平車
- 轉(zhuǎn)爐地面平車智能控制優(yōu)化
出，都是通過地面平車和天車吊運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模撐锪麝P(guān)聯(lián)著煉鐵和煉鋼的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)。平車的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，意味著物資原料能夠及時(shí)到達(dá)和離開各個(gè)生產(chǎn)車間。車間技術(shù)人員通過在日常維護(hù)和點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)，平車在使用時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)行駛超出預(yù)定距離，撞擊到同軌道的其他車輛或者防撞樁上。這些情況將會(huì)導(dǎo)致，平車撞擊面受損，減速機(jī)和軸承會(huì)不同程度受損，平車上載重鐵水、鋼水飛濺，同時(shí)如果平車上有稱重設(shè)備，甚至?xí)绊戃囕v稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。而平車減速機(jī)、軸承和線纜的修復(fù)和更換都將花費(fèi)較長的時(shí)間，
山西冶金 2022年2期2023-01-14
- 基于新型地板的鐵路平車修程修制改革方案研究*
，由于我國木地板平車木地板使用壽命較短，制約了檢修周期的延長，未納入前期的改革。擴(kuò)大修程修制改革車輛范圍，是目前深化貨車修程修制技術(shù)研究的任務(wù)。針對木地板平車，有必要對短板制約因素深入分析，開展關(guān)鍵零部件性能提升研究，提出合理、可行的鐵路木地板平車的修程修制改革方案。1 木地板平車修程修制現(xiàn)狀我國木地板平車主要為N17系列普通平車和NX17系列、NX70（NX70H）、NX70A型平—集共用車（以下統(tǒng)稱平車），其中N17系列和NX17系列為載重60 t級(jí)平
鐵道機(jī)車車輛 2022年6期2023-01-04
- 新型鐵路平車復(fù)合地板摩阻性能沖擊試驗(yàn)研究
中，主要使用鐵路平車和平集共用車運(yùn)輸大型金屬履帶式裝備。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國在用裝有木質(zhì)地板的鐵路平車和平集共用車為8 萬輛左右，所用木材一般為紅松、黃花松等國產(chǎn)、進(jìn)口木材[1]。在使用過程中，木地板存在易破損、折斷、耐腐蝕性較差、使用壽命短、防火能力差、消耗木材資源等問題，會(huì)造成平車車地板壓潰、腐蝕、纖維剝離等損壞。倘若這些損壞不及時(shí)修復(fù)，貨物易發(fā)生掉落，影響貨物運(yùn)輸安全。尤其是在裝載金屬履帶式裝備時(shí)，履帶會(huì)對平車車地板造成不可修復(fù)的損壞。為解決木地板目前存在的
鐵道貨運(yùn) 2022年12期2022-12-27
- 軌道電動(dòng)平車的維修工作內(nèi)容和管理模式探討
614200電動(dòng)平車主要是應(yīng)用在地面上鋪設(shè)軌道的方法進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，由于操作起來較為簡單方便，并且在運(yùn)輸?shù)倪^程中花費(fèi)的費(fèi)用較低，清理的過程較為容易等多種優(yōu)點(diǎn)，除此之外，還具有使用時(shí)間較長等，備受企業(yè)的喜愛，并廣泛的應(yīng)用與各種運(yùn)輸場所。但由于忽略了日常的維修工作，導(dǎo)致電動(dòng)平車在應(yīng)用的過程中，還存在著嚴(yán)重的問題，為了有效地推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就需要針對電動(dòng)平車的維修工作內(nèi)容以及管理模式進(jìn)行探討。1 軌道電動(dòng)平車1.1 軌道電動(dòng)平車的概念電動(dòng)平車實(shí)際上就是利用電
商品與質(zhì)量 2021年27期2021-11-23
- RTF3-400×1000×260型電阻加熱爐平車改造
產(chǎn)，該電阻加熱爐平車承重80t，用于承載結(jié)構(gòu)件的平車配置了7組車輪總成，共計(jì)14套車輪。經(jīng)過一段時(shí)間的使用，該電阻爐平車經(jīng)常損壞，更換新的備件后仍舊發(fā)生損壞，每次維修更換車輪總成不僅增加了分廠的生產(chǎn)成本，還增加了該電阻爐的停機(jī)維修時(shí)間，嚴(yán)重影響分廠的生產(chǎn)秩序[1-2]。在此情況下，2013年分廠研究決定對該電阻爐加熱爐平車進(jìn)行改造。2 電阻加熱爐改造的意義為了能夠徹底解決該電阻爐平車出現(xiàn)的問題，優(yōu)先考慮到更換整車，但是費(fèi)用在20萬左右，成本太高。筆者提出了
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年17期2021-11-23
- 鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸平車技術(shù)方案選型分析探討
型雙層集裝箱運(yùn)輸平車，該車軸重25 t，載重78 t。目前該車輛的裝箱工況主要包括2種：一種是下層裝運(yùn)2個(gè)20 ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，上層裝運(yùn)1個(gè)40 ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；另一種是上下層各裝運(yùn)1個(gè)40 ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。除受既有限界限制車輛無法滿足裝運(yùn)雙高箱的要求外，目前車輛在運(yùn)行過程中主要存在兩方面的問題：(1)受車輛載重限制，存在配箱困難的問題；(2)車輛的無效長度過長，影響了固定站線長度車輛的編組數(shù)量。2 雙層集裝箱車輛方案選型2.1 重載單車雙層集裝箱運(yùn)
鐵道車輛 2021年4期2021-08-30
- 130噸鐵路起重機(jī)吊裝方案淺析
起重機(jī)主機(jī)和吊臂平車兩部分通過車鉤連接組成，在吊裝時(shí)主機(jī)和吊臂平車分開吊裝。2.2 主機(jī)基本參數(shù)（1）主機(jī)車體長：18m；主機(jī)車體高：4.25m；主機(jī)車體寬：3.5m；主機(jī)車體重量：138t。（2）吊裝孔布置。主機(jī)車體上在工廠內(nèi)已經(jīng)安裝有4個(gè)吊裝支座，圖2為吊裝孔布置圖。圖2 2.3 吊臂平車參數(shù)（1）吊臂平車長：20.5m；吊臂平車高：4.3m；吊臂平車寬：3.5m；吊臂平車總重：50t。（2）吊裝位置。吊臂平車上各附屬件固定到位，整體吊裝。吊裝位置安裝
中國設(shè)備工程 2021年9期2021-05-18
- 自滾輪特大裝備運(yùn)輸用凹底平車車體增載技術(shù)分析
載重40 t凹底平車、載重50 t凹底平車以及載重60 t凹底平車，具體參數(shù)如表1所示；而據(jù)客戶反映，現(xiàn)階段部分自滾輪特大裝備的自身質(zhì)量已經(jīng)升級(jí)至80 t，對自重為60～80 t級(jí)間的自滾輪特大裝備采用不解體運(yùn)輸方式運(yùn)輸已無法實(shí)現(xiàn)?；谝陨弦蛩?，進(jìn)一步研究開發(fā)載重80 t級(jí)凹底平車是迫在眉睫。1 選材技術(shù)分析載重40 t凹底平車車體主要材質(zhì)為Q345D，屈服極限為345 MPa；載重50 t凹底平車車體主要材質(zhì)為16Mnq，許用應(yīng)力為220 MPa；載重6
鐵道機(jī)車車輛 2021年1期2021-03-20
- Pb2+脅迫對2種車前種子萌發(fā)及幼苗生長的影響
資源之一[5]。平車前（Plantago depressaWilld.）和車前（Plantago asiaticaL.）是甘肅隴南常見雜草，該試驗(yàn)利用不同濃度Pb2+分別對平車前、車前的種子、幼苗進(jìn)行脅迫，探討Pb2+對平車前、車前種子的萌發(fā)、幼苗生長情況的影響，研究重金屬鉛對平車前、車前種子萌發(fā)及幼苗生長的影響，探討平車前和車前對Pb2+的耐受性。1 材料與方法1.1 材料1.1.1試驗(yàn)地概況。2020年7—9月，在隴南境內(nèi)采集種子，平車前采自隴南成縣梁
園藝與種苗 2021年12期2021-02-24
- 改進(jìn)平車裝置在基層醫(yī)院危重患者院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中的應(yīng)用
60名使用改進(jìn)前平車運(yùn)送至功能檢查科室做檢查的危重患者做為對照組，把2018年9月～2019年3月進(jìn)入本院急診科的60名使用改進(jìn)后平車運(yùn)送至功能檢查科室做檢查的危重患者做為觀察組，分別觀察兩組患者使用不同的平車運(yùn)送時(shí)SPO2升高的平均值；同時(shí)對本院分別用過改進(jìn)前和改進(jìn)后兩種不同平車院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)危重患者至少3次的130名護(hù)士對改進(jìn)前和改進(jìn)后的平車使用滿意度進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果：改進(jìn)前的平車運(yùn)送患者SPO2提高（3.71±3.10）%，改進(jìn)后的平車運(yùn)送患者SPO2提高（
中國醫(yī)療器械信息 2020年23期2021-01-19
- 裝甲裝備在鐵路輸送時(shí)解決超限的加高方案
備在鐵路輸送時(shí)在平車上裝載后的外廓尺寸超過了我國標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路車輛限界，因此裝甲裝備存在鐵路輸送超限。如何在不拆解裝備、不對鐵路設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行全面改建的基礎(chǔ)上，降低軍事裝備在鐵路輸送的超限等級(jí)，是裝備超限運(yùn)輸值得研究的重大問題。我國目前一般裝載裝甲裝備的平車(N系列、NX系列)車地板高度在1 163～1 226 mm范圍內(nèi)，裝備裝載后裝載高度在1 250 mm以下，在此高度上國家標(biāo)準(zhǔn)GB146.1—83《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》規(guī)定我國鐵路下部限界的最大寬度
兵工學(xué)報(bào) 2020年11期2021-01-08
- 平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用
度，而使用常規(guī)的平車來運(yùn)轉(zhuǎn)患者，沒有安全固定帶，使用不銹鋼的護(hù)欄來防護(hù)很容易導(dǎo)致患者在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中摔傷，增加患者的安全隱患。因此需要制定平車安全固定帶，經(jīng)過臨床的廣泛使用，具有較高的應(yīng)用價(jià)值[1]。本文對平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用進(jìn)行研究與分析，以期為臨床應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)，現(xiàn)將具體情況總結(jié)如下。1 平車介紹平車是臨床上用于轉(zhuǎn)運(yùn)急診以及急救患者的醫(yī)用專車，其可以有效將患者轉(zhuǎn)運(yùn)，其還可以將患者送至檢查臺(tái)或者床上以后無需抬下?lián)?，只需要將?dān)架抽回即可，如此便可
中西醫(yī)結(jié)合心血管病雜志(電子版) 2020年28期2020-12-10
- 平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用
李運(yùn)香【摘要】平車是臨床上常用的醫(yī)療設(shè)備，很多患者不方便行動(dòng)，需要使用平車來轉(zhuǎn)運(yùn)患者，但是平車上往往缺乏安全固定帶，但是很多患者由于病情較為嚴(yán)重，出現(xiàn)十分疼痛等情況，且部分患者無法動(dòng)彈，在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中很容易出現(xiàn)體位移動(dòng)，大大提升了患者的意外情況發(fā)生率。故制作與應(yīng)用平車安全固定帶十分必要，本文對平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用進(jìn)行研究與分析，以期為臨床應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】平車;安全固定帶;簡易制作;應(yīng)用【中圖分類號(hào)】R472 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章
中西醫(yī)結(jié)合心血管病電子雜志 2020年28期2020-12-07
- 關(guān)于拓展起重軌道平車業(yè)務(wù)面臨的問題及策略
861 軌道起重平車的業(yè)務(wù)背景1.1 公司戰(zhàn)略＊＊公司是一家鐵路貨車制造、貨車修理、客車修理、配件制造的大型企業(yè)。近年，鐵路貨車市場頻繁變化，因此公司制定了“做強(qiáng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)保生存的同時(shí)，做大新興產(chǎn)業(yè)促發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。起重軌道平車正是應(yīng)對公司戰(zhàn)略，滿足用戶需求，逐步孕育的一個(gè)新興產(chǎn)品。1.2 車輛簡介1.2.1車輛用途起重軌道平車是一種鐵路專用吊裝運(yùn)輸設(shè)備。其用途廣泛，不僅可用于鐵路沿線收軌作業(yè)，還用于裝運(yùn)長大鋼軌或養(yǎng)路機(jī)械等?？勺匝b自卸，也可為鄰線車輛裝卸
商品與質(zhì)量 2020年23期2020-11-26
- 基于EN12663標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)節(jié)式平車靜強(qiáng)度試驗(yàn)方法研究
’型關(guān)節(jié)式集裝箱平車車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的工況、方法及結(jié)果評定進(jìn)行了分析研究，為鐵路貨車，尤其是關(guān)節(jié)式貨車車組依據(jù)EN12663標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)提供了一定參考。關(guān)鍵詞：關(guān)節(jié)式;平車;靜強(qiáng)度;試驗(yàn)0 ?引言近幾年，隨著一帶一路計(jì)劃的推進(jìn)，我國鐵路貨車裝備出口形式得到了很大改善，一些產(chǎn)品更是進(jìn)入到歐洲等發(fā)達(dá)國家市場。出口型鐵路貨車的試驗(yàn)考核標(biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)客戶要求進(jìn)行選定的，其中，歐洲鐵路貨車車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)主要采用標(biāo)準(zhǔn)EN12663-2-2012《鐵路應(yīng)用—軌道
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年19期2020-09-10
- 木地板平車延長檢修周期的可行性研究
然趨勢。但木地板平車的檢修周期一直為段修周期1年，廠修周期5年，與其他車型檢修周期相比較短。能否延長該車型的檢修周期，使其檢修周期與其他通用敞車、棚車檢修周期保持基本一致，成為較為迫切的需求。1 我國木地板平車現(xiàn)狀1.1 我國木地板平車概況木地板平車(以下簡稱“平車”)主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、農(nóng)用機(jī)械、機(jī)械設(shè)備及集裝箱等貨物，還可裝運(yùn)長鋼軌、混凝土預(yù)制梁等長大貨物。我國木地板平車從功能上分為普通平車、兼有普通平車和集裝箱車功能的共用平車兩種。主要車型
軌道交通裝備與技術(shù) 2020年2期2020-07-15
- 集裝箱專用平車加裝承載板實(shí)現(xiàn)滾裝運(yùn)輸技術(shù)研究
)1 集裝箱專用平車用于滾裝運(yùn)輸需求分析1.1 運(yùn)輸需求滾裝運(yùn)輸是指將貨物牽引進(jìn)入運(yùn)載工具后，再進(jìn)行貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。在鐵路運(yùn)輸中，需要使用滾裝運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕ㄆ?、輪式和履帶式工程機(jī)械、軍用特種裝備等。從鐵路貨車的特點(diǎn)看，沒有頂棚、側(cè)墻和端墻的鐵路平車最適合開展?jié)L裝運(yùn)輸。目前，我國鐵路平車主要包括通用平車(以N 系列為主)、平車—集裝箱兩用平車(以NX系列為主，以下簡稱“共用平車”)和集裝箱專用平車(以X 系列為主)3類。其中，通用平車因具有木質(zhì)
鐵道貨運(yùn) 2020年3期2020-04-01
- 電動(dòng)平車運(yùn)行機(jī)構(gòu)探討
源摘? 要：電動(dòng)平車是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛，主要用于車間內(nèi)的重物運(yùn)輸，以及車間之間的重物轉(zhuǎn)運(yùn)。電動(dòng)平車又稱軌道平車、過跨平車、臺(tái)車。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)平車主要由車架、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣控制、安全附件等組成。車架是電動(dòng)平車的主體結(jié)構(gòu)，一般采用鋼板及型材焊接而成，其作用是支承各種載荷。車架下方安裝運(yùn)行機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)承擔(dān)著電動(dòng)平車所有垂直方向的載荷。運(yùn)行機(jī)構(gòu)是電動(dòng)平車的核心部件，其性能決定了電動(dòng)平車的可靠性。關(guān)鍵詞
- 鐵路平車木地板故障分析與防治建議
045論文對鐵路平車木地板腐蝕、破損和折斷故障原因進(jìn)行分析，提出建議性措施，以保證平車木地板技術(shù)狀態(tài)良好，確保行車安全。鐵路平車；木地板；故障分析；防治建議1 引言鐵路平車主要應(yīng)用于運(yùn)輸拖拉機(jī)、鋼材、砂石、木材、軍用車輛、汽車、機(jī)械設(shè)備和集裝箱等貨物。除集裝箱專用平車外的其平車的木地板均采用木地板，但平車在運(yùn)行過程中木地板頻繁出現(xiàn)平車木地板腐蝕、破損和折斷現(xiàn)象，平車在高速運(yùn)行時(shí)可能造成木地板脫落的行車事故。因此，為了確保運(yùn)輸安全和運(yùn)輸效率，解決鐵路平車木地
工程技術(shù)與管理 2020年10期2020-03-06
- 今天，我是你
——患者角色體驗(yàn),做個(gè)有溫度的護(hù)士
體驗(yàn)。我們進(jìn)行了平車運(yùn)送患者的家屬體驗(yàn)和不規(guī)范操作的患者體驗(yàn)：包括病人頭躺在小輪一端，下坡頭朝下，以及平車大輪在前，小輪在后，在平車尾端推小輪等，回科室后我們進(jìn)行討論，總結(jié)問題并提出改進(jìn)措施。剛一躺上平車，常莉就說了句：“我想哭”。我們很吃驚的問她：“你說什么？為什么呀？”她說：“我說我想哭，不知道，就自己心里有點(diǎn)害怕，就覺得眼淚都要出來了。”（后來她說：她躺倒平車上的那一霎感覺很悲涼，如果是真的生病了，那樣更可怕，她決定以后要經(jīng)常去安慰病人，鼓勵(lì)病人）。
中國醫(yī)學(xué)人文 2019年8期2019-10-17
- 履帶式裝備在新型平車上拉牽加固的優(yōu)化計(jì)算
時(shí)，履帶式裝備在平車上裝載加固的高效可靠，對保證部隊(duì)快速抵達(dá)目標(biāo)地域至關(guān)重要。由于履帶式裝備質(zhì)量大，且平車連掛沖擊慣性力大，采用現(xiàn)行的方木加固方式并不能滿足在較高連掛速度、交替上下坡線路或循環(huán)制動(dòng)加速工況下的加固要求。美軍為保證輪式和履帶式裝備在平車上安全可靠的運(yùn)輸，專門研制了配置在平車上的鏈?zhǔn)郊庸唐鞑?，全面?yīng)用于輪式和履帶式裝備在平車上的裝載加固[1]，如圖1所示。鏈?zhǔn)郊庸唐鞑闹饕杉庸替?、滑軌和系留器?gòu)成，加固鏈連接裝備牽引鉤與系留器，滑軌固定在平車地
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年2期2019-07-10
- 淺談某型火車平車機(jī)的技術(shù)改造
量的裝卸工人進(jìn)行平車，不但效率低，而且成本高，用改裝過的平車機(jī)進(jìn)行平車，不但解決人力平車存在安全隱患、成本高等問題，高效的作業(yè)效率也成功壓縮火車作業(yè)在港停時(shí)，節(jié)省大量延時(shí)費(fèi)用。1 利用電動(dòng)推桿代替原有抓料機(jī)抓斗部分1.1 電動(dòng)推桿簡介及分類電動(dòng)推桿是把電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置。應(yīng)用于各種簡單或復(fù)雜的工藝流程中，作為執(zhí)行機(jī)械部件來用，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等。電動(dòng)推桿按電機(jī)的類型進(jìn)行劃分：交流電機(jī)式電動(dòng)推桿(220/380V)，直流電
中國設(shè)備工程 2019年11期2019-07-10
- 集裝箱軌道動(dòng)力平車通信系統(tǒng)構(gòu)建研究
述集裝箱軌道動(dòng)力平車是一種自帶動(dòng)力并運(yùn)行于鐵路軌道上，具有實(shí)時(shí)定位、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)連掛等功能的軌道平板車輛，車體可裝載兩個(gè)20 英尺集裝箱或一個(gè)40 英尺集裝箱。它是集合鐵路動(dòng)車、鐵路集裝箱平車車輛、自動(dòng)駕駛港口集卡車、港口集裝箱自動(dòng)運(yùn)輸車AGV 的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新而產(chǎn)生的軌道運(yùn)輸工具。集裝箱軌道動(dòng)力平車由車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力及牽引系統(tǒng)（簡稱動(dòng)力系統(tǒng)）、定位系統(tǒng)、裝載狀態(tài)檢測及箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)（簡稱裝載狀態(tài)檢測系統(tǒng)）、運(yùn)行
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2019年4期2019-05-17
- 基于集裝箱軌道動(dòng)力平車的精確定位系統(tǒng)及方法
。集裝箱軌道動(dòng)力平車系統(tǒng)（簡稱軌道動(dòng)力平車或軌道集卡車）是一種運(yùn)用于集裝箱鐵水、海水聯(lián)運(yùn)駁接中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)中自有動(dòng)力、自動(dòng)化運(yùn)行的軌道運(yùn)輸車輛總稱。它是集合鐵路動(dòng)車、鐵路集裝箱平車車輛、港口自動(dòng)駕駛集卡車、港口集裝箱AGV自動(dòng)運(yùn)輸車的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新產(chǎn)生軌道運(yùn)輸工具。在鐵路與港口之間，建立一種基于自動(dòng)力運(yùn)行裝載集裝箱車輛，新的接駁作業(yè)系統(tǒng)、作業(yè)設(shè)備、作業(yè)方法、作業(yè)流程以及自動(dòng)化控制方法提高鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)集裝箱交換貨物的效率，減低成本，降低集裝箱聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2019年3期2019-04-08
- 利用軌道動(dòng)力平車作業(yè)的聯(lián)鎖進(jìn)路控制系統(tǒng)
決集裝箱軌道動(dòng)力平車（車組）進(jìn)路控制的問題，本方案在基于集裝箱動(dòng)力平車中轉(zhuǎn)倒裝作業(yè)方式下提出一種新型的鐵路集裝箱貨場進(jìn)路控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)為單元式區(qū)域聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，適合一個(gè)鐵路港灣站對應(yīng)一個(gè)或多個(gè)集裝箱貨區(qū)（港區(qū)）情況下的集裝箱裝卸中轉(zhuǎn)作業(yè)，也可以用于其他集裝箱動(dòng)力車輛中轉(zhuǎn)倒裝作業(yè)方式。舉例示意如圖1 所示。圖1 舉例示意圖Fig.1 Example diagram本系統(tǒng)將車站（車場、貨場等）內(nèi)軌道動(dòng)力平車走行及作業(yè)區(qū)域，按照站場形狀和平行作業(yè)進(jìn)路，劃分為若
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2019年3期2019-04-08
- 大型車輛鐵路裝載智能化引導(dǎo)系統(tǒng)研究
車輛主要采用普通平車運(yùn)輸，裝載時(shí)需要使用渡板作為站臺(tái)與平車間的連接工具將車輛直接停在平車上[1]。大型車輛裝載過程對質(zhì)量要求高，因而裝載難度大。由于受限于大型車輛的寬度和高度，部分裝備規(guī)格尺寸會(huì)接近或超過鐵路限界[2]。另外，有一部分車輛需要在夜間進(jìn)行裝車，裝車人員短時(shí)間內(nèi)無法對準(zhǔn)位置。在這種情況下，大型車輛裝載需要經(jīng)過以下 3 個(gè)裝載過程：①裝載準(zhǔn)備過程。整列平車在裝車線停穩(wěn)后，所有待裝車輛于站臺(tái)盡頭末端依次排隊(duì)等待裝載。每節(jié)平車端門需要放倒打開，裝載人
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2018年7期2018-08-03
- 平車沖擊座鉚釘松動(dòng)缺陷的分析與改進(jìn)
摘 要：平車生產(chǎn)過程中沖擊座與端梁的下部兩鉚釘松動(dòng)的質(zhì)量缺陷達(dá)到48%，鉚焊交車工序返工工作量大，成為制約生產(chǎn)的難點(diǎn)。本文提出一種在端梁中部缺口預(yù)留工藝筋的方法，從能耗、效率、勞動(dòng)強(qiáng)度各方面均有明顯改善。關(guān)鍵詞：平車；沖擊座；端梁；鉚接DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.0391 平車沖擊座傳統(tǒng)鉚接工藝1.1 端梁組成基本結(jié)構(gòu)端梁為Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼，倒”U”型開口結(jié)構(gòu).沖擊座為C級(jí)鋼，封閉的回形結(jié)構(gòu).用六
山東工業(yè)技術(shù) 2018年10期2018-06-26
- 軌道式手推平車錐度車輪在曲線軌道上的運(yùn)用
企業(yè)使用的軌道式平車均采用圓柱式車輪，平車是直線運(yùn)動(dòng)，需要變向時(shí)，平車是借助下方的埋入式旋轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)向，接軌后推出，但由于工況環(huán)境的限制，需要平車進(jìn)行小半徑的曲線通過，這已經(jīng)是圓柱車輪不可能實(shí)現(xiàn)的。關(guān)鍵詞：平車；車輪組；錐度；軌道中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言平車正常沿軌道運(yùn)動(dòng)是通過帶輪緣的圓柱車輪滾動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)的，為保證車輪與軌道間無啃軌現(xiàn)象，4組車輪安裝時(shí)有意讓其有水平對稱的內(nèi)八或外八，水平力相抵保證向前的導(dǎo)向，但是遇到曲線軌道，圓柱車輪完全
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年8期2018-06-02
- 基層醫(yī)院醫(yī)用平車細(xì)菌污染狀況的調(diào)查
543100）平車是醫(yī)院中轉(zhuǎn)運(yùn)患者的重要工具，主要用于危重患者，手術(shù)前、后及行動(dòng)不便需做各種檢查的患者[1]。平車的出現(xiàn)，給患者的轉(zhuǎn)運(yùn)提供方便，同時(shí)由于其頻繁使用，患者體液、血液以及分泌物等污染平車，造成醫(yī)院感染原因之一。因此，加強(qiáng)平車日常消毒管理工作，采取必要措施，可預(yù)防醫(yī)院內(nèi)交叉感染發(fā)生。為了解醫(yī)用平車細(xì)菌污染情況，筆者對2015年6～12月我院使用中的醫(yī)用平車進(jìn)行細(xì)菌污染狀況調(diào)查，報(bào)道如下。1 材料與方法1.1 材料：于2015年6～12月我院使用
中國醫(yī)藥指南 2018年11期2018-05-17
- 醫(yī)用多功能電動(dòng)助力平車的臨床應(yīng)用效果
順 田君鵬*醫(yī)用平車是醫(yī)院轉(zhuǎn)運(yùn)患者的重要工具，主要用于危重患者術(shù)前、術(shù)后以及活動(dòng)不便患者需要做院前急救和各種檢查的移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)。在醫(yī)療工作中，患者的院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)其實(shí)存在許多局限性，無論是設(shè)備還是人員安排都存在明顯不足，甚至存在安全隱患。據(jù)Evans等[1]報(bào)道，院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的危重患者途中轉(zhuǎn)運(yùn)病死率較平常高9.6%[2-3]。基于此，本研究研制一款新型醫(yī)用多功能電動(dòng)助力平車，放置急診科試用，并取得了良好的效果。1 醫(yī)用多功能電動(dòng)助力平車的改進(jìn)設(shè)計(jì)1.1 普通醫(yī)用平車的弊
中國醫(yī)學(xué)裝備 2018年5期2018-05-14
- ND200型蓄電池自轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)平車的研究與設(shè)計(jì)
，造成運(yùn)輸混凝土平車軌道呈十字交叉狀，見圖1。圖1 生產(chǎn)基地布置示意 根據(jù)CRTSⅢ型無砟軌道板的生產(chǎn)工藝可知，混凝土的運(yùn)輸平車先進(jìn)入縱向軌道上方的混凝土攪拌站裝運(yùn)混凝土罐，裝好車后縱向下行至橫向軌道，再橫向運(yùn)行至2個(gè)制板車間進(jìn)行下一步作業(yè)。因此，需在縱橫向軌道上各配備1輛運(yùn)輸平車，設(shè)備投入費(fèi)用較高。而且該方法裝運(yùn)工序復(fù)雜，操作人員配置數(shù)量多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，運(yùn)輸效率低。本文基于經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠的原則[1-2]，設(shè)計(jì)ND200型蓄電池自轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)平車，以滿足混
鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 鐵路平車裝載問題模型及算法
00161）鐵路平車裝載問題模型及算法劉宏偉 （軍事交通學(xué)院，天津 300161）將平車裝載問題抽象為一維裝箱問題。針對鐵路軍事運(yùn)輸中平車裝載問題建立了數(shù)學(xué)模型，并采用Best Fit近似算法、First Fit近似算法和Next Fit近似算法分別求解并比較分析，得出分析結(jié)果。平車裝載；算法；優(yōu)化1 引言鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、不易受天候和季節(jié)的影響,適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),在現(xiàn)代物流中承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù),同時(shí)也是部隊(duì)兵力機(jī)動(dòng)采用的機(jī)動(dòng)方式之一。研究
物流技術(shù) 2017年4期2017-06-05
- 醫(yī)用多功能電動(dòng)助力平車的研制*
用多功能電動(dòng)助力平車的研制*李玉瓊①莫 群①田君鵬①*陳永生①顏燕敏①目的：研制醫(yī)用多功能電動(dòng)助力平車，實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)助力、防雨、備用電源以及氧氣瓶固定等功能與普通醫(yī)用平車整合。方法：在普通醫(yī)用轉(zhuǎn)運(yùn)平車功能結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過采用電動(dòng)助力控制技術(shù)、直流逆變技術(shù)、防雨裝置及氧氣瓶固定裝置，研制出一款易于操控、速度可調(diào)及安全剎車功能齊全的醫(yī)用多功能電動(dòng)助力平車。結(jié)果：該多功能電動(dòng)助力平車有效解決了普通醫(yī)用平車使用過程中存在的因費(fèi)力經(jīng)常需要多名轉(zhuǎn)運(yùn)人員，用力時(shí)方向不易
中國醫(yī)學(xué)裝備 2017年5期2017-05-16
- 鐵路貨車大型化對部隊(duì)輸送的影響及對策
質(zhì)量60噸級(jí)鐵路平車車體長13 m，換長為1.3；載質(zhì)量60噸級(jí)鐵路棚車車體長15.5 m，換長為1.5。而載質(zhì)量70噸級(jí)鐵路平車車體長度達(dá)15.4 m，換長為1.5；載質(zhì)量70噸級(jí)鐵路棚車車體長度達(dá)16.8 m，換長為1.6，且全路運(yùn)用，分布隨機(jī)。部隊(duì)制訂梯隊(duì)裝載計(jì)劃時(shí)，軍用列車計(jì)長以各型車輛換長累加計(jì)算，其中平車仍按換長1.3、棚車仍按換長1.5計(jì)算。遇有軍用列車平車編組較多、接近限制區(qū)段限制長度，且實(shí)際配送空車中載質(zhì)量70噸級(jí)車輛比例較大時(shí)，就容易出
軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年11期2016-12-09
- 專用平車研究
13011）專用平車研究伍月麗（中車長江車輛有限公司常州分公司，江蘇 常州 213011）本文介紹了專用平車的技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及計(jì)算分析試驗(yàn)情況。專用平車；結(jié)構(gòu)；技術(shù)參數(shù)；試驗(yàn)長江公司常州分公司依據(jù)《馬來西亞專用平車技術(shù)規(guī)范》和客戶的使用要求設(shè)計(jì)、制造了專用平車。我公司已經(jīng)完成了專用平車的設(shè)計(jì)、樣車試制、國內(nèi)型式試驗(yàn)及批量生產(chǎn)。一、主要用途專用平車是在馬來西亞1435mm軌距線路上運(yùn)行的專用平車，該車既可以作為普通平車使用，也可以作為專用平車使用。該
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年21期2016-12-08
- 集裝箱平車鎖座組裝方法工藝研究
1002)集裝箱平車鎖座組裝方法工藝研究張 維(齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司 黑龍江 齊齊哈爾 161002)闡述了集裝箱平車鎖座組裝過程和鎖座厚度快速選擇法,設(shè)計(jì)并制造柔性鎖座組裝裝置，通過集裝箱平車的批量生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)證了該方法的可行性。集裝箱平車；鎖座；平面度；整體組裝現(xiàn)有集裝箱平車鎖座組對工藝采用卷尺直接測量方式進(jìn)行定位組對，工藝方法比較原始，組對尺寸誤差較大，影響鎖座組裝精度，特別是對于鎖座較多的車型，拉線測量的時(shí)間相對較長，嚴(yán)重影響了鎖座組對效
軌道交通裝備與技術(shù) 2016年1期2016-03-21
- 橫拉閘門軌道磨損機(jī)理分析
橫拉閘門通過頂?shù)?span id="vzlvh5f" class="hl">平車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，頂?shù)?span id="ptdnztf" class="hl">平車均在軌道上運(yùn)行。橫拉閘門啟閉機(jī)為齒輪齒條啟閉機(jī)，通過齒輪齒條的直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)頂平車做相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，由于頂平車通過吊桿和門體相連，從而帶動(dòng)門體和底平車做相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉。2 軌道磨損量施橋一號(hào)閘軌道使用10年，邵伯一號(hào)閘軌道使用16年，上述軌道規(guī)格均采用火車軌道43kg鋼軌，每根長12.5m。鋼軌采用的標(biāo)準(zhǔn)是GB182-63，即43kg/m鋼軌型式尺寸。鋼軌鋪設(shè)在軌床上，用地腳螺栓和壓板鐵將鋼軌固定在軌床上，軌床用鑄
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年8期2016-02-16
- 鐵路平車車體生產(chǎn)線工藝研究
有限公司在N系列平車、NX系列共用車、集裝箱專用車等平車類車輛生產(chǎn)方面，有二十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。然而，由于平車在鐵路貨車數(shù)量所占比例較低，年生產(chǎn)數(shù)量較少。所以，長期以來平車類車體生產(chǎn)工藝裝備相對落后，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，頻繁使用天車吊運(yùn)具有一定的安全隱患，產(chǎn)品質(zhì)量也不夠穩(wěn)定。而自2004年起，各個(gè)鐵路公司已經(jīng)相繼建設(shè)了敞車車體生產(chǎn)流水線。機(jī)械化、自動(dòng)化、模塊化、現(xiàn)代化的工藝裝備是發(fā)展的必然趨勢。因此，2007年公司組織編制了平車車體生產(chǎn)線建線方案。并于2
機(jī)械工程師 2015年4期2015-05-07
- 通用折疊式醫(yī)用平車遮雨裝置的設(shè)計(jì)
)通用折疊式醫(yī)用平車遮雨裝置的設(shè)計(jì)周 勇，李定江，賀建波，高 磊(綿陽市第三人民醫(yī)院 總務(wù)處，四川綿陽621000)隨著社會(huì)進(jìn)步和醫(yī)療事業(yè)的不斷發(fā)展，患者需求不斷提高，護(hù)理理念也在更新。本著以“病人為中心”的服務(wù)理念，本文設(shè)計(jì)了一種折疊式的平車擋雨裝置，經(jīng)過實(shí)踐證實(shí)有效可行。平車擋的裝置;折疊式;設(shè)計(jì)0 引言如今許多新建醫(yī)院在建設(shè)初期就設(shè)計(jì)了室外連廊，將各主要醫(yī)療大樓連接起來，方便雨天運(yùn)送病人。但更多建院較早的醫(yī)院因?yàn)闆]有整體規(guī)劃，加之地形、交通等諸多因素
醫(yī)療裝備 2015年3期2015-01-13
- 帶遮雨蓬的醫(yī)用平車的制作與應(yīng)用
卿帶遮雨蓬的醫(yī)用平車的制作與應(yīng)用李轉(zhuǎn)珍 董璠 劉瑞卿醫(yī)用平車；遮擋雨雪；革新推廣臨床工作中, 輔助檢查是診治疾病的一項(xiàng)不可缺少的內(nèi)容, 醫(yī)護(hù)人員常用普通平車轉(zhuǎn)運(yùn)危重患者或行動(dòng)不便, 需要臥床的患者到功能檢查科進(jìn)行輔助檢查, 由于普通平車頂部無遮擋物, 遇雨雪天氣或烈日炎炎時(shí), 患者可能被雨雪淋或暴曬, 導(dǎo)致患者不舒適而影響病情；若采用雨傘來遮擋雨雪,效果非常不好；直接在患者身上蓋遮雨布, 會(huì)蓋住患者頭部,使患者的呼吸, 遮雨布固定不好會(huì)被風(fēng)吹走, 平車轉(zhuǎn)運(yùn)
中國實(shí)用醫(yī)藥 2014年14期2014-09-05
- 改善鐵路共用平車性能探討
2）改善鐵路共用平車性能探討許 靜（南車二七車輛有限公司，北京100072）介紹了鐵路共用平車的發(fā)展歷程，提出了目前共用平車存在的問題，提出了改善共用平車性能的具體措施，并分析了這些改進(jìn)措施。鐵路；共用平車；運(yùn)用問題；改善；性能平車主要用于運(yùn)送鋼材、木材、沙石、汽車、農(nóng)用機(jī)械、機(jī)械設(shè)備及集裝箱等貨物，還可裝運(yùn)長鋼軌、混凝土預(yù)制梁等特殊長大貨物和需跨裝運(yùn)輸?shù)囊话愠L貨物，裝有活動(dòng)端、側(cè)墻板的平車也可用來裝運(yùn)礦石、沙土、石碴等散粒貨物。新中國成立以來，我國設(shè)計(jì)
鐵道機(jī)車車輛 2014年3期2014-03-24
- 提高平車轉(zhuǎn)運(yùn)患者安全性的品管圈實(shí)踐
包括患者跌倒等。平車作為院內(nèi)患者轉(zhuǎn)運(yùn)的主要運(yùn)輸工具，如何保證患者的安全，在人、物、環(huán)境等方面做好評估，提高安全性，是值得思考與探討的問題。我科于2013年5—8月開展品圈活動(dòng)，取得一定的成效，現(xiàn)報(bào)道如下。1 資料與方法1.1 一般資料 我院門診部共有護(hù)士19名，年齡21～54歲，平均38歲，學(xué)歷：本科3名，大專9名，中專7名。職稱：副主任護(hù)師1名，主管護(hù)師11名，護(hù)師4名，護(hù)士2名，助理護(hù)士1名。每天門診平均就診量約400例，需平車護(hù)送入院和檢查的患者每天
護(hù)理學(xué)報(bào) 2014年6期2014-01-23
- 美軍國防貨運(yùn)鐵路交換車隊(duì)發(fā)展研究
。但是車隊(duì)中鐵路平車的保有量始終未減少，其原因是美軍在不斷裝備新型步兵戰(zhàn)車和主戰(zhàn)坦克，這些重型、大尺寸作戰(zhàn)裝備在長度和承重能力方面對鐵路貨車提出了更高的要求，因此美軍仍然保持有一定數(shù)量的平車。海灣戰(zhàn)爭期間，美軍為戰(zhàn)備準(zhǔn)備運(yùn)送了大量部隊(duì)和裝備，在重型裝備的輸送過程中遇到了很多問題，由于鐵路運(yùn)輸長大、重型裝備物資的優(yōu)勢，美軍又開始重新審視鐵路軍事運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用。為滿足戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)中部隊(duì)投送的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，美軍加強(qiáng)了本土的鐵路軍事運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，制定并實(shí)施陸軍戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)計(jì)劃
物流科技 2013年1期2013-09-04
- 我國鐵路平車裝載加固技術(shù)改進(jìn)探討
2）1 我國鐵路平車發(fā)展概述目前，我國鐵路通用平車 ( 不包括集裝箱專用平車 ) 的主要車型為 N17系列、NX17系列、NX70和NX70A等車型。截至 2012 年底，我國鐵路通用平車保有量為 3.6 萬輛，約占貨車總數(shù)的 4.2%，其中N17系列等普通平車數(shù)量約為 1.2 萬輛，NX17系列、NX70、NX70A等車型的平車數(shù)量約為 2.4 萬輛。鐵路平車主要用于運(yùn)送鋼材、汽車、機(jī)械設(shè)備、集裝箱、軍事裝備、長鋼軌、混凝土預(yù)制梁等貨物。按平車結(jié)構(gòu)分類，
鐵道貨運(yùn) 2013年3期2013-09-03
- 平車前無性系建立的研究
116081)平車前(Plantago depressa)又名大葉車前、車輪菜、牛舌草等，為車前科車前屬多年生草本植物。平車前為臨床上的常用中藥，全草和種子均可入藥［1］。平車前有清熱、利尿、明目、祛痰等功效，用于治療小便黃少、暑濕泄瀉、尿路感染、目赤澀痛、痰多咳嗽等疾?。?－3］?，F(xiàn)代研究證實(shí)，平車前除具有以上功效外，還具有止瀉護(hù)肝、降壓、抑菌、降低血清膽固醇等多種藥理作用［4］。在臨床上平車前主要用于治療水腫、慢性活動(dòng)性肝炎、隱匿性腎炎［5］、陰道炎
黑龍江科學(xué) 2013年2期2013-09-03
- 可拆卸式遮陽擋雨棚在平車搬運(yùn)中的應(yīng)用
嚴(yán)麗平平車搬運(yùn)法是臨床護(hù)理工作中最常見的一種搬運(yùn)患者的方法，常用于護(hù)送患者外出檢查、住院、轉(zhuǎn)科、轉(zhuǎn)院等。由于平車頂部無遮擋物，遇雨雪天氣或烈日炎炎時(shí)患者可能被淋雨或曝曬，導(dǎo)致患者不舒適，且影響病情。因此，筆者研制了一種可拆卸式遮陽擋雨棚用于平車搬運(yùn)，效果良好。1 制作方法棚面用防水防曬粘膠纖維材料制成，長210 cm，寬130 cm，平車架兩側(cè)前后對稱位置各打一3 cm圓孔，用于插遮陽擋雨棚支架，支架為高80 cm，直徑2.9 cm的不銹鋼管，釘上棚面，固
護(hù)理實(shí)踐與研究 2013年14期2013-08-15
- 急診患者從平車上墜落的原因分析及探討
診就診患者多用于平車轉(zhuǎn)運(yùn)從而完成診室就診、輔助檢查及住院治療的過程, 然而, 平車轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中存在很大的不安全隱患, 稍有不慎會(huì)造成患者墜床。針對這種情況我科進(jìn)行科學(xué)的管理與原因分析, 大大規(guī)避了急診患者墜床的風(fēng)險(xiǎn), 現(xiàn)匯報(bào)如下：1 發(fā)生墜床的原因1.1 平車性能不良1.1.1 對平車的評估及檢查不到位 平車輪胎充氣不足、護(hù)欄失靈、制動(dòng)裝置失靈, 在平車使用前未及時(shí)發(fā)現(xiàn), 造成患者在使用中出現(xiàn)不安全隱患。1.1.2 平車在使用中出現(xiàn)的意外 由于護(hù)欄為彈簧裝
中國實(shí)用醫(yī)藥 2013年29期2013-02-02
- 鐵路平車裝載加固用關(guān)鍵部件的安全可靠性研究
京100072）平車是鐵路貨車4大車型之一，截至2010年底，我國鐵路平車約有3.8萬輛（不包括集裝箱專用平車），占貨車總數(shù)的6%，其中以N17、N17A系列為主型的普通平車保有量為14 223輛，占平車總量的38%，這些普通平車主要運(yùn)輸鋼材、汽車、拖拉機(jī)、成箱貨物、大型混凝土橋梁及軍用裝備等貨物。自1998年開始兼有普通平車和集裝箱車的共用平車開始批量生產(chǎn)，主要車型有NX17系列、NX17B、NX70系列，其保有量為23 080輛，占平車總量的62%，這
鐵道機(jī)車車輛 2012年6期2012-11-27
- 六四式鐵路軍用梁作鋼棧橋安裝40 m T梁施工技術(shù)
配套60 t運(yùn)梁平車(帶轉(zhuǎn)盤能在彎道上行駛)。棧橋安裝工藝，有前面成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒［1］、［2］，本文主要介紹鋼棧橋設(shè)計(jì)和 60 t運(yùn)梁平車設(shè)計(jì)。2 鋼棧橋設(shè)計(jì)方案2.1 T梁安裝方法在預(yù)制場完成40 m T形梁張拉施工，利用卷揚(yáng)機(jī)作牽引動(dòng)力，用兩臺(tái)60 t平車沿軌道縱向運(yùn)輸T梁上棧橋，行駛到安裝孔跨后，用4臺(tái)50 t千斤頂頂升T梁，退出平車，然后將梁落在墩臺(tái)帽的滾筒走板上。利用倒鏈滑車橫向牽引走板橫移T梁至安裝位，用千斤頂頂升T梁，撤除走板，安裝支座板，然
四川建筑 2012年6期2012-10-29
- 國有鐵路收放長鋼軌的問題分析與解決
6我局管內(nèi)的收軌平車組全部為桁架結(jié)構(gòu)，先前也曾設(shè)計(jì)過液壓的吊架，但是，此種結(jié)構(gòu)在收軌時(shí)，速度慢，而且超限作業(yè)，不安全，我局地處東北，冬季溫度低，液壓結(jié)構(gòu)不易維修，不便使用。另外，根據(jù)鐵道部要求，國鐵運(yùn)輸平車不許有任何改動(dòng)，所有與平車連接處，均要做成可拆卸式。因而，為該收軌平車組設(shè)計(jì)了安裝支架，安裝支架與平車通過平車兩側(cè)插桿盒用螺栓連接后鎖緊，同時(shí)在安裝支架兩側(cè)用槽鋼與平車通過螺栓連接定位，使其不能左右移動(dòng)。保證了桁架與平車連接的強(qiáng)度和剛度，這樣即保證了平車
科技傳播 2012年12期2012-08-15
- 提高軸重對架橋機(jī)組用平車性能的影響
管理。架橋機(jī)組用平車是架橋機(jī)的基礎(chǔ)部分，系特種車輛之一。為適應(yīng)架設(shè)新建或改建速度200 km／h鐵路規(guī)劃采用的新型預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的需要，中國南車二七車輛有限公司研制了TJ165型架橋機(jī)組主機(jī)用NJ3型平車及輔機(jī)用NJ4型平車。在施工作業(yè)時(shí)架橋機(jī)用平車一位端轉(zhuǎn)向架要承受較大的載荷，考慮到受允許軸重的限制，TJ165型架橋機(jī)組主機(jī)用NJ3型平車及輔機(jī)用NJ4型平車的一位端均采用了旁承承載5軸轉(zhuǎn)向架、二位端采用了心盤承載組合式4軸轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式，使架橋機(jī)組用
鐵道機(jī)車車輛 2012年3期2012-08-03
- 鐵路平車采用鋼木混合地板的探討
072）我國鐵路平車多采用木質(zhì)地板，一般為紅松、黃花松等厚度 70 mm 的大徑材硬木。平車木地板結(jié)構(gòu)較為簡單，主要由木地板、壓鐵、壓條、墊木、埋木卡鐵及螺栓組成。壓鐵和壓條置于木地板上，通過螺栓將木地板固定在平車底架上。由于底架上各橫、縱梁不在同一平面，墊木可保證木地板處于同一平面，而埋木卡鐵則起到為墊木定位的作用。平車采用木質(zhì)地板能夠較方便地釘入扒鋦釘，以便將擋木等加固器材固定，同時(shí)木材與裝載貨物之間具有較高的摩擦系數(shù)，便于對所裝載貨物進(jìn)行加固。我國鐵
鐵道貨運(yùn) 2012年6期2012-05-04
- 關(guān)于提高貨物運(yùn)輸裝載質(zhì)量的思考
弧半徑小。當(dāng)鐵路平車、共用車運(yùn)輸卷鋼等質(zhì)量較大的貨物時(shí)，繩栓受力情況相當(dāng)惡劣，根據(jù)鐵路運(yùn)用部門、檢修部門反饋的信息，鐵路平車、共用車在運(yùn)用中繩栓的損壞和丟失率高達(dá) 20%，給鐵路運(yùn)輸帶來困難，并影響鐵路運(yùn)輸安全。隨著鐵路貨物運(yùn)輸提速、重載的推進(jìn)，鐵路貨車的運(yùn)營條件發(fā)生了巨大變化，列車運(yùn)行速度和牽引定數(shù)及編組數(shù)量不斷增大，車輛縱向沖擊呈非線性增長。特別是取消貨車輔修修程，延長貨車廠、段維修周期和關(guān)鍵部件的質(zhì)保周期等，對鐵路貨車及其零部件的技術(shù)性能和安全可靠性
鐵道貨運(yùn) 2012年6期2012-05-04
- 一次性中單的新用途
便的病人,常使用平車或者輪椅運(yùn)送在通往病房和各檢查科室的途中,會(huì)經(jīng)過沒有遮擋的露天路段。雨天時(shí),即使沒有風(fēng),打著雨傘,也只能保證肩部以上干燥,身體大部分被雨淋濕或者淋濕被褥。一次性中單材質(zhì)為藍(lán)色淋膜無紡布,具有防水,防滲漏的功能,是臨床普遍廣泛應(yīng)用的物品,鋪在病床或擔(dān)架車上,保持床鋪、平車清潔不被污染。在雨天使用一次性中單,能夠保障病人身體、被褥不被雨水淋濕,使用后效果良好,介紹如下。1 材料一次性中單1個(gè),規(guī)格 120 cm×220 cm。2 方法2.1
護(hù)理研究 2011年18期2011-08-15
- 平車軌道的簡易計(jì)算方法
建工集團(tuán)有限公司平車軌道的簡易計(jì)算方法何建美1翟保柱2賈金洋11，洛陽中重建筑安裝工程有限責(zé)任公司；2，洛陽建工集團(tuán)有限公司在工業(yè)廠房中平車是一個(gè)使用非常頻繁的運(yùn)輸工具，它的計(jì)算方法一般采用柱下條形基礎(chǔ)計(jì)算，但其計(jì)算量比較大。在這里給大家介紹一種簡單的計(jì)算方法，其計(jì)算方法與柱下條形基礎(chǔ)的計(jì)算比較一致，但簡便快捷。平車軌道基礎(chǔ)；計(jì)算方法在工業(yè)廠房中平車是一個(gè)使用非常頻繁的運(yùn)輸工具，它的計(jì)算方法一般采用柱下條形基礎(chǔ)計(jì)算，但其計(jì)算量比較大。在這里給大家介紹一種簡
中國科技信息 2010年13期2010-10-27
- 軸式翻身法搬運(yùn)腎穿術(shù)后病人的可行性探討
從腎穿手術(shù)床移到平車,從平車移到病床,用3人或4人搬運(yùn)法[1,2]。即3人或4人同時(shí)將病人從平車徒手抬起或用床單托起病人,安全移到床上。實(shí)驗(yàn)組 一人用軸式翻身過床法搬運(yùn)病人:(1)從腎穿手術(shù)床移向平車法:病人腎穿術(shù)后是俯臥位在手術(shù)床上,操作者一人先將平車緊貼腎穿手術(shù)床且與手術(shù)床床頭平行對齊,調(diào)整平車與手術(shù)床同一水平,鎖上平車滑輪,操作者站平車邊緣,指導(dǎo)病人雙手放頸下、雙下肢伸直,操作者兩手分別拉病人的肩部、髂嵴部,協(xié)助病人緩慢側(cè)臥至床邊緣,再緩慢平臥到平車
護(hù)士進(jìn)修雜志 2010年14期2010-09-20
- 中藥平車前不同部位總黃酮含量測定
64003）中藥平車前不同部位總黃酮含量測定林 鶯,王恩,張小華 ,李 芳（濱州醫(yī)學(xué)院,山東 煙臺(tái) 264003）目的提取平車前不同部位總黃酮并測定其含量。方法用索式提取器乙醇抽提平車前不同部位總黃酮,獲得乙醇提取液,利用減壓濃縮法蒸去乙醇獲得總黃酮提取液,并用蘆丁標(biāo)準(zhǔn)曲線法計(jì)算平車前不同部位的總黃酮含量。結(jié)果平車前穗、葉、根中總黃酮含量分別為4.04%、2.48%、2.05%。結(jié)論 平車前全草均含有黃酮類成分,其中穗中含量最高,含有較高的鎮(zhèn)咳有效成分。因
長春中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)報(bào) 2010年1期2010-04-03