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        彈石路面的設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)探索

        2017-07-13 15:24:35楊麗蘭
        中國科技縱橫 2017年11期
        關(guān)鍵詞:養(yǎng)護(hù)措施設(shè)計施工

        楊麗蘭

        摘 要:在中國,主要鋪設(shè)材料為石料的道路已經(jīng)被廣泛運用,這種彈石道路近些年來被廣泛地運用在鄉(xiāng)村道路的翻修、建設(shè)與修葺上,因為其有易翻修、成本較低,材料易取得的優(yōu)點。我們將結(jié)合在很多農(nóng)村道路實踐中的調(diào)查,對這種路面的設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行相關(guān)探索。

        關(guān)鍵詞:彈石路面;農(nóng)村道路;設(shè)計施工;養(yǎng)護(hù)措施

        中圖分類號:U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2017)11-0143-02

        引言

        在我國新農(nóng)村建設(shè)的背景中,加快農(nóng)村公路建設(shè)的主要工作和任務(wù),是建立在對于農(nóng)村社會經(jīng)濟全面發(fā)展促進(jìn)的背景之下的。道路的建設(shè)是為了能夠方便農(nóng)民的出行,云南省根據(jù)交通部的規(guī)劃要求,提出到2005年底云南省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路比率要達(dá)60%,18%的行政村通油路,為此,云南省全省近三年將建設(shè)近6600公里瀝青路、水泥路和彈石路,使通鄉(xiāng)公路路面硬化的鄉(xiāng)鎮(zhèn)將達(dá)1280個,比率為82.8%;到2008年基本完成通鄉(xiāng)公路路面硬化目標(biāo),屆時將完成5000公里水泥路、瀝青路,20000公里彈石路的建設(shè)規(guī)模。一般的道路存在耗費材料金錢巨大,而且面臨翻修不易的問題。正因如此,我們才需要結(jié)合農(nóng)村的實際情況應(yīng)用建設(shè)成本低,施工簡易、能夠滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄐ枨蟮膹検缆贰?/p>

        1 應(yīng)用現(xiàn)況

        由于彈石路面獨特的構(gòu)造特點(之后會有較為詳細(xì)的說明),現(xiàn)在很多村鎮(zhèn),特別是石料豐富的山區(qū)都興修這種路面。還有很多陡峭的山坡,沒有很好的地基基礎(chǔ)的道路也都興建這種道路?!巴ù逵吐贰钡墓こ淌钱?dāng)?shù)刂鞴懿块T為了能夠響應(yīng)交通部的號召和要求進(jìn)行的積極舉措,彈石路面是能夠就地取材,而且易于養(yǎng)護(hù)的公路,這種造價更低、耐用的道路工程造價一般可在每公里40萬元以下。養(yǎng)護(hù)投入比較簡便易行,維護(hù)成本低。

        1.1 路面的優(yōu)點

        彈石路面具有較好的抗滑性能,方便取材,譬如在石料豐富的山區(qū),節(jié)約了高端材料的耗費,直接可以就地取材。成本較低、技術(shù)簡易。路基壓實度要求不高,施工期便能開放交通,而且便于群眾投工投勞。我地區(qū)在2005年到2010年時間段內(nèi)約修建了600多公里彈石路,在眼下看來,的確在很大程度上提升了原是毛路和砂石路的農(nóng)村公路,也節(jié)約了很大一筆建設(shè)資金,是一項不錯的的重要舉措。

        1.2 路面的缺點及注意點

        彈石路面不如瀝青路面平整,行駛在道路上產(chǎn)生的噪音也較為擾民。行駛感覺較差,容易顛簸,令人產(chǎn)生身體不適之感,所以應(yīng)加強路面厚度與道路的陸地強度。

        2 設(shè)計構(gòu)造

        結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螤顩r與地基強度適用性,一般采用面層設(shè)計與基層設(shè)計相結(jié)合的設(shè)計理論。

        2.1 面層設(shè)計方法

        一般來說,從工程測量學(xué)與工程力學(xué)的角度思考,為了受力的均勻性和施工是否合理,建議使用矩形的塊石來鋪設(shè)道路。行駛車輛的車輪的著地面積決定了其尺寸的大小。鋪設(shè)過程中要確保塊石不能夠變形、塌陷或者翹起,這樣會對過往車輛及行人產(chǎn)生威脅。所以,經(jīng)過實驗與實踐的分析,采用大量的非整齊塊彈石,一條整齊塊砼彈石(個舊~尼格溫泉整齊塊彈石路面改造工程,全長56.1KM)。

        2.2 道路地基的設(shè)計

        2.2.1 依據(jù)與流程

        彈石道路的基層設(shè)計大致的流程也與瀝青路面大同小異。概括的來說,可以分為:收集相關(guān)數(shù)據(jù),擬定初步組合方案,計算檢驗與結(jié)合實際情況進(jìn)行比對修改。在進(jìn)行前期的探視路面設(shè)計時,根據(jù)《云南省彈路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(試行)中設(shè)計依據(jù)中規(guī)定“彈石路面結(jié)構(gòu)受力具有柔性路面的特征,可采用等效模量、等效厚度法,沿用常規(guī)的以彈性多層體系理論為基礎(chǔ)的瀝青路面設(shè)計方法進(jìn)行設(shè)計。

        2.2.2 給排水方面

        彈石路面存在上下貫通的縫隙連接結(jié)構(gòu),下雨就會使雨水順著這些縫隙直接進(jìn)入到塊石中間。雨勢若大的話,必定會使塊體的形狀強度發(fā)生不良改變。但是,我們雖然不能改變整個道路的設(shè)計結(jié)構(gòu)與塊石的特征,但考慮提高用材的相對強度、面石的質(zhì)量,或者密封塊石之間的縫隙,做好地表排水等措施來延長其壽命。

        3 施工流程

        上文也提到,彈石道路之所以在鄉(xiāng)村應(yīng)用廣泛,因為其施工的便利簡單、技術(shù)要求不高,而且因為需要手動鋪設(shè),也給當(dāng)?shù)卮迕裉峁┝斯ぷ?。增加了他們的收益?/p>

        對于彈石道路的施工過程,總結(jié)來說,便是彈石加工→路基整型 →基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。接下來對最重要的幾步重點敘述一下。

        3.1 彈石加工施工

        主要可以分為非整齊和整齊彈石路面面層施工。前者可以概括為以下幾個步驟:塊石的加工,定樁,散布,開放道路等。彈石的結(jié)構(gòu)與一般的瀝青不同,所以對于整齊與非整齊道路的施工工序要求也有所不同。后者的流程更為復(fù)雜,增加了類似初壓與二次施壓、清掃等的步驟。

        3.2 基層地基的施工

        彈石道路主要以石料為主要鋪設(shè)材料。其主要的工序可以為:路槽的修整→備料傳輸→鋪料→攪拌勻和與整形→碾壓→接連縫的整合處理。

        3.3 墊層料到位施工

        砂墊層是彈石道路結(jié)構(gòu)中一個承上啟下的關(guān)鍵部分。它承載了整個道路,使路面塊體整合鑲嵌在一起。因此,要加強其厚度與強度,并且限時完成。

        4 損害原因與養(yǎng)護(hù)方法

        4.1 原因分析

        4.1.1 雨水的侵蝕與聚積

        前面也提到這種彈石道路的結(jié)構(gòu)特點,便是會有連接縫隙,很容易讓雨水進(jìn)入,容易讓塊石翻起壅包。

        4.1.2 過往車輛的重量

        道路和橋一樣,都有一定的承載能力。當(dāng)承載過大,或者某段時間內(nèi)荷載過大,就會對道路產(chǎn)生極大的損害。車輛若負(fù)荷較大,會使道路出現(xiàn)一些局部沉陷或坑槽的病害現(xiàn)象。

        4.1.3 溫差

        道路會因為溫度的變化而產(chǎn)生類似于熱脹冷縮的物理效應(yīng)。而使道路受損。當(dāng)然,這個因素并不主要,因為彈石道路的塊石之間存在縫隙,在這個熱脹冷縮的過程中給予了一定的空間與時間的緩沖。

        4.1.4 路緣的約束

        邊緣約束在橫向與縱向約束了塊石的不穩(wěn)定因素發(fā)展。若沒有路緣的約束,會使間隙增加,嵌擠作用降低,造成惡性循環(huán)。

        4.2 養(yǎng)護(hù)方法

        整體的結(jié)構(gòu)與鋪設(shè)流程無法改變,但可以針對病害產(chǎn)生的原因,進(jìn)行分析與找尋方法養(yǎng)護(hù)道路路面。

        4.2.1 提高使用石料的質(zhì)量

        石料雖然量多而且成本較低,但是一定要杜絕施工工藝中偷工減料的現(xiàn)象。

        4.2.2 定時檢查修補

        定期進(jìn)行休養(yǎng)保護(hù)工作,并派遣專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)。譬如可以修補坑槽、翻漿,路緣石的維修等。

        4.2.3 做好地上排水設(shè)施

        雨水在塊石間隙之間的滲透與累積,對路面產(chǎn)生了極大的影響。做好地上排水系統(tǒng),也是保護(hù)了塊石的結(jié)構(gòu),延長道路的壽命。

        4.2.4 增加過往車輛的檢查

        增設(shè)過往車輛的荷載檢查站點。嚴(yán)禁或規(guī)定一天內(nèi)的總荷載噸數(shù)進(jìn)行放量通行。同時,增加量對偷行、私自增加荷載過往車輛車主的懲罰力度,大力打擊其違法行為。

        4.2.5 不利于發(fā)展的道路進(jìn)行改建

        重新規(guī)劃道路結(jié)構(gòu)與布局,利用彈石道路的特點將不適合繼續(xù)使用的道路全部翻建或改建。

        5 結(jié)語

        彈石道路對現(xiàn)中國的眾多鄉(xiāng)村經(jīng)濟建設(shè)起到了至關(guān)重要的作用,其用料簡單,施工技術(shù)要求較低,容易翻修,耗資成本低,是很多偏遠(yuǎn)地帶修建道路走出大山的首選方法。對于其設(shè)計工程施工方面,還可以做到更加的人性化與科技化并存,這還需要我們不斷的努力。

        并且,同時我們不可忽視的是對道路的養(yǎng)護(hù)方面,其獨特的結(jié)構(gòu)與鋪設(shè),相對應(yīng)的必然帶來一些不足之處,所以應(yīng)加強這方面的意識與行動力度。在低成本高收益的同時,保證最長使用時間,達(dá)到最高利益。相信隨著彈石道路的發(fā)展,適用范圍會更加廣泛。

        參考文獻(xiàn)

        [1]薛正雄.彈石路面施工控制和檢評方法探討[J].西南公路,2009,(02):8-10.

        [2]段孟貴,沈永峰.彈石路面典型病害成因與養(yǎng)護(hù)措施研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2014,(06):1-4.

        [3]何偉軍.彈石路面面層施工工藝探討[J].山西建筑,2010,(17):262-263.

        [4]韓爭.彈石路面在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用[J].華東公路,2015,(05):49-50.

        [5]云南省彈石路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(試行).云南省公路局,2007.

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