李璋靚，孫文濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

重型汽車空氣懸架檢測(cè)及標(biāo)定工藝方案的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

李璋靚，孫文濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章主要闡述了重型汽車空氣懸架檢測(cè)及標(biāo)定，在闡述重型汽車空氣懸架檢測(cè)及標(biāo)定的基礎(chǔ)上，著重介紹了如何快速標(biāo)定和檢修方法。

ECAS；重型汽車

CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-17-03

引言

目前，人們對(duì)車輛的舒適性和穩(wěn)定性要求越來(lái)越高，空氣懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)的鋼板板簧相比有很大的優(yōu)越性，在乘用車和客車上已經(jīng)廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在重卡行業(yè)也將此技術(shù)引用進(jìn)來(lái)?？諝鈶壹芟啾蠕摪灏寤捎腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

1）自由調(diào)整車輛行駛高度，比如在高速行駛時(shí)，可以選擇較低的行駛高度，使車輛運(yùn)行更改平穩(wěn)，并且能夠一定程度上降低油耗，在顛簸路面和涉水路面行駛時(shí)，可以選擇較高的行駛高度，可以避免車輪的跳動(dòng)觸碰車架等。

2）車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的狀態(tài)下仍可保持在某一高度，在待機(jī)狀態(tài)下，空氣懸架仍可繼續(xù)執(zhí)行功能動(dòng)作，使車輛在熄火情況下裝卸貨物時(shí)，仍保持在恒定高度。

1 空氣懸架系統(tǒng)簡(jiǎn)介

空氣懸架控制系統(tǒng)（如圖 1）主要由儲(chǔ)氣筒、氣壓傳感器、氣囊、ECAS 電磁閥以及駕駛室內(nèi)的控制器等零部件組成，通過(guò) ECU 提供的電信號(hào)對(duì)空氣懸架氣囊的充氣與放氣進(jìn)行控制。

控制系統(tǒng)中的壓縮氣體儲(chǔ)存在供能裝置儲(chǔ)氣筒中，儲(chǔ)氣筒出氣分為兩路，一路進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)橋氣囊控制電磁閥11口，另一路進(jìn)入到隨動(dòng)橋控制電磁閥 11口；當(dāng)整車在滿載狀態(tài)下，在駕駛室內(nèi)的駕駛員可以控制駕駛內(nèi)的控制器，通過(guò)ECU來(lái)控制ECAS電磁閥對(duì)氣囊進(jìn)行控制，當(dāng)在凹凸不平的路面時(shí)

2 空氣懸架工藝方案設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

1）準(zhǔn)備工作

將車輛置于水平地面上，上鑰匙電。將 ECAS適配器與ECAS控制器數(shù)據(jù)插接器X202連接,另一端與電腦（裝有WABCO ECAS CAN2 診斷軟件）USB口連；（如圖3）

圖2 數(shù)據(jù)標(biāo)定前準(zhǔn)備流程圖

2）觀察故障信息欄是否有存在當(dāng)前故障，并對(duì)故障信息進(jìn)行排查；檢查ECAS高度傳感器是否正確；檢查電磁閥裝配是否正確；

3）檢查每個(gè)氣囊上下支架是在豎直方向上是否對(duì)正，是否有上下支架裝配錯(cuò)位的情況,如圖4所示；

圖3

圖4

4）檢查工作進(jìn)行完畢后，保證車輛氣壓＞8bar，以保證后續(xù)標(biāo)定能夠正常 操作完成。

3 標(biāo)定氣囊壓力、高度

1）如圖6所示，單擊 “系統(tǒng)”選擇“壓力傳感器標(biāo)定（D）…”；會(huì)出現(xiàn)如圖7所示界面，點(diǎn)擊“車輛下降”致使所有氣囊都處于無(wú)氣狀態(tài)。

圖5 數(shù)據(jù)標(biāo)定流程圖

2）如圖8所示，單擊“系統(tǒng)”選擇下拉菜單中的“標(biāo)定高度傳感器的值及特性曲線（L）…”

圖6

圖7

3）出現(xiàn)如圖9所示界面，在開(kāi)始標(biāo)定前，首先用鼠標(biāo)選中單個(gè)氣囊（字體陰影處凹陷狀態(tài)為選中），逐次進(jìn)行充放氣操作，觀察電腦操縱氣囊與實(shí)際工作氣囊是否一致、左右是否對(duì)應(yīng)，如不一致，則應(yīng)對(duì)氣管路進(jìn)行檢查，檢查是否有氣管接錯(cuò)氣囊的情況；檢查氣管路正確后，將所有氣囊排空，同時(shí)對(duì)中間氣囊進(jìn)行充氣，來(lái)使后橋提升起來(lái)，運(yùn)用后橋自重充當(dāng)配重塊作用將車架拉至最低狀態(tài)。

圖8

圖9

4）點(diǎn)擊“開(kāi)始標(biāo)定”，鼠標(biāo)點(diǎn)擊后橋“左” 和“右”，單擊“充氣”，緩慢給氣囊充氣。此時(shí)需另一人根據(jù)輪胎型號(hào)選擇標(biāo)定的正常高度值用測(cè)量尺對(duì)驅(qū)動(dòng)橋氣囊高度進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)左右氣囊高度不一致時(shí)，可選擇左右一邊氣囊進(jìn)行充放氣操作，直至雙邊氣囊都達(dá)到正常高度；

5）在驅(qū)動(dòng)橋氣囊處于正常高度時(shí)，調(diào)整高度傳感器擺桿高度，使擺桿處于水平，選擇“保存正常高度”；點(diǎn)擊“充氣”，繼續(xù)給氣囊充氣，用測(cè)量尺測(cè)量驅(qū)動(dòng)橋氣囊到達(dá)上限高度時(shí)停止充氣。保存上限高度；點(diǎn)擊“放氣”，用測(cè)量尺測(cè)量驅(qū)動(dòng)橋氣囊達(dá)到下限高度時(shí)，停止放氣。點(diǎn)擊“保存下限高度”。

6）斷開(kāi)ECU連接，ECAS標(biāo)定完成。

4 系統(tǒng)功能驗(yàn)證

1）閉合蓄電池電源開(kāi)關(guān)，給車上電，待儀表自檢完成。（查看儀表無(wú)ECAS故障，才可進(jìn)行驗(yàn)證）

2）在駕駛室左側(cè)座椅下方找到ECAS遙控器（圖10），按下遙控器激活按鈕，看到遙控器激活指示綠燈亮，分別按下恢復(fù)至正常高度按鈕、車架上升按鈕、車架下降按鈕，用刻度尺測(cè)量驅(qū)動(dòng)橋氣囊高度應(yīng)處于刻度尺中間刻度、上限刻度、下限刻度。

3）若以上高度均與刻度尺相符，說(shuō)明ECAS系統(tǒng)功能正常。

圖10

5 結(jié)語(yǔ)

空氣懸架系統(tǒng)自問(wèn)世以來(lái)被廣泛的應(yīng)用，在重卡行業(yè)上的應(yīng)用最近幾年已曰趨成熟，本文通過(guò)對(duì)整個(gè)空氣懸架檢測(cè)及標(biāo)定工藝方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可滿足15分鐘內(nèi)完成標(biāo)定，在載貨車單線連續(xù)下線過(guò)程中滿足生產(chǎn)需求，并能準(zhǔn)確的檢測(cè)ECAS氣囊裝配過(guò)程中的各種問(wèn)題。希望能夠?yàn)閺V大讀者及業(yè)界同行提供借鑒。

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[2] 萬(wàn)子圣.某6×2 牽引車空氣懸架及提升橋控制系統(tǒng)設(shè)計(jì). [J]汽車實(shí)用技術(shù).2016.10.

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[4] 蔡亞林. 電控空氣懸架系統(tǒng)的原理、設(shè)置與檢修[J]維修技巧.

Heavy-duty vehicle air suspension test and calibration process of design and development

Li Zhangliang, Sun Wentao
( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200 )

This article mainly expounds Heavy duty vehicle air suspension test and calibration, on the basis of Heavy duty vehicle air suspension test and calibration, emphatically introduced how to fast calibration and maintenance method.

ECAS; heavy-duty vehicle

U466

：A

：1671-7988 (2017)11-17-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.007

李璋靚，就職于陜西重型汽車有限公司汽車總裝配廠?；蚴禽d重量變化時(shí)高度閥就會(huì)給ECAS電磁閥信號(hào)使其控制驅(qū)動(dòng)橋承載氣囊內(nèi)的壓力來(lái)控制高度使整車的平順性達(dá)到最佳。