周婷婷

摘 要：目前，橋梁上部構(gòu)造施工工藝總體技術(shù)應用狀況較為良好，對于提高現(xiàn)階段橋梁實際加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有著重要作用，同時加固方法種類較多，能夠滿足不同環(huán)境下的橋梁加固作業(yè)，是保證橋梁質(zhì)量水平的必要條件，因此在實際的加固技術(shù)運用過程中，要將實際的橋梁作業(yè)環(huán)境及應用方向考慮在內(nèi)，以便于提高橋梁加固方法應用的合理性及全面性。

關(guān)鍵詞：橋梁；上部構(gòu)造；施工工藝；加固；方法

近年來，橋梁施工質(zhì)量安全逐步受到施工企業(yè)重視，成為現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)所面臨的主要問題。在此過程中上部構(gòu)造施工工藝技術(shù)加固運用便成為解決橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題的關(guān)鍵所在。橋梁上部構(gòu)造施工加固技術(shù)種類繁多，不同用途及設(shè)計結(jié)構(gòu)的橋梁應選擇適宜的加固技術(shù)進行加固作業(yè)，以此為未來階段橋梁的安全應用提供有利的技術(shù)支持。

一、公路橋梁上部構(gòu)造的施工工藝研究

1.混凝土的澆筑分析

混凝土澆筑作為公路橋梁上部構(gòu)造施工中的主要工作之一，澆筑方法是否科學、合理，直接關(guān)系到公路橋梁的最終建設(shè)質(zhì)量。首先，進行梁體澆筑。在對梁體進行混凝土澆筑的時候，必須根據(jù)梁體的橫截面，進行水平、斜向分層次澆筑，澆筑前與澆筑后之間的垂直距離必須大于1.5cm，混凝土澆筑完畢之后，需要進行反復振搗，選擇合適的振搗工具，振搗層混凝土厚度不能大于29 cm。倘若一次澆筑失敗，那么必須進行二次澆筑，在第二次澆筑過程中，需要對腳手架進行認真檢查，查看腳手架是否下陷。一般情況下，上部構(gòu)造澆筑是一次性成型的，澆筑過程由外到內(nèi)、由兩邊到中心；其次，進行拱體澆筑。在對拱體澆筑國產(chǎn)車中，必須對拱體的寬度、彎度等進行準確測量，選擇標準的澆筑方法。根據(jù)拱跨高度選擇澆筑方法，以15cm為界限，如果拱跨高度低于15cm，則在澆筑過程中，跟隨拱跨方向，實施澆筑；如果拱跨高度高于15cm，則需要從拱體兩端，由外到內(nèi)進行澆筑。在對拱體進行澆筑的過程中，需要注意的是要連續(xù)進行澆筑，并且要確保在混凝土凝固之前，完成所有澆筑工作。拱架的設(shè)置，必須嚴格按照拱頂、節(jié)點、拱腳、拱跨等特殊位置，進行合理設(shè)置，確保拱架設(shè)置的科學性和合理性。與此同時，在對拱體進行混凝土澆筑過程中，必須進行間隔槽的有效設(shè)置，并且進行施工縫的設(shè)置，施工縫與拱軸線保持90°角，也就是說，施工縫的設(shè)置需要與拱軸線對應垂直，以此來確?；炷翝仓淮涡酝瓿?。

2.混凝土后張法預應力澆筑分析

首先，需要對懸臂處預應力實施混凝土澆筑，在對懸臂處預應力實施澆筑過程中，需要對梁體、橋墩之間的關(guān)聯(lián)性進行分析，如果二者之間表現(xiàn)出非剛性特征，那么需要進行加固和穩(wěn)定操作，橋墩周圍的澆筑必須均勻。在圖紙設(shè)計與規(guī)劃過程中，需要有效分析梁體與各種機械設(shè)備的重力差值。對懸臂處預應力進行澆筑過程中，需要對重力做好度量，重力要符合設(shè)計標準。在混凝土澆筑過程中，需要對梁體進行固定，確保穩(wěn)固系數(shù)高于1.6。與此同時，在澆筑過程中，必須從前到后、由外到內(nèi)，只有前面的澆筑工作完成之后，方可進入到下一環(huán)節(jié)的澆筑，澆筑過程中各模板必須緊密相連，不能存在較大的縫隙。

其次，對梁體進行合龍跨，需要從兩側(cè)由外及內(nèi)逐步實施。在合龍過程中，必須對需要合龍的部位進行預先加固，只有產(chǎn)生一定的預應力之后，方可開始合龍。同時，合龍時的溫度必須要符合預設(shè)標準，必要的時候進行早強劑、減水劑等的融入。合龍完畢以后，需要做好后期的防護、養(yǎng)護工作。

最后，預支梁端的澆筑工作。在對預支梁端實施混凝土澆筑之前，首先需要對鋼筋預應力、梁端垂直度、截面尺寸和預埋的位置進行準確檢測。同時，需要根據(jù)圖紙設(shè)計規(guī)范，采取相關(guān)技術(shù)，做好預應力鋼筋的科學分布，以此來滿足預支梁端澆筑工作的基礎(chǔ)所需，確保預應力鋼筋能夠被即時取下。

二、上部構(gòu)造的加固方法

1.粘貼鋼板加固法

（1）優(yōu)點

粘貼鋼板具有加固便捷及適用性強等特點，能夠有效的保障實際的加固效果，因?qū)τ诳臻g要求較高的上部構(gòu)造加固效果最佳，所以在使用成本方面，無需較多的技術(shù)性材料，因此成本能夠控制在相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)，這便能夠進一步提高上部結(jié)構(gòu)加固的實際經(jīng)濟效益。

（2）適用范圍

由于該結(jié)構(gòu)具有抗壓力及拉力高等優(yōu)勢，在橋梁上部結(jié)構(gòu)的應用中不易于損壞，所以在實際的構(gòu)造施工過程中應用范圍較為廣泛，多用于未標號的混凝土構(gòu)件中。因該結(jié)構(gòu)在使用過程中未出現(xiàn)嚴重腐蝕狀況，所以也常被用于耐腐蝕構(gòu)件中。

（3）材料要求

雖該結(jié)構(gòu)加固實際優(yōu)點較多，但對于加固材料要求較高，需選用膠黏劑、鋼板及螺栓等進行加固作業(yè)。在加固鋼板的選擇上，應選用Q235型號鋼板進行加固。

2.碳纖維片加固

（1）優(yōu)點

碳纖維片加固操作方法極為簡單，同時在使用過程中不易受到外界環(huán)境影響，并具有耐腐蝕的基本特性。該結(jié)構(gòu)加固強度相對較高，多用于高強度結(jié)構(gòu)加固中。

（2）適用范圍

碳纖維加固在梁體結(jié)構(gòu)應用較多，由于其加固效果較好，所以在梁板中具有相對良好的加固優(yōu)勢。

3.橋面補強層加固

（1）優(yōu)點

橋面補強層加固方法有利于公路橋梁上部構(gòu)造的完善，同時能夠起到增加公路橋梁承載力的作用，表現(xiàn)出一定的強度和剛度。

（2）適用條件

一般來講，橋面補強層加固方法被運用于剛度、強度需求較大的公路橋梁上部構(gòu)造中，尤其是一些跨徑較小的橋梁之上，能夠起到穩(wěn)固的作用。

（3）材料要求

橋面補強層加固方法在公路橋梁上部構(gòu)造加固過程中，對混凝土、植筋膠、錨固筋等材料的需求標準較高，也就是說，要想達到上部構(gòu)造加固的預定目標，必須滿足混凝土、植筋膠、錨固筋等材料的基礎(chǔ)需求。一般情況下，對混凝土的要求是黏性好、抗腐蝕度高、凝固時間長、牢固性良好；對植筋膠的要求是無毒無害無味、黏性強、最好是環(huán)氧樹脂類植筋膠材料；對錨固筋材料的要求為黏度大、收縮效果好，具備一定的抗裂縫能力和高強度、高韌性。

三、結(jié)語

橋梁上部結(jié)構(gòu)加固對于解決橋梁穩(wěn)定性差問題具有良好效果，同時在提高結(jié)構(gòu)安全性方面也具有一定的優(yōu)勢?，F(xiàn)階段的橋梁上部加固技術(shù)相對較多，需根據(jù)現(xiàn)階段的基本技術(shù)特點進行分析，從而擇優(yōu)選擇適宜的加固技術(shù)進行分析，以便于進一步提高橋梁加固的實際加固效果，以此為未來階段橋梁的安全有效應用奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 郜書東.橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法技術(shù)研究[J].華東公路，2014（4）：22-23.