衛(wèi)東

忘得了前世情緣，忘不了十里桃林，忘不了十里桃林中的三部電動車。這一世，它們不期而遇，來到山中賞花，讓人們對電動車的愛不只是藏在嘴邊，掛在心尖。浮生若夢，情如流水，愛似桃花，去享受電動車帶來的樂駕生活吧。

驚蟄和春分這兩個節(jié)氣之后便是人們印象深刻的“清明”，正所謂“桃花風起正清明，游子尋春半出城”，“清明”既是農歷二十四節(jié)氣之一，也是一個傳統(tǒng)節(jié)日，又是國家的法定假日，是人們出游的大好時機。

“陽光明媚春三月，正是人們踏青時?！敝袊膫鹘y(tǒng)就是在清明時節(jié)踏青游樂，聚親約友到郊外游玩，享受大自然賦予我們的春光明媚。而對于北京人來說，春天更是值得珍惜，因為北京的“春天”來去匆匆。我們在這個清明小長假也是不敢怠慢，收拾好行囊準備出發(fā)。與往年不同的是，以前我們都是開著傳統(tǒng)汽車去郊外踏青賞花，今年我們也是響應國家的“綠色”百年大計，約了三輛純電動車，來個不同尋常的踏青之旅。

我們駕駛著北汽新能源純電動SUV——EX260、吉利帝豪EV和知豆，夾雜在了逃離北京城里霧霾的車流之中駛向遠方。

在城里行車，純電動車的優(yōu)勢最為明顯，先看看北汽新能源純電動SUV——EX260，作為一款小SUV，它帶來的駕乘舒適性還是不錯的，首先它有良好的駕駛視野，駕駛員可以將視線放得更遠，在車流之中提早發(fā)現自己車道前方的慢車，別讓大好時光讓它侵蝕。其次，EX260延續(xù)了高顏值的外觀設計，第一眼見到EX260頗有賞心悅目之感。EX260沿承了北汽新能源EX家族獨創(chuàng)的“X”前臉臉譜，還是很陽剛的，再配合前格柵的藍色裝飾條，很有未來科技感。

EX260在中低速行駛時提速非常出色，在車流之中的并線超車非常輕松，大有2.0L自吸發(fā)動機的動力輸出流暢感，是那些帶“T”的發(fā)動機永遠不能達到的某種境界。像EV200一樣的6.2寸超大液晶儀表讓我很喜歡，中間大屏顯示的車速數字很清晰。在城里的車速緩慢，可以翻看汽車行駛信息，有平均電耗、平均車速、系統(tǒng)電壓等等，可以更清晰地了解自己的座駕。EX260中控臺設計也是走在了時代前沿，最上方的7寸直立多功能信息顯示屏非常醒目，便于行駛中觀看。在這塊屏幕上你可以實現手機互聯、GPS導航、遠程車輛控制等豐富功能，下方還配有年輕消費者喜聞樂見的USB接口，這樣的內飾風格和配置真的會讓很多人一見傾心。

EX260采用的高效永磁同步電機由北汽自主研發(fā)，據廠家介紹這臺電機具有體積小、重量輕、效率高、可靠性高等特點。電機采用全封閉式運轉，終身無需保養(yǎng)。電機輸出峰值扭矩達180Nm，已經達到了2.0L汽油發(fā)動機水平，可其帶來的經濟型和加速性能卻是2.0L發(fā)動機望塵莫及的。

再看看吉利帝豪，打開車門，一條貫穿儀表臺的銀絲帶飾條首先吸引住了我的目光，與車身上的線條遙相呼應。帶金屬光澤飾條的多功能真皮方向盤帶來操作便利的同時也有著時尚色彩，其平底的造型是在向你炫耀著它的運動基因。別小看自主品牌，它確實擁有運動基因，因為當按下換擋桿旁的運動鍵后，在正常駕駛時以藍光為主的儀表立刻變成了紅色，會立刻激發(fā)起你的運動激情。在城里的車流中變線超車輕輕松松，讓那些德系車主紛紛擦亮了眼睛。沒錯，它是帝豪EV。

帝豪EV的整備質量達到了1570kg，說它是一位壯漢也不為過分。在提速時更表現出了它的強壯體質。當踩下加速踏板的剎那間就會感覺到帝豪EV電機的強悍表現，從靜止起步帶來的加速感痛快淋漓。帝豪EV電機的峰值功率達到了95kW，最大扭矩240Nm，電機的外特性數值與啟辰e30的數值近似。電機最大轉速達到了11000rpm。

以換擋桿為主體的馬鞍是帝豪EV內飾設計中的另一大亮點，這種藝術元素學習了沃爾沃的北歐藝術風范，將實用性與藝術性完美結合。座椅邊上的靛藍麂皮裝飾也是突出了帝豪EV的綠色出行。廠家資料顯示，帝豪EV帶有剎車、滑行雙模能量回收系統(tǒng)。對于能量回收，可以分“強、中、弱”三擋調節(jié)，在行駛中我采用的“弱”擋，駕駛感覺與傳統(tǒng)汽車近似。在儀表中間的小屏上也顯示了能量流，只是圖像太小了，是一種象征意義。中控臺上的顯示屏內容非常豐富，只是關于車輛能量的顯示不夠。

其實這三輛車里最亮眼的還是知豆，街頭關注它的人最多。短小精干的知豆駕駛起來有點SMART的感覺，懷擋設計的擋桿很小巧，就是生怕情急之下它會不會顯得很脆弱。知豆的動力完全能夠滿足日常駕駛，它的特點就是省電，雖然我們跑到風景區(qū)都用了半箱電，可它的電池小，相當于電費只用了其他車的一半。駕駛著知豆在城里車流中慢慢行走還是很愜意的。

在緩慢的城里車流中駕駛了20多公里后，終于駛上了京承高速，在通過高速公路收費站的那一剎那，終于可以天高任鳥飛了。將EX260加速踏板踩到底，并線，再并線，直接殺出了重圍，大有“一馬當先，誰與爭鋒”的派頭。輕松在高速上以100km/h勻速行駛，要想加到120km/h，在D擋加速踏板到底也是遙遙無期。此時只有當機立斷，將擋把轉入S擋，EX260立馬又像打了雞血，向前躥到了120km/h。廠家的用意還是很明顯的，就是要想更快，就用S擋，但續(xù)航里程會縮短。順便說說這旋鈕式換擋桿，我在之前駕駛EV200時就感覺這種換擋桿操作很方便，尤其是在車輛掉頭時，手的操作幅度小，擋位從D到R到D的操作非?？旖?。今天的EX260和EV200相比基本上是一樣的，但變化也不小，如將EV200上的B擋換成了現在的S擋，而B擋的功能由位于擋把左側的加、減鍵來完成了，帶來了3種不同電機制動效果的駕駛模式，讓駕駛者的選擇更豐富了。

帝豪EV的中段加速會怎樣呢？在高速上正常行駛時，一腳加速踏板到底，帝豪EV絲毫沒有猶豫地將車速提了起來，竟有這么爽的中段提速，在高速路上并線、超車也變得輕松了。現在帝豪EV帶來的超車感覺確實超爽，這已經超脫了價值的衡量標準。定制的17寸低滾阻輪胎也是帝豪EV的亮點之一，205/50 R17的佳通GitiComfort 228輪胎采用高比例矽硅材料和納米結構碳黑配方材料有效降低了滾動阻力，同時輪胎的散熱性也更好，節(jié)省了能源。

在山野之間品嘗可口農家飯的同時，我們也沒讓電動車挨餓，這山野之地就有一片充電樁為我們服務?，F在充電也很簡單，不用再去營業(yè)廳辦卡了，只要手機下載個APP，隨時可以在外面充電。對于眼前的這款EX260，我們直接采用了快充方式?？斐浣涌诰驮谲嚽?，充電很方便。只用13分鐘就充了8.31度電，花費16.62元。

EX260作為目前250-300km主流續(xù)航里程純電動車，是目前惟一進入國家新能源車推薦目錄的純電動SUV車型。EX260提升續(xù)航里程的方式并不是簡單地增加動力電池的體積，而是進一步改善電池能量密度，111Wh/ kg能量密度的三元鋰電池更加符合國家按照動力電池能量密度進行補貼的政策要求。

吉利帝豪的快、慢充都在車尾后側，我們同樣采取了快充，也同樣是在吃完飯后便充滿了。帝豪EV三元材料鋰電池的容量達到了45.3kWh，容量也是相當大了，電池的額定電壓也是達到了359.66V。工況法得到的能耗是15.8kWh/100km，行駛里程達到了253km；如果用等速法測量電耗，電消耗量只有11.0kWh/100km，而續(xù)駛里程則達到了330km，也就是說如果保持勻速行駛，可多行駛80km，還是相當可觀的。別看電池電量大，充電還很快，采用快速充電，只用30分鐘就可充50%?？斐渑c慢充接口安裝在了一起，在充電時接口上側的充電指示燈會點亮，以告知車主在充電。電池被安置在了車身下方，這也是常見的電動車電池布置方式。電池系統(tǒng)電路采用BMS電池管理系統(tǒng)與多重保險絲、繼電器等綜合防護，確保了車輛在行駛、維修等各種狀態(tài)下的安全。用22分鐘充電11.56度，花費23.12元。

知豆這款小車，廠家為節(jié)約成本，就沒有安裝快速充電，不過它電池小，來個慢充也用不了太多時間。結果是給知豆充了3.1°電，用時1小時4分，花費6.20元?？傮w說來在郊區(qū)充電，電費是每度1.2元，服務費是0.8元，也就是說充1度電花費2元。如果在城里還要繳納停車費每小時8-10元，這么一算下來，當前充電比起用油的優(yōu)惠不是十分誘人，如果能在家里充電，就另提了，就像我們這次踏青中的知豆車主就是在家充電，節(jié)省的費用還是相當可觀的。

EX260還有什么亮點嗎？原來它搭載的e-Motion Drive 2.0超級智能電驅技術，對電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)管理更加科學智能，可讓電能使用始終處于高效低耗狀態(tài)，并可保持“三電”系統(tǒng)長時間高效率運行。此外，EX260車內空調采用了先進的超級變頻節(jié)能技術，不僅制冷制熱速度快，還能大幅提高能效比，據測算可減少20%的電能消耗。得益于專業(yè)技術的不斷優(yōu)化、進步，EX260在60km/h等速行駛的續(xù)航里程超過318公里——對于絕大多數市民而言，近300公里的續(xù)航已經消除了他們的續(xù)航里程焦慮，而一周一次的充電頻率，也容易被更多的消費者所接受。EX260最大的缺點是車內氣味不好，有點煞風景。EX260滿載的最小離地間隙為135mm，對付一般的非鋪裝路面是沒有問題，所以EX260還是很適合出游的。

EX260樂活版裝配了主流的205/50 R16鋁合金輪轂以及ABS+EBD+剎車優(yōu)先+雙氣囊等主被動安全配置，倒車雷達+四門電動門窗+多功能方向盤等實用配置也一應俱全。配置更高的EX260樂酷版則增加帶腰部支撐的6向調節(jié)主駕座椅，讓長距離出行更加舒適愜意；安全配置升級到六氣囊并增加了安全帶未系提醒功能，給更多車內乘員以安全呵護。大燈自動亮燈功能進入隧道時會自動開啟前大燈保障行車安全；4/6比例折疊翻轉功能可以靈活翻轉后排座椅從而讓后備廂能夠放置更大件物品。

除了和帝豪一樣的被動安全設置外，帝豪EV還做了EMF電離輻射人體防護磁場測試，測試結果在安全范圍內。ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TPMS胎壓檢測系統(tǒng)使駕駛起來更加放心。后風擋的遮陽簾提升了車內乘客的舒適性和隱私性。6向電動調節(jié)座椅方便了駕駛員調整座椅。

帝豪EV的高技術與品質表現也離不開一流零部件供應商，動力電池總成來自寶馬汽車同一電池商CATL，整車控制器是吉利自主開發(fā)的，制動能量回收系統(tǒng)來自博世，驅動電機控制器總成來自聯合電子，減速器總成來自博格華納，驅動電機來自精進電機，車載充電器來自德國大眾充電機供應商科世達。可以說吉利為帝豪EV下了很大本錢?！八{色吉利行動”開啟了吉利新能源汽車發(fā)展的新紀元，純電動轎車吉利帝豪EV則是一馬當先帝豪EV是吉利首款高性能純電動轎車，是基于銷售近百萬輛的吉利帝豪車型打造，從其140km/h的最高車速、253km的續(xù)航里程、9.9s的0～100km/h加速時間、15.8kWh的百公里電耗這些廠家給出的數值上看，吉利帝豪EV處在自主品牌電動車的領先水平。帝豪EV在北京市場的表現十分出色，證明了它良好的群眾基礎。

來到山路，我還是把知豆放慢了腳步，畢竟它沒有ABS，萬一在彎上遇到情況，狠踩剎車，后果還是不要去想了。EX260硬朗的懸架在山路上就像回到家一樣親切，在山路上充滿了動感，就是別過坑坑坎坎，那顛簸趕上賽車了。吉利帝豪EV的底盤很扎實，加上它的低重心，讓它在上路上帶來了平穩(wěn)而流暢的駕駛感。剛好在景區(qū)里有一座拱形橋，我分別駕駛吉利帝豪在坡上起步體驗了坡起，在不踩加速踏板的情況下，車輛在慢慢地向坡上蠕動，帶來了良好的舒適性和安全性。D2看上去非常呆萌，給人一種特別乖的感覺，這也使它在路上非常吸引人們的目光。這款知豆D2與我們在非機動車道上常見的 “老年代步車”不同，它的最高設計時速為88km/h，官方公布的續(xù)航里程為180km（等速行駛），是一款能上牌照，有行駛證的“正規(guī)軍”。這三款車是各有特色，滿足了不同人群的消費需求。

在山間游蕩，看著窗外“桃花爛漫、楊柳泛青、鶯飛草長”那心情只有一個字——爽，而今天駕駛的綠色汽車也同樣是一個字——爽。