于騰群

2000多年前，亞歐大陸上勤勞的人民開拓出鏈接亞歐非幾大文明的“絲綢之路”，從此開啟了便利區(qū)域貿(mào)易往來，推進沿線經(jīng)濟繁榮的歷史時代。2013年，國家主席習近平提出“一帶一路”倡議。如果將“一帶一路”比喻成亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是翅膀的血脈經(jīng)絡，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通就是疏通經(jīng)絡、暢通血脈，打通制約經(jīng)濟發(fā)展的諸多瓶頸。習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇演講中提到“這是設(shè)施聯(lián)通不斷加強的4年。‘道路通，百業(yè)興。我們和相關(guān)國家一道共同加速推進雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路等項目，建設(shè)瓜達爾港、比雷埃夫斯港等港口，規(guī)劃實施一大批互聯(lián)互通項目……以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個復合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡正在形成?！被A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通在“一帶一路”建設(shè)和發(fā)展中起著先導性作用，不僅設(shè)施聯(lián)通本身對所在國有著重要的經(jīng)濟貢獻，而且為政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通提供著強有力的基礎(chǔ)性支撐。

在全球市場久負盛名，中國中鐵作為全球最大的工程承包商之一和我國最早“走出去”的企業(yè)，多年來始終堅持“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。自上世紀70年代建設(shè)長達1861公里的坦贊鐵路開始，至今在全球90多個國家和地區(qū)承建工程項目超過1000個?！耙粠А贰背h增強了沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的市場需求，打開了中國企業(yè)深度參與的大門。倡議提出以來，中國中鐵積極響應，專門成立了“一帶一路”工作領(lǐng)導小組，充分發(fā)揮在鐵路、高鐵、高速公路、城市軌道交通等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域上的世界領(lǐng)先優(yōu)勢，積極參與沿線各國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

公司海外業(yè)務發(fā)展突飛猛進，近三年海外新簽訂單以30%的增長率增長，特別是2016年海外新簽訂單1025億元，創(chuàng)下歷史新高，比2013年增長142%；今年第一季度，海外訂單同比增長132%；目前海外在建項目共407個、合同總額340億美元，在“一帶一路”沿線22個國家有在建項目100余個、合同金額100多億美元。如習主席所說，“一帶—路”倡導的是共商、共建、共享，而不是單向的對外輸出。我國與“一帶一路”沿線多國進行的是基于經(jīng)濟互補性的跨國產(chǎn)能合作，不是把過時的和污染的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，而是與當?shù)貒夜餐瑓f(xié)商、設(shè)計、建造新產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)能合作項目符合“一帶一路”沿線國家的市場需求，結(jié)出的是互利共贏之果。中國中鐵這方面的例子不勝枚舉。

亞吉鐵路，被譽為“新時期坦贊鐵路”，由中國中鐵負責設(shè)計、設(shè)備采購、施工、監(jiān)理和融資，全部采用中國標準和中國裝備建設(shè)而成。長達750公里的鐵路線開辟了埃塞俄比亞乃至東非腹地物資出口的出海通道，90%的進口物資由此進入，被埃塞國內(nèi)稱之為經(jīng)濟和社會發(fā)展的“生命線”。中國有句古話：“授人以魚不如授人以漁”。為避免亞吉鐵路因管理不力而無法發(fā)揮效用，我們除了建設(shè)之外，還負責未來六年的運營管理。為此派出了大批具有豐富經(jīng)驗的國內(nèi)技術(shù)專家和司乘人員，在負責運營的同時，進行“傳幫帶”，培訓當?shù)氐墓こ處熀凸芾砣藛T，實現(xiàn)了從單純的施工方到投資商、運營服務商的轉(zhuǎn)變。除了建設(shè)和運營，我們在規(guī)劃設(shè)計階段，就結(jié)合當?shù)匕l(fā)展實際，綜合規(guī)劃鐵路沿線的土地開發(fā)和工業(yè)園區(qū)建設(shè)，這些工業(yè)園區(qū)今后將發(fā)展商貿(mào)、生產(chǎn)加工、教育培訓，并納入生活居住，最終發(fā)展成為一個新城，不僅可以帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，還可以促成更多的中非優(yōu)勢產(chǎn)能合作。

烏茲別克斯坦安帕鐵路卡姆奇克隧道項目是中國優(yōu)勢產(chǎn)能輸出的代表。該隧道長達近20公里，穿越天山山脈，施工難度巨大，烏茲別克斯坦白1991年獨立之初就一直夢想能夠打通，從而出行不必繞道他國，使東南三州與首都塔什干實現(xiàn)直接聯(lián)通。但是，多年來眾多歐美企業(yè)或是畏其艱難，望而卻步，或是提出了高昂費用和漫長工期的要求。中國中鐵迎難而上，采用國際先進的施工工藝，使用最先進的機械設(shè)備，在隧道掘進過程中實現(xiàn)了全機械化施工，破解了巖爆這一世界級難題，僅用900天就實現(xiàn)了全部47公里長主輔隧道的貫通，打破了歐美企業(yè)5年工期的判定，創(chuàng)造了隧道建設(shè)史上的奇跡。去年的開通儀式上，習近平主席與烏茲別克斯坦時任總統(tǒng)卡里莫夫一起出席，共同按下啟動按鈕，卡里莫夫總統(tǒng)在致辭中數(shù)度贊揚中國建設(shè)者是英雄的團隊，幫助烏茲別克斯坦人民圓了二十多年的夢。

2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額超過3萬億美元，中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元，中國企業(yè)為有關(guān)國家創(chuàng)造18萬個就業(yè)崗位?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，建設(shè)成果豐碩。2017年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開，共商建設(shè)合作大計，再次充分體現(xiàn)了“一帶一路”倡議對世界經(jīng)濟發(fā)展的牽動力，擴大中國“朋友圈”的吸引力，不同國家求同存異的凝聚力。未來，伴隨“一帶一路”倡議越來越多得到沿線國家認可，中國中鐵將進一步加大“一帶一路”早期收獲項目、重大項目推進力度，進一步擴大對外經(jīng)濟合作交流，有效促進公司國際業(yè)務轉(zhuǎn)型升級：得益于“一帶—路”倡議的大力推進，我們在海外發(fā)展的信心和底氣更足了。我們將繼續(xù)用實際行動、精品工程，不斷續(xù)寫中外人民“民相親、心相通”、互利共贏的新篇章。