李蕾

【摘要】 低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念 指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。本文基于低碳經(jīng)濟(jì)視角下，梳理分析能源與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，理清兩者之間的關(guān)系，為理論研究奠定良好基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】 低碳；能源；經(jīng)濟(jì)

當(dāng)今世界，全球氣候變暖已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，氣候問題已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的焦點(diǎn)。全球氣候變暖給人類的生存和發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)，為應(yīng)對不斷惡化的環(huán)境問題，世界各國期望通過國際合作來解決氣候變化問題。從1992年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》到1997年的《京都議定書》，到2007年的“巴厘島路線圖”再到2009年的《哥本哈根協(xié)議》，這些國際協(xié)議或者公約證明了人類已經(jīng)認(rèn)識到了氣候變化問題的嚴(yán)重性，并期望通過國際合作積極尋找應(yīng)對氣候變化的良方，在全球范圍內(nèi)尋求一種可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。《京都議定書》為通過國際合作控制溫室氣體排放開了一個(gè)好頭，但是美國以承擔(dān)減排義務(wù)影響本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展為由而拒簽，使得《京都議定書》遭受嚴(yán)重的挫折，國際談判在解決國際氣問題上舉步維艱。在此背景下，英國于2003年提出了低碳經(jīng)濟(jì)這一概念。這一概念一經(jīng)提出就立即成為經(jīng)濟(jì)學(xué)界乃至整個(gè)社會的熱點(diǎn)名詞，由此引發(fā)了對低碳經(jīng)濟(jì)研究的熱潮。世界各國都開始紛紛探尋發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的途徑，向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢。對于低碳經(jīng)濟(jì)的含義，迄今還沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的說法，目前低碳經(jīng)濟(jì)被廣泛引用的定義是英國環(huán)境專家魯賓斯德的闡述，“低碳經(jīng)濟(jì)是一種正在興起的經(jīng)濟(jì)模式，其核心是在市場機(jī)制基礎(chǔ)上，通過制度框架和政策措施的制定和創(chuàng)新，推動提高能效技術(shù)、節(jié)約能源技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用，促進(jìn)整個(gè)社會經(jīng)朝高能效、低能耗和低排放的模式轉(zhuǎn)型”。

Yoichi Kaya教授在IPCC的一次研討會上的報(bào)告中提出Kaya恒等式，通過一種簡單的數(shù)學(xué)公式將人口、經(jīng)濟(jì)、能源消費(fèi)等因子與人類活動產(chǎn)生的二氧化碳聯(lián)系起來，具體表述如下二氧化碳排放量二人口x人均GDP x單位GDP能源消耗量x單位能耗排放量Davis等分析了美國1996—2000年能源強(qiáng)度和碳排放強(qiáng)度下降的原因，認(rèn)為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整不是主要原因，天氣變化才是主要原因。Greening等采用Divisia Index De Composition的方法對10個(gè)經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織成員國家的生產(chǎn)部門、貨物運(yùn)輸、居民們終端服務(wù)部門、私人交通的碳排放強(qiáng)度進(jìn)行了分析，認(rèn)為生產(chǎn)部門能源強(qiáng)度下降是其 碳排放強(qiáng)度下降的主要原因，同時(shí)能源價(jià)格等一些因素也會對碳排放強(qiáng)度有很大的影響；貨物運(yùn)輸部門碳排放強(qiáng)度的增長主要是受交通模式向碳密集型模式轉(zhuǎn)變的影響，燃料價(jià)格及對購買交通工具征稅等措施都不能有效的減少能源消費(fèi)；居民終端服務(wù)部門的終端能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、發(fā)電的燃料構(gòu)成、能源強(qiáng)度對碳排放強(qiáng)度下降的影響各不相同，但是終端用能方式對其下降卻是起了相反的作用；私人交通部門能源強(qiáng)度的下降對碳排放強(qiáng)度下降的影響較大，但是未來僅僅依靠降低能源強(qiáng)度的政策來減少二氧化碳排放可能還是不夠的。

徐玉高等分析我國1970—1994年間各因素對碳排放的影響，經(jīng)濟(jì)增長是我國20多年來碳排放量迅速增長的最主要因素，僅此一項(xiàng)引起的碳排放量的變化量占總量的94%以上。采用相關(guān)分析方法對我國1998—2000年GDP與碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，得出1998—2000年間我國碳排放量的變化和GDP的增長顯著相關(guān)的結(jié)論。張雷研究了國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對碳排放的影響，研究結(jié)果表明：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展導(dǎo)致國家能源消費(fèi)需求增長減緩，而能源消消費(fèi)結(jié)構(gòu)的多元化發(fā)展則導(dǎo)致國家碳排放水平下降，兩者結(jié)構(gòu)多元化的演進(jìn)最終促使國家發(fā)展完成從高碳燃料為主系向低碳為主的轉(zhuǎn)變。因此，要研究我國未來碳排放量隨經(jīng)濟(jì)增長的變化趨勢，需要從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，深入地分析經(jīng)濟(jì)增長對碳排放的影響。金繼紅利用投入產(chǎn)出分析方法，對韓國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化與碳排放關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，得出韓國在1980年代后期的內(nèi)需主導(dǎo)型模式帶來了環(huán)境負(fù)荷的減少；1990年代前期的出口主導(dǎo)型發(fā)展模式帶來了環(huán)境負(fù)荷的增加的結(jié)論。徐國泉等通過建立我國人均碳排放的因素分解模型，定量分析了1995—2004年各因素對我國人均碳排放的影響，結(jié)果顯示經(jīng)濟(jì)發(fā)展是拉動我國人均碳排放的增長的主要因素，而能源效率的提高和能源結(jié)構(gòu)的改善對抑制我國人均碳排放的作用較低。胡初枝等采用平均分配余量的分解方法，構(gòu)建我國碳排放的因素分解模型，定量分析1995—2005年經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和碳排放強(qiáng)度對碳排放的影響。研究結(jié)果表明，經(jīng)濟(jì)規(guī)模對碳排放變動具有增量效應(yīng)，是推動碳排放增加的主要因素；由于不同產(chǎn)業(yè)之間碳排放差異越來越大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對碳排放具有一定的減量效應(yīng)，但抑制作用不明顯，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化；技術(shù)效應(yīng)波動性較大，總體上具有正的效應(yīng)，從減少排放角度來看，現(xiàn)行技術(shù)對降低碳排放并未發(fā)揮優(yōu)勢。

上述研究大多是低碳經(jīng)濟(jì)的影響因素的分析，本文進(jìn)行全面、深入的梳理分析，能切實(shí)的反映出低碳經(jīng)濟(jì)理論的發(fā)展?fàn)顩r。依靠能源的巨大消費(fèi)來拉動經(jīng)濟(jì)增長也是一個(gè)不可避免的過程。能源消費(fèi)不僅強(qiáng)力的拉動了經(jīng)濟(jì)增長，而且也為其他的產(chǎn)業(yè)提供了必要的原材料。