季智豪

（龍泉惠博汽配科技服務(wù)有限公司 浙江 龍泉 323700）

【摘要】隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵?。汽車空調(diào)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行是保證駕駛員和乘客舒適的保障，汽車空調(diào)故障是汽車維修過程中常見的問題，如何快速分析和排除空調(diào)故障對于提高空調(diào)維修效率顯得尤為重要。本文采用壓力檢測法對汽車空調(diào)故障進(jìn)行分析和排除。

【關(guān)鍵詞】汽車 空調(diào)系統(tǒng) 故障分析 故障排除 壓力檢測

一、引言

進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國汽車總量逐漸增加，現(xiàn)在我國已經(jīng)成為汽車制造和消費(fèi)大國。隨著汽車制造技術(shù)的不斷提高，人們對于汽車的要求不僅僅局限于交通工具這一單一要求，人們逐漸對汽車的舒適度有越來越高的要求，汽車空調(diào)系統(tǒng)是保證車內(nèi)舒適度的重要系統(tǒng)，所以對于汽車空調(diào)故障做出快速分析和排除是對汽車維修人員的要求。

二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的是蒸汽壓縮式制冷循環(huán)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。由壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸汽，通過高壓軟管進(jìn)入汽車空調(diào)的冷凝器。由于高溫、高壓的制冷劑蒸汽溫度高于車外的空氣溫度，因此借助冷凝器風(fēng)扇使冷凝器中制冷劑蒸汽的熱量被車外空氣帶走，使高溫、高壓的制冷劑蒸汽冷凝成為較高溫度的高壓液體，通過高壓軟管流入干燥貯液器，經(jīng)干燥和過濾后，流過膨脹閥。在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體而進(jìn)入汽車空調(diào)的蒸發(fā)器，在定壓下汽化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣的溫度降低成為冷氣，通過鼓風(fēng)機(jī)送人車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。氣化后的制冷劑蒸汽，由壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮，又變成高溫、高壓的制冷劑氣體，通過高壓軟管壓入汽車空調(diào)的冷凝器，完成了汽車空調(diào)的一個(gè)制冷循環(huán)。此循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，就可以使車內(nèi)的溫度維持在舒適的狀態(tài)。

三、壓力檢測法分析和排除汽車空調(diào)故障

（一）歧管壓力計(jì)

當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的壓力會偏離正常的工作壓力區(qū)間，壓力過高或壓力過低都會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，歧管壓力計(jì)是經(jīng)常采用的檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力的重要工具，這種檢測手段高效便捷。

歧管壓力計(jì)的主要組成部分包括高壓手動閥、低壓手動閥、藍(lán)色低壓表、紅色高壓表以及三根不同顏色的橡膠軟管等。將歧管壓力計(jì)用橡膠軟管連接到汽車的空調(diào)系統(tǒng)上，空調(diào)系統(tǒng)上的維修閥在橡膠軟管頂銷的作用下打開。這里需要注意的是，在進(jìn)行軟管連接時(shí)注意各顏色軟管對應(yīng)的壓力表和維修閥，其中高壓維修閥和高壓表連接紅色膠管，低壓維修閥和低壓表連接藍(lán)色膠管，綠色或黃色膠管連接制冷罐或真空泵。

歧管壓力計(jì)不同的連接方式可以實(shí)現(xiàn)加注制冷劑、排放制冷劑、加注潤滑油、診斷系統(tǒng)故障等工作。下面簡單介紹幾種常見的使用方法：

（1）加注制冷劑。將低壓手動閥打開，高壓手動閥關(guān)閉，制冷劑以氣態(tài)形式從低壓側(cè)加注到制冷系統(tǒng)中。

（2）排放制冷劑。將高壓手動閥打開，低壓手動閥關(guān)閉，制冷劑在高壓氣體的作用下排出系統(tǒng)。

（3）壓力檢測。同時(shí)關(guān)閉高壓手動閥和低壓手動閥就可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)壓力的檢測。

（4）系統(tǒng)抽真空。同時(shí)打開高、低壓手動閥，此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部貫通。如果連接真空泵，就可以對系統(tǒng)抽真空。

（一）壓力檢測分析與故障排除

汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障后，空調(diào)系統(tǒng)壓力也會偏離正常壓力，通過檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力，對高壓、低壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以對空調(diào)系統(tǒng)故障進(jìn)行快速排除。汽車空調(diào)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力值為：低壓壓力為0.15～0.25MPa、高壓壓力為1.35～1.55MPa。下面將幾種常見的情況進(jìn)行分析和診斷。

（1）低壓低，高壓高。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因主要是膨脹節(jié)流閥和蒸發(fā)器堵塞、管路變形等。如果檢查膨脹節(jié)流閥、蒸發(fā)器未出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，需對蒸發(fā)器進(jìn)行下一步拆卸處理，查看是否發(fā)生變形，通過對平衡管、感溫包完好度的判斷，對膨脹閥堵塞問題進(jìn)行詳細(xì)判斷。

（2）低壓高，高壓低。造成這種現(xiàn)象的原因有壓縮機(jī)未正常工作、系統(tǒng)存在壓力泄漏、制冷劑過少等。首先對汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)電磁離合器進(jìn)行檢測，記錄驅(qū)動能力、制動能力數(shù)據(jù)，檢查離合器工作狀態(tài)；結(jié)合壓縮機(jī)異常噪聲，對壓縮機(jī)溫度范圍進(jìn)行系統(tǒng)測量。

（3）低壓、高壓均高。制冷系統(tǒng)內(nèi)空氣殘留、冷凝風(fēng)扇轉(zhuǎn)速較慢和制冷劑較多、冷凝器散熱效果較差等都會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)低壓、高壓高出正常范圍。首先開啟汽車空氣系統(tǒng)，運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)行制動，若高壓壓力下降明顯，則需要再次啟動空調(diào)系統(tǒng)，高壓表如果先降后升，則表明空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

（4）低壓、高壓均低。汽車空調(diào)系統(tǒng)密封不嚴(yán)，導(dǎo)致制冷劑泄漏會出現(xiàn)系統(tǒng)低壓和高壓數(shù)值均低于正常范圍。先通過目測的方法對空調(diào)系統(tǒng)泄漏的部位進(jìn)行初步判斷，然后再利用專業(yè)設(shè)備對泄漏部位進(jìn)行精確定位，對泄漏部位進(jìn)行處理。

四、結(jié)語

本文利用歧管壓力計(jì)對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行壓力檢測，對壓力檢測的原理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，同時(shí)，本文列舉了幾種壓力檢測常見的幾種現(xiàn)象，并對每一種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，提出了排除這種故障的措施。這樣可以幫助維修人員快速分析和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)故障，提高了工作效率。

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