畢高波

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸越來(lái)越重要，公路作為交通重要內(nèi)容，其質(zhì)量好壞關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展，公路投入使用后，只有全面做好養(yǎng)護(hù)管理，才能從根本上保證公路建設(shè)的延續(xù)和長(zhǎng)久的發(fā)展，良好的養(yǎng)護(hù)對(duì)公路使用功能發(fā)揮有著非常重要的保障作用

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；技術(shù)研究

公路是我國(guó)重要的交通設(shè)施，其運(yùn)行質(zhì)量的好壞，直接影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與建設(shè)，良好的公路養(yǎng)護(hù)，能夠從根本上及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)也能有效解決公路破損現(xiàn)象，確保路況完好、延長(zhǎng)公路使用壽命，能夠更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)非常重要。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，就會(huì)導(dǎo)致路況質(zhì)量下降，使道路通行受阻，影響快速交通能力發(fā)揮，只有全面做好公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，才能更好地發(fā)揮公路作用，提高公路運(yùn)行質(zhì)量，保證經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展。

1、公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)

1.1預(yù)防性

公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，堅(jiān)持進(jìn)行定期、不定期巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題。針對(duì)重要部位更應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)預(yù)案，這樣在遇到問(wèn)題時(shí)就可以有章可循，從容不迫，從而為過(guò)往車(chē)輛提供舒適的通行環(huán)境。

1.2周期性

重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查。小修與裂縫修復(fù)在每年的12月到次年的4月份，中修在每年的5到10月份，路基與坑槽修補(bǔ)則貫穿全年。在養(yǎng)護(hù)中，有針對(duì)性的對(duì)病害進(jìn)行處理，保障道路的通行質(zhì)量，把道路安全隱患降到最低。

1.3時(shí)效性

道路的運(yùn)行直接關(guān)系到路面上行駛的車(chē)輛和行人安全，遇到問(wèn)題時(shí)道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)必須快速反應(yīng)，以最短的時(shí)間來(lái)對(duì)公路的破損進(jìn)行修復(fù)，以保證道路安全暢通。

1.4危險(xiǎn)性

對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)，往往要在盡可能不影響公路交通的情況下進(jìn)行。因此，施工往往采取半封閉，不中斷交通施工。雖然施工中會(huì)采取一些措施來(lái)保證施工人員的安全，比如按照要求嚴(yán)格擺放安全標(biāo)志，施工人員穿戴安全服等，但危險(xiǎn)性依然存在，所以需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程來(lái)施工。

2、公路常見(jiàn)病害

2.1裂縫

路面裂縫是最常見(jiàn)的病害之一，瀝青路面產(chǎn)生裂縫后，導(dǎo)致滲水，由于水分不斷從裂縫進(jìn)入基層，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層浸水軟化，進(jìn)而使得路面承載力下降，承載力的不足會(huì)加快路面損壞，為了防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展，在裂縫形成以后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)必須首先確定裂縫形成的原因，然后根據(jù)實(shí)際情況確定最佳的修復(fù)方法。

2.2蜂窩麻面

出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象主要是由于結(jié)構(gòu)表層存在一些缺陷，對(duì)于結(jié)構(gòu)本身的損害不是很大，但是由于公路長(zhǎng)期是暴露在空氣中，由于各種自然環(huán)境的影響，也很容易加大蜂窩麻面的破壞力，使得這種問(wèn)題向公路的內(nèi)部擴(kuò)散，從而降低混凝土的穩(wěn)定性，引起混凝土鋼筋之間的腐蝕，影響了公路的使用性能。此外，露筋腐蝕、支座磨損破裂等都是養(yǎng)護(hù)中比較常見(jiàn)的問(wèn)題。

2.3車(chē)轍

車(chē)轍是在行車(chē)重復(fù)荷載碾壓和沖擊作用下，層與層之間的混合料產(chǎn)生切向流動(dòng)和滑動(dòng)，由于不斷積累，引起的路面產(chǎn)生永久性的帶狀凹槽。車(chē)轍的產(chǎn)生受內(nèi)因和外因的綜合影響，瀝青是路面的主要組成材料，瀝青混合料是彈塑性材料，在行車(chē)作用下容易發(fā)生永久性變形；同時(shí)由于吸收熱量能力強(qiáng)，特別是在氣溫較高時(shí)，路面在行車(chē)載荷反復(fù)作用下極易產(chǎn)生車(chē)轍。由于交通管理的力度不夠，大量重型或超載車(chē)輛在路上行駛，由于其單軸載荷加大，同時(shí)車(chē)輪在不斷地磨損路面，很容易產(chǎn)生車(chē)轍。

2.4坑槽

坑槽也是瀝青混凝土路面常見(jiàn)的病害之一，往往都是由輕微病害發(fā)展為較嚴(yán)重的坑槽病害，對(duì)公路的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交通事故?？硬凼怯捎诮煌髁窟^(guò)大而引起的路面材料破壞，隨著路面材料損傷的積累，就會(huì)在路面上形成孔洞；在瀝青混合料施工時(shí)，由于溫度較低，茌攤鋪時(shí)不夠均勻，壓實(shí)不充分，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，在車(chē)輛載荷作用下也易形成坑槽。

2.5推移擁包

推移擁包在高等級(jí)公路上不是很常見(jiàn)的病害，但是會(huì)對(duì)公路的正常運(yùn)行產(chǎn)生潛在危害，其形成的主要原因在與瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不合理，其中的瀝青含量偏高，由于瀝青材料本身的特性，在氣溫較高時(shí)，塑性變形增大，在行車(chē)載荷反復(fù)作用下，面層可能發(fā)生推移。同時(shí)在施工時(shí)由于基層和面層沒(méi)有粘結(jié)不可靠，在車(chē)輛高速行駛時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致面層移動(dòng)，造成推移擁包。

3、路面病害處理與養(yǎng)護(hù)措施

3.1灌縫

灌縫是處理裂縫最常見(jiàn)的方法，要根據(jù)裂縫的大小和形成不同情況，采取不同的處理措施。對(duì)于縫寬在5mm以?xún)?nèi)的裂縫，未出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)也無(wú)啃邊現(xiàn)象時(shí)，可采用灌熱改性瀝青的辦法作防水處理。先用開(kāi)槽機(jī)對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行拓寬，裂縫修補(bǔ)時(shí)必須保證周邊的清潔，這時(shí)可使用吹風(fēng)設(shè)備將開(kāi)槽后裂縫中的雜物及周邊松動(dòng)的顆粒清除干凈，采用專(zhuān)用灌縫膠、砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充搗實(shí)，然后用烙鐵封口。對(duì)于多條裂縫并有明顯沉陷或嚴(yán)重網(wǎng)裂，應(yīng)根據(jù)鉆孔取芯結(jié)果，采用銑刨面層及上基層的措施處理。

3.2坑槽修補(bǔ)

對(duì)路面坑槽等病害進(jìn)行處治之前，要實(shí)地對(duì)病害進(jìn)行調(diào)查研究和測(cè)量，根據(jù)其特點(diǎn)和形成原因，確定處治方案。對(duì)于僅由路面甚至路面表面層的損害而引起的坑槽的處理是最常見(jiàn)、最普遍的工作，要在不中斷交通的情況下快速將其填補(bǔ)即可。對(duì)于連續(xù)坑槽和坑槽較深的嚴(yán)重情況，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)病害路段的瀝青混凝土面層予以銑刨、挖除治理，若基層同樣存在損害問(wèn)題，制定統(tǒng)一方案，對(duì)松散的基層一并處理。

3.3采用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

微表處是目前對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。微表處針對(duì)病害主要發(fā)生在表面的路段，可以快速修復(fù)路面輕度車(chē)轍及其他多種路面病害，有效提高路面防滑能力的。微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理比拌和并使用專(zhuān)用的攤鋪機(jī)攤鋪到原路面上，它能填補(bǔ)厚度達(dá)38mm的車(chē)轍，而且厚度比較均勻，有足夠的壓實(shí)度，也不會(huì)產(chǎn)生塑性變形。

結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車(chē)輛的增多、物流業(yè)的迅速發(fā)展都給公路帶來(lái)了巨大的負(fù)荷，高負(fù)荷的運(yùn)行使公路的路面開(kāi)始出現(xiàn)不同程度的損壞，所以公路的養(yǎng)護(hù)工作是一件非常重要的任務(wù)，公路管理部門(mén)只有通過(guò)不斷采用新技術(shù)，新方法加強(qiáng)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能保證公路的高效運(yùn)行。