曾俊剛

摘 要：對于公路工程來說，路基路面壓實是必不可少的一個施工環(huán)節(jié)，它對于公路工程來說至關重要，做好一項道路工程的路基路面壓實有著十分重要的意義，提高該項道路工程的實際使用效果。本文從公路工程的路基路面壓實施工技術的層面出發(fā)，列舉出了路基路面壓實施工技術對于公路工程的重要性，隨后分析了影響路基路面壓實施工技術的因素，同時提出了解決這些問題的方法，期望能夠為我國公路工程項目中出現(xiàn)的問題提供有效的解決途徑。

關鍵詞：公路工程 路基壓實 路面壓實 施工技術

1、引言

近年來，隨著我國經濟不斷發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)也成為了經濟發(fā)展中極為重要的一個環(huán)節(jié)，已經成為我國經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一。道路工程作為我國交通運輸行業(yè)的基礎，其質量和安全性的保證對于我國交通運輸行業(yè)來說起到至關重要的作用。而在一項道路工程的作業(yè)之中，公路工程路基路面壓實施工即是道路工程最后一個環(huán)節(jié)，也是保證其質量的最后一道關卡，公路工程路基路面壓實的施工作業(yè)內容的重要性不言而喻。在這種情況下，如何提高公路工程路基路面壓實的施工質量，在社會上收到了越來越多的關注。

2、路基路面壓實對于公路工程的意義

對于道路工程來說，公路工程路基路面壓實起著至關重要的作用，具體來說有以下三個方面：

公路工程路基路面壓實是公路路基路面強度的保障，就我國目前的交通運輸狀況而言，大部分公路都有大型運輸卡車行駛，這就對道路的路基和路面的強度有著一定的要求。因此，只有做好公路工程路基路面壓實施工，才能夠保證公路路基路面的強度和厚度，從而保證道路工程的整體質量。

公路工程路基路面壓實是公路路基路面穩(wěn)定性的保障，一般來說，公路工程路基路面壓實的質量越好，路基路面與土壤之間的材料層空隙密度也就越低，而密度降低就會讓雨水無法滲透，保證含水量達標，不用擔心降雨帶來的侵蝕，保證道路路面和路基的穩(wěn)定性，降低路面破壞的概率。

公路工程路基路面壓實能夠為道路工程的平整度提供保證，在一項道路工程的施工過程中，如果公路工程路基路面壓實施工沒有做到位，那么整個道路工程中的路面就會出現(xiàn)高低起伏的現(xiàn)象，最終影響到路基的固定，這也是我們經常見到路面出現(xiàn)坑洼的主要原因之一。

3、影響路基路面壓實施工的因素

3.1 路基路面壓實碾壓施工的影響

對于一項道路工程中的路基路面壓實施工來說，其影響施工的主要因素體現(xiàn)在碾壓施工方面，具體來說分別是碾壓的厚度、碾壓的方式以及碾壓的速度。經過相關數據統(tǒng)計，在路基路面壓實施工中，碾壓的厚度對于路基路面壓實的質量影響程度最大。如果碾壓的厚度超過了相關標準，那么路基路面的壓實度會下降，反之則會上升。除此之外，在公路工程的路基路面壓實施工過程中，還要考慮到壓實度的標準，保證土壤層面的受力均勻，符合相關的標準規(guī)定。一般而言，路基路面壓實施工的碾壓方式主要是“先壓邊緣，后壓中間”的方法，首先要對路面的邊緣進行碾壓，在進行碾壓的過程中首先要較輕慢速，隨后逐漸加速加力，保證路基路面壓實的質量。對于整體速度來說，既不能過快，也不能過慢，如果碾壓的速度較快，那么該道路的路基路面很容易發(fā)生變形和破壞，但是速度過慢也會出現(xiàn)單位受力過大而出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象。因此，在施工的過程中必須要結合實際的地質情況，選擇合適的碾壓速度。

3.2 施工現(xiàn)場缺乏相關人員的監(jiān)管

在公路工程的路基路面壓實施工中，缺少專門的工程監(jiān)管人員是造成工程質量下降的一個重要因素。就我國大部分路基路面壓實施工現(xiàn)場而言，只能看到施工人員和設計師，而看不到專業(yè)的監(jiān)管人員，甚至監(jiān)管人員就是施工人員。這樣在整個路基路面壓實工程中，沒有監(jiān)管人員進行管理，施工人員各行其是。經常會出現(xiàn)一些違法安全的違章工程、簡化工程的行為，大大增加了事故發(fā)生的概率。而有些施工現(xiàn)場雖然有監(jiān)管人員，但是每個監(jiān)管人員的自身素質層次不齊，關于施工的安全管理水平不足，不能及時發(fā)現(xiàn)每個細小的漏洞，最終致使工程在后期出現(xiàn)巨大的安全問題，降低工程的實際使用價值，無法兼顧社會效益和經濟效益的平衡。

4、解決影響路基路面壓實施工因素的方法

4.1 做好路基路面壓實的碾壓作業(yè)

對于做好公路工程的路基路面壓實碾壓作業(yè)來說，主要需要做好以下四個方面的內容：（1）在路基路面壓實施工的過程中，施工人員要保證碾壓的速度和碾壓的路段長度相互符合，不能夠出現(xiàn)速度過慢道路過長或者讓速度過快道路較短的情況，要保證二者的相對穩(wěn)定。在進行碾壓的過程中，還需要注意周圍環(huán)境的變化，例如溫度和風速對于碾壓作業(yè)的影響，如果在作業(yè)的過程中溫度較高并且風速較小，則選擇碾壓的路段不應太短；反之如果溫度過低并且風速較強的時候，那么碾壓的路段不能夠太長，這些都是需要施工人員結合實際情況進行考慮的問題。（2）對于我國公路工程的路基路面壓實碾壓作業(yè)來說，主要材料是混合瀝青材料，因此，在實際施工的過程中很容易出現(xiàn)瀝青混合料牯輪的現(xiàn)象。針對這種情況，應先向碾壓輪灑適量的水，再進行碾壓，不但可以保證公路路面的平整度，還避免施工材料的浪費，降低施工成本的投入。（3）如果路基路面上的瀝青混合料尚未冷卻，不允許在其上放置任何重型機械設備或者其其他質量較大的物體，也不允許向其上灑落礦料或者是油料等物質。（4）對于壓路機沒法進行壓實的公路路基路面部分，應采用振動夯板加以輔助，確保壓實的完整性。在確定碾壓段的長度時，要綜合考慮路基路面瀝青的出場溫度、混合料的工程性質、施工當時的溫度以及風速等影響因素，確保碾壓段長度的設定既科學又合理。

4.2 加強施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度

在進行現(xiàn)場施工的時候必須要有相應的監(jiān)管人員在場，對于要進行的施工和所需的設備進行具體的檢查，杜絕違章行為和不合格的設備入場。制定科學的安全檢查制度，讓工作人員時刻警惕施工行為，減少安全問題的發(fā)生。監(jiān)管人員應該事無巨細，對細小的環(huán)節(jié)進行具體的檢查，只有這樣才能將安全問題發(fā)生的概率降到最低。除了安全檢查，最好進行緊急事故演練，使人們提前熟悉事故發(fā)生時安全的撤離路線，減少不必要的損失。施工現(xiàn)場管理內容十分龐大、復雜，除了需要監(jiān)管人員自身加強安全知識以外，還要對所有的施工人員進行基本的安全教育。例如在施工的過程中，有一個螺絲沒訂正，就有可能導致這個路段的路面崩裂。這種細小的問題只依靠監(jiān)管人員很難發(fā)現(xiàn)，因此需要對施工人員進行安全教育，這樣就可以很大程度上避免這種情況的發(fā)生。

5、結束語

總的來說，隨著我國道路建設行業(yè)的不斷發(fā)展，社會各行各業(yè)對于公路工程的質量要求也越來越高。道路施工單位必須要充分的認識到路基路面壓實的施工對于整體道路工程的意義，結合實際的地理和地址條件情況等影響因素，做好路基路面壓實作業(yè)。通過使用先進的技術和設備，培養(yǎng)專業(yè)的人才，提高公路工程的整體質量，實現(xiàn)社會效益和經濟效益的有機結合，為我國經濟的發(fā)展提供根本的保障。

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