王曉東，高強(qiáng)

煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司

港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故分析及預(yù)防措施的分析

王曉東，高強(qiáng)

煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，為我國港口事業(yè)的發(fā)展帶來全新發(fā)展契機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)我國港口事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)，其在發(fā)展環(huán)節(jié)，開始利用港口起重機(jī)進(jìn)行勻運(yùn)輸。港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故是起重機(jī)主要問題，主要是由于高負(fù)載應(yīng)用，執(zhí)行和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)地下等等原因，引起重機(jī)自身鋼絲繩發(fā)生變化、繩絲的斷裂帶來變化。由于港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故較為常見，日常維護(hù)和修理難度較大。因此，需要加以關(guān)注，利用合理化方法進(jìn)行處理。本文主要就港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故分析及預(yù)防措施進(jìn)行分析和研究。

港口起重機(jī)；鋼絲繩斷裂；事故分析；預(yù)防措施

前言

港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故，主要是由于鋼絲繩斷裂引起。在設(shè)備應(yīng)用過程中，鋼絲繩是應(yīng)用次數(shù)最多的構(gòu)建。主要在港口運(yùn)輸、起吊、安裝和拆卸過程中應(yīng)用廣泛。在運(yùn)用環(huán)節(jié)，鋼絲繩會(huì)受到內(nèi)部和外部等等不同因素影響，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂和磨損，嚴(yán)重情況將會(huì)導(dǎo)致斷裂事故的發(fā)生，對(duì)人們生產(chǎn)和生產(chǎn)和生活帶來威脅，影響著國家的穩(wěn)定發(fā)展。

1、港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故闡述

港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故具有多樣性特點(diǎn)，本文主要就一下案例進(jìn)行分析和闡述。例1：一個(gè)港裝卸企業(yè)單位，其港口起重機(jī)在船艙內(nèi)部安裝和拆卸鋼管，調(diào)度關(guān)注人員對(duì)裝卸任務(wù)布置期間，詳細(xì)交代安全事宜，但是實(shí)際操作人員，并沒有把調(diào)度人員告知安全事宜牢記，以至于在安裝和裝卸鋼管時(shí)，對(duì)鋼管數(shù)量和大小尺寸、重量的了解不多。工作人員在工作時(shí)，依據(jù)自身以往工作經(jīng)驗(yàn)安裝和裝卸，分別用兩個(gè)直徑為15.5mm鋼絲繩3捆，保證每捆重量在15t。在統(tǒng)計(jì)和計(jì)算分析后，發(fā)現(xiàn)工作人員選擇鋼絲繩數(shù)量較不標(biāo)準(zhǔn)，超出了本身負(fù)載力。當(dāng)把這批鋼管機(jī)安裝和運(yùn)作大約10次后，鋼管被運(yùn)作到船艙口周圍時(shí)，鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。斷裂的鋼絲繩掉落到船艙底部，據(jù)調(diào)查和分析，發(fā)現(xiàn)這一事故產(chǎn)生主要原因是由于，鋼絲繩在應(yīng)用時(shí)，負(fù)載力較大，超出自身所能負(fù)載壓力。導(dǎo)致港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故發(fā)生。其次。在港口起重機(jī)鋼絲繩運(yùn)作時(shí)，也會(huì)由于維護(hù)和維修等等問題帶來消極影響，減低了港口起重機(jī)的實(shí)際應(yīng)用性，需要加以關(guān)注。

2、預(yù)防方法闡述

2.1 保證負(fù)載力合理性

港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故引起的主要原因，是由于鋼絲斷裂，為了保證鋼絲的安全性和穩(wěn)定性，必須要保證鋼絲繩負(fù)載力合理性，堅(jiān)決抑制負(fù)載力過大現(xiàn)象發(fā)生。首先司機(jī)要樹立良好工作目標(biāo)，在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，掌握運(yùn)輸重量和負(fù)載力大小，工作人員在運(yùn)行時(shí)，要關(guān)注鋼絲繩的變化，不要超過鋼絲繩最大負(fù)載力。其次，司機(jī)也要注意降低貨物碰撞幾率，避免鋼絲繩被別的物品勾住。確保制動(dòng)和啟動(dòng)穩(wěn)定性，避免由于受到外界刺激帶來變化。最后，為了確保港口起重機(jī)應(yīng)用性，要在港口起重機(jī)裝置上，安裝安全預(yù)警設(shè)備，利于在發(fā)現(xiàn)高負(fù)載現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)的給出警示和提醒。為了保證港口起重機(jī)鋼絲穩(wěn)定性，在選擇鋼絲繩時(shí)，工作人員可以優(yōu)先選擇線接觸鋼絲繩，在原有鋼絲繩應(yīng)用期限基礎(chǔ)上，增加3倍之多。

2.2 增加對(duì)港口起重機(jī)鋼絲維護(hù)和檢查關(guān)注度

在港口起重機(jī)運(yùn)作時(shí)，其運(yùn)作周期較長，會(huì)出現(xiàn)港口起重機(jī)鋼絲破損等等現(xiàn)象。為了降低斷裂事故發(fā)生率，需要建立合理化的檢查和為維護(hù)周期。首先，工作人員在工作前期，要對(duì)鋼絲安全性全面檢測和判斷。一旦發(fā)現(xiàn)存在斷裂和破損現(xiàn)象，及時(shí)維護(hù)和管理。工作人員要明確一點(diǎn)，堅(jiān)決杜絕利用破損和斷裂的鋼絲繩，不可以利用報(bào)廢和出現(xiàn)磨損的鋼絲繩。其次，就檢測來說，可以學(xué)習(xí)西方先進(jìn)檢測策略，具有較好實(shí)際應(yīng)用性。傳統(tǒng)檢查方法主要是利用肉眼進(jìn)行觀察和判斷，具有局限性，僅僅能判斷和分析出外部安全性，而無法深入去分析和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在安全隱患。

例如：工作人員在檢查時(shí)，可以利用肉眼分析和檢查出存在斷裂和腐蝕情況，但是無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)斷絲數(shù)量等等問題。最后，工作人員要建立合理化維護(hù)周期，做好維護(hù)計(jì)劃和月季度計(jì)劃等等。及時(shí)對(duì)港口起重機(jī)鋼絲繩積極性維護(hù)進(jìn)行維護(hù)和管理，可以延長港口起重機(jī)的實(shí)際應(yīng)用期限，避免鋼絲繩被侵蝕和破壞，提高港口起重機(jī)鋼絲繩負(fù)載力，降低工作人員工作壓力，減少了財(cái)務(wù)支出，發(fā)揮港口起重機(jī)鋼絲繩的最大應(yīng)用性。工作人員在維護(hù)環(huán)節(jié)需要注意的是，利于科學(xué)的手段和方法進(jìn)行維護(hù)和管理，明確維護(hù)范圍，確保維護(hù)次數(shù)合理性，建立維護(hù)方案，全面依據(jù)方案標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和管理。

結(jié)論

港口起重機(jī)鋼絲繩斷裂事故是不可以避免的，其主要是由于在實(shí)際應(yīng)用期間，負(fù)載力較大，對(duì)維護(hù)和檢測等等工作關(guān)注度低下帶來。面對(duì)這一現(xiàn)象，需要增加對(duì)港口起重機(jī)鋼絲繩負(fù)載力關(guān)注度，必須要保證鋼絲繩負(fù)載力合理性，堅(jiān)決抑制負(fù)載力過大現(xiàn)象發(fā)生。建立合理化的檢查和為維護(hù)周期，優(yōu)先選擇線接觸鋼絲繩，學(xué)習(xí)西方先進(jìn)檢測策略。最后也要做好維護(hù)管理工作，合理化維護(hù)周期，做好維護(hù)計(jì)劃和月季度計(jì)劃。

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王曉東（1986-），男，山東威海乳山市人，本科，畢業(yè)于青島農(nóng)業(yè)大學(xué)，助理工程師，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化。