周琴

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)行控制中心西南運(yùn)行分控中心

民航航班目的地備降場(chǎng)的選擇研究

周琴

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安全是所有活動(dòng)正常進(jìn)行的根本，特別是對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，安全是飛行的生命線，是奠定正常工作的基石，是他們飛行的首要任務(wù)和目標(biāo)。航空運(yùn)輸是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的今天很多人都會(huì)選擇的出行方式，它能在最迅速的時(shí)間段將乘客安全的從出發(fā)地運(yùn)送到目的地，也體現(xiàn)著社會(huì)的進(jìn)步和時(shí)代的文明發(fā)展。沒(méi)有安全的民航，就不能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何在為更多乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，加大安全監(jiān)督力度，提高航空安全意識(shí)，杜絕各類安全隱患。

被迫降停的因素；影響因素；備選機(jī)場(chǎng)的選擇

飛機(jī)在空中飛行的過(guò)程中，避免不了各類意外緊急情況的發(fā)生，例如飛行管制，惡劣環(huán)境，飛機(jī)故障等各類原因，致使飛機(jī)在飛行過(guò)程中不能正常飛行，必須緊急迫降。而造成飛機(jī)被迫降停的原因多種多樣，而如何選擇被降場(chǎng)地的選擇，也需要考慮諸多因素，而怎樣來(lái)將危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降到最低，這是至關(guān)重要的。

一、造成飛機(jī)被迫降停的因素

1、天氣原因

航空飛行的航線是在空中，在飛行過(guò)程中飛行區(qū)域已經(jīng)被雷雨覆蓋，并且雷雨持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，致使航班不能正常著陸，而此時(shí)這塊區(qū)域上空也有很多航班在此盤旋等待著天氣好轉(zhuǎn)，而在這個(gè)時(shí)候我們就需要啟動(dòng)緊急方案，并且選擇最為合適的方案。每個(gè)航班飛行前都需要選擇飛行計(jì)劃上備選場(chǎng)地，而我們首先考慮的就是飛行計(jì)劃上的備選場(chǎng)地作為首選備降地，在選擇的時(shí)候需要考慮兩個(gè)之間的距離，是否備選場(chǎng)地也會(huì)受雷雨天氣原因的影響，另外也要考慮是否別的航班公司也會(huì)選擇相應(yīng)的備選場(chǎng)地，是否會(huì)造成客流量增大，造成更大的時(shí)間延誤。由于每架飛機(jī)機(jī)型型號(hào)的不同，它的大小、重量、配件等區(qū)別，相應(yīng)的對(duì)于機(jī)場(chǎng)大小和飛機(jī)跑道的要求也大不相同，所以并不是所有的飛機(jī)跑道都適合每種機(jī)型，如何選擇最為合理的備降場(chǎng)，需要考慮距離的遠(yuǎn)近，是否符合本機(jī)型，以及客流量等各種影響備降的因素。

2.飛機(jī)機(jī)械原因

機(jī)械設(shè)備等故障情況就屬于情況比較復(fù)雜的突發(fā)事件，而機(jī)械故障對(duì)于飛機(jī)的影響也大不相同，所以飛行員需要考慮的也就比較復(fù)雜，因此在最后處理起來(lái)的方式方法也會(huì)有所不同。

3.非氣象原因?qū)е碌呐艿啦豢捎?/p>

飛機(jī)跑道除了受環(huán)境因素等原因影響，還有人為的影響，例如跑道污染，跑道路面破損，跑道上有障礙物，跑道占用等相關(guān)因素導(dǎo)致的機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。

4.機(jī)組人員或乘客的突發(fā)緊急狀況

機(jī)上人員生病或有嚴(yán)重影響飛機(jī)上安全秩序的情況發(fā)生。

5.航空區(qū)域臨時(shí)不可用

航空區(qū)域暫時(shí)性的流量控制及其相關(guān)的軍事活動(dòng)等。

航空飛行過(guò)程中避免不了各種偶然和特殊的因素，天氣氣候等相關(guān)因素是可以在起飛前做出計(jì)劃和預(yù)測(cè)分析，可提前考慮目的地的機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)等相關(guān)的情況預(yù)測(cè)分析，從而降低航班備降時(shí)因天氣氣候等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。

二、選擇備選機(jī)場(chǎng)的考慮因素

1、航班預(yù)計(jì)抵達(dá)目的地備選機(jī)場(chǎng)時(shí)的天氣預(yù)測(cè)

在選擇備選航空目的地的時(shí)候首先要考慮備降機(jī)場(chǎng)是否也受天氣影響，所以要提前預(yù)測(cè)相關(guān)天氣，好提前做出相關(guān)措施，。當(dāng)預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間段的天氣預(yù)報(bào)情況低于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)條件時(shí)，那么這個(gè)機(jī)場(chǎng)就屬于不可選擇的備降機(jī)場(chǎng)，也就不能緊急降落于此，也就不應(yīng)該列于備降機(jī)場(chǎng)之內(nèi)。

2、備降機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間段或不接受備降的時(shí)間段

航空放行通告中所發(fā)布的機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間段和不對(duì)外接收備降飛機(jī)的時(shí)間限制。當(dāng)航班預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間段正好是機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間段和不對(duì)外接收備降飛機(jī)的時(shí)間限制，那么這個(gè)機(jī)場(chǎng)也就為當(dāng)前不可選機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉或不接收備降飛機(jī)的情況一般在白天發(fā)生的時(shí)候就比較特殊，通常大多數(shù)情況是因飛機(jī)場(chǎng)道維護(hù)施工等情況而限制航班起降大多發(fā)生在夜間，所以在夜間航班選擇緊急備降場(chǎng)地時(shí)應(yīng)更加注意。

3、航班載量和攜油能力

必須要考慮航班的載客量及航班攜油能力。每個(gè)機(jī)型的最大起飛重量和最大落地重量是有明確限定的，如果航班的載客量越大，也就會(huì)直接影響航班攜帶燃油的能力，會(huì)影響航班備降油量的多少，所以它也會(huì)影響可選備降場(chǎng)地的遠(yuǎn)近。綜上所述來(lái)考慮的話，通常在可選備降機(jī)場(chǎng)按照距離來(lái)劃分可分為最近的備降場(chǎng)地、比較近的備選場(chǎng)地、較遠(yuǎn)的備降場(chǎng)地和最遠(yuǎn)備降場(chǎng)地。也正是受距離的直觀因素影響，所以可供選擇的備降場(chǎng)地從地理位置上都有著不同，并非是固定的距離，最遠(yuǎn)備降場(chǎng)地是指在起飛出發(fā)地當(dāng)時(shí)的最大起飛限定的重量和在降落機(jī)場(chǎng)的最大落地限定重量，兩者所共同限制的最大油量所能抵達(dá)的備降機(jī)場(chǎng)。通常也因航班的載客量和天氣氣流條件限制，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)最近的備降場(chǎng)地與最遠(yuǎn)備降場(chǎng)地會(huì)是同一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

三、目的地備降機(jī)場(chǎng)選擇所遵循的原則

1、目的地備降機(jī)場(chǎng)的選擇

（1)、通過(guò)備降場(chǎng)列表中根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及航空飛行通告來(lái)確定第一備降場(chǎng)地，而第一備降場(chǎng)地通常為最近的備選場(chǎng)地。

（2）通過(guò)目的地機(jī)場(chǎng)的天氣狀況條件和第一備降場(chǎng)地的天氣狀況條件來(lái)確定選擇第二備降場(chǎng)地和距離第二備降場(chǎng)地的遠(yuǎn)近。

（3）根據(jù)實(shí)際所處環(huán)境，確定是否增加飛機(jī)額外燃油。特別是當(dāng)預(yù)選的備降航空路線上可能會(huì)導(dǎo)致航班繞飛的危險(xiǎn)天氣情況時(shí)，這種備降機(jī)場(chǎng)應(yīng)該不選擇。

2、單一選擇最近備降場(chǎng)地的可行性及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。作為備降機(jī)場(chǎng)的距離遠(yuǎn)近直接影響決定了備降油量的多少。目的地備降機(jī)場(chǎng)的選擇通常是就近為原則，距離目的地備降機(jī)場(chǎng)越遠(yuǎn)，那么所需攜帶的備降油量就越多，耗油也會(huì)大幅度增加。就近原則主要是從經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā)。而只選最近目的地備降場(chǎng)，雖然比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，卻存在風(fēng)險(xiǎn)。

3、選擇第二備降機(jī)場(chǎng)的意義。國(guó)家空中飛行的相關(guān)規(guī)定：在簽派放行單上至少為目的地的備降機(jī)場(chǎng)選擇列出一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)和第一備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件預(yù)報(bào)都處于不樂(lè)觀時(shí)，應(yīng)當(dāng)再指定至少一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。

在航空簽派放行中，如何選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)是最為至關(guān)重要的。它不僅僅關(guān)系到所有人員的安全問(wèn)題，也關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展，必須要引起高度重視。所以在選擇備降機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題時(shí)，必須要相關(guān)人員詳實(shí)細(xì)致地分析各類可能影響選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)，要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、全面的考慮相關(guān)因素作出既符合相關(guān)安全規(guī)定，又符合當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正確選擇。

[2]劉清貴.如何選擇備降場(chǎng)?[DB/OL].[2003-09-01]

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