赫嬌嬌++路興龍

摘 要：當(dāng)前國(guó)內(nèi)加油站行業(yè)已經(jīng)度過(guò)了“爆發(fā)性”增長(zhǎng)的時(shí)期，進(jìn)入了激烈競(jìng)爭(zhēng)的階段。在加油站逐漸向服務(wù)站轉(zhuǎn)變的背景下，傳統(tǒng)意義下的加油站已經(jīng)難以在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位。如何為用戶提供更加便利和快捷的加油、支付及便利店等綜合體式服務(wù)，成為設(shè)計(jì)人員在前期規(guī)劃階段就要解決的問(wèn)題。文章充分考慮移動(dòng)支付的便利性，在分析油品消耗者和油品提供者雙方的供求關(guān)系之后，提出一種加油站智能支付系統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)，包括基于移動(dòng)支付的加油卡充值、移動(dòng)加油付費(fèi)、便利店無(wú)現(xiàn)金結(jié)算等，為國(guó)內(nèi)加油站設(shè)計(jì)提出新的思路和參考。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)支付；加油站；智能支付

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）20-0090-02

1 概述

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展使人民生活水平日漸提高，其中一個(gè)顯著的特征是私家車保有量的指數(shù)型增長(zhǎng)。私家車帶來(lái)的便捷，給人們的生活帶來(lái)深刻的變化，一種趨便捷、趨快速、趨低成本的需求慢慢形成，并給諸多行業(yè)帶來(lái)潛移默化的影響。

另一方面，高科技產(chǎn)品呈爆炸式增長(zhǎng)，層出不窮。2015年3月5日第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議開(kāi)幕會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，“推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)”?！按髷?shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”等高科技概念慢慢平民化，進(jìn)入大眾生活，為人民生活帶來(lái)更多便利。移動(dòng)支付就是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生的。

加油站早已遍布世界的每個(gè)角落，成為一個(gè)非常成熟的產(chǎn)業(yè)。而面對(duì)新科技和新工具的誕生，這個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)仍需要與時(shí)俱進(jìn)地緊跟時(shí)代的步伐。而移動(dòng)支付則為其帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

縱觀國(guó)內(nèi)外加油站的發(fā)展歷程，可以看出人們對(duì)汽車的需求推動(dòng)著汽車工業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而成為加油站發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。傳統(tǒng)的加油站只提供簡(jiǎn)單的加油服務(wù)，更在支付方式上一成不變。一方面，傳統(tǒng)加油站只提供非常有限的功能性；另一方面，陳舊的支付方式也在給人們帶來(lái)更高的時(shí)間成本。傳統(tǒng)加油站正在喪失有車一族的興趣和耐心。

我國(guó)民用汽車保有量和機(jī)動(dòng)車駕駛員的數(shù)量正在經(jīng)歷指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，如圖1所示。而燃油價(jià)格在經(jīng)歷2000-2008和2010-2013這兩段增長(zhǎng)期后，終于在2015年呈現(xiàn)近十五年最大同比跌幅。而在2015年，全國(guó)各地的燃料價(jià)格均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，如圖2所示（圖1、圖2數(shù)據(jù)均來(lái)自[1]）。單純的油品銷售已經(jīng)很難支撐加油站的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

近年興起的“自助加油+非油品業(yè)務(wù)”的模式已經(jīng)趨于普遍。只有更加快捷的加油服務(wù)和便利的非油消費(fèi)體驗(yàn)才能讓加油站在競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。而移動(dòng)支付正在為“自助加油+非油品業(yè)務(wù)”的模式提供一股巨大的助力。

2 國(guó)內(nèi)外加油站設(shè)計(jì)對(duì)比

國(guó)內(nèi)加油站多采用人工方式進(jìn)行油品銷售，即有專門的加油人員負(fù)責(zé)加油工作，以及專門的現(xiàn)金出納負(fù)責(zé)油資和便利店產(chǎn)品的銷售。這種人工操作、人工銷售的加油站工作方式存在以下問(wèn)題。

（1）時(shí)間成本高。對(duì)于加油站用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)論現(xiàn)金還是銀行卡支付，都需要經(jīng)歷加油機(jī)前和現(xiàn)金柜臺(tái)前的兩次排隊(duì)，更無(wú)須提到現(xiàn)金找零時(shí)的笨拙。

（2）加油站人力成本高。由于加油操作、便利店出納和管理都需要由專人來(lái)完成，一個(gè)加油站的運(yùn)營(yíng)往往需要由五到十人。無(wú)論從前期培訓(xùn)，到后來(lái)的人力成本和人員管理的支出，都給加油站的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)增加了很大成本。

相反，在國(guó)外，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)和加油站產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的美國(guó)，維持一個(gè)由十個(gè)加油機(jī)和一個(gè)小型便利店組成的中等大小的加油站往往只需要一個(gè)人。由于美國(guó)自助加油已經(jīng)非常成熟，同時(shí)信用卡支付體系健全，使得每個(gè)用戶在加油上的時(shí)間成本大大降低。而極少的人力成本更進(jìn)一步降低了加油站的運(yùn)營(yíng)成本。

由于國(guó)內(nèi)的信用卡支付環(huán)境并沒(méi)有國(guó)外成熟，而移動(dòng)支付卻席卷大江南北呈現(xiàn)其旺盛的生命力和取代現(xiàn)金的趨勢(shì)。繞過(guò)第二代信用卡支付方式，而直接進(jìn)入第三代移動(dòng)支付階段，可以為加油站的設(shè)計(jì)與改造提供思路。

3 加油站智能支付系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 加油站設(shè)計(jì)策略

借助移動(dòng)支付的便利，加油站的設(shè)計(jì)可以向移動(dòng)支付端傾斜，例如，在加油站這類無(wú)紙化場(chǎng)景，通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端提供加油折扣券可以為加油站產(chǎn)業(yè)提供巨大商機(jī)[2]。而類似美國(guó)加油站，國(guó)內(nèi)加油站的設(shè)計(jì)也可以向無(wú)人化靠攏。在今天借助移動(dòng)支付的幫助，汽車駕駛員從加油到結(jié)賬，甚至在便利店購(gòu)物，完全不需要與加油站工作人員進(jìn)行互動(dòng)[3]。因?yàn)橐苿?dòng)支付提供了買方與賣方間的媒介，而在移動(dòng)支付進(jìn)入加油站產(chǎn)業(yè)之前，這個(gè)媒介只能由人來(lái)充當(dāng)。因此，這種由賣方服務(wù)人員的介入完成的汽油買賣交易，可以在移動(dòng)支付大行其道的今天，由手機(jī)上的一個(gè)APP來(lái)完成。其人力資源成本上的節(jié)約不言而喻。

從這個(gè)加油站設(shè)計(jì)策略出發(fā)，我們提出了對(duì)加油機(jī)和便利店的重新設(shè)計(jì)，力求在降低賣方運(yùn)行成本的同時(shí)，提供給買方更加便捷而周到的服務(wù)。

3.2 加油機(jī)設(shè)計(jì)

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的加油機(jī)少有自助加油的設(shè)計(jì)，通常由加油站專門人員協(xié)助加油。因此，在加油站的智能支付系統(tǒng)下，加油機(jī)應(yīng)該具備與手機(jī)進(jìn)行交互的能力，利用掃描QR碼支付或者線上站外支付等方式，縮短支付時(shí)間。而在另一方面，自助加油成為智能支付系統(tǒng)中不可或缺的一部分。在新的支付系統(tǒng)下，加油機(jī)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)支付軟件的識(shí)別、油品選擇等一系列提供快捷加油服務(wù)的功能。

3.3 便利店設(shè)計(jì)

根據(jù)加油站的規(guī)模和需求，便利店既可以設(shè)計(jì)成若干自動(dòng)販賣機(jī)的“無(wú)人模式”，又可以根據(jù)加油人員的流量設(shè)計(jì)成大型便利店的模式。但無(wú)論是哪種模式，移動(dòng)支付都可以在支付過(guò)程中提供便捷。類似地，便利店的促銷也可以通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端的折扣券來(lái)實(shí)現(xiàn)，以微小的管理成本實(shí)現(xiàn)薄利多銷的盈利模式。

而對(duì)于大型便利店的模式，傳統(tǒng)的營(yíng)銷建議仍然奏效，例如SWOT分析，可行的市場(chǎng)營(yíng)銷策略包括商品布局、價(jià)格管理和促銷模式，人員管理（在智能支付系統(tǒng)的設(shè)計(jì)下，仍然需要加油站經(jīng)理對(duì)加油站進(jìn)行監(jiān)控，包括但不限于訂貨管理、庫(kù)存管理、營(yíng)業(yè)員職責(zé)管理）等[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)日漸高漲的人力成本和競(jìng)爭(zhēng)壓力，加油站的設(shè)計(jì)更多應(yīng)當(dāng)向輕量化、無(wú)人化的方向發(fā)展。移動(dòng)支付作為其天然的幫手，正在為傳統(tǒng)加油站產(chǎn)業(yè)提供新的可能性和新的盈利空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒[M].北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2016.

[2]Hayashi， Fumiko， and Terri Bradford. Mobile payments： merchants' perspectives[J].Economic Review-Federal Reserve Bank of Kansas City （2014）：5-30.

[3]Chakravorti， Sujit， New Payment Technologies： Back to Basics （May 16，2016）. Available at SSRN： https：//ssrn.com/abstract=2781264 or http：//dx.doi.org/10.2139/ssrn.2781264.

[4]劉宇.中石油沈陽(yáng)加油站便利店?duì)I銷案例研究[D].大連：大連理工大學(xué)，2009.