王曉東,高強(qiáng)
煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司
港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故分析及預(yù)防措施的分析
王曉東,高強(qiáng)
煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司
隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,為我國港口事業(yè)的發(fā)展帶來全新發(fā)展契機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)我國港口事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo),其在發(fā)展環(huán)節(jié),開始利用港口起重機(jī)進(jìn)行勻運(yùn)輸。港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故是起重機(jī)主要問題,主要是由于高負(fù)載應(yīng)用,執(zhí)行和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)地下等等原因,引起重機(jī)自身鋼絲繩發(fā)生變化、繩絲的斷裂帶來變化。由于港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故較為常見,日常維護(hù)和修理難度較大。因此,需要加以關(guān)注,利用合理化方法進(jìn)行處理。本文主要就港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故分析及預(yù)防措施進(jìn)行分析和研究。
港口起重機(jī);鋼絲繩斷裂;事故分析;預(yù)防措施
港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故,主要是由于鋼絲繩斷裂引起。在設(shè)備應(yīng)用過程中,鋼絲繩是應(yīng)用次數(shù)最多的構(gòu)建。主要在港口運(yùn)輸、起吊、安裝和拆卸過程中應(yīng)用廣泛。在運(yùn)用環(huán)節(jié),鋼絲繩會(huì)受到內(nèi)部和外部等等不同因素影響,導(dǎo)致鋼絲繩斷裂和磨損,嚴(yán)重情況將會(huì)導(dǎo)致斷裂事故的發(fā)生,對(duì)人們生產(chǎn)和生產(chǎn)和生活帶來威脅,影響著國家的穩(wěn)定發(fā)展。
港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故具有多樣性特點(diǎn),本文主要就一下案例進(jìn)行分析和闡述。例1:一個(gè)港裝卸企業(yè)單位,其港口起重機(jī)在船艙內(nèi)部安裝和拆卸鋼管,調(diào)度關(guān)注人員對(duì)裝卸任務(wù)布置期間,詳細(xì)交代安全事宜,但是實(shí)際操作人員,并沒有把調(diào)度人員告知安全事宜牢記,以至于在安裝和裝卸鋼管時(shí),對(duì)鋼管數(shù)量和大小尺寸、重量的了解不多。工作人員在工作時(shí),依據(jù)自身以往工作經(jīng)驗(yàn)安裝和裝卸,分別用兩個(gè)直徑為15.5mm鋼絲繩3捆,保證每捆重量在15t。在統(tǒng)計(jì)和計(jì)算分析后,發(fā)現(xiàn)工作人員選擇鋼絲繩數(shù)量較不標(biāo)準(zhǔn),超出了本身負(fù)載力。當(dāng)把這批鋼管機(jī)安裝和運(yùn)作大約10次后,鋼管被運(yùn)作到船艙口周圍時(shí),鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。斷裂的鋼絲繩掉落到船艙底部,據(jù)調(diào)查和分析,發(fā)現(xiàn)這一事故產(chǎn)生主要原因是由于,鋼絲繩在應(yīng)用時(shí),負(fù)載力較大,超出自身所能負(fù)載壓力。導(dǎo)致港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故發(fā)生。其次。在港口起重機(jī)鋼絲繩運(yùn)作時(shí),也會(huì)由于維護(hù)和維修等等問題帶來消極影響,減低了港口起重機(jī)的實(shí)際應(yīng)用性,需要加以關(guān)注。
2.1 保證負(fù)載力合理性
港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故引起的主要原因,是由于鋼絲斷裂,為了保證鋼絲的安全性和穩(wěn)定性,必須要保證鋼絲繩負(fù)載力合理性,堅(jiān)決抑制負(fù)載力過大現(xiàn)象發(fā)生。首先司機(jī)要樹立良好工作目標(biāo),在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí),掌握運(yùn)輸重量和負(fù)載力大小,工作人員在運(yùn)行時(shí),要關(guān)注鋼絲繩的變化,不要超過鋼絲繩最大負(fù)載力。其次,司機(jī)也要注意降低貨物碰撞幾率,避免鋼絲繩被別的物品勾住。確保制動(dòng)和啟動(dòng)穩(wěn)定性,避免由于受到外界刺激帶來變化。最后,為了確保港口起重機(jī)應(yīng)用性,要在港口起重機(jī)裝置上,安裝安全預(yù)警設(shè)備,利于在發(fā)現(xiàn)高負(fù)載現(xiàn)象時(shí),及時(shí)的給出警示和提醒。為了保證港口起重機(jī)鋼絲穩(wěn)定性,在選擇鋼絲繩時(shí),工作人員可以優(yōu)先選擇線接觸鋼絲繩,在原有鋼絲繩應(yīng)用期限基礎(chǔ)上,增加3倍之多。
2.2 增加對(duì)港口起重機(jī)鋼絲維護(hù)和檢查關(guān)注度
在港口起重機(jī)運(yùn)作時(shí),其運(yùn)作周期較長,會(huì)出現(xiàn)港口起重機(jī)鋼絲破損等等現(xiàn)象。為了降低斷裂事故發(fā)生率,需要建立合理化的檢查和為維護(hù)周期。首先,工作人員在工作前期,要對(duì)鋼絲安全性全面檢測和判斷。一旦發(fā)現(xiàn)存在斷裂和破損現(xiàn)象,及時(shí)維護(hù)和管理。工作人員要明確一點(diǎn),堅(jiān)決杜絕利用破損和斷裂的鋼絲繩,不可以利用報(bào)廢和出現(xiàn)磨損的鋼絲繩。其次,就檢測來說,可以學(xué)習(xí)西方先進(jìn)檢測策略,具有較好實(shí)際應(yīng)用性。傳統(tǒng)檢查方法主要是利用肉眼進(jìn)行觀察和判斷,具有局限性,僅僅能判斷和分析出外部安全性,而無法深入去分析和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在安全隱患。
例如:工作人員在檢查時(shí),可以利用肉眼分析和檢查出存在斷裂和腐蝕情況,但是無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)斷絲數(shù)量等等問題。最后,工作人員要建立合理化維護(hù)周期,做好維護(hù)計(jì)劃和月季度計(jì)劃等等。及時(shí)對(duì)港口起重機(jī)鋼絲繩積極性維護(hù)進(jìn)行維護(hù)和管理,可以延長港口起重機(jī)的實(shí)際應(yīng)用期限,避免鋼絲繩被侵蝕和破壞,提高港口起重機(jī)鋼絲繩負(fù)載力,降低工作人員工作壓力,減少了財(cái)務(wù)支出,發(fā)揮港口起重機(jī)鋼絲繩的最大應(yīng)用性。工作人員在維護(hù)環(huán)節(jié)需要注意的是,利于科學(xué)的手段和方法進(jìn)行維護(hù)和管理,明確維護(hù)范圍,確保維護(hù)次數(shù)合理性,建立維護(hù)方案,全面依據(jù)方案標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和管理。
港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故是不可以避免的,其主要是由于在實(shí)際應(yīng)用期間,負(fù)載力較大,對(duì)維護(hù)和檢測等等工作關(guān)注度低下帶來。面對(duì)這一現(xiàn)象,需要增加對(duì)港口起重機(jī)鋼絲繩負(fù)載力關(guān)注度,必須要保證鋼絲繩負(fù)載力合理性,堅(jiān)決抑制負(fù)載力過大現(xiàn)象發(fā)生。建立合理化的檢查和為維護(hù)周期,優(yōu)先選擇線接觸鋼絲繩,學(xué)習(xí)西方先進(jìn)檢測策略。最后也要做好維護(hù)管理工作,合理化維護(hù)周期,做好維護(hù)計(jì)劃和月季度計(jì)劃。
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王曉東(1986-),男,山東威海乳山市人,本科,畢業(yè)于青島農(nóng)業(yè)大學(xué),助理工程師,研究方向:機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化。