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        公路施工中路基加固技術(shù)的簡(jiǎn)要分析

        2017-07-12 13:59:03董志行
        科學(xué)中國(guó)人 2017年20期
        關(guān)鍵詞:公路工程公路施工

        董志行

        河北交建集團(tuán)有限公司

        公路施工中路基加固技術(shù)的簡(jiǎn)要分析

        董志行

        河北交建集團(tuán)有限公司

        公路工程建設(shè)是我國(guó)建設(shè)工程領(lǐng)域中的重要組成部分之一,公路在我國(guó)四通八達(dá),加強(qiáng)了地域間的聯(lián)系與交流,提升了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平??梢哉f(shuō),公路工程相當(dāng)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈,承擔(dān)著我國(guó)各地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與流通的重要職責(zé)。在公路工程建設(shè)施工中,對(duì)路基的加固技術(shù)如今得到了不斷的完善,通過(guò)路基加固技術(shù)的合理采用能夠有效保證我國(guó)公路工程的建設(shè)質(zhì)量。因此,本文對(duì)我國(guó)路基加固技術(shù)的概念進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,并對(duì)公路施工中路基加固技術(shù)的方法進(jìn)行了分析,希望能為我國(guó)公路工程建設(shè)的良好發(fā)展貢獻(xiàn)一份積極的力量。

        公路施工;路基加固技術(shù);公路工程;分析與研究

        一、路基加固技術(shù)概念簡(jiǎn)述

        公路工程建設(shè)以后,由于受到環(huán)境因素影響,會(huì)對(duì)公路工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成很大的影響,由于天然路基在不斷的風(fēng)吹日曬中,使其強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性等性能都會(huì)產(chǎn)生一定幅度的下降,特別是在軟土地基上的公路工程,對(duì)路基的影響更加明顯。因此,為了滿足公路工程對(duì)行車的要求,只有對(duì)這些天然路基采取一定的加固措施,提升路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性,才能使公路工程得到更好的使用。路基加固技術(shù)的有效應(yīng)用,能夠使人工邊坡和天然邊坡起到更好的支撐作用,并能提升天然路基的強(qiáng)度,從而使邊坡受到環(huán)境因素的影響大大降低,減少了破壞程度的加大??梢姡坊庸碳夹g(shù)在公路工程建設(shè)當(dāng)中具有重要意義。

        二、公路施工中路基加固技術(shù)

        (一)強(qiáng)夯法加固技術(shù)

        強(qiáng)夯法加固技術(shù)是我國(guó)目前廣泛使用的一種加固方法,這種方法起源于上世紀(jì)八十年代,應(yīng)用效果非常好。強(qiáng)夯法的加固機(jī)理是通過(guò)強(qiáng)夯時(shí)對(duì)地面所形成的沖擊力,來(lái)使強(qiáng)夯部位周圍的土體產(chǎn)生應(yīng)力,從而對(duì)土體中的孔隙進(jìn)行擠壓,使土體局部產(chǎn)生液化現(xiàn)象并形成裂縫,從而產(chǎn)生排水通道,使孔隙內(nèi)的水分予以排出,以達(dá)到土體固結(jié)的目的,提高了土體的承載能力。強(qiáng)夯法的施工要求是在進(jìn)行強(qiáng)夯法加固之前,首先應(yīng)進(jìn)行試夯作業(yè),得出相應(yīng)的設(shè)計(jì)參數(shù),并對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)當(dāng)中的不合理的地方進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,從而形成強(qiáng)夯的布置圖,確保強(qiáng)夯作業(yè)順利開展。特別是對(duì)一些地區(qū)可能出現(xiàn)橡膠土等現(xiàn)象,或是在進(jìn)行強(qiáng)夯作業(yè)時(shí),重錘很可能會(huì)出現(xiàn)彈起現(xiàn)象,一旦發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題,應(yīng)立即停止強(qiáng)夯施工,對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的原因進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的解決措施,問(wèn)題解決后才能繼續(xù)強(qiáng)夯作業(yè),另外在進(jìn)行強(qiáng)夯作業(yè)時(shí),應(yīng)對(duì)強(qiáng)夯指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督,如果沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的夯實(shí)指標(biāo),應(yīng)重新進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。強(qiáng)夯法的具體工作過(guò)程是首先要進(jìn)行場(chǎng)地處理,確保場(chǎng)地平整度符合強(qiáng)夯要求,其次是對(duì)施工圖紙中需要夯擊的部位進(jìn)行明確,確保夯錘能夠?qū)?zhǔn)夯擊部位,并對(duì)夯點(diǎn)錘頂?shù)母叨冗M(jìn)行仔細(xì)測(cè)量。最后是把夯錘擺放到指定高度中,然后進(jìn)行強(qiáng)夯施工,在強(qiáng)夯施工中要密切注意夯錘高度、夯擊次數(shù),并形成相應(yīng)的記錄,以便后續(xù)方便查閱。

        (二)機(jī)械碾壓法加固技術(shù)

        機(jī)械碾壓法在公路工程施工中是非常常見的一種加固技術(shù),這種方法是利用推土機(jī)、壓路機(jī)等碾壓機(jī)械對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。機(jī)械碾壓法的機(jī)理是通過(guò)碾壓機(jī)械對(duì)土體進(jìn)行碾壓,使土體干密度提高。土體中存在大量的土粒,這些土粒的表面有水膜,水膜的存在使土粒的孔隙中存在許多的自由水,而且隨著土體中含水量的增大,使得土粒中的水膜更厚,這些自由水便難以被排出,而機(jī)械碾壓法則會(huì)通過(guò)碾壓機(jī)械對(duì)土體進(jìn)行來(lái)回碾壓,使土體中的土??紫犊s小,從而排出土??紫吨械淖杂伤岣咄馏w干密度,以此形成壓實(shí)效果。機(jī)械碾壓法的施工過(guò)程是對(duì)路基利用由下而上的原則來(lái)進(jìn)行分層碾壓的,在進(jìn)行碾壓工作之前,需要采用推土機(jī)對(duì)土體進(jìn)行推平,之后采用壓路機(jī)機(jī)械對(duì)土體進(jìn)行碾壓作業(yè),在碾壓時(shí)要保證填土厚度小于三十公分,并且每碾壓一次都要進(jìn)行人工拉毛,人工拉毛以后再次進(jìn)行碾壓工作,如果碾壓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土體過(guò)于干燥,可以適當(dāng)灑水,確保土體保持在最佳的含水量。對(duì)于路基邊緣部分的加固,應(yīng)采取人工夯實(shí)的方法進(jìn)行。

        (三)加固樁基法加固技術(shù)

        加固樁基法在公路工程施工中能有效提升地基承載力,尤其適用于軟土地基的加固。其加固原理是通過(guò)機(jī)械設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行打孔,然后在孔內(nèi)填充加固料,以此形成加固樁,這種加固樁與軟土進(jìn)行結(jié)合,從而大幅度提升軟土地基的承載力。加固樁根據(jù)其加固料的不同分為三種類別,其一是生石灰樁,其二是擠密砂樁,其三是碎石樁。生石灰樁是在孔內(nèi)塞入三到四厚米的生石灰塊,生石灰塊在孔內(nèi)遇到水便會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),生石灰會(huì)對(duì)水分進(jìn)行大量吸收,從而有效降低土層含水量,并且生石灰在吸水的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多熱量,體積膨脹,從而使樁體與土體結(jié)合更加緊密,以此提升土體強(qiáng)度。擠密砂樁是通過(guò)向孔內(nèi)填充混合料,并采取沖擊手段使混合料進(jìn)行擠壓,以此形成擠密砂樁。碎石樁是將碎石與軟土進(jìn)行融合,通過(guò)振沖手段形成復(fù)合地基,這種碎石樁操作方便,應(yīng)力很高,因此得到了廣泛的使用。

        (四)注漿法加固技術(shù)

        注將法的加固機(jī)理是利用注漿管將漿液注入到地層當(dāng)中去,這種漿液通過(guò)在孔內(nèi)填充,使土層內(nèi)的水分與空氣排出去,并且一段時(shí)間以后,這些漿液在地層之中會(huì)形成結(jié)石體,這種結(jié)石體與土層進(jìn)行結(jié)合形成整體且防水性能較強(qiáng)。注漿法的注漿順序是鉆、注分為兩次工序,鉆、注同時(shí)進(jìn)行,這樣能有利于對(duì)注漿進(jìn)行隨時(shí)觀察和檢測(cè),確保漿液在地層內(nèi)均勻注入。注漿法的技術(shù)管理要確保對(duì)壓力的有效管理,因?yàn)閴毫ψ钅荏w現(xiàn)出漿液在地下的注入情況,對(duì)壓力的合理控制能使土體中的水泥顆粒進(jìn)行充分的沉淀,使?jié){液流動(dòng)阻力不斷增長(zhǎng),這種注入壓力的增長(zhǎng)會(huì)促進(jìn)漿液繼續(xù)在地層中進(jìn)行流動(dòng)。另一個(gè)就是對(duì)漿液流量的控制,由于地層中可能會(huì)有暗穴,減少漿液流量,能使這些暗穴進(jìn)行有效填充,因此,較小的漿液流量更適合對(duì)地層漿液的注入情況進(jìn)行控制。

        三、結(jié)語(yǔ)

        最近一段時(shí)間,我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了迅猛發(fā)展,公路工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大,發(fā)展程度也越來(lái)越趨向成熟,但是隨著我國(guó)車輛的不斷增多,單純依靠天然路基建設(shè)已經(jīng)不能滿足我國(guó)公路對(duì)行車的負(fù)荷需求,因此,通過(guò)在公路工程施工中對(duì)路基加固采取合理的施工方法,可以保證公路路基的安全性,提升公路工程的使用效益,滿足我國(guó)公路工程建設(shè)對(duì)行車的要求。

        [1]陳源剛.試析公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾,2015,(50):8-12

        [2]趙彩娟.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技,2016,(09):15-19

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