侯昕

1932年4月12日22時(shí)許，日本關(guān)東軍第二師團(tuán)的一列軍用列車在哈爾濱市郊成高子被顛覆，日軍死傷慘重。這是中共滿洲省委有組織、有計(jì)劃進(jìn)行的一次特殊戰(zhàn)斗。

4月14日，《盛京時(shí)報(bào)》《濱江時(shí)報(bào)》對這次事件進(jìn)行了報(bào)道。消息傳出，震驚中外，人們奔走相告，額手相慶東北人民反抗日本侵略的一次重大勝利。4月19日，《盛京時(shí)報(bào)》《濱江時(shí)報(bào)》再次登載了日偽當(dāng)局逮捕中共黨員的報(bào)道，聲稱列車顛覆事件與中共有關(guān)聯(lián)。這樣就使淪陷區(qū)人民知道了這次事件是中共滿洲省委指揮下實(shí)施的。

繼4月14日《盛京時(shí)報(bào)》和《濱江時(shí)報(bào)》報(bào)道后，日本關(guān)東軍內(nèi)部《時(shí)局通報(bào)》于4月16日在“關(guān)東軍情況的哈市方向”也對這次事件做了相關(guān)報(bào)道。作為日本殖民者鎮(zhèn)壓東北人民群眾反抗的關(guān)東廳警務(wù)局亦于4月25日，在其亞細(xì)亞局第一課的《旬報(bào)·第二號》對“哈市附近軍用列車顛覆事件”進(jìn)行了通報(bào)。同年晚些時(shí)候，日本國內(nèi)發(fā)行的《滿洲事變寫真集》《滿洲事變及上海事變大寫真集》相繼報(bào)道了這次中共策劃的紅色大襲擊。

這些報(bào)道雖然有關(guān)日軍死傷人數(shù)和損失有一定差異，但客觀上承認(rèn)了日本關(guān)東軍第二師團(tuán)遭受的重創(chuàng)，以及中國共產(chǎn)黨在民族危亡時(shí)刻挺身而出為民族的獨(dú)立解放而戰(zhàn)的事實(shí)。

中共滿洲省委為襲擊日軍

所做的準(zhǔn)備工作

1932年2月5日，哈爾濱保衛(wèi)戰(zhàn)在日本關(guān)東軍第二師團(tuán)和附逆漢奸偽軍聯(lián)合絞殺下失敗，北滿重鎮(zhèn)哈爾濱淪陷。

吉林自衛(wèi)軍為了保存實(shí)力以圖再戰(zhàn)，在李杜、丁超和馮占海等將領(lǐng)分別率領(lǐng)下忍痛撤往依蘭、賓縣、方正、木蘭和珠河（今尚志市）等地，并以上述地區(qū)為根據(jù)地襲擾日軍，試圖再次集結(jié)兵力反攻哈爾濱。日軍為了徹底消滅令其寢食難安的吉林自衛(wèi)軍，糾集了大批兵力于3月下旬開始對抗日隊(duì)伍展開作戰(zhàn)。

在戰(zhàn)斗中，敵我互有傷亡，陷于膠著狀態(tài)。同年4月，日本關(guān)東軍第二師團(tuán)考慮到“在方正一帶的作戰(zhàn)，雖未能給吉林軍以大的打擊，但考慮到已進(jìn)入解冰期，交通將陷于杜絕狀態(tài)，如此下去，師團(tuán)行動將失去自由，因而決定迅速撤回哈爾濱?！蓖?月5日至8日，該師團(tuán)從方正出發(fā)。11日，集結(jié)到烏吉密（今屬尚志市）乘坐火車返回哈爾濱，最后一列于13日抵達(dá)哈爾濱。

由于東北的地域原因，中東鐵路工人較早就接受了蘇聯(lián)十月革命的宣傳，因此這里群眾基礎(chǔ)十分優(yōu)越。九一八事變以后，中東鐵路的中俄員工對日本帝國主義的侵略罪行深惡痛絕，他們在共產(chǎn)國際和中共黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，同兇惡的日軍斗智斗勇，破壞日軍鐵路運(yùn)輸，搜集日軍情報(bào)以支援東北抗日斗爭。

1932年初，中共滿洲省委和北滿特委曾組織一次襲擊日軍軍列的行動，但沒能成功。據(jù)哈爾濱籍抗戰(zhàn)干部劉桂清回憶：“一次我和老賀（中共北滿特委宣傳部部長賀昌熾）根據(jù)情報(bào)，對即將通過哈市的一列軍用火車進(jìn)行爆炸。我倆秘密走到哈爾濱上號（今香坊區(qū)）成高子火車站2米遠(yuǎn)的火車道旁，當(dāng)時(shí)日本鬼子的飛機(jī)還在頭上盤旋，離火車到來只有15分鐘時(shí)間了，我倆緊張地安雷管、炸藥，這時(shí)已經(jīng)聽到火車的轟鳴了，老賀命令我離開他20米外隱蔽，只見他迅速地做完最后一道程序，一溜煙撤進(jìn)道旁小樹林里去，這時(shí)一列軍車過來了。因?yàn)槔坠苁?，爆破沒有成功，眼看一列滿載著日本兵的列車開過去了，心里多懊惱??！當(dāng)我倆回到市區(qū)后，我們的行動已被日寇發(fā)現(xiàn)了，全市立即張貼捉拿破壞鐵路的兇犯布告?！?/p>

賀昌熾和劉桂清實(shí)施的爆破日軍軍列行動雖然遭到失敗，但為以后破壞敵人鐵路運(yùn)輸提供了經(jīng)驗(yàn)。1934年4月6日，中共滿洲省委發(fā)出緊急通知，要求“黨應(yīng)該以布爾什維克的堅(jiān)決性與敏捷性來動員無產(chǎn)階級及一切勞動群眾的斗爭，加入與擴(kuò)大反日戰(zhàn)爭，給敵人的進(jìn)攻以致命打擊……”不久，濱綏線中共地下黨傳來了日本關(guān)東軍第二師團(tuán)將于11日相繼“凱旋”回到哈爾濱的情報(bào)。為了狠狠打擊一直在東北橫沖直撞、肆意屠殺中國人民的兇惡劊子手——日本關(guān)東軍第二師團(tuán)，中共滿洲省委決定派共產(chǎn)黨員、時(shí)任滿洲反日總會黨團(tuán)書記的趙尚志和東北商船學(xué)校學(xué)生黨員范廷桂去完成顛覆、破壞日軍軍列的任務(wù)。

趙尚志和范廷桂受中共滿洲省委委派顛覆日軍軍列的行動，最早的記載是原滿洲省委秘書長馮仲云在1960年12月10日于北京西單手帕胡同丙33號接受采訪時(shí)的講述，后被收錄到黑龍江省社會科學(xué)院地方黨史研究所編纂的《中共東北地方黨史資料·訪問錄選編 （馮仲云同志專輯）》的《關(guān)于1930年至1932年哈爾濱市黨的組織和活動情況》：“1932年趙尚志由監(jiān)獄出來接我的反日會工作，以后又做了軍委工作。他和范廷桂一起在成高子炸過日本軍用列車，炸死100多日本軍?！?/p>

趙尚志曾經(jīng)就學(xué)于黃埔軍校，掌握一些軍事常識和技能。范廷桂是哈爾濱的東北商船學(xué)校學(xué)生，時(shí)任中共滿洲省委秘書長的馮仲云曾經(jīng)是他的老師。

趙尚志和范廷桂接受任務(wù)后，經(jīng)過周密細(xì)致的偵查，決定在市郊成高子火車站附近實(shí)施這次特殊戰(zhàn)斗任務(wù)。他們選定了丁家橋涵洞附近一段鐵路線，因?yàn)檫@里鐵路路基和路基下洼地之間落差高達(dá)2丈，列車沖出鐵軌后，跌落到路基下會造成更大傷亡和破壞。

12日晚10時(shí)，趙尚志和范廷桂相約來到丁家橋涵洞附近，他們吸取了上次劉桂清、賀昌熾失敗的教訓(xùn)，利用愛國的鐵路職工提供的器械將“右側(cè)鐵軌一根之道釘，全部拔去”后，迅速隱身到不遠(yuǎn)處的樹林中。

晚10時(shí)50分，第二師團(tuán)的軍列如期而至。機(jī)車開到預(yù)設(shè)的破壞點(diǎn)后，巨大的沖力使軍列沖出路基，翻滾到路基下的壕溝中，劇烈的沖撞引爆了機(jī)車運(yùn)載的火藥和油料。頓時(shí)，火光四起，爆炸聲此起彼伏。其慘烈的場面在4月14日《濱江時(shí)報(bào)》題為《列車脫軌顛覆之慘劇》報(bào)道中可見較為詳細(xì)的記載：

又訊：發(fā)生慘劇之地點(diǎn)，在香坊與程（成）高子站之中間，距程（成）高子約公里（原文如此），距哈爾濱約十七公里，該地以南有萬德號村落。附近一帶，均為農(nóng)耕地及菜圃，為東部線入口地方。多為較高丘陵，而列車顛覆地方，有適有低洼地帶。列車于通過呈（成）高子時(shí)，為十時(shí)三十五分，約過十五分鐘，尚無何事。至通過橋梁時(shí)，機(jī)車與最前面之客車五輛與二三之貨車過橋后，車上已生有異常震動。瞬息之間，即發(fā)一巨大之音響，與機(jī)車相之連自動車隊(duì)本部所乘客車，擲出一丈余遠(yuǎn)之崖下，轉(zhuǎn)覆三次，落于洼地而止，已成粉碎。次為四輛客車，因互相連接，亦隨勢追進(jìn)為之轉(zhuǎn)覆，重疊相壓。第一客車車內(nèi)之火爐，因車輛顛倒，火星崩出，倒于崖下時(shí)，發(fā)生火災(zāi)，化成火海。兵士于車內(nèi)顛倒之后，復(fù)為煙火所迫，多發(fā)呼救之悲聲。搭乘第一車輛之自動車隊(duì)本部朝妻大尉外干部，幾陷全滅之悲運(yùn)。該軍之中，有決死隊(duì)四名，就內(nèi)有一俄人，于九死一生中，由壞車中逃出，沿鐵道線，奔至飛行場司令部報(bào)告以上情形，急派衛(wèi)生班及救護(hù)列車，向該地出動救援云。

從以上報(bào)道，我們可以看到日軍被襲擊后狼狽不堪的境狀。而由“就內(nèi)有一俄人，于九死一生中，由壞車中逃出，沿鐵道線，奔至飛行場司令部報(bào)告以上情形”的描述，可以推斷，當(dāng)時(shí)日軍損失慘重，整整一列車日軍毫無自救能力。

從相關(guān)資料分析

日軍的損失狀況

4月14日，也就是第二師團(tuán)軍列被顛覆的第三天，《濱江時(shí)報(bào)》發(fā)表了《列車脫軌顛覆之慘劇》的新聞，副標(biāo)題為《日軍死者十四名負(fù)傷者二十三人 自動車隊(duì)所乘客車擲出丈余遠(yuǎn)之崖下已成粉碎 四輛客車重疊相壓火星崩出發(fā)生火災(zāi)化成火?！返拈L篇報(bào)道：

村井□團(tuán)所屬步兵□個(gè)□隊(duì)，為歸還哈埠，由自動車隊(duì)援護(hù)，搭乘軍用列車，與十二日午后五時(shí)，由烏吉密河出發(fā)，同夜十時(shí)五十分，行至哈爾濱東方約三日里半阿什河附近之地點(diǎn)，前面客車四輛，突然發(fā)生大音響，因之列車脫軌顛覆。后部貨車轉(zhuǎn)落于約兩丈遠(yuǎn)之崖下，車輛粉碎，立即發(fā)火，搭乘之日軍將校即死者十四名，負(fù)傷者二三十名，實(shí)為空前之大慘劇?？傉窘訄?bào)后，立即派車救援，將負(fù)傷分送各醫(yī)院治療，原因如何，尚未判明。

死難者氏名：死難者氏名：

自動車隊(duì)：朝妻大尉、井上中尉、橫山曹長、土地鍛工長、中野電工長、三木記手、飯?？醋o(hù)長、鈴木兼造上等兵、秋葉孝司上等兵、小川福壽上等兵、三木孝雄上等兵。

步兵隊(duì)：大森義雄、藤原長雄、八幡七郎。

負(fù)傷者氏名：名單略（第三十九聯(lián)隊(duì)21人，內(nèi)有一名叫金呂仁的所謂中國人。第一自動車隊(duì)7人，白俄司機(jī)3人，合計(jì)31人）

4月15日，《濱江時(shí)報(bào)》再次以《列車顛覆再志 輕重負(fù)傷者計(jì)六十余名》為題報(bào)道：

十二日夜，東部線列車顛覆事項(xiàng)，輕重負(fù)傷者計(jì)達(dá)六十余名之多，就中重傷者三十五名（軍隊(duì)三十一名，俄人三名，中國人一名），均在買賣野戰(zhàn)醫(yī)院收容。其余輕傷者，均在軍隊(duì)中施與手術(shù)之治療云。

在《濱江時(shí)報(bào)》于14日報(bào)道《列車脫軌顛覆之慘劇》的同時(shí)，《盛京時(shí)報(bào)》也發(fā)表了以《日軍由方正向哈凱旋中 列車顛覆死傷者多》為題的新聞，該報(bào)具體描述如下：

【哈爾濱專電】 多門中將麾下日軍兵車，由方正凱旋哈爾濱途中，12日午后10時(shí)50分許，駛至離哈東方17公里之地點(diǎn)，被人設(shè)計(jì)顛覆，致有死者11人，受傷者93人。

又電： 日軍兵車顛覆死者記如下：

陸軍大尉淺妻義行

中尉井上福一

曹長 小山武雄

一等記主 三木□巽

一等電長工 中野本也

一等看護(hù)長 飯冢一美

一等鍛工長 □□□勛

上等兵 山本孝恒

上等兵 秋葉孝二

上等兵 鈴木兼道

上等兵 小川福樹

4月16日的日軍內(nèi)部文件《部外密 參一發(fā)第三十九號 時(shí)局通報(bào)》中“關(guān)東軍情況，一、哈市方面”記載如下：“四月十二日烏吉密至哈爾濱歸還途中，搭載第一自動車隊(duì)及步兵第一中隊(duì)（步兵第三十九聯(lián)隊(duì)）列車于午后十時(shí)三十分許，在哈市東方十七公里新凸道因軌道取走而脫軌顛覆起火。第一自動車隊(duì)陸軍輜重兵大尉朝妻義之以外將校一名，下士官以下九名，步兵中隊(duì)兵三名，計(jì)十四名喪死，約五十名負(fù)傷?！?/p>

4月25日，關(guān)東廳警務(wù)局在其內(nèi)部的《亞細(xì)亞局 第一課 昭和七年四月廿五日接受 關(guān)東高支第六二十六號 昭和七、四、二一 “秘” 旬報(bào) 第二號》“四、哈市附近軍用列車顛覆事件”記載如下：“四月十二日午后十時(shí)半頃，在哈爾濱東方十五公里萬德號突嘀附近，由烏吉密凱旋哈市歸途中的我第一自動車隊(duì)及步兵第三十九聯(lián)隊(duì)一中隊(duì)搭乘列車因軌道道釘取脫，導(dǎo)致顛覆火災(zāi)。十六節(jié)車廂燒毀，將校以下十二名死亡，重輕傷者五十余名?！?/p>

4月14日，關(guān)內(nèi)《大公報(bào)》以《日兵車被炸 火車五節(jié)全焚毀》為標(biāo)題，轉(zhuǎn)載了“日本東京十三日路透電”，這是事件發(fā)生后三天內(nèi)唯一來自日本本土的有關(guān)報(bào)道，其內(nèi)容如下：

東京十三日路透電，哈訊稱：有載日軍支隊(duì)火車一列，在距離哈爾濱七英里外遇炸出軌，該車由山崖翻下，結(jié)果死日軍士兵十一名、重傷十九名，輕傷七十四名。

……

【哈爾濱十三日下午十時(shí)電】十二日晚十時(shí)，日兵車一列，由哈綏線駛哈，至成高子站為人拆毀路線，全列傾覆，傷亡兵士數(shù)百，車上隨乘韓僑三百，亦均受傷。汽油車一節(jié)傾覆后起火，致子彈均爆發(fā)，交通因此中斷，半日尚恢復(fù)。

4月15日，《申報(bào)》新聞稿《顛覆日兵車系赤色恐怖團(tuán)所為》中轉(zhuǎn)載的電通社來自哈爾濱的13日消息如下：“【哈爾濱】據(jù)多門□團(tuán)司令部所發(fā)表，由中東鐵路東部線歸返哈爾濱途中之□隊(duì)軍用列車，于哈爾濱東方十五基羅之地點(diǎn)，被不知姓名之人將鐵軌取去，故于昨夜十時(shí)四十五分，與車頭一同傾覆，且起火災(zāi)，致死者十四名，重傷者三十二名，及多數(shù)輕傷者。”

而據(jù)薩蘇先生提供的1932年度日本本土出版、面向日本國民發(fā)行的《滿洲事變寫真集》和《滿洲事變及上海事變大寫真集》里有關(guān)成高子顛覆軍列兩張圖片報(bào)道與上述兩份材料傷亡數(shù)字不同。

《滿洲事變寫真集》中標(biāo)題為“軍用列車爆炸大慘事”圖片上附著這樣的文字：“四月十二日晚十時(shí)四十分，北滿東支東X線成高子隧道（涵洞）附近，從長春（方正）歸來的我軍用列車，因俄羅斯兵悄悄掛上炸彈而爆炸起火。出軌后，最終造成五十四名當(dāng)場死亡，九十三人獲輕重傷，照片即為列車爆炸后情景?！?/p>

這份資料時(shí)間和地點(diǎn)相符，但“俄羅斯兵悄悄掛上炸彈而爆炸起火”說辭不實(shí)。從資料上分析，《盛京時(shí)報(bào)》和《濱江時(shí)報(bào)》報(bào)道最早，而且是面向中國東北發(fā)行的，可信度相對低些?！稌r(shí)局通報(bào)》和《旬報(bào)》是日本關(guān)東軍內(nèi)部通報(bào)。但各種報(bào)道和通報(bào)，日軍死傷人數(shù)不盡一致?！妒⒕r(shí)報(bào)》報(bào)道死亡11人，負(fù)傷93人。《濱江時(shí)報(bào)》報(bào)道死亡14人，負(fù)傷二三十人，其后續(xù)報(bào)道負(fù)傷增加至60余人。《大公報(bào)》轉(zhuǎn)載東京“路透電”《日兵車被炸 火車五節(jié)全焚毀》是死亡11人，負(fù)傷93人（不含韓僑300人）?！渡陥?bào)》轉(zhuǎn)載哈爾濱電通社援引多門師團(tuán)（第二師團(tuán)）發(fā)表《顛覆日兵車系赤色恐怖團(tuán)所為》中死亡14名，重傷32名，及多數(shù)輕傷者?！稌r(shí)局通報(bào)》中死亡14人，負(fù)傷50人?！堆畧?bào)》是死亡12人，負(fù)傷50余人。

這也就是說，《濱江時(shí)報(bào)》《時(shí)局通報(bào)》和《申報(bào)》報(bào)道死亡人數(shù)相同，都是14人（《盛京時(shí)報(bào)》少了3名第三十九聯(lián)隊(duì)士兵）?！妒⒕r(shí)報(bào)》《大公報(bào)》轉(zhuǎn)載東京“路透電”和《滿洲事變寫真集》負(fù)傷人數(shù)相同，都是93人。

負(fù)傷人數(shù)《時(shí)局通報(bào)》和《旬報(bào)》相同，而且他們都是日本內(nèi)部機(jī)密文件。但這個(gè)負(fù)傷50人的數(shù)字令人費(fèi)解，憑空如何消失了40余名傷員？

這個(gè)疑惑在日本國內(nèi)發(fā)行的《滿洲事變寫真集》和《滿洲事變及上海事變大寫真集》里得到了極好的解答。因?yàn)樵谌毡颈就涟l(fā)行，部分內(nèi)容不得不“實(shí)話實(shí)說”，而且過了一段時(shí)間，重傷者也有會不治而亡的，于是死亡飆升了54人。比《時(shí)局通報(bào)》多出了40人，而負(fù)傷依舊是93人。

由此我們看到，《盛京時(shí)報(bào)》報(bào)道死亡11人，少了43人，負(fù)傷是93人和日本國內(nèi)報(bào)道吻合，相對《滿洲事變寫真集》記載有誤差。

而《時(shí)局通報(bào)》通報(bào)的死亡14人，負(fù)傷50人，這里里外外相差了83人；《旬報(bào)》通報(bào)的死亡12人，負(fù)傷50余人，也懸著70多人?？梢娙哲妰?nèi)部的《時(shí)局通報(bào)》和《旬報(bào)》是在造假，刻意隱瞞戰(zhàn)損。

故此，《申報(bào)》轉(zhuǎn)載哈爾濱電通社援引多門師團(tuán)發(fā)表《顛覆日兵車系赤色恐怖團(tuán)所為》死亡14名，重傷32名，及多數(shù)輕傷者。這也應(yīng)該較為可信，畢竟是多門師團(tuán)是事件主角，他有絕對發(fā)言權(quán)。其現(xiàn)場死亡14人，應(yīng)該是當(dāng)時(shí)較為準(zhǔn)確的，而其他報(bào)道和《旬報(bào)》縮小死亡數(shù)字，則有不可告人的隱情。而關(guān)于負(fù)傷的數(shù)字，除了重傷32名以外，對輕傷者語焉不詳?shù)恼f辭其用心也就昭然若揭了。而《申報(bào)》的《日兵車被炸 火車五節(jié)全焚毀》中的300名韓僑則是一個(gè)天大的馬虎眼，試問日本關(guān)東軍王牌部隊(duì)第二師團(tuán)的軍列會讓“二等公民”的朝鮮族僑民搭乘？最大可能之情況：服役于日軍的朝鮮族輔助人員有傷亡，而朝鮮族的命不如日本軍人的命值錢，死傷的日軍冒充朝鮮族只是安撫日軍軍心的權(quán)宜之計(jì)。

綜上所述，筆者認(rèn)為日軍軍方內(nèi)部的《 時(shí)局通報(bào)》和《旬報(bào)》是在造假，其目的是為了穩(wěn)定侵略東北的日軍官兵的軍心，給他們一個(gè)戰(zhàn)無不勝，永遠(yuǎn)會以少量的傷亡戰(zhàn)勝“劣等民族”的假象，以便欺騙他們毫不畏懼地為日本軍國主義當(dāng)炮灰。

而滿洲和國內(nèi)的其他報(bào)道，也由于日軍實(shí)行嚴(yán)格書信檢驗(yàn)制度而難以獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，少量的傳言則可以流言處置。

關(guān)于車輛和其他損失情況，日軍關(guān)東廳警務(wù)局的《旬報(bào)》只是簡單記載了“十六節(jié)車廂燒毀”。《濱江時(shí)報(bào)》和《盛京時(shí)報(bào)》沒有相關(guān)報(bào)道。只有《大公報(bào)》和《申報(bào)》有相關(guān)轉(zhuǎn)載和報(bào)道。

4月15日《大公報(bào)》以《哈綏線頃以半歸國際共產(chǎn)黨支配》為標(biāo)題發(fā)表了相關(guān)報(bào)道：

【哈爾濱十四日下午五時(shí)電】十三日晨哈綏線成高子站附近，復(fù)發(fā)現(xiàn)炸藥埋路軌下，為查道夫查出。

日兵車傾覆事，據(jù)調(diào)查，該列車共四十一節(jié)，脫軌十六節(jié)，均墜于二丈高岸下。前五節(jié)即因汽油爆發(fā)起火，子彈車隨即燃著。車上所乘日軍大尉朝妻、中尉井上及曹長士兵十二名即焚死。下級軍官及士兵二十七名負(fù)傷，此外輕傷者百余。出事后日自哈開兵車一列往援，于灰燼中救出死傷。日機(jī)一架在當(dāng)?shù)貍刹?，獲一路過人，綁電桿上，令指出同謀。交通至午后四時(shí)始恢復(fù)……

4月14日《申報(bào)》以《中東路日軍列車出軌 炸藥爆炸列車傾覆》進(jìn)行了報(bào)道：

【哈爾濱】現(xiàn)悉貨車出軌案，其死日軍軍官與士兵十五名，火車五節(jié)，又貨車四十六節(jié)均破爛。失事后，車中起火，復(fù)將諸車焚燃，車中載馬若干，死去甚多。（十三日路透社電）

從以上資料可以看出，日軍軍列由于脫軌傾覆，導(dǎo)致客車和貨車由于起火基本焚毀和損壞，車載汽油和子彈在劇烈撞擊和烈火焚燒下爆炸，軍馬大部分死亡，只是日軍官兵傷亡甚少，其中隱情不言而喻。

筆者請教了哈爾濱文史館館員王寶濱老師，王老師查找了《哈爾濱鐵路局志》和《哈爾濱鐵路分局志》，得知當(dāng)年中東鐵路客車長18米，最低載客量（座位）80人。貨車分敞車、悶罐車和高矮幫車，而貨車長度小于客車。油罐車當(dāng)時(shí)稱為“流質(zhì)車”，裝載量15噸至20噸。

這也就是說，按照18米客車計(jì)算（取最大值），列車編組按照41節(jié)（取新聞報(bào)道最小數(shù)字），改編組列車去除車頭長約738米。按照“老鐵路”王老師說法，40余節(jié)車廂符合編組程序，而738米的距離則意味著丁家橋木制涵洞完全囊括在爆炸范圍半徑內(nèi)。丁家橋木制涵洞假如被破壞，非半日內(nèi)可以修復(fù)。41節(jié)車廂接龍到小于738米范圍內(nèi)，這樣有效殺傷力更大。

關(guān)于15噸油罐車的破壞力，遼寧省朝陽縣趙尚志研究中心主任雷鳳祥咨詢了朝陽市消防支隊(duì)。得到的答復(fù)是按照消防安全，油罐車裝載汽油的裝載量不得超過總噸位的三分之二，也就是說15噸油罐車裝載汽油10噸。當(dāng)油罐車遇到撞擊等事故，油罐車爆炸幾率微乎其微，而是以炸裂事故為多。成高子顛覆日軍軍車的特殊戰(zhàn)斗中，應(yīng)該是油罐車傾覆后炸裂，汽油溢出，于是大量汽油匯集到低洼地。恰巧，第一節(jié)客車車廂里已經(jīng)燃燒，于是大火瞬間吞噬了浸在汽油中的客車。同時(shí)燃燒的汽油也引燃了堆積在一起的車廂里的彈藥，發(fā)生了連環(huán)爆炸，從而演變成“兵士于車內(nèi)顛倒之后，復(fù)為煙火所迫，多發(fā)呼救之悲聲”的“空前的大慘劇”。

大慘劇中的主角是以善戰(zhàn)著稱的日本關(guān)東軍，日軍的單兵作戰(zhàn)技能和快速反應(yīng)是世人皆知的。但這次遭遇襲擊后，“有一俄人，于九死一生中，由壞車中逃出，沿鐵道線，奔至飛行場司令部報(bào)告以上情形”。而對日軍沒有其相關(guān)應(yīng)急措施的報(bào)道，可見當(dāng)時(shí)日軍除了死亡者外，大部分喪失了戰(zhàn)斗力。

至此，我們僅以日方資料斷定成高子顛覆日軍軍列的特殊戰(zhàn)斗戰(zhàn)果應(yīng)該是：我方無一人傷亡情況下，打死日軍54人，輕重傷93人，也就是說日軍至少是死傷147人。

而五節(jié)客車內(nèi)的400名日軍官兵和其他車廂內(nèi)官兵死傷多少，全部受傷的400韓僑中所謂韓僑占的比例多少都不重要。重要的是，趙尚志和范廷桂的這次顛覆日軍軍列特殊戰(zhàn)斗，讓整個(gè)日軍軍列的日軍官兵短時(shí)間內(nèi)全部喪失了戰(zhàn)斗力。

被消滅日軍番號

和所屬部隊(duì)之謎

九一八事變之前，駐扎在中國東北境內(nèi)的日本關(guān)東軍計(jì)有：關(guān)東軍司令部和其下轄第二師團(tuán)和獨(dú)立守備隊(duì)。第二師團(tuán)（師團(tuán)長多門二郎中將）下轄：第三旅團(tuán)（第四聯(lián)隊(duì)、第二十九聯(lián)隊(duì)）、第十五旅團(tuán)（第十六聯(lián)隊(duì)、第三十聯(lián)隊(duì)）、騎兵第二聯(lián)隊(duì)、野炮第二聯(lián)隊(duì)和工兵第二大隊(duì)第二中隊(duì)；獨(dú)立守備隊(duì)（司令官森連中將）下轄第一至第六大隊(duì)；第二外遣艦隊(duì)一部分。

九一八事變后，日軍為了擴(kuò)大侵略，除駐朝鮮軍的混成第三十九旅團(tuán)越境支援作戰(zhàn)外，還大肆增兵東北戰(zhàn)場。

1931年12月4日至17日，日本天皇批準(zhǔn)了增兵方案?！邦檻]以現(xiàn)在的兵力不但不能迅速收到效果，而且會因討匪和錦州中國軍隊(duì)主力發(fā)生沖突，以致陷我軍于危急之中”，而使疲于奔命的關(guān)東軍得到了補(bǔ)充和支援?！?2月4日派遣了一個(gè)鐵道班，9日派遣了一個(gè)衛(wèi)生隊(duì)。接著17日又奉命派遣了混成第八旅團(tuán)，戰(zhàn)車一個(gè)隊(duì)，野戰(zhàn)重炮第六聯(lián)隊(duì)第二大隊(duì)，獨(dú)立野戰(zhàn)重炮第八聯(lián)隊(duì)第四中隊(duì)，野戰(zhàn)汽車一個(gè)隊(duì)，輸送監(jiān)視兩個(gè)隊(duì)，患者輸送部一個(gè)班，鐵道一個(gè)中隊(duì)?；斐傻诎寺脠F(tuán)（由第十師團(tuán)主辦混編而成）自12月21日，分別從衛(wèi)戍地出發(fā)，經(jīng)大連于12月28日主力到達(dá)奉天。”

27日，日軍又增派了第二十師團(tuán)司令部、混成第三十八旅團(tuán)和重轟炸機(jī)一個(gè)中隊(duì)等部隊(duì)。

第二師團(tuán)侵占哈爾濱后，以哈爾濱為基地四處征討，其中天野四郎的第十五旅團(tuán)突出到寧安一線。而第二師團(tuán)主力則企圖勸降李杜領(lǐng)導(dǎo)的吉林自衛(wèi)軍。但頑強(qiáng)的吉林自衛(wèi)軍不但不為其所動，而且還試圖發(fā)動反攻哈爾濱的戰(zhàn)役。于是第二師團(tuán)急忙收縮兵力，將第十五旅團(tuán)緊急運(yùn)送到烏吉密，在將第三旅團(tuán)在賓縣集結(jié)。

根據(jù)關(guān)東軍軍部2月22日夜發(fā)布的“將混成第八旅團(tuán)主力，一號無線電機(jī)兩臺，關(guān)東軍汽車隊(duì)入列第二師團(tuán)長指揮”命令，第八混成旅團(tuán)一部留守哈爾濱，將第八混成旅團(tuán)部分部隊(duì)和被任命為第二師團(tuán)司令部警衛(wèi)部隊(duì)的第四十聯(lián)隊(duì)第二中隊(duì)隨軍出征。

至此，原日軍第十師團(tuán)（轄第八旅團(tuán)之第三十九聯(lián)隊(duì)、第四十聯(lián)隊(duì)和第三十三旅團(tuán)之第十聯(lián)隊(duì)、第六十三聯(lián)隊(duì)及騎兵第十聯(lián)隊(duì)等）主力混編成的第八混成旅團(tuán)一部在多門二郎師團(tuán)長指揮下，參加了對哈東地區(qū)的討伐行動。

由于第四十聯(lián)隊(duì)第二中隊(duì)等第八混成旅團(tuán)部隊(duì)是奉關(guān)東軍司令部的命令，隸屬第二師團(tuán)作戰(zhàn)系列，按照戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)的編制，該部日軍的損失記在第二師團(tuán)的名目下無可厚非，因此我們可以認(rèn)定在《盛京時(shí)報(bào)》報(bào)道的“多門中將麾下兵車”準(zhǔn)確無誤。

事實(shí)上，第十師團(tuán)此時(shí)并未以師團(tuán)序列參加對吉林自衛(wèi)軍的作戰(zhàn)。據(jù)日本參謀本部的《滿洲事變作戰(zhàn)經(jīng)過概要》的記載：“前曾有第八及第十師團(tuán)各抽調(diào)一個(gè)混成旅團(tuán)（混成第四、第八旅團(tuán)）到滿洲。4月5日下達(dá)命令，將第八、第十師團(tuán)的主力派往滿洲?！?/p>

第八、第十師團(tuán)的主力于4月15日至19日在大連登陸。第十師團(tuán)奉關(guān)東軍軍部命令于18日至19日到達(dá)哈爾濱接替第二師團(tuán)的衛(wèi)戍任務(wù)，在成高子遭受打擊的第八混成旅團(tuán)也完成歸建，此時(shí)第二師團(tuán)軍列被顛覆事件已經(jīng)過了6天。

4月14日，《濱江時(shí)報(bào)》發(fā)表的《列車脫軌顛覆之慘劇》“村井□團(tuán)所屬步兵□個(gè)□隊(duì)，為歸還哈埠，由自動車隊(duì)援護(hù)，搭乘軍用列車?！蔽闹械拇寰褪菚r(shí)任第八旅團(tuán)的旅團(tuán)長村井清規(guī)少將，也就是第十師團(tuán)臨時(shí)編制的暫時(shí)隸屬于第二師團(tuán)的第八混成旅團(tuán)指揮官?！按寰鯃F(tuán)所屬步兵□個(gè)□隊(duì)”即為村井第八混成旅團(tuán)第三十九聯(lián)隊(duì)第一中隊(duì)。

另外，據(jù)《大公報(bào)》4月15日轉(zhuǎn)載的電通社《顛覆日兵車系赤色恐怖團(tuán)所為》消息稱：“日軍方面長谷部已趕赴肇事地點(diǎn)視察。此外，派飛機(jī)數(shù)架，前往該處偵查?！遍L谷部是第二師團(tuán)第三旅團(tuán)的旅團(tuán)長，長谷部作為第二師團(tuán)高級軍官前往“肇事地點(diǎn)視察”，除了日本軍方對這次事件的極大重視之外，還說明了日軍損失部分與第二師團(tuán)的隸屬關(guān)系。

成高子日軍軍列被

顛覆事件的意義

1932年4月14日的《濱江時(shí)報(bào)》和《盛京時(shí)報(bào)》報(bào)道的關(guān)東軍第二師團(tuán)軍列遭到重創(chuàng)的消息不脛而走，東北的抗日軍民歡欣鼓舞。

4月16日《大公報(bào)》以《東鐵成高子站附近復(fù)有炸藥發(fā)現(xiàn)》為標(biāo)題轉(zhuǎn)載了一個(gè)來自哈爾濱的新聞：

【哈爾濱】十三日晨，哈綏線成高子站附近十四五公里地方，路軌發(fā)現(xiàn)炸藥，經(jīng)查道夫發(fā)現(xiàn)未炸，交通阻二時(shí)，日軍因此愈加注意赤俄。

上述報(bào)道結(jié)合劉桂清回憶，可以看出成高子顛覆日軍軍列事件不是偶然事件，而是中共滿洲省委的一系列行動，但也不排除是滿洲省委和共產(chǎn)國際的聯(lián)合行動。

更為離奇的是《濱江時(shí)報(bào)》的《列車脫軌顛覆之慘劇》報(bào)道中的一則小新聞：

又訊：該列車顛覆之原因，經(jīng)日本憲兵隊(duì)急行檢查之結(jié)果，發(fā)現(xiàn)距鐵橋附近，右側(cè)鐵軌一根之道釘，全部拔去，故列車于通過時(shí)，向右側(cè)傾覆。但系何人陰謀，殊為一重大問題。憲兵隊(duì)現(xiàn)已盡力開始搜查，惟據(jù)報(bào)該事件發(fā)生之后，即十三日午前八時(shí)許，有□□□軍二三十名，向該處襲來，被該處警備之第□□聯(lián)隊(duì)兵士，將其擊退，以此言之，或?yàn)椤酢酢跛鶠?，惟共產(chǎn)黨亦有擾亂北滿之策劃。二說不知孰是，茲將此次遭難負(fù)傷之日軍將校士兵氏名探志如次。

2月5日，哈爾濱淪陷后，吉林自衛(wèi)軍撤到賓縣、珠河和依蘭等地區(qū)，在哈爾濱早已沒有成建制部隊(duì)，而此時(shí)，共產(chǎn)黨的抗日武裝還沒在哈爾濱地區(qū)出現(xiàn)。“□□□軍二三十名”也許是失散的自衛(wèi)軍中不甘事敵的散兵游勇，或許是小型抗日山林隊(duì)不得而知。但在報(bào)道中提到“共產(chǎn)黨亦有擾亂北滿之策劃”，倒是無形中為共產(chǎn)黨樹立了抗日救國的良好形象。

4月14日，《大公報(bào)》轉(zhuǎn)載了哈爾濱13日新聞，再次提及中國共產(chǎn)黨，其文如下：

【哈爾濱13日電】多川（多門）與天野率隨員十一日抵哈，長谷部十二日亦到，日軍已由方正撤退。

據(jù)聞：中韓共產(chǎn)黨在中東鐵路段分散中韓日三國文字傳單，主要標(biāo)語有“打倒?jié)M洲國”“對日軍作游擊戰(zhàn)”“設(shè)立蘇維埃政府”等。

4月15日，《盛京時(shí)報(bào)》再次登載了有關(guān)顛覆軍列的報(bào)道《日本陸軍側(cè)重視炸破東鐵列車事件》：

東京十四日聯(lián)合電陸軍省當(dāng)局，關(guān)于東鐵東部線軍用列車爆炸事件，視為異常重大。俟其真相判明后，決定具體的對策，采取斷然態(tài)度。

從陸軍省當(dāng)局的叫囂可以看出此次顛覆日軍軍列的特殊戰(zhàn)斗沉重打擊了日本侵略軍，被打痛了的日本軍國主義者將此次事件視為異常重大事件，并揚(yáng)言報(bào)復(fù)東北人民的抗日救國斗爭。

日本殖民者為了穩(wěn)定其軍心和民心，以及顯示他們破案效率，于4月19日在《盛京時(shí)報(bào)》上大肆登載《炸車疑犯頻被捕》的新聞，其文如下：

【哈爾濱】十月十二日，傾覆日本軍用列車事件茲捕獲嫌疑者中國共產(chǎn)黨員、國民黨員十二名，此次逮捕嫌疑者，加以前次捕獲之某國共產(chǎn)黨男女共計(jì)六十名。

在上述報(bào)道中，日本侵略者在繼續(xù)栽贓蘇聯(lián)的同時(shí)，也承認(rèn)了顛覆列車的是不屈的中國人所為，即為某國（暗指蘇聯(lián)）、中國共產(chǎn)黨和中國國民黨地下人員所為。

而事件的真正策劃者和實(shí)施者卻是中共滿洲省委，這次事件向東北人民和全中國人民透露了中國共產(chǎn)黨臨危受命，開始獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)打擊日本侵略者的人民戰(zhàn)爭，讓東北人民看到了希望，擴(kuò)大了中國共產(chǎn)黨的影響力。

此次特殊戰(zhàn)斗的直接實(shí)施者趙尚志和范廷桂，在建立了特殊的功勛后，繼續(xù)戰(zhàn)斗在抗日救國的戰(zhàn)場。范廷桂在一次日偽當(dāng)局大搜捕中，不幸身陷囹圄，但他堅(jiān)貞不屈，沒有向敵人屈服，沒有透露組織機(jī)密，最后被兇殘的敵人殘殺在獄中。而趙尚志則遵從組織的決定，奔赴巴彥，參加和領(lǐng)導(dǎo)了巴彥游擊隊(duì)的武裝對日斗爭，最終在對日戰(zhàn)斗中成長為東北抗日聯(lián)軍總司令和威震敵膽的抗日民族英雄。

《滿洲事變寫真集》為了愚弄日本民眾，不肯向其國民透露真實(shí)的情況，在承認(rèn)此次顛覆事件是中國共產(chǎn)黨所為后，依舊造謠說是“因俄羅斯兵悄悄掛上炸彈而爆炸起火”，其目的是誤導(dǎo)日本國民的認(rèn)識，歪曲事實(shí)。假如他們承認(rèn)此次顛覆事件是他們認(rèn)為“不堪一擊”的“劣等民族”所為的話，會引起日本國民的極大恐慌，會對他們的侵略行動產(chǎn)生不利的影響，于是就造謠此次顛覆事件是另一個(gè)大國蘇聯(lián)所為。

由于東北抗日戰(zhàn)爭大多數(shù)時(shí)間是游擊戰(zhàn)爭，所以存留的我方原始戰(zhàn)報(bào)不多，這樣也造成了現(xiàn)今史料研究的缺憾。比如成高子顛覆日軍軍列的特殊戰(zhàn)斗，由于眾所周知的原因，趙尚志和范廷桂是不可能查驗(yàn)日軍傷亡人數(shù)的，也只能在目測情況下估算日軍傷亡數(shù)字。所以，在計(jì)算日軍傷亡人數(shù)的時(shí)候，我們只能依據(jù)日方的記載，這個(gè)數(shù)字里究竟有多少水分則不得而知了。

從《時(shí)局通報(bào)》的內(nèi)部通報(bào)中看，隨意減少傷亡人數(shù)，偽造戰(zhàn)損實(shí)在令人不齒。由此我們可以懷疑日軍在東北戰(zhàn)場的傷亡在日軍戰(zhàn)報(bào)上可信程度到底有多少，拿日本戰(zhàn)報(bào)為依據(jù)研究東北抗戰(zhàn)亦是一葉障目不見泰山的短見。

成高子日軍軍列被顛覆的特殊戰(zhàn)斗，在中華民族14年的抗戰(zhàn)歷史上具有重大的意義。

不論這些被日本侵略控制的媒體報(bào)道和通報(bào)的日軍傷亡數(shù)字多寡，都在其不知不覺的供述中承認(rèn)了日本關(guān)東軍第二師團(tuán)在哈爾濱市郊成高子遭受了重大打擊，而且損失慘重。自九一八事變以來，一次致死54人、傷93人，這是一個(gè)不小的數(shù)字。此次日軍軍列顛覆的特殊戰(zhàn)斗給日軍的打擊是沉重的。

這次顛覆日軍軍列的特殊戰(zhàn)斗，讓處于日軍鐵蹄踐踏下的東北人民看到了希望的曙光，認(rèn)識到了日本侵略軍不是擊不破的鋼鐵之軀，也不是不可戰(zhàn)勝的，從而樹立了東北人民抗戰(zhàn)必勝的信心。成高子日軍軍列顛覆的烈焰不僅是消滅了兇惡的日本關(guān)東軍第二師團(tuán)部分官兵，也是照亮中華民族獨(dú)立、自由和解放的道路，她好似暗夜中的火炬，引領(lǐng)著中華民族兒女在最危險(xiǎn)的時(shí)刻為祖國和民族而戰(zhàn)，為世界反法西斯偉大事業(yè)而戰(zhàn)，為人類的正義而戰(zhàn)。

日本殖民者在東北大肆叫囂揚(yáng)言“采取斷然態(tài)度”的同時(shí)，關(guān)內(nèi)的《大公報(bào)》和《申報(bào)》等媒體也分別大量轉(zhuǎn)載和發(fā)表了《日軍將領(lǐng)集哈爾濱 日兵車一列途中被炸》《日兵車被炸 火車五節(jié)全焚滅》《哈綏線傾已半歸國際共產(chǎn)黨支配 成高子站附近又發(fā)現(xiàn)埋置炸彈》《顛覆日兵車系赤色恐怖團(tuán)所為》《中東路日軍列車出軌 炸藥爆炸列車傾覆》《日軍軍用列車遇炸出軌經(jīng)過》和《東鐵成高子站附近復(fù)有炸藥發(fā)現(xiàn)》等系列報(bào)道，這樣就將這次特殊戰(zhàn)斗的詳細(xì)情況介紹到關(guān)內(nèi)，讓關(guān)內(nèi)人民看到了東北未來光復(fù)的希望。

從上述有關(guān)報(bào)紙的報(bào)道中，還可以看到路透社來自日本東京的消息，由此也可以斷定，成高子顛覆日軍軍列的特殊戰(zhàn)斗也由此傳到了國外，讓全世界愛好和平的人們知道了中國東北不會成為日本軍國主義的附庸，中國人民反抗侵略的決心和斗志是不可動搖的。

成高子顛覆日軍軍列的特殊戰(zhàn)斗是發(fā)生在國民政府寄托厚望的國聯(lián)調(diào)查團(tuán)來臨之際。1932年1月21日，國聯(lián)調(diào)查團(tuán)正式成立，英國人李頓任團(tuán)長，同年3月14日到達(dá)上海。在其來東北前夕發(fā)生的成高子日軍軍列顛覆事件，表明了中國人民反對日本侵占中國東北，反對日本操縱建立其傀儡偽滿洲國的態(tài)度，用事實(shí)說明了日本侵略中國東北東北是傷天害理，是不得人心的罪惡行徑，勢必要遭受中國人民強(qiáng)烈反抗。

[作者系黑龍江抗日戰(zhàn)爭歷史研究會、哈爾濱黨史研究會會員、哈爾濱市作家協(xié)會會員。出版有《抗聯(lián)英雄王慶云》《文武將軍馮治綱》和《侯氏抗戰(zhàn)英雄譜》等專著]