中交二公局第二工程有限公司，陜西 西安 710119)

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紹興濱海新城濱海大橋水中引橋T梁架設(shè)施工技術(shù)

賈紅兵，林吉明

(中交二公局第二工程有限公司，陜西 西安 710119)

紹興濱海新城濱海大橋東西水中引橋均為2聯(lián)5×50.68m的T梁結(jié)構(gòu)，T梁采用現(xiàn)場預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭，為先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。T梁采用NF200 t/50 m型步履式雙導(dǎo)梁架橋機進行架設(shè)施工，T梁重量大，高度高，架設(shè)安全尤為重要。

濱海大橋；水中引橋；預(yù)制T梁

1 工程概況

1.1 概況

濱海大橋工程項目位于杭州灣紹興工業(yè)新城西區(qū)與中區(qū)的中興大道，跨越曹娥江。濱海大橋按公路-1級荷載，行車速度60 km/h，雙向六車道城市橋梁設(shè)計，本標(biāo)段橋梁全長約1.357 km，包括主橋和東西兩岸水中引橋。

其中東、西兩岸引橋上部采用T梁結(jié)構(gòu)，橋跨布置均為(5×50.68 m)+(5×50.68 m)=506.8 m。T梁采用現(xiàn)場預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連接接頭，為先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。

1.2 自然條件

本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長。年平均氣溫16.5℃，8月最熱。多年平均降水量1 403.0 mm。降雨集中在4～9月，5～6月為梅雨期，年平均濕度78～82%。區(qū)內(nèi)8～9月為臺風(fēng)季節(jié)，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯，冬季多西北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)，年平均風(fēng)速2.9～5.5 m/s，最大風(fēng)速出現(xiàn)在臺風(fēng)時期，大于20 m/s。全年無霜期為200～250 d，在晚春和秋冬季節(jié)有大霧和冰雹天氣，對航運有較大要求。

曹娥江為紹興市內(nèi)最大河流之一。發(fā)源于金華市磐安縣尖公嶺，流經(jīng)新昌、嵊州、上虞，最后注入杭州灣。多年平均高潮水位3.60 m，多年平均低潮水位0.70 m。勘探期間，橋位處測得江水水面標(biāo)高0.8～4.19 m。橋位處曹娥江水最深處達6～7 m，平均水深不足3 m左右，通過杭州灣與海水聯(lián)系。

橋位區(qū)地處沖積海相沉積平原，地勢較平坦，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。

2 T梁結(jié)構(gòu)介紹

濱海大橋東、西水中引橋各10跨，共20跨，橋跨布置均為(5×50.68 m)+(5×50.68 m)=506.8 m，橋面設(shè)置了2.2%的縱坡，2%的雙向橫坡，每跨T梁16片，包括2片邊梁與14片中梁，全橋共有T梁320片。T梁高度為2.8 m，端跨T梁長50.3 m，中跨T梁長50.08 m。單片T梁最大吊重為182.5 t。

3 T梁架設(shè)施工概述

濱海大橋東、西水中引橋320片T梁均在西岸預(yù)制場內(nèi)制作完成，然后通過200t龍門吊將T梁起吊并放置于T梁橫移平臺上，利用T梁橫移平臺上的運梁平車的橫向移動將T梁運輸至運輸通道上，經(jīng)橋面運至孔位，采用NF200 t/50 m型步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)施工。首先架設(shè)西岸水中引橋T梁，待主橋鋼箱梁頂推到位后、體系轉(zhuǎn)換前，再架設(shè)東岸水中引橋T梁，東岸水中引橋T梁通過主橋鋼箱梁橋面運輸至孔位。圖1為引橋T梁架設(shè)施工工藝流程圖。

4 施工難點

(1)單片T梁的最大吊重為182.5 t，長度為50.3 m，預(yù)制場龍門吊跨徑大、設(shè)計荷載大。

(2)T梁高2.8 m，在吊裝、運輸過程中T梁的穩(wěn)定性控制難度大。

(3)50 mT梁架設(shè)過程中精度、安全控制難度大。

圖1 引橋T梁架設(shè)施工工藝流程圖

5 T梁架設(shè)施工

5.1 T梁架設(shè)施工

T梁在西岸預(yù)制場預(yù)制完成后，通過200t提梁龍門吊將T梁起吊并放置于T梁橫移平臺上，利用橫移平臺上的運梁平車將T梁橫移運輸至運輸通道上，再利用運梁平車將T梁運輸至架設(shè)孔位進行喂梁，T梁架設(shè)按照先中梁再邊梁的順序進行施工。

T梁架設(shè)施工步驟如下：

第一步：架橋機前移過孔。

第二步：運梁平車運送T梁至架橋機尾端。

第三步：前吊梁小車吊起T梁前端脫離運梁平車后向前牽引，而后端由運梁平車承托向前緩慢移動。

第四步：待T梁后端送至后吊梁小車下方時，后吊梁小車將T梁后端吊起，此時T梁由前后兩臺吊梁小車懸吊。

第五步：前后兩臺吊梁小車懸吊T梁前移至孔位上方。

第六步：(1)架橋機提梁整機橫移到位后落梁；(2)重復(fù)二～六步繼續(xù)架設(shè)該孔其他T梁梁片。

5.2 T梁架設(shè)安全措施

(1)龍門吊吊裝T梁至運梁平車上后，必須按照要求在平車上設(shè)置臨時斜撐裝置對T梁進行固定，確保梁體運輸過程中不發(fā)生橫向傾斜。

(2)第一片中梁就位時，要在兩端設(shè)置臨時斜撐，使T梁保持穩(wěn)定，后續(xù)梁體就位后，及時進行T梁橫隔板的橫向連接，焊接牢固后，方可拆除吊具。

(3)在架橋機前支腿前移到位后主梁縱移前，應(yīng)采用鋼絲繩或手拉葫蘆固定前支腿后再縱移主梁，確保架橋機過孔安全，防止主梁縱移過程中前支腿失穩(wěn)傾倒。

[1] 弓天云，田克平，等.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)[S].人民交通出版社,2011.

[2] 張之強，李道輔，等.公路施工手冊橋涵下冊[M].人民交通出版社，2000.

2017-02-13

賈紅兵(1982-)，男，內(nèi)蒙古人，工程師，研究方向：路橋工程。

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1008-3383(2017)05-0107-02