衛(wèi)東

《速度與激情8》來(lái)了，激起了更多道路上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，而就在速8到來(lái)之前的速度與激情肯定是鎖定在了4月初的一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽上海站比賽，而且更引人注目的是這次單圈車速的大幅提升。

4月9日下午14點(diǎn)，從桿位采用綠色混地輪胎起步的梅賽德斯車隊(duì)劉易斯·漢密爾頓很快就甩開(kāi)了第一集團(tuán)，混地輪胎使他身后彌漫起了厚厚的水幕。而隨著漢密爾頓進(jìn)站換上黃色軟胎后，他的勢(shì)頭更是勢(shì)不可擋，一往無(wú)前地將領(lǐng)先加大。最終，漢密爾頓以兩停策略贏得冠軍。漢密爾頓使用綠色濕地胎雖然只跑了4圈，還是跑出了這款輪胎的最快圈速2分17秒879，使他在前4圈中保持領(lǐng)先。而后，隨著漢密爾頓換上了黃色軟胎，更是跑出了單圈1分35秒378的好成績(jī)。

上賽道確實(shí)是漢密爾頓的福地，在排位賽上，漢密爾頓以紅色超軟胎創(chuàng)造了上賽場(chǎng)建成以來(lái)的最快圈速，讓漢密爾頓激動(dòng)得爬上了護(hù)欄向觀眾致意，從他的瘋狂舉動(dòng)也可以看出他對(duì)拿下冠軍充滿了信心，而這信心之一也是他完全適應(yīng)了新的輪胎，并讓這款輪胎發(fā)揮出了最大的潛能。

當(dāng)奔馳車隊(duì)的劉易斯·漢密爾頓沖過(guò)終點(diǎn)，來(lái)到發(fā)獎(jiǎng)臺(tái)下，滿懷激動(dòng)地走下賽車后的第一件事便是來(lái)到后車輪前默默注視了一會(huì)輪胎，他一定在想：“今年的輪胎簡(jiǎn)直神了，讓我用它對(duì)付上賽道太給力了，完全實(shí)現(xiàn)了人車合一。”

2017賽季對(duì)賽車采用了全新的技術(shù)規(guī)則，其中包括空氣動(dòng)力學(xué)下壓力的大幅提升。一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽希望通過(guò)一系列新規(guī)則將會(huì)使單圈圈速提升約4s 。這一 提速的一部分正是來(lái)自于輪胎在過(guò)彎和加速時(shí)更好的性能表現(xiàn)。而為了滿 足提升圈速的目標(biāo)，結(jié)合最新的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則，于是引入更寬輪胎的決定便應(yīng)運(yùn)而生， 因此也會(huì)有相應(yīng)更寬的胎距。

除了紅牛青年隊(duì)車手卡洛斯·塞恩斯是發(fā)車線上惟一使用干地光頭胎起步的車手，其他所有車手均以綠色濕地胎開(kāi)始比賽，隨著逐漸變干的道路條件，他們?cè)谇笆χ卸枷群髶Q上了干地光頭胎，策略的不同僅限于換上軟胎或者超軟胎。維斯塔潘選擇了換上超軟胎這一更為激進(jìn)的策略，因而在這場(chǎng)策略相對(duì)復(fù)雜的比賽中最終從第16名起步一路奮戰(zhàn)最終以第三名完賽。從桿位起步的劉易斯·漢密爾頓執(zhí)行兩停策略贏得冠軍，絕大部分使用的是黃色軟胎；維特爾以與漢密爾頓同樣的策略跑出了亞軍。漢密爾頓創(chuàng)造的正賽最快單圈成績(jī)較之去年的要快了超過(guò)4s，盡管賽道條件非常詭異，但這一圈速提升相比澳大利亞要更為驚人。

全新尺寸的前輪輪胎比去年的寬度245mm增加了60mm，達(dá)到了305mm，而后胎的寬度則會(huì)從325mm增加到405mm，增加了80mm。這就意味著相比去年輪胎，2017年的輪胎寬度增加了25%。所以，全新的光頭胎尺寸將會(huì)是前胎305/670-13，后胎405/670-13（總直徑將會(huì)從現(xiàn)在的660mm增加到670mm）。輪圈直徑保持不變，依然是13英寸。這樣一來(lái)使F1賽車看上去更加健壯了和魁梧了。

作為眾多高端和超高端車型的原配輪胎，倍耐力長(zhǎng)期關(guān)注消費(fèi)者的需求，勇于引領(lǐng)潮流。倍耐力發(fā)現(xiàn)高端和超高端車主不僅重視極致性能，更追求個(gè)性化定制。因此，倍耐力彩色涂裝版輪胎應(yīng)運(yùn)而生。自2011年起，在倍耐力成為獨(dú)家供應(yīng)輪胎商的F1大獎(jiǎng)賽中，胎側(cè)的顏色成為一種創(chuàng)新的配方識(shí)別。倍耐力的工程師從中汲取靈感和經(jīng)驗(yàn)，將彩色涂裝技術(shù)率先運(yùn)用在P Zero和 Winter Sottozero中。彩色涂裝版輪胎采用防漬色、防刮磨技術(shù)，保持顏色鮮亮持久。輪胎側(cè)壁的配方更柔韌，抗裂性更強(qiáng)，同時(shí)不影響輪胎原本的性能。除了基礎(chǔ)的紅色、黃色、白色和銀色選擇之外， 還可根據(jù)需求定制個(gè)性化色彩。這款輪胎產(chǎn)品不僅擁有高定時(shí)裝一般的精致外觀，同時(shí)還融合了倍耐力的其他特色技術(shù)：PNCS噪聲消除系統(tǒng)、缺氣保用、自修補(bǔ)技術(shù)。在今年的日內(nèi)瓦車展上，倍耐力彩色涂裝版輪胎不僅在自家展臺(tái)上亮相，更出現(xiàn)在帕加尼、邁凱輪等超高端車型的展臺(tái)上。