王續(xù)章+張磊+平琎琎

（冀東油田志達(dá)公司，063200）

摘要：交通的便捷性帶動了地方經(jīng)濟的發(fā)展，也加快社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐。從目前的數(shù)據(jù)來看，我國交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，雖然給我國經(jīng)濟帶來質(zhì)的飛躍，卻也給地方帶來了環(huán)境負(fù)擔(dān)和安全問題。那么，在我國交通運輸中存在哪些問題，將會在本文進行詳細(xì)的探討并提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：交通；運輸；問題；環(huán)境污染

交通運輸幫助解決我國的人員輸送和貨物運輸，從根本上緩解了快節(jié)奏時代下的人、貨物的轉(zhuǎn)移，符合當(dāng)代社會發(fā)展的需求。而隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，物流行業(yè)的飛速崛起，加速交通運輸?shù)膲毫拓?fù)擔(dān)，逐步暴露出越來越多的運輸問題。而在未來，物流將成為著重發(fā)展的行業(yè)，并且以智能物流為主的行業(yè)模式。因此，解決交通運輸中存在的問題是至關(guān)重要的。

一、公路運輸行業(yè)存在的問題

所謂的公路運輸，就是利用陸上所有的道路開展人員的輸送或者貨物的輸送，換句話說，是一種龐大的遷徙活動。公路不同于鐵路、海運、空運和管道運輸，它是有著自己的一套運輸體系和路線規(guī)劃。從上世紀(jì)五十年代開始，為了促進國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路開始大興土木。緊接著，改革開放后，公路成為經(jīng)濟發(fā)展的硬件設(shè)施，是國家大力發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)項目。如今，公路不僅是高速公路，更是城市道路、鄉(xiāng)間道路和專用道路等，將為運輸提供極大的便利性。

我國公路運輸建設(shè)歷史已有五十多年，期間也曾多次因問題進行整改，但卻未能從根本上解決問題。最主要的問題就是，整個公路運輸?shù)臓I運規(guī)則混亂、經(jīng)營模式和結(jié)構(gòu)相同、整個宏觀的管理沒有達(dá)到期待的效果、企業(yè)運輸經(jīng)營規(guī)模小、存在企業(yè)資金短缺經(jīng)營困難等問題。要想解決這些問題，必然要從自身的找出路。2003年，中國加入WTO，但同時也給我國公路運輸帶來新的挑戰(zhàn)。一方面是公路運輸行業(yè)的管理混亂；另一個方面是公路管理部門或企業(yè)運輸部門缺乏競爭力，無法在技術(shù)領(lǐng)域上得到創(chuàng)新。所以，公路運輸行業(yè)必須要強調(diào)管理結(jié)構(gòu)，加強管理模式的研究，找出合適的管理策略。

二、公路運輸與現(xiàn)代物流存在的關(guān)系

公路運輸不僅是戰(zhàn)略通道更是經(jīng)濟命脈，在整個經(jīng)濟發(fā)展歷史中，公路運輸始終扮演著重要角色，是我國經(jīng)濟高速發(fā)展的基礎(chǔ)前提，尤其是進入高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時代，電子商務(wù)的到來，加速物流模式的創(chuàng)新和發(fā)展，外加上，人們都希望在最短的時間內(nèi)得到網(wǎng)購的商品，必然對物流提出更高的要求，也必然給公路運輸帶來新的挑戰(zhàn)。我國雖然大力支持公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)項目，加大整個交通運輸行業(yè)的資金投放比例，使得現(xiàn)代運輸較于傳統(tǒng)運輸?shù)玫搅速|(zhì)的飛躍，但仍舊沒有達(dá)到現(xiàn)代物流的要求?，F(xiàn)代物流通過倉儲技術(shù)、運輸技術(shù)、信息配送技術(shù)以及加工整理技術(shù)綜合應(yīng)用，不斷為用戶提供方便快捷的物流服務(wù)。而現(xiàn)代物流所涉及到的交通運輸包括公路運輸、航空運輸、水路運輸以及鐵路運輸?shù)鹊龋梢哉f，現(xiàn)代物流的發(fā)展促進當(dāng)下交通運輸?shù)陌l(fā)展。隨著科學(xué)化進程的加快，公路運輸在現(xiàn)代物流中的影響力逐步加深。而隨著智能化設(shè)備在公路運輸行業(yè)的應(yīng)用，加快現(xiàn)代物流發(fā)展的腳步，提升物流行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。而現(xiàn)代物流大部分以公路運輸為主，實現(xiàn)在最短的時間內(nèi)完成貨物交替。但是，公路運輸仍舊有許多路要走，例如降低運輸成本和管理層恒本，提高網(wǎng)絡(luò)在公路運輸中的應(yīng)用，加快公路運輸行業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展，使得公路運輸在現(xiàn)代物流面前更顯靈活快捷。

三、交通運輸中存在的超載超限問題

我國對于交通運輸?shù)能囕v有著明確的規(guī)定，尤其是過橋梁時，明碼規(guī)定車輛的載重量。但在現(xiàn)實生活中，由于貨車車主為了賺取更多的錢，不顧自身車體的承載量，放肆的進行裝運，這就對交通基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施形成嚴(yán)重威脅。而在過橋時，如果車體超過橋體規(guī)定的承載重量，必然會造成橋面和車體共同損壞。外加上，路面在設(shè)計時必然考慮過汽車的重量，但由于一些車主為了賺取更多的錢，超載超重，縮短道路投放時間，提高公路的運營維護成本，對公路形成不同程度的危害。一般而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都是由專門的設(shè)計師依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和地形進行設(shè)計，并規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車運量和載重量，一旦超過規(guī)定限重，必然會對公路造成不可避免的傷害，大幅度縮減公路的使用壽命。我們一般看到公路出現(xiàn)板塊翹起，凹凸不平的現(xiàn)象，也多是因為貨車超重引起的。

而針對貨車超載的問題，由于整個車輛因為過于沉重，會導(dǎo)致車體出現(xiàn)變形，整個中心會發(fā)生偏移，不僅會給道路增加壓力，還給自己的人身安全形成威脅。而超載貨車在爬坡的時候，會因動力不足而大量的燃燒燃料，從而形成濃濃的黑煙，不僅污染環(huán)境，還給人類的是生活造成一定的影響。

四、解決策略

（一）規(guī)范市場制度，制定運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于公路建設(shè)多以私包給個人，賦予一定的建設(shè)權(quán)和使用權(quán)，到期才將使用權(quán)歸還給政府。也因此，導(dǎo)致整個運輸行業(yè)出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，特別是，公路亂收費現(xiàn)象加劇超載車輛的發(fā)生，對公路形成一定的威脅。所以，政府應(yīng)通過宏觀調(diào)控的方式和手段，規(guī)范運輸行業(yè)，制定統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）減少貨運稅收，減少不必要的收費項目。公路運輸成本也是造成貨車超載的主要因素。因此，政府應(yīng)取消不合理的收費項目和環(huán)節(jié)，降低貨運的稅收標(biāo)準(zhǔn)。而針對貨運稅收項目，政府應(yīng)降低稅費。這樣不僅降低了公路的維護費用，還降低了交通事故的發(fā)生率和超載現(xiàn)象。

（三）對運輸市場應(yīng)加強管理。運輸市場的混亂導(dǎo)致諸多交通運輸問題出現(xiàn)。針對此問題，政府應(yīng)加強運輸市場的管理力度，對車輛上路進行嚴(yán)格管控。而在稅收問題上，政府應(yīng)大力幫助中小型的運輸企業(yè)，保持企業(yè)與企業(yè)之間的公平競爭。

結(jié)語：交通運輸行業(yè)存在嚴(yán)重的問題，政府應(yīng)嚴(yán)格檢查車輛超載行為，加強交通安全宣傳工作。我們都知道，超載行為和自身利益掛鉤，要想徹底根治很難。而作為貨車司機或者運輸行業(yè)的從業(yè)人員，要知道公路建設(shè)過程中的艱辛，理解政府的難處，以合理的載重量進行貨物運輸，實現(xiàn)安全第一。另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的崛起，現(xiàn)代城市交通成為未來交通領(lǐng)域探討的內(nèi)容，并將結(jié)合先進的科學(xué)技術(shù)水平，確保整個交通運輸完全符合當(dāng)代交通體系和物流體系。

參考文獻

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