嚴明松

摘 要：伴隨著我國城市化建設發(fā)展水平的不斷提升，對于市政橋梁建設的施工質(zhì)量要求也越來越高，本文將以某市一項具體的市政橋梁工程為研究對象，探索有關后張法預制梁板的施工關鍵技術，希望能夠從具體的橋梁施工中，找到能夠提升橋梁工程施工質(zhì)量的先進生產(chǎn)技術。

關鍵詞：橋梁施工；后張法；預制梁板；關鍵技術

前言：近幾年來，在城鄉(xiāng)一體化建設的時代背景下，越來越多的市政橋梁工程進入到了人們的視野，改變著人們的生活，然而大量“豆腐渣”工程的出現(xiàn)，無形之中破壞了市政橋梁的建設形象，為此，如何才能夠創(chuàng)新設計出更加科學而完善的橋梁工程施工技術，成為了橋梁建設項目開展所要思考的重要問題。

一、橋梁工程簡介

為了能夠更好地研究出市政橋梁工程中關于后張法預制梁板的關鍵施工技術，本次實驗研究將選擇某市一段正在施工建設中的橋梁工程路段為研究對象，該橋梁工程路段全程為64.682km，橋梁長度為10.886km，在對橋梁工程進行預應力預制梁板施工時，將選擇后張力法展開施工，旨在可以提升市政橋梁工程的施工質(zhì)量[1]。

二、市政橋梁工程中后張法預制梁板的關鍵施工技術

（一）支架施工

在對橋梁工程項目展開張拉施工之前，需要先做好支架施工，保證支架基礎的穩(wěn)定性，對工程路段展開碾壓，這樣可以提高施工路段的密實性和平整度，在一定路基強度的基礎上進行混凝土澆筑。具體來講，要有對支架的搭設和預壓調(diào)整，對支板架展開測量放線，然后是支架槽鋼的敷設，而且支架間的間距需要在0.6m左右，高度規(guī)格為1.2m或是0.6m，U型螺旋頂托裝置需要被控制在0.2m以內(nèi)。用沙袋對支架進行預壓，需要先把重物擺好，在距離地面5m的地方設計一個高程觀測點，可以應用支架進行沉降測試，進而獲得預制模板的預拱度[2]。

（二）模板施工

而在對底膜展開施工時，也需要保證施工現(xiàn)場場地的密實和平整，減少因場地不平的原因而導致的不規(guī)則沉降，然后再對場地展開碾壓，一定要使得基底模臺底的強度和剛度都滿足橋梁工程的施工要求，再進行鋼筋、混凝土結構配置。嚴格設計好四腳支架的標高，要運用到水準儀來測平，這么做的目的是為了能夠保證預制梁板可以成型。在模板施工中，還需要有一個鋼模板，保證模板的表面沒有銹坑和麻面，進而展開成套的模板裝接，模板的密封性質(zhì)量，以及尺寸、順直度，都要嚴格按照規(guī)定要求來設計，并對模板使用橡膠芯模，保證芯膜不漏氣，對橡膠芯膜展開充氣檢測，芯膜的尺寸也要和模板的大小是配套的[3]。

（三）鋼筋加工與安裝

在橋梁工程預制梁板的施工中，關于鋼筋的加工與安裝設計也很重要，鋼筋安裝效果好壞，對于今后的橋梁工程預制梁板施工有很大的影響，要確保鋼筋加工施工的精確度，展開科學的鋼筋下料技術交底，讓技術人員對其展開審核。尤其是焊接好的鋼筋產(chǎn)品，要對鋼筋產(chǎn)品的質(zhì)量進行檢查，提高焊接工藝的加工水平。再用綁扎好的鋼筋骨架對預制梁板進行安裝，實施吊裝定位，模塊組裝，應當對鋼筋骨架的尺寸及截面展開檢查，有專業(yè)模具輔助施工，并在骨架臺座安裝施工的時候，先進行放樣實驗，了解骨架板頭的確切位置，提前確定好正確的骨架吊裝吊點，對那些體積比較大的鋼筋骨架，要對其進行內(nèi)襯和剪力支撐加固，避免讓鋼筋骨架在預制梁板吊裝安裝時出現(xiàn)變形。在應用波紋管展開橋梁預應力通道制作時，需要進行定位，把波紋管的下半部分焊接到箍筋上面，確定波紋管的高度，再用U型鋼筋控制波紋管的左右平衡，鋼筋定位直線的間隔是個1m，實施鋼筋外層的混凝土砂漿保護[4]。

（四）張拉流程控制

在對市政橋梁工程的預應力結構展開后張拉施工時，需要保證橋梁結構的混凝土澆注強度能夠有80%以上，而且澆注的時間大于3天，具體的施工流程為：做好正式施工前的相關準備工作→展開張拉作業(yè)的臺面布置→清理好波紋管以及墊板中的雜物→對千金頂?shù)仁┕すぞ哒归_安裝→實施張拉作業(yè)，將張拉測試中獲得的數(shù)據(jù)記錄下來→進行回油，結束張拉→檢查預制梁板的斷絲、滑絲問題。

1.雜物清理

在對橋梁結構的預應力展開張拉施工時，首先要做的工作就是做好雜物清理，就是要把波紋管，還有錨墊板孔中的混凝土物質(zhì)都清理干凈，清整好鋼筋鋼絞線上面的銹蝕物質(zhì)，把之前施工遺留下來的混凝土泥漿都給予清除，只有當雜物都清除干凈了以后，才可以開始預制錨板的套裝作業(yè)，還可以在錨板的錐形孔位置上抹一些黃油，目的是為了更好地完成預制夾片的安裝設計。

2.千斤頂、油壓表等儀器設備檢查

而在實施橋梁工程預應力的張拉設計施工的時候，需要針對油表的讀數(shù)展開雙向控制，同時控制好鋼絞線方向，以鋼絞線的最終伸長時的長度數(shù)值為最后核驗校對標準，以油壓表的表數(shù)值為基礎，這么做的目的是為了能夠保證油壓表的靈敏度，提高油壓表在橋梁工程施工時的靈敏度，一般情況下，對于油壓表的檢測，30天就要檢測一次，對油壓表的使用展開校對檢測，檢測的精確度要高于1.5級。

而在對千斤頂展開張拉校驗檢測時，需要將千斤頂和油壓表一起檢測，進而繪制出一條有關張拉張力和壓力表表數(shù)的曲線關系圖，如果千斤頂?shù)膹埨螖?shù)已經(jīng)超過了200以上的話，就需要對千斤頂展開校定檢查了，尤其是在千斤頂?shù)谝淮问褂玫臅r候，當出現(xiàn)張拉斷絲問題，都需要對千斤頂?shù)牧慵M行更換，此時需要注意觀察油壓表的表針能否歸零，如果油壓表不能順利歸零的話，說明張拉次數(shù)過多，需要對千斤頂進行更換[5]。

3.張拉過程控制

在對橋梁工程預制梁板進行張拉過程控制時，需要先展開縱向張拉，然后是橫向張拉，先彎束，再直束，先長束，再短束，展開兩端對稱張拉，使得張拉過程可以分級進行，第一次張拉的初始噸位是10%，將張拉的伸長值記錄下來，這時候的張拉負荷要保持3分鐘以上，3分鐘后進行自錨回油，將千斤頂退出來，對預制橋梁板展開滑絲檢測。此時需要注意的時，如果張拉的伸長值和原來預算理論中的伸長值之間的誤差在6%以上，就要立馬退錨，及時查明故障原因，排除故障以后再繼續(xù)張拉，一個斷面的斷絲率一定要控制在1%一類，避免出現(xiàn)鋼絞線張拉斷裂問題。

（五）后續(xù)工序控制

而后續(xù)的工序控制主要指的是孔道的壓漿作業(yè)和以及預制橋梁的移梁、存梁作業(yè)，在張拉施工后的第二天展開孔道壓漿，保證橋梁工程中的所有鋼筋束都能夠完成注漿，做好預制梁板的存梁記錄管理，使用一些沙袋工具，不要讓預制梁板混凝土臺座發(fā)生直接的接觸，避免出現(xiàn)箱梁傾覆現(xiàn)象。

結論：綜上所述，應用后張拉法展開市政橋梁工程的預應力預制梁板施工，屬于橋梁工程建設中比較關鍵的施工步驟，該環(huán)節(jié)施工技術的好壞，將決定著橋梁工程的整體施工效果，因此要對后張法的預制梁板施工關鍵技術展開深入的研究和了解，嚴格按照科學的施工流程展開施工，提高市政橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]鄭幸年.淺談市政橋梁施工中后張法預制梁板的關鍵技術[J].江西建材，2017，（10）：175+178.

[2]劉曉峰.預制梁板后張法預應力智能化施工工藝[J].湖南城市學院學報（自然科學版），2016，（03）：11-12.

[3]笪應文.市政橋梁施工中后張法預制梁板的技術分析[J].科技展望，2015，（19）：30.

[4]郭澤剛.淺談橋梁工程中后張法預應力預制梁板施工的質(zhì)量控制[J].公路交通科技（應用技術版），2013，（01）：175-177.

[5]吳象偉.橋梁工程后張法預應力預制梁板施工質(zhì)量控制[J].中國城市經(jīng)濟，2011，（14）：238+240.