閆傳建　劉葉彩

摘要：橋梁工程的施工不僅是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)重要的一部分，同時(shí)也是保障我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)穩(wěn)固發(fā)展，提高國(guó)民生活質(zhì)量的重要保障。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高橋梁工程的施工質(zhì)量。然而，當(dāng)前我國(guó)對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，因此還需要不斷的實(shí)踐與研究，才能真正發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)橋梁工程的建設(shè)提供更多的幫助?；诖耍疚木歪槍?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程中應(yīng)用的要點(diǎn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋梁工程；應(yīng)用要點(diǎn)

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)預(yù)

首先，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍廣。在橋梁的實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是十分廣泛的。該技術(shù)不僅僅可以應(yīng)用在橋梁主體的施工上，同時(shí)對(duì)于橋梁周邊的小工程，比如說(shuō)邊坡錨固，都可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)提高施工的質(zhì)量；其次，節(jié)約成本。采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅能夠提高橋梁的施工質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于資源的有效利用有著非常大的幫助。這樣一來(lái)，還可以降低橋梁工程的造價(jià)，從而節(jié)約成本；第三，提高施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠幫助橋梁提高抗裂、抗?jié)B和抗滑能力，從而更好的保障橋梁的施工質(zhì)量，讓橋梁在未來(lái)的使用中能夠更加安全可靠：最后，施工便捷。針對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還有一個(gè)極大的優(yōu)勢(shì)就是能夠?qū)⑹┕ち鞒踢M(jìn)行簡(jiǎn)化，從而加快施工進(jìn)度，并且操作的安全性相較于傳統(tǒng)施工技術(shù)來(lái)說(shuō)也要高很多。

2當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中所存在的問(wèn)題

2.1張拉時(shí)間問(wèn)題

要想在橋梁施工中更好的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，那么就必須要對(duì)張拉時(shí)間進(jìn)行選擇和控制。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，如果張拉時(shí)間選擇不正確，那么就很有可能會(huì)影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程施工中的實(shí)際應(yīng)用，使工程無(wú)法達(dá)到原定的施工效果。而在目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中，經(jīng)常存在的就是張拉時(shí)間過(guò)早的問(wèn)題。這是因?yàn)樵谖覈?guó)橋梁工程的實(shí)際施工當(dāng)中，為了縮短工期一般會(huì)采用早強(qiáng)劑。早強(qiáng)劑的使用雖然能夠讓張拉時(shí)間提前，然而從實(shí)際的施工效果來(lái)看，張拉時(shí)間提前會(huì)使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的質(zhì)量大打折扣，從而對(duì)整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.2鋼筋管道堵塞問(wèn)題

對(duì)于當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用來(lái)說(shuō)，鋼筋管道堵塞問(wèn)題也是限制預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的一大難題。而之所以會(huì)出現(xiàn)鋼筋堵塞的問(wèn)題，大部分的原因是因?yàn)槭┕と藛T在進(jìn)行橋梁工程實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有按照流程來(lái)進(jìn)行施工操作，在施工的過(guò)程中可能存在野蠻作業(yè)的情況，這就會(huì)導(dǎo)致鋼筋管道堵塞的問(wèn)題，從而極大的影響橋梁施工的質(zhì)量。

2.3張拉力的控制問(wèn)題

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，張拉力的控制是十分重要的。對(duì)于張拉力的控制會(huì)直接影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工效果和質(zhì)量。然而，從當(dāng)前我國(guó)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用來(lái)看，由于還沒(méi)有一套完整的、成熟的、規(guī)范的程序，因此也缺乏較為明確的參數(shù)規(guī)定。這就導(dǎo)致在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，張拉力無(wú)法進(jìn)行很好的控制，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用出現(xiàn)問(wèn)題。

2.4預(yù)應(yīng)力張拉施工控制不嚴(yán)謹(jǐn)

由于在橋梁施工中采用預(yù)應(yīng)力的技術(shù)在我國(guó)起步的比較晚，因此在當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁預(yù)應(yīng)力工程的施工過(guò)程中出現(xiàn)了許多嚴(yán)重的違規(guī)操作行為。在對(duì)鋼絞線預(yù)應(yīng)力的張拉施工進(jìn)行控制計(jì)量的時(shí)候，大部分的橋梁工程采用1.5的級(jí)油壓，這樣實(shí)際伸長(zhǎng)與理論伸長(zhǎng)的誤差往往就大于6%，甚至有小部分的橋梁工程在對(duì)液壓千斤頂沒(méi)有進(jìn)行油表精度計(jì)量的情況下就應(yīng)用到張拉施工中，這就使鋼絞線的伸長(zhǎng)量和持荷時(shí)間都存在明顯的誤差。因此，要提高路橋梁預(yù)應(yīng)力工施工中的科學(xué)性以及專業(yè)性，就要聘用具有專業(yè)技術(shù)的張拉人員，堅(jiān)決杜絕在張拉施工過(guò)程中存在不規(guī)范的施工行為。

3預(yù)應(yīng)力的具體應(yīng)用

3.1鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁

預(yù)應(yīng)力在這方面的應(yīng)用是不容忽視的。一般情況下，這樣的梁有兩個(gè)彎矩區(qū)，一個(gè)是正彎矩，另一個(gè)是負(fù)彎矩，負(fù)彎矩通常在支座的位置上，而正彎矩主要應(yīng)用在跨中的位置上。如果這種梁的抗彎和抗剪的承載力不能符合相應(yīng)的橋梁的要求，就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行事先的加固處理。如果是正彎矩不符合要求，可以通過(guò)上文所說(shuō)的碳纖維來(lái)對(duì)其進(jìn)行加固，這樣的方式施工起來(lái)非常簡(jiǎn)單快捷，這樣粘貼上去即可，但是加縱筋錨固所存在的一些問(wèn)題就不容易解決。

3.2在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

橋梁最為常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)就是受彎構(gòu)件，其在工程建設(shè)中發(fā)揮了較大的作用。因此，構(gòu)件通常會(huì)使用碳纖維作為材料，這主要是碳纖維具有較好的強(qiáng)度及剛度，不會(huì)初選斷裂現(xiàn)象，將碳纖維作為材料主要是發(fā)揮了加固的作用，其也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一種體現(xiàn)。在還沒(méi)有進(jìn)行加固的時(shí)候，因?yàn)槭軌旱貐^(qū)所承受的壓力是非常大的，超過(guò)了所能承受的程度，這樣會(huì)嚴(yán)重的影響到工程的整體質(zhì)量，因此，在遇到這樣情況的下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理利用就變得很重要了。

3.3橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

橋梁在使用中受到混凝土自身特性、橋梁的具體位置及所在地的自然環(huán)境等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以降低裂縫出現(xiàn)的概率。在橋梁混凝土構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)用好的施工技術(shù)給混凝土施加壓力，對(duì)混凝土進(jìn)行鋼筋的張拉操作，鋼筋自身的結(jié)構(gòu)特征導(dǎo)致收縮力量的產(chǎn)生，在一定程度上抵消了橋梁所承載的負(fù)荷量。橋梁所受到的負(fù)荷減小后，便會(huì)降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的可能性，不僅增加了使用的年限，也讓橋梁的質(zhì)量有所保障。但是，不同類型的橋梁其具有不同的受力情況。

3.4混凝土箱梁施工中應(yīng)用

在混凝土箱梁的施工中，依據(jù)相關(guān)的施工方法，可以利用錨具配置進(jìn)行連接，對(duì)縱向的預(yù)應(yīng)力加以鋼束。若箱梁的懸臂板其長(zhǎng)度超出范圍在4.0m以上時(shí)，在橫向的預(yù)應(yīng)力鋼束中就需要配置橋面板。一般的施工工藝中，一束箱梁可以使用扁錨鋼絞線3～5根左右的措施，在我國(guó)國(guó)內(nèi)會(huì)使用滑膜逐孔澆筑及支架現(xiàn)澆的施工措施。當(dāng)跨境為70-200m左右時(shí)，要選擇變面連續(xù)箱梁的施工措施，施工步驟中除了正常的鋼束配置箱梁的橫向、縱向預(yù)應(yīng)力，還要在箱梁的腹板中配置豎向的預(yù)應(yīng)力于精軋螺紋型粗鋼筋中此種做法稱之為三向預(yù)應(yīng)力的砼結(jié)構(gòu)。在施工工藝的選擇中會(huì)過(guò)多的選擇懸臂澆筑，也可以選用預(yù)制拼裝的方式。在現(xiàn)階段我國(guó)建設(shè)的40～60m的截面中，會(huì)較多的選擇雙向的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，而較少采取大跨徑的變截面類型的連續(xù)性箱梁。

4道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工后的質(zhì)量

在對(duì)道路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中收集和整理所有的相關(guān)技術(shù)資料、施工記錄等，為評(píng)價(jià)道路橋梁工程的施工質(zhì)量提供準(zhǔn)確的一手資料；（2）在多跨的連續(xù)道路橋梁的張拉施工完成24小時(shí)之后，才可以進(jìn)行封錨施工，同時(shí)選擇恰當(dāng)?shù)氖殖稚拜喦懈顧C(jī)來(lái)切割一些相對(duì)較長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力筋并且必須順著封錨線進(jìn)行切割。在一般情況下預(yù)應(yīng)力筋在切割以后的剩余長(zhǎng)度保持在30毫米以上：（3）相關(guān)的施工人員必須對(duì)錨孔、錨具等構(gòu)件進(jìn)行必要的清洗并嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行封錨施工，杜絕在施工中存在空隙、外露等現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)橋梁施工工程也越來(lái)越多，橋梁作為我國(guó)交通中不可缺少的一部分，其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用也越來(lái)越大。在這樣的情況下，就要求我國(guó)橋梁的施工質(zhì)量必須要有所保障，這樣才能讓橋梁在后期的使用中能夠正常的運(yùn)行，并且為我國(guó)的社會(huì)發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。然而，從當(dāng)前的情況來(lái)看，橋梁的施工卻依然存在著一些問(wèn)題影響著橋梁的施工質(zhì)量，甚至嚴(yán)重的威脅到人們的生命安全。而隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的逐漸成熟，在目前的橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。