譚小東+殷延海+陶麗庭+楊雯靜

摘要：“互聯(lián)網+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，它促進了傳統(tǒng)物流產業(yè)的的變革升級，正加速與物流業(yè)的深度融合?，F(xiàn)代物流在“互聯(lián)網+”的大潮流中，以專業(yè)化、標準化、國際化以及快速化的趨勢發(fā)展，但發(fā)展的同時也面臨著挑戰(zhàn)，“互聯(lián)網+”對物流業(yè)未來如何更好的向前發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。但無論環(huán)境如何變化，物流業(yè)發(fā)展離不開強有力的人才隊伍?，F(xiàn)今，物流人才緊缺，物流人才的發(fā)展趕不上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，制約著物流產業(yè)鏈的迭代更新。對物流業(yè)在“互聯(lián)網+”的背景下需要什么樣的人才進行分析，以適應時代發(fā)展，并對優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)提出建議，跟上“互聯(lián)網+”的發(fā)展步伐，創(chuàng)造機遇。

關鍵詞：互聯(lián)網+ 物流人才人才培養(yǎng)

“互聯(lián)網+”猛速的發(fā)展，需要物流業(yè)把人、事件、時間、地點等方方面面都聯(lián)系起來，發(fā)揮“互聯(lián)網+”的極限作用。在物流經濟活動中，物流信息是動態(tài)的，時時刻刻都在產生，物流、資金流、憑證流、人流等信息載體不斷的流動且進入物流供應鏈上的各個環(huán)節(jié)中，同時將信息反饋給企業(yè)。物流業(yè)應與“互聯(lián)網+”緊密聯(lián)系在一起，加強移動互聯(lián)網、大數(shù)據、智能技術、云計算等先進技術在物流領域內的應用，加快建設跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界的物流信息平臺，優(yōu)化物流運作流程，提高物流供需信息對接和使用效率，提升物流倉儲的自動化、標準化、智能化水平以及運轉效率，加快商品流通，減少對流動資金的占用，降低物流成本。在中國物流經濟的轉型升級進程中，基于“互聯(lián)網+”所形成的的物流新模式、新技術、新業(yè)態(tài)，需要有與之相對應的的人才管理運營模式。

一、“互聯(lián)網+”的發(fā)展大潮流

“互聯(lián)網+”就像18世紀的蒸汽時代和19世紀的電氣時代一樣進入人類的生活中，對人類社會產生驚天動地的改變?！盎ヂ?lián)網+”的本質是對傳統(tǒng)行業(yè)的在線化、數(shù)據化，它不是對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆，而是促進了傳統(tǒng)行業(yè)的換代升級?！盎ヂ?lián)網+”與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，創(chuàng)造了新的發(fā)展業(yè)態(tài)，新興業(yè)態(tài)帶來了技術創(chuàng)新、產業(yè)融合、產業(yè)鏈整合、區(qū)域分工及企業(yè)組織方式的變革。把互聯(lián)網工業(yè)化中最新最快的信息發(fā)展核心特征提取出來，使互聯(lián)網與物流業(yè)發(fā)展全面結合，達到兩化融合的升級版。如果實現(xiàn)物流業(yè)與“互聯(lián)網+”的高效融合，將引起整個物流產業(yè)價值的改變和重建，實現(xiàn)一加一大于二的可能。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略與“長江經濟帶”戰(zhàn)略的推進實施，現(xiàn)代物流越來越起到“第三利潤源”的作用。因此，現(xiàn)代物流要抓住“一路一帶”和“長江經濟帶”的機遇，融入國際大物流，以提高國際競爭力，但與之不相匹配的是物流人才的緊缺。

二、物流人才的需求分析

（一）復合型專業(yè)人才緊缺

隨著“互聯(lián)網+”的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流也迅速成長起來，但復合型專業(yè)人才稀缺。物流業(yè)是經濟與社會發(fā)展的基本支撐，既涉及儲存、運輸、包裝、流通加工等核心業(yè)務，同時也包括市場調查與預測、原材料采購及訂單處理等外延業(yè)務，以及物流咨詢、物流方案設計及優(yōu)化、物流資金融通、物流教育培訓等物流的擴展服務，是一個覆蓋面及其廣泛、帶動作用十分顯著的行業(yè)，它的良好運營離不開復合型專業(yè)人才。現(xiàn)今操作人員在物流企業(yè)中占的比重大，但管理人員的綜合能力不高。近年來大量的國外物流企業(yè)進入中國市場，給我們帶來了機遇，更帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。我們急需培養(yǎng)出具有高專業(yè)水平的復合型物流人才，以開拓更廣闊的物流市場，緊跟國際物流發(fā)展潮流。物流業(yè)與各個行業(yè)的關聯(lián)密度越來越大，人才要求越來越高，需要管理人員懂得電子商務、財務管理、國際貿易、法律、數(shù)據分析等多學科的新知識，企業(yè)應加強對員工的技能技術培訓，提高專業(yè)素質水平。

在全球經濟一體化的時代，物流經濟隨之飛速發(fā)展?，F(xiàn)代物流未來穩(wěn)定、快速的發(fā)展離不來以“互聯(lián)網+”為基礎的信息時代，也隨之“一路一帶”戰(zhàn)略的實施，現(xiàn)代物流更需要國際化的物流人才，與國際物流接軌，吸收國際物流的先進技術、戰(zhàn)略及思想文化。面對人才資源的全球流動和國際化競爭，物流業(yè)缺乏國際化的人才。

（二）學生的綜合能力水平與企業(yè)需求不匹配

我國物流教育發(fā)展起步較晚，滯后于物流行業(yè)的發(fā)展，2003年我國才開始恢復物流專業(yè)的招生，且那時只有47所院校有物流專業(yè)。雖然近年來國家加大了對物流教育體系的支持力度，但滿足不了企業(yè)對各類物流人才的急需需求，物流市場出現(xiàn)了供求不平衡的局面。雖熱物流戰(zhàn)略性管理人才和一線操作人員非常搶手，但是，應屆生由于能力和經驗不足，難以滿足企業(yè)的需求。一方面大量的物流專業(yè)的畢業(yè)生抱怨找不到工作，另一方面，物流企業(yè)抱怨很難招聘到適合工作崗位的物流人才。截至 2014年，我國對高級物流管理人才的需求量達到每年 6萬人左右，技術和操作人才需求量為每年 5萬人以上。依據教育部相關部門的統(tǒng)計，物流產業(yè)高速發(fā)展，教育培養(yǎng)的相對滯后，致使物流人才成為我國未來經濟發(fā)展的 12類緊缺人才之一。雖然目前我國物流行業(yè)飛速發(fā)展，物流進出口貿易交易頻繁，但國內缺乏具有國際貿易、國際物流、國際物流項目規(guī)劃等知識的國際化復合型人才。

（三）人才培養(yǎng)模式與市場需求偏離

由于受到傳統(tǒng)教學模式的影響以及教學設備設施的不足，物流課程體系不合理，主要以理論部分為主，實踐部分相對較少，在一定程度上導致了學生的實踐技能不高，達不到就業(yè)崗位零對接的要求。我國物流教育的發(fā)展落后于歐美國家，物流專業(yè)的師資力量、教學基礎設施設備不完善。高校缺乏戰(zhàn)略性的物流人才培養(yǎng)機制，沒有著眼于物流企業(yè)的需求，沒有建立完善的物流人才培養(yǎng)方案，以致與無法適應市場需求。

三、物流人才的要求

在不同的層次上對物流人才的要求是不同的，較為普遍的提法有3種：一種是高級物流管理人才、物流實際管理人員、物流操作人員；另外一種是高端人才、中層人才、實際的操作型人才；還有一種是戰(zhàn)略層、管理層、操作層。高級物流管理人才是物流組織內部的決策性人員，如董事長、總經理等，他們主要負責制定公司的整體目標、綱領和實施方案，以及公司長遠發(fā)展目標的規(guī)劃。物流實際管理人員是高級物流管理人才的下屬人員，負責把戰(zhàn)略層的方針、政策貫徹到各個部門的工作中去，對日常工作進行組織、管理和協(xié)調。實際型物流操作人員主要負責具體事項的實施，經過一定的培訓就可以上崗操作。在物流企業(yè)的長遠發(fā)展歷程中需要復合型專業(yè)人才的引領，調查結果顯示：65%的物流企業(yè)需要復合型人才、42%的企業(yè)需要高級人才和中級人才、40%的企業(yè)需要初級人才，由各種數(shù)據表明了我國物流復合型人才的要求高且稀缺。

隨著物流行業(yè)邁進穩(wěn)健增長的“新常態(tài)”時代，物流行業(yè)的發(fā)展迎來了新的機遇也面臨著新的挑戰(zhàn)。在“新常態(tài)”下，應尋找物流轉型升級與增長速度之間的“黃金平衡點”，而“黃金平衡點”要求有復合型的物流專業(yè)人才。復合型的物流專業(yè)人才至少具備以下幾點：

1、全面、系統(tǒng)地掌握物流管理方面的理論和知識，熟悉物流運作的各個環(huán)節(jié)，理論和實踐能夠高效結合起來。

2、了解國內外物流發(fā)展新動態(tài)，有廣闊的國際視野，能夠對物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、最新研究成果有深入的了解。

3、掌握相關的國內外法律法規(guī)，通曉國際規(guī)則和慣例，為我國現(xiàn)代物流更好融入國際社會中參與國際競爭提供有利優(yōu)勢。

4、具有較強的跨國文化交流實踐能力。隨著全球經濟一體化的發(fā)展，各國文化的交流越來越頻繁，除了有專業(yè)能力、技術能力外，還要有合作能力、創(chuàng)新能力。

四、物流人才的培養(yǎng)

新常態(tài)下，“互聯(lián)網+”促進了物流業(yè)的變革，物流業(yè)未來的發(fā)展需要加強對物流人才的培養(yǎng)。對于高職物流專業(yè)技術技能型人才的需求研究，必須立足于物流企業(yè)對“互聯(lián)網 +”的現(xiàn)實考量，沖破物流行業(yè)中人才嚴重匱乏的瓶頸問題。從企業(yè)實際需要出發(fā)，建立起拉動式的人才培養(yǎng)模式，并根據時代發(fā)展的需要，形成與物流企業(yè)人才需求對路的高技能培養(yǎng)方案。

（一）立足時代背景，整合教學資源

高校物流人才的培養(yǎng)，要加強物流教育教學體系的改革，使用現(xiàn)代化教學手段，講授基本專業(yè)知識的基礎上發(fā)展學生的實際操作能力。增設與“互聯(lián)網+”相關的物流課程，定期舉辦一些物流競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，加強學生的實踐能力。此外，可以聘請具有豐富物流工作經驗的國內外老師擔任教學任務，引導學生用理論知識解決實際問題?；ヂ?lián)網創(chuàng)業(yè)的低門檻，直接為高校學生提供了新實踐平臺，鼓勵學生自主創(chuàng)業(yè)，并為學生提供相應的寶貴意見。積極開拓國際合作辦學項目，大力支持學生的短期海外交流項目，把走出去和引進來有效結合起來，為學生創(chuàng)造更多海外交流的機會，提高學生的溝通能力，拓寬學生的國際視野。

（二）加強政府宏觀調控，培養(yǎng)物流人才

物流人才的培養(yǎng)，教育體制的改革離不開政府的支持。政府應加強人才培養(yǎng)政策的指導作用，加大對物流教育教學的投入，并對相關的物流人才培養(yǎng)政策給予充分的扶持。同時設立一系列物流人才培養(yǎng)機構，以及物流研究基地，增加物流研究的補貼，調動人才培養(yǎng)的積極性和創(chuàng)造性。政府應設立國際物流交往平臺，引進國際上先進的物流思想，世界一流的教學科研設施，先進的實驗設備以及豐富的信息資料；設立獎賞機制，加大對赴國外學習先進物流知識的人才的補貼，并在其學成回國后給予豐厚的獎勵，設立留學生服務的專門機構，協(xié)調解決留學生回國后的工作安排問題，努力為留學人才創(chuàng)造好的居住環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。此外，政府也應加大外籍物流人才來華的政策扶持，吸引外籍物流人才，并不斷完善海外人才與用人單位交流合作的平臺，為海外人才提供優(yōu)質服務，為物流人才的培養(yǎng)提供強有力的支持。

（三）校企合作

“互聯(lián)網+”包含著廣泛的技術體系，物流企業(yè)的發(fā)展需要高水平、高質量的現(xiàn)代新型物流人才。校企合作，可以使學生通過學校與企業(yè)相合作所提供的實踐平臺，鍛煉自我，提高自身的綜合水平，發(fā)展成為更優(yōu)秀的物流人才，符合企業(yè)的需求。通過校企合作，邀請物流業(yè)的資深人士參與校內物流講座，為學生提供物流最新的資訊以及國內外的研究成果，拓展學生的物流知識；邀請高校的學生到物流企業(yè)進行參觀、學習。此外，物流企業(yè)可以為大學生提供各種實習機會，讓學生在實習期間提高自身的執(zhí)行能力、項目規(guī)劃和策劃能力、實際操作能力、工作創(chuàng)新能力、溝通和交流能力等，為學生正式進入物流企業(yè)工作時打下堅實的基礎。

（四）大學生的自我學習

物流管理人才的職業(yè)競爭力是企業(yè)運營管理能力、熟練運用設備、信息技術和物流管理理論方法，另外，還需要具備一定的英語知識和法律知識，有相關的物流資格證書，這樣才能在職業(yè)應聘中取得競爭優(yōu)勢，在職業(yè)選擇中有更多選擇的機會。大學生在美好的時期擁有最美麗的年華，應對自我學習進行規(guī)劃，不斷提升自我，最大限度的發(fā)揮自身的才能，給予自己百分百的信心以及決心，努力學習專業(yè)知識，積極主動地去了解國內外物流的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢。

“互聯(lián)網+”使得教育不再封閉，教育資源共享，加速了教育的適用性?！盎ヂ?lián)網+”作為一個開放性、共享性的信息平臺，為學生提供了多樣化、多渠道的學習資源，除了課內學習以外，可以通過慕課、大學生在線、網易公開課、微課、愛課程等網絡資源進行在線學習，學習各種有益的知識，開闊視野，擴大知識儲備量，提高自我的批判思維能力、邏輯推理能力。“興趣是最好的老師”，學習是一個長遠的過程，要立足于自身需求，有目標，有計劃地進行，才能取得良好的學習效果?！皩嵺`是檢驗真理的唯一標準”，除了進行理論學習以外，應積極參加各種比賽、社團活動等，加強理論與實踐運用的能力。

五、結論

借助“互聯(lián)網+”，物流產業(yè)的生產模式發(fā)生了重大改變，同時加快了物流信息化的改革，信息的價值需求更趨向于個性化、定制化、和差異化?！盎ヂ?lián)網+”背景下的開放性、多樣化和復雜化，對物流業(yè)來說，即是機遇，也是挑戰(zhàn)，要根據時代背景下物流人才的需求，培養(yǎng)出專業(yè)性復合型的高級物流人才，實現(xiàn)物流行業(yè)的轉型升級。

參考文獻：

[1]戴軍.互聯(lián)網+視域下現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀問題及對策[J].物流工程與管理，2017，39（2）：175-177.

[2]李偉春，吳鳳媛，張秀珍，談紅.“互聯(lián)網+”背景下物流人才發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2016.

[3]易小云，易華，尹麗芳.“互聯(lián)網+”下長沙市物流業(yè)人才發(fā)展困境與對策.湖南商學院學報，2016，23（1）：51-57.

[4] 李於洪. 國內物流人才需求研究述評[J]. 浙江科技學院學報，2013，25（4）：289-295.

[5] 余紹軍，吳向東，劉靈犀. 我國物流人才需求現(xiàn)狀調查與分析[J].中國管理信息化，2010，13（10）：117-119.

[6]段雅麗.適應“新常態(tài)”布局新未來中國物流業(yè)轉型升級正當時[J].物流技術，2015，（1）：24-27.

[7] 王順林，陳一芳.“互聯(lián)網 +”背景下高職物流信息化人才培養(yǎng)的技術技能需求和制約因素分析[J].物流科技，2015（5）：51-53.

[8] 陶毅.“互聯(lián)網+”情境下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題的思考[J].創(chuàng)新科技，2016（6）：45-47.

[9]王成金，趙靜.淺談“互聯(lián)網+”時代對高職物流人才的需求[J].中國商論，2016.

[10]徐琴. 物流互聯(lián)網時代下互聯(lián)網+教育在物流管理人才培養(yǎng)中的適用性分析[J].物流工程與管理，2015，37（10）：143-144.