王一然

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

我國(guó)城市交通現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

王一然

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

本文通過(guò)整理分析我國(guó)近年來(lái)城市交通擁堵的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息，分析城市交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，預(yù)測(cè)我國(guó)未來(lái)城市交通的發(fā)展趨勢(shì)，并且給出若干緩解城市擁堵，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議。分析中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)行狀況，我國(guó)擁堵情況已經(jīng)蔓延至三四線城市，城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展落后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確定共享經(jīng)濟(jì)，共享模式的可行性。

城市；交通；經(jīng)濟(jì)

目前，交通擁堵已經(jīng)成為我國(guó)的頑疾。眾所周知，北京春節(jié)期間交通狀況暢通無(wú)阻，是因?yàn)榇罅烤用癯鼍缆飞宪?chē)少人少?，F(xiàn)今我們應(yīng)大力發(fā)展城市公共交通，將其他常見(jiàn)交通運(yùn)輸方式如：共享單車(chē)，城市公交，地鐵等與公共交通相結(jié)合，力推人們外出時(shí)選擇公共交通工具，達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的。

一、我國(guó)交通運(yùn)輸擁堵現(xiàn)況嚴(yán)峻

1.我國(guó)交通運(yùn)輸擁堵的具體表現(xiàn)

根據(jù)近年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從入榜城市分布來(lái)看，2015年擁堵城市主要為一、二線省會(huì)城市。最近兩年的狀況是一線城市的擁堵程度已經(jīng)被濟(jì)南、哈爾濱、大連、杭州四大二線城市擁堵?tīng)顩r趕超。具體為杭州、廣州、大連三個(gè)城市2016年擁堵排名下滑四位，貴陽(yáng)、昆明作為新上榜的城市擁堵排名為第五和第七，上海擁堵排名降到第十一。2017年第一季度，濟(jì)南再度成為全國(guó)首堵，而北京排名第四，至今除北京外其它一線城市擁堵排名已經(jīng)退出前十。

同比去年，全國(guó)超半數(shù)城市的擁堵?tīng)顩r依舊嚴(yán)峻，三四線城市擁堵程度正在超越一二線城市。調(diào)查結(jié)果為，同比去年擁堵漲幅最大的五座城市是中山、佛山、鎮(zhèn)江、大同、長(zhǎng)春；此外，擁堵降幅最大的五座城市是杭州、深圳、貴陽(yáng)、香港、重慶。其中，擁堵緩解最多的杭州，其降幅高達(dá)17.51%。

2.我國(guó)交通運(yùn)輸擁堵引發(fā)的問(wèn)題

我國(guó)城市交通運(yùn)輸擁堵?tīng)顩r已經(jīng)蔓延至三四線城市，并開(kāi)始在更多的城市顯現(xiàn)，甚至一些縣城也出現(xiàn)了擁堵的苗頭。一二線城市的交通擁堵情況已得到控制并在逐步改善，而發(fā)展中的三四線城市則是擁堵?tīng)顩r加劇。觀察擁堵城市的地理位置可以發(fā)現(xiàn)：擁堵嚴(yán)重的城市多為近年人口上漲快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的城市；交通路況較暢通的城市則是人口相對(duì)稀少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)的城市，如內(nèi)蒙，新疆等。

由交通擁堵?tīng)顩r所引發(fā)的道路交通安全問(wèn)題，交通環(huán)境污染，大氣污染等問(wèn)題亦不可小覷。目前，私家車(chē)的擁有量迅速上漲導(dǎo)致發(fā)生交通事故的頻率也愈來(lái)愈大。由汽車(chē)尾氣引發(fā)的空氣污染、對(duì)霧霾現(xiàn)象的加劇問(wèn)題，以及報(bào)廢汽車(chē)的廢棄金屬處置依然是不可小覷的問(wèn)題。

二、我國(guó)城市交通的發(fā)展趨勢(shì)分析

1.公共交通的出行比重將逐步上升

我國(guó)是人口大國(guó)，所擁有的大型城市數(shù)量至今位列世界榜首。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化政策近年來(lái)取得了良好進(jìn)展，我國(guó)每年有1300多萬(wàn)人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市，這同時(shí)也給我們城市交通帶來(lái)巨大壓力。目前我國(guó)政府及居民已經(jīng)意識(shí)到了公共交通方式的便利，越來(lái)越多的人在出行時(shí)選擇城市公交，城市地鐵，輕軌，公共自行車(chē)，以及網(wǎng)約車(chē)，網(wǎng)絡(luò)拼車(chē)等方式出行。與此相關(guān)，我國(guó)的城市公交、地鐵和輕軌的數(shù)量和質(zhì)量在不斷提高，公共自行車(chē)的種類(lèi)越來(lái)越多，分布越來(lái)越廣，各種打車(chē)軟件也在不斷更新。這些都說(shuō)明公共交通在我國(guó)的普及程度以及在居民心中的地位不斷提升。

2.“共享模式”有很大的發(fā)展空間

以共享單車(chē)為例，它妥善的解決了“最后一公里”的問(wèn)題，不僅解決了交通方式的選擇還提高了人們使用公共交通工具的頻率。即使一個(gè)城市的軌道交通的分布再密集，在它的中轉(zhuǎn)、連接部分依然存在“幾公里”的路程需要人們自行選擇出行方式去解決?，F(xiàn)代社會(huì)人們普遍壓力很大，缺乏鍛煉，上班期間身體均有不同程度的疲勞，因此，方便快捷的共享單車(chē)成為了首選。目前，使用共享單車(chē)已成為“最后一公里”的妥善、合適的結(jié)局方案。

“共享經(jīng)濟(jì)”是人們的物質(zhì)生活發(fā)展提高到一定階段時(shí)出現(xiàn)的理念、模式，代表了人們對(duì)更高生活質(zhì)量的需求。具有獨(dú)享性質(zhì)的私有物品在當(dāng)今社會(huì)很難滿足人們對(duì)生產(chǎn)、生活的要求。因時(shí)間、地點(diǎn)的限制，我們擁有的物品和財(cái)產(chǎn)不能隨時(shí)隨地被攜帶，但是對(duì)他們的需求卻會(huì)不定時(shí)出現(xiàn)。所以說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)可以滿足人們對(duì)更多資源的需求，便利人們的生活。所以說(shuō)，共享的理念會(huì)為我們帶來(lái)優(yōu)質(zhì)資源集中的與節(jié)約使用。

理由是：我們都可以支付起一輛單車(chē)的價(jià)格，但是一個(gè)城市的所有人不可能同時(shí)使用自己的單車(chē)，因此那些未被使用的單車(chē)便是資源在一定程度上的浪費(fèi)。如果我們可以把單車(chē)集中，讓被不被其他人需要的單車(chē)可以被需要的人及時(shí)使用，這就達(dá)到了共享的概念?？梢哉f(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)會(huì)為我們提供高質(zhì)量的生產(chǎn)、生活資料，而這些優(yōu)質(zhì)資源的使用感覺(jué)中有相當(dāng)大一部分是資源使用者從私有資源的使用中無(wú)法獲得的。例如，個(gè)人需要對(duì)私有單車(chē)進(jìn)行日常護(hù)理以及出現(xiàn)故障時(shí)的維修，還有單車(chē)更新?lián)Q代時(shí)的重置；而這些，共享單車(chē)的管理維修部門(mén)都會(huì)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)。因此，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景十分良好。

三、對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸擁堵?tīng)顩r提出的改善對(duì)策

1.大力發(fā)展公共交通。例如，推廣普及新能源公交車(chē)不僅能緩解人口大國(guó)的交通運(yùn)輸壓力，也符合我國(guó)綠色發(fā)展，節(jié)約資源的政策。21世紀(jì)的中國(guó)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)，教育，還是交通等方面都發(fā)展非常迅速，城市交通擁堵問(wèn)題是首要問(wèn)題，解決方案就是優(yōu)先發(fā)展公共交通，使居民出行時(shí)能夠優(yōu)先選擇城市公交，地鐵，輕軌，共享單車(chē)等工具，并達(dá)到逐步改善我國(guó)各類(lèi)交通城市工具的比重。同時(shí)，政府應(yīng)限制私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)到優(yōu)化購(gòu)買(mǎi)的目的。

2.發(fā)展道路基礎(chǔ)設(shè)施。妥善的交通運(yùn)行環(huán)境要依靠城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的正確發(fā)展與規(guī)劃，因此我們建議：優(yōu)先發(fā)展建設(shè)城市公交、地鐵、共享單車(chē)，輕軌等高效便民的交通方式；加強(qiáng)道路可持續(xù)性建設(shè)，公路規(guī)劃不應(yīng)停留在主干道與支干道的改進(jìn)建設(shè)的層面，高速公路以及城市內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和綠色生態(tài)建設(shè)也是我們應(yīng)該重視的。

3.建立智能交通系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)確定全國(guó)車(chē)輛的位置，進(jìn)而有效監(jiān)管城市交通的各方面信息，在提高道路利用率的同時(shí)也可以達(dá)到預(yù)防并及時(shí)處理交通事故，緩解道路擁堵的效果。