趙田

摘 要：介紹了整體式壓縮機組的潤滑系統(tǒng)技術(shù)要求。通過對整體式天然氣壓縮機組潤滑系統(tǒng)常見的故障進行分析，將故障原因按可能出現(xiàn)的先后進行排序，使故障的判斷與排除程序化，縮短了解決問題的時間。

關(guān)鍵詞：壓縮機；潤滑故障；判斷與處理

整體式天然氣壓縮機組屬于低速機，由于結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊，長期以來較多應(yīng)用于油田開發(fā)、管網(wǎng)輸氣等領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)形式是天然氣發(fā)動機、壓縮機分別置于曲軸箱兩側(cè)，共用一根曲軸。發(fā)動機是兩沖程天然氣發(fā)動機，4個動力缸，缸徑15″，沖程16″，額定轉(zhuǎn)速440RPM，額定功率630kw。壓縮機三級壓縮，沖程11″，缸徑分別是10.5″、7″、5″，活塞桿允許負荷40000磅。潤滑油容量95加侖，約359升。

機體內(nèi)連桿瓦、曲軸瓦、十字頭、十字頭銷、曲軸齒輪是通過連桿上的油勺進行飛濺潤滑。注油器齒輪、柱塞泵凸輪和液壓泵齒輪采用油浴潤滑。動力缸、壓縮缸和填料采用柱塞泵壓力潤滑。曲軸箱、注油器通過高位儲油箱自動補油。正常情況下每個發(fā)動機動力缸消耗油量3.4L/天，四個缸最大消耗13.6L/天。

壓縮缸及活塞桿盤根的潤滑油量由缸徑、沖程、轉(zhuǎn)速、桿徑、壓力決定，正常情況下壓縮缸消耗油量2.4L/天，活塞桿消耗油量0.8L/天，新機和大修機磨合期間注油量加倍。過量的潤滑既不經(jīng)濟，也是造成活塞積碳和結(jié)焦增多、氣閥關(guān)閉不嚴、閥片斷裂、活塞環(huán)卡死熾熱點火、過后燃燒和排氣溫度高的重要原因。

潤滑油是設(shè)備的血液，尤其對于DPC機組來說，低轉(zhuǎn)速和飛濺潤滑對設(shè)備的使用壽命影響很大，潤滑系統(tǒng)的故障不能被及時發(fā)現(xiàn)和處理，將可能導(dǎo)致設(shè)備的部件損壞，嚴重時還會損毀設(shè)備。如果對故障的原因判斷準確，解決問題的時間就會縮短，對生產(chǎn)的影響也會減小。為此，將潤滑系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因按可能出現(xiàn)的先后進行排序，使故障的判斷與排除實現(xiàn)程序化。

1、無油流停機保護

⑴單向閥堵塞或管路中有氣阻

處理方法：拆檢注油單向閥前端接頭，首先觀察注油泵注油情況是否正常，其次檢查單向閥，存在氣體泄漏時進行更換。以上正常時，最后拆檢單向閥清潔閥芯。

每次啟動前應(yīng)按動每個注油泵向各潤滑管路內(nèi)泵油，直到管內(nèi)空氣被排出，潤滑油到達各潤滑部位。

⑵潤滑油滴數(shù)過少

處理方法：逆時針旋動注油泵行程調(diào)節(jié)螺母，調(diào)大注油量。

⑶潤滑油太臟、變質(zhì)

處理方法：對潤滑油定期取樣化驗，按質(zhì)換油和清潔油底、油路，更換濾芯。

⑷注油器傳動失靈

處理方法：拆檢注油器渦輪蝸桿傳動裝置，排除故障。

⑸環(huán)境氣溫低，注油加熱器工作不良或潤滑油粘度過大

處理方法：檢查潤滑油溫度，過低時使用加熱器。必要時對注油器外殼加電伴熱帶保溫。

開機前對潤滑油先進行外置加熱，同時油底加熱器要確保工作正常，通過提高溫度改善潤滑油流動性。

注意保持潤滑系統(tǒng)的油溫，一般是40℃。過高油液粘度降低，附著在金屬表面的潤滑油膜變薄，油易氧化變質(zhì)，加速金屬磨損。過低油液粘度增大，流動性變差，引起潤滑不良。

2、曲軸箱竄氣，造成油品污染

⑴壓縮機氣盤根泄漏，通過中體和油盤根向曲軸箱竄氣

處理方法：打開中體邊蓋，逐級檢查氣盤根的泄漏情況。對泄漏的氣盤根要檢查注油情況是否正常，必要時更換氣盤根。

活塞桿盤根潤滑油量的估算公式：Q桿=（0.0345×d桿×S×n+5147×Pd）×10-6

其中：Q桿—活塞桿盤根潤滑油量（升/天）；d桿—活塞桿直徑 （mm）；S—沖程（mm）；n—轉(zhuǎn)速（r/min）；Pd—排氣壓力（MPa）。

⑵動力缸活塞環(huán)磨損、壓縮比變小

處理方法：測試氣缸壓力，通過缸壓判斷活塞環(huán)的密封情況，缸壓比正常值略有下降。根據(jù)維護保養(yǎng)規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，保證合理的注油量，減少活塞環(huán)的磨損量和積碳。

⑶動力缸活塞環(huán)和缸套拉傷

處理方法：測試氣缸壓力，通過缸壓判斷活塞環(huán)的密封情況，缸壓會比正常略有下降。用內(nèi)窺鏡檢查缸套內(nèi)壁光潔度。拉傷時更換缸套和活塞環(huán)。

⑷動力缸活塞環(huán)卡死

處理方法：測試氣缸壓力，通過缸壓判斷活塞環(huán)的密封情況，活塞環(huán)卡死時缸壓會明顯過低。同時運行中該缸振動大、噪聲大。

3、潤滑油消耗量過大

壓縮缸的潤滑油量由缸徑、沖程、轉(zhuǎn)速、桿徑、壓力決定，過多的潤滑可引起積碳而降低排氣閥的壽命。壓縮缸潤滑油量的估算公式：Q缸=（0.023×D缸×S×n+22852×Pd）×10-6

其中：Q缸—壓縮缸潤滑油量（升/天）；D缸—氣缸直徑（mm）；S—沖程（mm）；n—轉(zhuǎn)速（r/min）；Pd—排氣壓力（MPa）。

⑴曲軸箱呼吸閥堵塞，曲軸箱壓力高漏油

處理方法：清洗呼吸閥濾芯，使曲軸箱保持微正壓。

⑵曲軸箱油位過高

處理方法：按照標(biāo)準補充至1/3-1/2之間，防止從油盤根泄漏進中體流失。

⑶活塞環(huán)卡死，刮油環(huán)磨損

活塞環(huán)卡死、刮油環(huán)磨損會造成動力缸燒機油，大大增加潤滑油耗量。

處理方法：油位不能保持過高，動力缸溫度不能過高。出現(xiàn)燒機油問題時，通過測氣缸壓力找到問題缸，更換活塞環(huán)、刮油環(huán)。

4、曲軸連桿、十字頭瓦等摩擦副溫度高

⑴軸承間隙過小

處理方法：調(diào)整間隙值不低于下限。

⑵潤滑油粘度過大

潤滑油粘度大，造成潤滑不良，該故障一般發(fā)生在冬季剛開機時。

處理方法：加熱潤滑油達到20℃后，手動盤車充分潤滑摩擦副再開機。

⑶滑道上方存油池油孔堵塞

處理方法：清潔注油孔，使?jié)櫥土魍ㄍ〞?，確保足夠的流量。

⑷潤滑油中含水

處理方法：潤滑油中含水會造成乳化，影響油的攜熱效果。進行脫水處理或換油。

5、排氣管廢氣煙色不正

⑴冒白煙

燃燒室進水，導(dǎo)致在排氣管內(nèi)遇高溫汽化。

處理方法：檢查缸蓋密封有無裂縫，是水由夾套進入動力缸內(nèi)；檢查燃料氣分離器的液位，排除分離器的積液。

⑵冒青煙

過量的潤滑油進入燃燒室造成排氣管冒煙，有嗆人的廢氣味。

處理方法：檢查活塞環(huán)安裝是否正常，磨損情況以及曲軸箱油位及注油器油位。

6、積碳過多

⑴注油器供油量過大

注油量過大，會導(dǎo)致過多的潤滑油在活塞環(huán)上凝結(jié)，形成積碳。

處理方法：順時針旋動注油泵行程調(diào)節(jié)螺母，調(diào)小注油量。

⑵燃氣中液體成分過多

處理方法：吹掃燃料氣分離器，或更換濾芯。

⑶刮油環(huán)或填料環(huán)損壞，導(dǎo)致過多的潤滑油進入氣缸

處理方法：檢查、更換刮油環(huán)或填料密封環(huán)，檢測活塞桿跳動量，確保安裝正確、無損壞。

參考文獻：

[1]《機械設(shè)備故障診斷實用技術(shù)》，楊國安編著，中國石化出版社；

[2]《往復(fù)活塞式壓縮機的負荷反向與連桿潤滑》，王明禮著，《中國設(shè)備工程》2006年第3期。