李凱歌

摘 要：本文分別對橋梁工程和道路工程的質(zhì)量進行分析，探討了在市政道路和橋梁工程施工過程中遇到的一些工程質(zhì)量問題及解決措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程

隨著我國城市化水平不斷提高，城市的對外擴張和郊區(qū)城市化進程已成為必然趨勢。作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐—— 市政道路和橋梁必然加速建設(shè)和發(fā)展，在這期間必須嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，特別是施工過程中經(jīng)常發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題。

社會主義市場化經(jīng)濟發(fā)展到今天，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求仍然在持續(xù)增加，而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中市政路橋的施工質(zhì)量尤為重要，路橋工程與社會公民出行的道路安全問題息息相關(guān)，安全質(zhì)量問題自然受到廣泛關(guān)注。但路橋行業(yè)在我國的發(fā)展起步較晚，從上世紀(jì)90年代才開始逐漸發(fā)展，在施工管理、技術(shù)方面仍有很多不成熟的地方。因此，事故發(fā)生率較大，媒體對于市政路橋工程的問題曝光率也相對較高，文章針對在市政路橋施工建設(shè)過程中的一些常見問題進行積極的分析與探討，并給出相應(yīng)的解決對策。

1.基本結(jié)構(gòu)

1.1 基礎(chǔ)

1.1.1 沉入樁（指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強度混凝土PHC管樁）

（1）控制好沉入樁的樁位。現(xiàn)場監(jiān)理必須根據(jù)測量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯將直接造成經(jīng)濟損失，有時甚至連補樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計圖，正確理解設(shè)計意圖，值得一提的是對于斜交墩臺的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會釀成大錯?？赏ㄟ^采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。

（2）控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如上節(jié)樁的頂面不平整，施打時樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進行，以保證樁頂水平。

（3）控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時，宜先打深的，后打淺的。

1.1.2 鉆孔灌注樁

（1）控制好鉆孔平臺的平整。只有平臺呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。

（2）灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；

（3）混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應(yīng)小于2m。

1.1.3 承臺

（1）承臺開挖后要及時測量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不少施工單位都是關(guān)門造資料，不到現(xiàn)場實測。現(xiàn)場監(jiān)理要督促施工單位實際丈量，以確保資料的真實性。

（2）抽查模板尺寸時要特別注意其中心座標(biāo)，同時還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。

1.2下部構(gòu)造

1.2.1臺身、墩柱

（1）承臺建成后在施工臺身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。

（2）模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查。

1.2.2 蓋梁

（1）在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測量監(jiān)理要對蓋梁的中心坐標(biāo)進行復(fù)測預(yù)控。

（2）當(dāng)蓋梁混凝土的強度和齡期符合設(shè)計要求時才能開始張拉，張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進行標(biāo)定。

（3）預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)伸長值超過規(guī)范允許偏差時，應(yīng)及時與設(shè)計取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位。現(xiàn)場監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項工作。

1.3上部結(jié)構(gòu)

1.3.1 箱梁

（1）首先要審查好施工組織設(shè)計，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強度，撓度進行計算，特別是撓度超過允許范圍就會出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。

（2）檢查模板時，要重點檢查箱粱各重要部位（中級外緣、懸臂）的座標(biāo)值以及標(biāo)高（含拋高值）以確保外形正確，線形順直。

（3）檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯、不漏。

1.3.2 預(yù)應(yīng)力空心板梁

（1）到預(yù)制廠檢查時要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。

（2）曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進行編號，并在運輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號次序進行。

（3）吊裝前要檢查吊機的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時的安全。

2道路工程

2.1測量控制

1）督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進料計劃，監(jiān)理根據(jù)材料計劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進行抽檢。

2）成品、半成品質(zhì)量控制成品、半成品進場前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進行報批；查驗合格后，督促施工單位把好進場材料驗收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

2.2路基處理監(jiān)控

2.2.1 抽檢頻率

監(jiān)督施工單位對不同土質(zhì)（材料）進行最佳含水量與最大干密度的測定，報監(jiān)理簽認(rèn)后進行填筑，必要時監(jiān)理進行平行檢測，抽檢率l 0%。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查30%。

2.2.2 質(zhì)量控制要點

河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準(zhǔn)確，拌和均勻，確保分層碾壓密實度。機動車道原狀土不受擾動，清除耕植土，碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，機動車道要上黃土，密實度達(dá)到要求，碾壓輪跡小于5mm，不得有彈簧土，寬度、標(biāo)高、軸線、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（坡度）。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填，對盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進行檢查，并按規(guī)定進行關(guān)鍵工序驗收。

2.2.3 水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)控要點

（1）審查承包單位道路基層施工組織設(shè)計，審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家作為成品、半成品供應(yīng)商資質(zhì)，設(shè)備及其生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及委托方特定的控制要求。

（2）嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。配合比須經(jīng)委托人和監(jiān)理人確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。

（3）加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中旁站力度。

（4）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后督促施工單位采用塑料薄膜覆蓋進行保濕養(yǎng)護。

（5）監(jiān)控過程中嚴(yán)格履行內(nèi)、外業(yè)同步；要求工序完成，資料收集、整理到位。

（6）加強成品保護力度?；炷琉B(yǎng)護期間，嚴(yán)禁一切車輛進入。

2.2.4 瀝青混凝土面層處理監(jiān)理要點

（1）根據(jù)不同型號的瀝青混合料，確定工地配合比、混合料設(shè)計。報告中混合料配合比，除詳列混合料含量，礦料配合比以外，還應(yīng)說明拌和方法，拌和溫度等工藝要求，報告應(yīng)附上試件的試驗資料，同時提供推薦的混合料試樣。

（2）碾壓工藝的檢查。注意碾壓工藝執(zhí)行，目測碾壓質(zhì)量；注意人工碾壓工具 工藝，碾壓質(zhì)量。

（3）檢測，按瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。注意測試項目和頻率，測試項目包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，飽和度，瀝青含量礦料級配等；注意層厚檢測方法和檢測頻率；注意路面外形尺寸，包括：寬度，高程，橫坡，平整度等的檢查頻率及允許偏差。

3 結(jié)束語

隨著城市建設(shè)飛速發(fā)展，大量城市市政基礎(chǔ)設(shè)施需要新建、改建，這給城市建設(shè)者帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。百年大計，質(zhì)量第一。如何搞好市政工程的質(zhì)量控制是擺在我們面前的一個重要課題。在工程實踐中，對如何抓好工程質(zhì)量控制作了一些嘗試，取得了較好的效果。

綜上所述，市政路橋施工建設(shè)仍然存在大量的問題，安全事故頻發(fā)，通過行業(yè)技術(shù)人員的研究總結(jié)發(fā)現(xiàn)，除了因為路橋工程本身施工難度較大，國內(nèi)路橋技術(shù)以及管理水平提高較慢的客觀因素之外。還有大量的問題是可以通過努力解決的，因為人為原因而導(dǎo)致的路橋施工問題必須嚴(yán)格杜絕，才能夠一定程度上保證現(xiàn)有市政路橋的工程質(zhì)量，針對具體問題提出具體的解決辦法，保障市政路橋工程的工程質(zhì)量。