劉海濤

摘要：內(nèi)燃機車柴油機氣缸蓋罩手輪漏油是多年來一直沒有徹底解決的慣性問題，它不僅嚴重影響了柴油機外觀的清潔質(zhì)量，也是“小而廣”問題的頑癥，更是機車火災(zāi)的重大隱患之一。故在本文中我們主要對內(nèi)燃機車柴油機大破的原因及預(yù)防措施進行了簡單的分析與探討。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機車；柴油機大破原因；預(yù)防措施

1由于“飛車”事故造成柴油機大破的分析研究

1.1內(nèi)燃機車柴油機發(fā)生“飛車”現(xiàn)象的原因

1.1.1停止柴油機噴油泵操作方法不當(dāng)。機車因故需要停止個別噴油泵供油時，若沒有將柴油機調(diào)節(jié)齒桿固定牢固，受振動時會伸出到最大供油位置；或夾頭穿銷處理不當(dāng)，與夾頭套抵觸，卡住供油拉桿，就可能造成“飛車”。

1.1.2調(diào)速器或聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。引發(fā)此種情況的原因主要為：

（1）調(diào)速器或聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的工作油過臟，各運動零部件運動受阻以致卡死；（2）主要調(diào)節(jié)零件的螺紋聯(lián)接件松動或聯(lián)接銷脫落，失去調(diào)節(jié)作用；（3）組裝不良，運動零部件間有卡滯。

1.1.3供油拉桿卡滯或失去控制。供油拉桿搖臂卡滯或聯(lián)接松脫，停于供油位，柴油機減負荷時發(fā)生“飛車”。發(fā)生這種情況時，超速停車裝置即使動作，也不能將噴油泵拉回停油位，從而失去保護作用。

1.2柴油機發(fā)生“水錘”事故的原因分析

柴油機運用過程中，個別氣缸的氣門座脫落、氣門閥面裂紋且掉塊和氣門桿斷裂、氣門導(dǎo)管破損等，都會使氣門的工作條件和運動規(guī)律發(fā)生異常變化，導(dǎo)致氣門彎曲或造成燃燒室進入異物，與往復(fù)運動的著的活塞頂面和氣缸蓋底面發(fā)生沖撞，進而打壞氣缸蓋，使冷卻水突發(fā)漏泄并進到氣缸內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時和處理不果斷，則將引發(fā)柴油機的單缸或多缸的嚴重水錘事故。

1.3柴油機發(fā)生“油錘”事故的原因分析

增壓器轉(zhuǎn)子軸斷裂或壓氣機葉輪損壞和渦輪葉片斷裂等故障，導(dǎo)致其內(nèi)部的油封嚴重破損，從而將大量受壓力驅(qū)使的潤滑油，通過壓氣機端蝸殼的空氣流道，經(jīng)過中間冷卻器進入空氣穩(wěn)壓箱，進而在一定的工況狀態(tài)下進入各氣缸，如若發(fā)現(xiàn)不及時，處理措施不當(dāng)，將會形成柴油機的油錘事故。

2故障判斷處理方法

2.1針對燃油壓力低，先用手摸各缸高壓油管，看是否各個缸都有脈動，有哪個缸高壓油管沒有脈動或脈動較弱，表明空氣被吸入燃油管路，應(yīng)打開燃油精濾器上的放氣閥，把空氣排進直到各個缸高壓油管的脈動正常，如果燃油壓力還是低，就應(yīng)檢查各管路泄露情況，如有泄露及時處理。并檢查燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調(diào)整壓力是否符合要求，使其保證燃油末端壓力達到技術(shù)規(guī)定的0.15～0.35Mpa之間。

2.2針對噴油泵或噴油器發(fā)生故障，比如，噴油泵柱塞套和出油閥裂紋，會使燃油從噴油泵的上部出油閥接頭四周噴出；齒條出現(xiàn)裂紋時，也會從噴油泵齒條處噴出大量燃油；如果齒條處有燃油滲出，一般是柱塞套與殼體之間的密封墊不嚴密所致；如果柱塞卡死，則齒條推不動；噴油泵下體故障或柱塞彈簧折斷，雖然不能直接發(fā)現(xiàn)，但是可以聽到異常的金屬敲擊聲。若用手摸高壓油管，其脈動較弱或無規(guī)律。用手推噴油泵齒條時，可聽到氣缸內(nèi)無規(guī)律的爆發(fā)聲。出現(xiàn)以上故障，應(yīng)先確定故障部位把噴油泵拆下進行修復(fù)，要在試驗臺上試驗合格后重新裝上，或更換噴油泵，更換的新噴油泵要根據(jù)公式δ=B—K重新計算調(diào)整墊片厚度。

針對噴油器調(diào)壓彈簧折斷或調(diào)壓螺栓松的原因，在噴油器解體后對調(diào)壓彈簧進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)調(diào)壓彈簧有裂紋，兩端偏磨和歪扭變型及時更換。在噴油器調(diào)整符合要求后，將調(diào)整螺栓防緩母壓緊，防止調(diào)壓螺栓松動。噴油器體和支座板等出現(xiàn)裂紋或進油管接頭與噴油器連接的密封墊損壞時，會有大量的燃油從噴油器的回油管流出，這時要及時更換噴油器或密封墊。

2.3針對調(diào)速器故障，先檢查拉桿系統(tǒng)沒有故障，供油齒條刻線卻拉不回來，一般是調(diào)速器或電氣故障所致。再對調(diào)速器的功率滑閥滑閥套，油馬達是否卡滯，功率電阻是否開焊，斷路情況檢查，并及時給以處理。

2.4針對控制拉桿裝置出現(xiàn)故障?？上葯z查是否有異物卡死拉桿，這些異物可能是檢查和處理柴油機時遺留下的工具，棉絲或其他雜物，如有及時清除。再檢查是否有犯卡的噴油泵，對于應(yīng)用中的柴油機，應(yīng)把犯卡泵的齒條拔插座里的夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度，卡在夾頭座的凹槽里，等停機后把該泵拆下修理或更換。之后檢查各缸噴油泵的齒條刻線是否一致，如不一致應(yīng)調(diào)整一致。

2.5增壓氣如果發(fā)生故障，運行時將會有明顯的振動和異音。在應(yīng)用中當(dāng)聽到增壓氣有異音時，應(yīng)作及時檢查修理。當(dāng)出現(xiàn)空氣量不足而導(dǎo)致柴油機功率不足的情況時，往往會伴有柴油機排氣溫度過高，冒黑煙等現(xiàn)象。此時應(yīng)檢查進氣系統(tǒng)，首先用手伸入兩氣缸蓋間（靠氣缸蓋與缸套結(jié)合面處），如發(fā)現(xiàn)有一定溫度的氣流，說明氣缸蓋與缸套之間有漏氣現(xiàn)象，而且漏氣部位基本在缸噴油器進油接管孔的截面處，可重新緊固氣缸螺栓進行處理。再用手伸入各進氣通道如增壓氣與中冷氣之間的橡膠軟管，穩(wěn)壓箱與機體結(jié)合面之間等是否有漏氣現(xiàn)象給予緊固或更換。還要注意中冷水的溫度是否過高，如果水溫度過高，還將伴有機油溫度高的現(xiàn)象，在中冷水溫過高的情況下，應(yīng)檢查水泵出口壓力和冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是否有大面積的倒片或被異物堵塞等不良狀態(tài)，如有更換單節(jié)或清除異物。

2.6柴油機運行時，若氣缸蓋罩嚴重晃動，并有大量機油泄露，但緊固罩蓋的手輪并沒有松動，一般是由于搖臂座的安裝螺柱折斷，應(yīng)及時停機更換：如果氣門間隙遠大于規(guī)定值，應(yīng)順序檢查搖臂和橫臂的調(diào)整螺釘是否松動，拆下?lián)u臂應(yīng)檢查是否彎曲變形，氣門桿與導(dǎo)管是否卡滯，氣門鎖夾折斷或鎖夾落在彈簧上座內(nèi)過多（此時氣門未被夾牢，容易掉入氣缸內(nèi)）。

2.7提升檢查修理的技術(shù)。在對機車的零部件進行測量以及檢查修理和組裝的過程中，要保證其按照相應(yīng)的標準進行工作。在柴油機進行段修的時候，要對各個零部件進行合理的測量，而且在組裝的過程中還要對配件之間組合的融合程度進行相應(yīng)的控制。并且還要對柴油機中的空氣穩(wěn)壓箱進行合理的疏通，防止其產(chǎn)生堵塞的問題，進而保證在柴油機運轉(zhuǎn)過程中的通暢程度。加強對柴油機每一個零部件的檢查維修等等標準的管控，進而對其運轉(zhuǎn)過程中效果進行相應(yīng)的提升，較少排氣的溫度，并且提升其他零部件的運轉(zhuǎn)效果，保證其能夠進入一個良性循環(huán)的運轉(zhuǎn)工作性質(zhì)。

2.8加強相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。對相關(guān)的乘務(wù)人員以及相應(yīng)的維修檢查工作者進行油錘以及水錘的相關(guān)預(yù)防措施和理論知識的培訓(xùn)，保證其在產(chǎn)生此種問題的過程中能夠采取合理的途徑來對整個柴油機進行合理的管控。在機車運行的過程中，相關(guān)的工作人員要對柴油機中的相關(guān)氣缸進行相應(yīng)的檢查，保證其不會產(chǎn)生異常的音響以及冷卻水位降低的問題，還要對其負荷的情況以及其自身轉(zhuǎn)速的情況，自身運行的效率和排氣的情況等等都進行相應(yīng)的監(jiān)督和檢查，防止在機車運行過程中產(chǎn)生問題，還要在交班的過程中做好工作的交接，防止工作中細節(jié)問題的產(chǎn)生，進而保證機車的故障得到有效的改善。

總之，我國內(nèi)燃機車柴油機的應(yīng)用相對比較廣泛，其產(chǎn)生的大破因素能夠進行合理的預(yù)防和處理，進而促使我國內(nèi)燃機車以及裝車用柴油機得到了進一步的發(fā)展，促進我國經(jīng)濟水平的提升。

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