工業(yè)4.0五大新挑戰(zhàn)

過去幾年中，工業(yè)4.0這一概念廣受關(guān)注，為復(fù)興“老產(chǎn)業(yè)”做出了極大的貢獻(xiàn)。各國、各行業(yè)高層對此多持樂觀態(tài)度，但是實踐上的迷茫也帶來一些幻滅。

一方面，業(yè)內(nèi)察覺到推行工業(yè)40尚存在極大的不確定，多數(shù)企業(yè)尚處于奮力進(jìn)場的階段。以數(shù)據(jù)為例，僅有30%的技術(shù)供應(yīng)商和16%的制造商進(jìn)行過相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃，僅24%已經(jīng)切實開展行動。另一方面，鑒于數(shù)字化潛力巨大，多數(shù)技術(shù)供應(yīng)商都在往這個方向調(diào)整業(yè)務(wù)；也有越來越多的制造商在展示和報道工業(yè)4.0進(jìn)展，他們關(guān)心創(chuàng)造真實價值，尤其是與自身業(yè)務(wù)發(fā)展有關(guān)的應(yīng)用。

一項2016年對全球制造業(yè)專家的調(diào)研，評估了工業(yè)4.0實踐情況。調(diào)研結(jié)果顯示（見下圖）：每10家公司中只有4家表現(xiàn)良好，技術(shù)供應(yīng)商表現(xiàn)優(yōu)于制造商。

為了評估復(fù)雜多樣的發(fā)展情況，并揭示不同企業(yè)在不同方面取得進(jìn)展的原因，這項2016年工業(yè)4.0全球制造業(yè)專家調(diào)查主要探討了行業(yè)與政府對工業(yè) 4.0的態(tài)度和具體進(jìn)展情況，參與人員包括美日德的300多名專家；調(diào)研主要關(guān)注智能能源消耗、實時供應(yīng)鏈優(yōu)化、遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制、數(shù)字化質(zhì)量管理以及數(shù)字化績效管理等方面。

結(jié)果顯示，部分公司在五個方面仍面臨不同程度的挑戰(zhàn)：不同組織之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)、與第三方供應(yīng)商合作時的數(shù)據(jù)所有權(quán)、進(jìn)行根本性變革時的勇氣和支持以及招募必要人才等。

自動駕駛汽車正在路上

汽車制造商生產(chǎn)自動汽車（AVs）的初次嘗試多集中于輔助駕駛技術(shù)，如緊急制動、備用攝像機(jī)、自適應(yīng)巡航以及自動停車系統(tǒng)，而這些一開始都是應(yīng)用于豪華車系列。然而，行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始要求每輛車都內(nèi)置部分輔助功能，這加速了自動汽車（AVs）進(jìn)入市場的步伐。到2016年，輔助駕駛技術(shù)的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)150億美元。

全球范圍內(nèi)，輔助駕駛系統(tǒng)的數(shù)量從2014年的9000萬套激增至2016年1.4億套，兩年內(nèi)上升近50%。其中不同功能受到的青睞不同，2014-2016年間，環(huán)繞視野停車系統(tǒng)的裝配率上升逾150%，而適應(yīng)性車頭燈照明系統(tǒng)僅為20%。

消費(fèi)者的支付意愿和價格下降，為輔助駕駛系統(tǒng)及其技術(shù)的發(fā)展做出了極大貢獻(xiàn)。最近的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，司機(jī)們愿意為不同的輔助功能支付從500到2000美元不等的費(fèi)用。盡管輔助駕駛技術(shù)是為豪車而生，但現(xiàn)在許多原始設(shè)備生產(chǎn)商也為20000美元范圍的汽車提供。許多高檔車不僅能自動駕駛、加速、剎車，還能自動避免交通碰撞，降低事故可能性，部分商用客車甚至可以在狹小空間內(nèi)自己泊車。