徐偉

摘 要：隨著我國國家建設(shè)的逐漸發(fā)展，城市間的基礎(chǔ)建設(shè)開始變得極為重要。道路工程作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要一環(huán)，在國家建設(shè)之中占有相當(dāng)大的作用。確保道路建設(shè)的質(zhì)量對于加快國家的發(fā)展有重要的作用，同時也保證了人民生活出行的安全便捷，本文對公路工程水泥混凝土路面施工進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的分析與研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；混凝土路面；施工技術(shù)

1 水泥混凝土路面的構(gòu)成與建設(shè)

公路交通建設(shè)是國家交通的命脈，在改革開放以來，公路建設(shè)得到了迅速的發(fā)展，其工程質(zhì)量是否過關(guān)直接影響了道路交通的安全和人民的出行。當(dāng)前水泥混凝土路面技術(shù)的不斷完善，使其成為公路建設(shè)之中應(yīng)用較多的一種建設(shè)方法。

1.1路面的構(gòu)成

當(dāng)前的水泥混凝土路面包括混凝土、鋼筋等面層板和基層，在公路建設(shè)之中應(yīng)用最廣的就是素混凝土路面，這種路面僅僅在接縫區(qū)和局部范圍內(nèi)使用鋼筋，但大部分都是由混凝土構(gòu)成。

這種類型的混凝土路面具有抗沖擊性、抗凍性等優(yōu)良性質(zhì)，有效的提高了公路路面的使用壽命，廣泛應(yīng)用于我國基礎(chǔ)建設(shè)的道路工程之中。

1.2施工建設(shè)概述

混凝土路面的質(zhì)量和原料的質(zhì)量有著必然的關(guān)系，在施工之前，建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)盡量選擇品質(zhì)高的原料生產(chǎn)廠家，對原料的審核也是相當(dāng)重要的，確認(rèn)材料的質(zhì)量，并對其生產(chǎn)廠家進(jìn)行審核，確保質(zhì)量符合工程的要求之后，才可以允許原料進(jìn)入施工現(xiàn)場。為保證材料的檢查效率的提高和準(zhǔn)確，一般在工程前使用抽樣檢查的方式進(jìn)行質(zhì)量的篩選。在選擇的過程之中，水泥應(yīng)該注意對其的防潮保護(hù)，以免在建設(shè)前水泥變質(zhì)影響使用。

在路面建設(shè)之前，對施工現(xiàn)場的考察也是很重要的，對施工場地以及周邊環(huán)境的考察包括對施工現(xiàn)場土質(zhì)的檢查，檢查項(xiàng)目包括土質(zhì)的含水量和沉降狀況，保證工程建設(shè)可以正常進(jìn)行。對周邊環(huán)境的詳細(xì)考察可以保證建設(shè)計劃的規(guī)劃完善，科學(xué)的施工方案可以保證工程的質(zhì)量和建設(shè)效率，避免造成不良影響。

在混凝土拌和場地的選擇中，必須按照施工要求進(jìn)行合理選擇。拌和場地的選擇必須符合材料運(yùn)距短，水、電使用便捷， 面積足夠大，只有這樣才能對施工材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理布置。在施工前必須對原材料的性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)及確定混凝土配合比?；炷翑備伹?，對基層進(jìn)行整修，檢測基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等。攤鋪混凝土前，必須對基層表面進(jìn)行灑水作業(yè)，以此確保其潤濕度，這樣可以有效防止基層過于干燥。

2混凝土路面施工技術(shù)

在混凝土路面的施工之中，施工技術(shù)以及程序的正確性也保證了路面質(zhì)量。在我國當(dāng)前使用較多的混凝土路面的建設(shè)之中，主要的建設(shè)步驟分為以下幾步：

2.1模板安裝

當(dāng)今的路面建設(shè)之中，施工方一般利用模板來增加路面的平整性，在模板的安裝之中，首先要注意模板的平整邊線以及模板之間是否平順相連，平整的模板以及邊線可以保證水泥混凝土路面在使用的過程之中不會出現(xiàn)變形的情況。同時在施工之中，施工方一般會注意避免漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，因此保持模板高度高于路面設(shè)計高度是有其必要的。

2.2混凝土的配置

工程建設(shè)之中，混凝土的質(zhì)量決定了工程的完成質(zhì)量，混凝土的配置順序也影響著混合水泥的質(zhì)量。因此，工程中在混凝土的配置之中要嚴(yán)格按照從砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序進(jìn)行。在添加原料完成之后，再添加適當(dāng)比例的水，進(jìn)行攪拌，攪拌過程中注意稀釋均勻。

在水泥混凝土攪拌過程中需要嚴(yán)格按照施工要求標(biāo)準(zhǔn)對配合比、含水量進(jìn)行確定，攪拌周期控制在90秒以上，并及時清理攪拌過程中出現(xiàn)無法攪拌的材料。一般來講水的含量應(yīng)控制在0.01到0.015之間，才能達(dá)到最佳的含水值， 這樣也可以對水泥混凝土運(yùn)輸或攤鋪過程中失水進(jìn)行補(bǔ)充。攪拌過程注意原料攪拌的均勻。

2.3混凝土拌合物的運(yùn)輸

施工之中原料的運(yùn)輸時非常重要的，施工企業(yè)必須根據(jù)施工的進(jìn)度、運(yùn)輸量和道路情況，合理選擇施工原料的運(yùn)輸方式，對施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛進(jìn)行科學(xué)的數(shù)量把控。混凝土拌合物在運(yùn)輸過程之中，必須保證在一定的時間內(nèi)將其運(yùn)到施工現(xiàn)場，保證原料的含水量保持在一定水平，運(yùn)輸過程應(yīng)該注意運(yùn)輸路程是否暢通，避免運(yùn)輸時間過長造成原料的破壞，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的正常進(jìn)行。

同時，施工之中混凝土攤鋪技術(shù)若有不同，混凝土的運(yùn)輸時間也會有變化。當(dāng)運(yùn)輸時間不滿足作業(yè)方式的固定要求時，運(yùn)輸方應(yīng)該注意提前做好應(yīng)對措施，比如將緩凝劑、保塑劑等物質(zhì)按照工程實(shí)際調(diào)整其使用劑量，滿足施工的要求。

2.4施工技術(shù)的選擇

凝土路面的施工技術(shù)一般使用水泥混凝土碾壓施工技術(shù)，該方法主要適用于等級較低的路面，比如二級或者以下等級。碾壓技術(shù)的工程流程是對原料拌合料進(jìn)行鋪攤、壓實(shí)之后，在其達(dá)到一定強(qiáng)度以及承載能力之后，進(jìn)行碾壓作業(yè)，之后最終成型。碾壓過程之中，施工人員要控制好砂石的粒徑，嚴(yán)格控制其最大值不超過20mm。

部分的路面施工要求進(jìn)行兩層鋪攤，如需進(jìn)行該步驟，那么就需要根據(jù)施工過程，將下層石料的粒徑適當(dāng)增大。碾壓施工需要的設(shè)備較少，水泥以及用料也比其余施工方式消耗少，其施工進(jìn)度較快。因其用料的特點(diǎn)，在施工之中，可以使用標(biāo)號較低的水泥。并添加適量的煤灰，在碾壓結(jié)束之后，可以使用整平機(jī)以及滾筒壓漿，進(jìn)一步促使路面成型，并且保證路面的平整性。

2.5伸縮縫施工

凝土路面施工中要進(jìn)行伸縮縫的處置。設(shè)置伸縮縫時必須確?？v向伸縮縫和橫向伸縮縫之間有6cm 以下的距離，縫寬在20 mm 左右，同時將瀝青、砂子、瀝青處理松木條 填筑到縫內(nèi)。在施工過程中，伸縮縫留設(shè)時要充分考慮施工間 歇問題，同時進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置。施工間隙小于水泥初凝時間時，可以均勻地將混凝土倒入，選用振搗工具穿過新混凝土達(dá) 到已澆混凝土層內(nèi)50 ～100 mm，同時新?lián)v實(shí)老混凝土，使兩者 形成一個整體；當(dāng)施工間隙比水泥初凝時間長時，施工必須在 已澆筑的混凝土強(qiáng)度在1.2 N/mm 以上的條件下進(jìn)行； 當(dāng)在已硬化混凝土表面進(jìn)行新混凝土澆筑時，必須將混凝土表面的垃圾、浮漿、松動集料等雜物清理干凈，同時鑿毛舊混凝土，為保持路面濕潤度，必須進(jìn)行沖水作業(yè)。伸縮縫施工中必須確保不出現(xiàn)連接鋼筋周圍混凝土松動、損壞的現(xiàn)象，同時清理干凈鋼筋表面。

灌注混凝土的時候，必須保證導(dǎo)管也隨著灌注高度逐 漸上升避免被混凝土被埋入進(jìn)去。雖然把導(dǎo)管提升了，但是也 是有一定要求范圍的，導(dǎo)管底端埋入混凝土的深度要小于等于 8 米，同時要高于4～6米，如果導(dǎo)管的底端高出混凝土表面的話， 局部混凝土就會可能發(fā)生斷樁的問題。

當(dāng)混凝土表面具有一定硬度時，可以在路面上覆蓋濕草 墊、濕麻袋等，同時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，定時利用灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，確保草墊、麻袋的濕潤。如混凝土內(nèi)加入減水劑養(yǎng)護(hù) 5 d 左右，其強(qiáng)度就能超過80%，這個時候就可以將草墊、麻袋 清除，在正常運(yùn)行后，還要進(jìn)行2 ～3 d 的灑水養(yǎng)護(hù)工作。

3結(jié)語

路面作為公路施工的重要組成部分，在其施工過程中，不僅是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，還直接影響著公路工程的整體施工質(zhì) 量，水泥混凝土路面作為公路建設(shè)的主要類型，在施工過程提 高水泥混凝土施工技術(shù)尤為重要，這種技術(shù)的廣泛應(yīng)用可以有 效地延長公路的使用壽命，推動公路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[ 1] 黃海傳，馬立新. 淺談水泥混凝土路面早期裂縫產(chǎn)生的原因及維修方法[G]/ /公路交通與建設(shè)論壇（ 2009） ，2010