鄭國鋒

北票市職教中心

汽車照明系統(tǒng)中電子技術(shù)的應(yīng)用

鄭國鋒

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在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展與進(jìn)步的過程中，汽車照明系統(tǒng)也得到了極大的發(fā)展，不過對于汽車的照明系統(tǒng)來說仍舊有很多的問題存在，怎樣確保汽車照明系統(tǒng)更加的智能，使整個行程過程安全性更高，是目前需要解決的一大問題。本文介紹了電子技術(shù)在汽車照明系統(tǒng)中得具體應(yīng)用，指出了通過這些電子技術(shù)的應(yīng)用，更好地確保行車的舒適性以及安全性。

汽車照明系統(tǒng)；電子技術(shù)；HID前照燈；紅外線前照燈；智能化系統(tǒng)

1 前言

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)取得快速的發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平也不斷的提升，極大促進(jìn)了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車制造的數(shù)量急劇的增加，同時汽車制造的技術(shù)水平也逐步的提升，更多的高新技術(shù)被應(yīng)用在汽車制造過程中。現(xiàn)階段，電子技術(shù)、信息通信技術(shù)等各種技術(shù)和汽車制造技術(shù)逐步的融合，汽車也不只是作為交通工具，同時也發(fā)展成了現(xiàn)代科技一種重要的載體。對于汽車來說，照明系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的一個安全部件，各個汽車制造企業(yè)對于汽車照明系統(tǒng)的研究與開發(fā)工作均十分重視。

2 汽車前照燈的基本要求

2.1 高效、節(jié)能與安全

由于車載的發(fā)電機(jī)容量相對較小，所以，要求汽車照明系統(tǒng)所具有的功耗值應(yīng)當(dāng)也要較小，這樣便極大的限制了照明系統(tǒng)電能的消耗，因此，要求應(yīng)當(dāng)采用具有較高發(fā)光效率的光源，并且要在確保能耗較低的情況下，還要獲得較好的照明效果。

2.2 嚴(yán)格的光型

汽車在夜間處于高速行駛的過程中，前照燈所發(fā)出的光束應(yīng)當(dāng)可以探照到200m以外的路況，并且要保證所發(fā)射的光束不能刺進(jìn)對面駕駛員的眼簾，防止對面駕駛員出現(xiàn)眩光問題，從而最大限度的避免交通事故的發(fā)生。所以，在汽車的前照燈系統(tǒng)之中，對于燈光的光型以及照度、亮度的分布范圍等均在標(biāo)準(zhǔn)ECER98中有非常明確以及嚴(yán)格的規(guī)定。

2.3 快速點亮

由于汽車的運(yùn)動速度非?？?，所以，要求汽車前照燈的相應(yīng)時間要非常的短，要是光源的點亮較為緩慢，則不能將其作為汽車照明用光源。在標(biāo)準(zhǔn)之中明確規(guī)定了汽車照明系統(tǒng)在啟動1S以后，輻射光通量要求要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的25%以上，而在啟動4S以后，應(yīng)當(dāng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的80%以上，并且很快的就能夠達(dá)到穩(wěn)定。

正是由于汽車前照燈需要滿足以上這些基本要求，所以，也要求汽車前照燈需要具有較為優(yōu)良的性能。而電子技術(shù)在汽車前照燈的應(yīng)用，則能夠很好改善汽車前照燈的各項性能，確保其能夠滿足各種性能指標(biāo)的要求。

3 HID技術(shù)在汽車前照燈中的應(yīng)用

3.1 HID前照燈的結(jié)構(gòu)與原理

HID是將氙氣灌入至石英管之中，然后通過精密安定器把12V的電力在瞬時提升到23000V，使得石英管之中的氙氣被激發(fā)值游離狀態(tài)，這樣便在兩級之間產(chǎn)生了一束非常強(qiáng)的光線，此光線擁有非常高的亮度，是鹵素?zé)袅炼鹊?倍左右。

3.2 HID在汽車前照燈中的應(yīng)用情況

目前，很多的汽車照明系統(tǒng)中，前照燈多是使用鹵鎢燈。HID前照燈由于發(fā)光強(qiáng)度較鹵鎢燈更強(qiáng)，而且具有非常長的使用壽命，正逐步的替代鹵鎢燈被應(yīng)用在汽車前照燈之中。HID前照燈應(yīng)用于汽車照明系統(tǒng)之中也更加的節(jié)能、安全與經(jīng)濟(jì)，可以明顯的減少汽車照明的耗電量。而且由于我國人民的健康水平得到了極大的改善，在我國駕駛員逐漸向老齡化趨勢發(fā)展，而這些人群需要更好的照明，這樣才能確保汽車行駛過程中的安全性。HID光源當(dāng)電源的電壓發(fā)生波動時，其所輸出的光基本上不會受到影響，但是鹵鎢燈在電壓波動的情況下，光輸也會產(chǎn)生較大的變化。我們?nèi)粘Ｋ褂玫腍ID光源啟動時，無法即刻獲得穩(wěn)定的光輸，自HID光源啟動之后，再到光源量足要經(jīng)過一定的時間，我們將其稱作是溫升時間。不過，當(dāng)HID光源應(yīng)用在汽車照明系統(tǒng)之中時，則盡量的縮短溫升的時長。因為汽車的速度是相對快的，要是汽車的前照燈在開啟以后要經(jīng)過較長的時間才能達(dá)到穩(wěn)定的光輸，那么會對行車安全帶來極大的隱患。所以，在汽車照明系統(tǒng)中應(yīng)用HID光源時，應(yīng)當(dāng)配備經(jīng)過特殊設(shè)計處理以后的電子鎮(zhèn)流裝置?，F(xiàn)階段，HID光源在汽車照明系統(tǒng)中應(yīng)用的開啟方式一般是方波點燈的方式。為了能夠確保HID光源可以盡快的獲得穩(wěn)定的光輸，在其光源之中會沖入高壓的氙氣，同時進(jìn)行電路的設(shè)計過程中，讓HID啟動以后電路的電流較HID光源正常運(yùn)行時的電流稍大，這樣啟動的功率也會隨之增加，可以明顯的縮短HID光源達(dá)到穩(wěn)定光輸?shù)臅r長。

4 AFS自適應(yīng)技術(shù)在汽車前照燈中的應(yīng)用

4.1 AFS自適應(yīng)前照燈工作原理

在車輛行駛在一些特殊路況的環(huán)境之下是，因為方向盤、速度以及外界的環(huán)境發(fā)生變化，汽車之中所安裝的監(jiān)測裝置便能夠?qū)σ陨系淖兓畔⑦M(jìn)行實時的檢測，那么傳輸至控制元件之中的相關(guān)信號便會隨之改變。電控元件能夠分析信號的改變情況，并對車輛目前所行駛的路況加以判斷，同時將相應(yīng)的指令傳輸至汽車前照燈的控制元件之中，車輛的前照燈的控制元件便會依照收到的指令，實時的調(diào)節(jié)前照燈的照明方式，這樣便能夠適應(yīng)不同的路況，確保駕駛員在行車中的安全性。

4.2 AFS自適應(yīng)技術(shù)在汽車前照燈中的應(yīng)用情況

在科技不斷向前發(fā)展的過程中，各個汽車制造企業(yè)均開始加快對智能化汽車系統(tǒng)的研究與開發(fā)，以便能夠更好地確保駕駛的舒適性，同時保證汽車行駛過程中的安全性。對于汽車的照明系統(tǒng)來說，同樣也在逐步的研發(fā)與應(yīng)用智能化的汽車照明系統(tǒng)。智能化汽車照明系統(tǒng)包含有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)、信號照明系統(tǒng)以及車內(nèi)照明系統(tǒng)等內(nèi)容。而自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)是最為重要與關(guān)鍵的一個系統(tǒng)。在自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)之中，包含有彎道照明(BL)、高速照明(ML)、鄉(xiāng)間照明(CL)、城鎮(zhèn)照明(TL)以及惡劣環(huán)境照明(AL)等多項照明功能。當(dāng)汽車處于城區(qū)范圍行駛的過程中，由于路況相對來說較為復(fù)雜，所以此時前照燈所發(fā)出的光形狀相對來說要寬，而且汽車行駛的速度相對較慢，所以也無需太遠(yuǎn)的照射距離。汽車處于高速的行駛過程中，因為行車速度相對較快，所以采用ML光束能夠確保燈光照射的更加遠(yuǎn)。當(dāng)汽車處于彎道行駛的過程中，BL則可以通過速度傳感裝置、方向盤傳感裝置等，得出道路所擁有的曲率半徑大小，以確保擁有更加優(yōu)良的照明條件。而當(dāng)汽車處于較為惡劣的環(huán)境之下，通過降雨傳感裝置能夠?qū)β湓趽躏L(fēng)玻璃上的雨滴加以監(jiān)測，分析此時駕駛?cè)藛T的可見度情況，及時的將汽車的照明系統(tǒng)轉(zhuǎn)換至AL狀態(tài)。不過，對于大霧天氣看來，AL監(jiān)測相對困難一些，僅僅能夠通過視見度傳感裝置才可以很好的加以檢測。

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[2]何博文.淺談電子技術(shù)在綠色照明電路中的應(yīng)用[J].通訊世界，2016(09)