萬小華

【摘要】在公路橋梁的混凝土施工中，裂縫是常見的質(zhì)量問題之一，影響公路橋梁結構的安全性，為了避免裂縫的出現(xiàn)，應該分析裂縫出現(xiàn)的原因，采取針對性的措施，只有這樣，才能未雨綢繆，提高混凝土的施工質(zhì)量。

【關鍵詞】公路橋梁；混凝土裂縫；防治措施

公路橋梁是連通各區(qū)域的通道，在運營事業(yè)中有一定的地位。隨著運營量的增加以及超重車的增多，對公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，原來質(zhì)量要求下的公路橋梁已不能滿足大運營車輛的需求。在公路和橋梁的使用過程中，各地的橋梁坍塌和公路斷裂的報道也是屢見不鮮，裂縫控制迫在眉睫。

1、公路橋梁工程施工中混凝土裂縫出現(xiàn)的原因

1.1荷載裂縫

在混凝土荷載設計中，應用計算機技術推算結構受力，其結果與實際不符，結構處理驗證不夠嚴謹，結構安全性、荷載定量、剛度及鋼筋數(shù)量等設計不合理，且疏漏及失誤等因素，都會引起混凝土出現(xiàn)裂縫。在路橋施工中，施工人員沒有數(shù)量掌握施工規(guī)范，且不會眼罩依照操作規(guī)范進行施工，原材料堆放不標準，施工設備使用與管理控制不合理，都會引起混凝土結構出現(xiàn)裂縫。以下圖解幾種荷載裂縫的表現(xiàn)形式：

1.2干縮裂縫

干燥裂縫產(chǎn)生的主要原因是，在混凝土結構硬化以后，大量水分蒸發(fā)，而混凝土表面與內(nèi)部水分散失速度不一樣，就會在混凝土表面出現(xiàn)干燥收縮現(xiàn)象，內(nèi)部混凝土受到收縮約束，當混凝土的抗拉強度小于收縮應力的情況時，就會出現(xiàn)裂縫問題，造成質(zhì)量問題，干燥裂縫一般出現(xiàn)在結構表面，形成網(wǎng)狀裂縫結構。

1.3溫度裂縫

眾所周知，日常生活中，隨著溫度的變化，混凝土結構會出現(xiàn)熱脹冷縮。一般，路橋施工多為露天施工作業(yè)，受日照影響大，極易引起溫度變化。如果溫度變化太大，就會造成混凝土結構出現(xiàn)裂縫。在晝夜溫差變化大或天氣驟變時，直接影響到混凝土外部結構。相對來講，混凝土內(nèi)部結構不會受到明顯影響。此種情況下，混凝土內(nèi)外熱脹冷縮情況不同，受應力作用，也會引起混凝土裂縫。

2、公路橋梁工程施工中混凝土裂縫的防治措施

2.1加強溫度控制

混凝土攪拌過程中，會產(chǎn)生大量的水泥水化熱，為了控制混凝土的內(nèi)部溫度，應該注意水量的添加，降低混凝土溫度。特別是在外界溫度較高的情況下澆筑的話，必須采取合適的措施控制混凝土的溫度。；例如，如果在夏季進行混凝土的澆筑，可以適當減小混凝土的澆筑厚度，保證混凝土散熱良好。還有一些降溫的方法，比如在混凝土內(nèi)部增設水管，在水管中通過冰水，具有很好的降溫效果，確?；炷恋目沽研?。另外，在低溫季節(jié)進行混凝土的澆筑過程中，要采取合適的保溫措施，避免混凝土表面散熱過快而內(nèi)部散熱慢造成的裂縫，同樣能夠降低混凝土裂縫出現(xiàn)的概率。

2.2施工過程的控制措施

第一，將合成纖維摻雜在施工原料中，相比鋼纖維來說，合成纖維性價比比較高，具有較為廣泛的應用，一般來說，工程中應用的包括聚丙烯腈纖維、聚丙烯纖維等。其中，當采用合成纖維時，其阻裂效應能有效降低初期混凝土的裂縫問題，進一步減小混凝土的塑性收縮。另外，其較為適用于大體積混凝土情況，防治大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。通過選擇性能優(yōu)異的合成纖維，能全面綜合提升混凝土性能，有效控制好早起混凝土的穩(wěn)定程度，盡量控制好混凝土的裂縫問題。

第二，將膨脹混凝土加入施工原料中，考慮到膨脹混凝土的補償收縮特點，從膨脹角度分析，主要是通過水化作用而產(chǎn)生鈣礬石。膨脹混凝土涉及到各個水化硬化環(huán)節(jié)，應結合實際要求特別是約束狀態(tài)，實現(xiàn)膨脹混凝土的膨脹功能，而不用考慮自收縮因素，能滿足預期混凝土的性能要求。

第三，重視施工中的優(yōu)化措施。在混凝土凝結過程中，應該特別重視規(guī)定時間內(nèi)的施工情況?？紤]到大體積混凝土的情況，其凝結時間直接影響到后續(xù)的混凝土的水化熱的效果問題。當存在過短的凝結時間，就容易造成早強情況出現(xiàn)，致使水泥水化速度的大大增加，使得混凝土達到最高問題時間有所降低。另外，還應該重視其入模溫度的控制，在早期溫度情況下，應該增加砂石、石淋水，有效控制入模溫度在28℃以下。

2.3加強混凝土的早期養(yǎng)護

大量實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫，因此混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度；2）防止混凝土超冷，應盡量設法使混凝土施工期間的最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度；3）防止老混凝土面的過冷，以減少新老混凝土間的約束。

結語：

總而言之，公路橋梁的施工中，混凝土裂縫的出現(xiàn)有很多的影響因素，除了本文介紹的幾種，還有材料質(zhì)量不達標、不均勻沉降等原因造成的裂縫，都會對公路橋梁的結構安全性、耐久性造成威脅，同時，裂縫的出現(xiàn)還會增加路橋的維修成本。作為現(xiàn)代施工企業(yè)應在注重效益的同時注重施工質(zhì)量的控制，尤其是混凝土裂縫的控制尤為重要。