呂龍德

隨著“工業(yè)4.0”不斷推進，全球智能造船探索研究風起云涌。我國造船業(yè)在“中國制造2025”引領下也對此展開了大刀闊斧的布局，但業(yè)內(nèi)仍存觀望等待態(tài)度，對國內(nèi)船企是否條件成熟持懷疑心理。這種看法過于狹隘了，原北京航空航天大學黨委書記胡凌云對此一言蔽之：“中國擁有完整的工業(yè)體系，具備一定的人才基礎，只要下決心去做，推動起來并不困難。”事實上，在國外造船強國取得突破的同時，我國也有一批船企正在邁向智能制造的路上嶄露頭角，而南通中遠川崎船舶工程有限公司無疑是其中一顆最為耀眼的明星。

我國首家入選智能制造試點示范項目船企

2015年，工業(yè)和信息化部公布了首批智能制造試點示范項目名單，全國共有46個項目上榜。南通中遠川崎因為“船舶制造智能車間試點示范”項目而成為我國船舶行業(yè)進入該試點示范項目的第一家企業(yè)。這既彰顯了南通中遠川崎的超前眼光和智造領域的累累成果，又暴露了我國在智能造船方面的整體滯后。

該公司是中遠（現(xiàn)為中遠海運）與日本川崎重工在上世紀90年聯(lián)手打造的一家船企。南通中遠川崎以“高起點建設、高水平管理、高技術(shù)造船”為戰(zhàn)略，早在2011年就開始推進自動化和機器人生產(chǎn)線相關(guān)項目，目前已建成4條自主開發(fā)設計的機器人生產(chǎn)線即型鋼、條材、先行小組立、小組立焊接生產(chǎn)線。該公司初步建立了以數(shù)字化、模型化、自動化、可視化、集成化為特征的智能造船和精益管理體系，建成了具有示范作用的船舶制造智能車間，實現(xiàn)了研發(fā)、設計、生產(chǎn)、管理一體化，貫穿了零件設計信息、工藝信息、工裝信息、材料配套信息、加工信息和裝配信息的生成和傳輸全過程，并且采購申請單、物料清單、托盤清單等業(yè)務全面實現(xiàn)了無紙化。此外，南通中遠川崎在引進先進軟件系統(tǒng)的同時，還先后研發(fā)應用了成本系統(tǒng)和支付系統(tǒng)、PSPC涂裝管理系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、成本控制管理系統(tǒng)、安全信息管理系統(tǒng)、信息共享系統(tǒng)，提升了公司業(yè)務管理的集成化、自動化水平。

修正總噸工時遠低全國平均水平

眾所周知，造船業(yè)拼的是成本控制，主要用修正總噸工時（生產(chǎn)效率）這個數(shù)據(jù)來衡量。誰的生產(chǎn)效率越高，也就是完成一個單位工作量耗費的時間越少，誰的生產(chǎn)成本就越低，企業(yè)競爭能力就越強。目前，全國造船業(yè)平均修正總噸工時在35左右，而中遠川崎只有15.3，不足全國水平的一半，與韓國造船修正總噸工時基本相同。這就是該公司應用機器人生產(chǎn)線和智能車間的顯著成效。南通中遠川崎副總經(jīng)理許維明表示，公司生產(chǎn)效率比原來提高了2～4倍，大大地減少了人力消耗，降低了工人勞動強度，改善了勞動環(huán)境，提升了作業(yè)安全水平，穩(wěn)定和提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

除了上述效果外，數(shù)字化工廠還使南通中遠川崎實現(xiàn)了柔性制造，不但生產(chǎn)線實現(xiàn)自行控制，優(yōu)化了制造工序，而且節(jié)省了放置半成品的置場和緩沖區(qū)，提高了單位面積產(chǎn)出。正是借助數(shù)據(jù)應用和智能制造，該公司在生產(chǎn)管理上不斷趨向低成本和便捷，在市場上日益煥發(fā)強大競爭力。值得強調(diào)的是，南通中遠川崎的數(shù)據(jù)都是真實的，其效率、成本、安全都是設計出來的，再加上訓練有素的工人，最終實現(xiàn)了高效率、低成本的智能制造。這說明學習南通中遠川崎時一定要立足真實數(shù)據(jù)，從提高設計和技術(shù)水平開始。

走自己特色的智能化道路

縱觀南通中遠川崎，其智能制造建設體現(xiàn)了鮮明的自我特色，即一切立足公司實際，緊密結(jié)合精益生產(chǎn)、信息化建設提高效率效益的需要有計劃展開，并非盲目跟風地為智能而智能。簡單來說，它在這方面的做法主要有如下幾點值得業(yè)內(nèi)借鑒：首先，把握時代發(fā)展脈搏，以前瞻性的思維領先行業(yè)。該公司不但積極走出去，而且深入分析行業(yè)趨勢，并在德國推出工業(yè)4.0前就開始策劃自動化和智能化轉(zhuǎn)型。其次，從相對容易做、見效快的地方入手，逐步積累經(jīng)驗，有計劃推進。如從自動劃線開始實施，相對簡單而頗有實效。又如從機器人生產(chǎn)線開始再到智能車間。第三，不過多依賴廠家，把握工廠的設計、生產(chǎn)流程和設備情況，以及工藝、質(zhì)量管理手法后，設計出符合自己需要的生產(chǎn)線思路，走有自己特色的自動化、智能化發(fā)展之路。這就使得南通中遠川崎不管是機器人生產(chǎn)線，還是信息物理融合系統(tǒng)、IT技術(shù)應用都能派上大用場并迅速產(chǎn)生很好效果。第四，重視企業(yè)內(nèi)部新型人才的培養(yǎng)和成長。在推進智能制造過程中，該公司采取各種渠道重點培養(yǎng)項目規(guī)劃協(xié)調(diào)、溝通談判、硬軟件設計開發(fā)及設備維修等各層次高素質(zhì)人才，為智能制造不斷走向縱深奠定了堅實基礎。

南通中遠川崎能在智能制造上先人一步絕非偶然，其中的經(jīng)驗也可操作可學習，但最重要的是為國內(nèi)造船業(yè)傳遞了我們同樣可以建成智能船廠并且會做得很好的信心。我們固然要學習先進造船國家在智能化方面的好做法，但更應該立足實際積極進取，用身邊的榜樣力量推動我國智能造船全面鋪開！