余虎楠

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對于我國交通環(huán)境的要求也越來越高，因此針對于橋梁的維修加固就顯得非常重要的，為了進(jìn)一步地提高我國橋梁的維修加工質(zhì)量，本文就分別從目前我國橋梁維修加固中存在的問題以及常用的維修加固技術(shù)展開了以下的分析。

關(guān)鍵詞：橋梁維修；問題；主動；被動；上部；下部

橋梁在我國交通運行體系中有著至關(guān)重要的作用，一旦橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會對我國的交通產(chǎn)生直接的影響。為了保證我國交通的暢通程度，保證我國橋梁的正常通行，相關(guān)部門就要重視橋梁的維修加固，加強對橋梁的維修和加固，進(jìn)而提高我國橋梁的整體承載力。

一、橋梁維修加固工作中存在的問題

（一）缺乏對橋梁維護的重視

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通體系也得到不斷的發(fā)展，我國各種橋梁項目的數(shù)量也在不斷地增加，隨著橋梁項目數(shù)量的增多，橋梁維修加固工程也越來越艱難，如果橋梁得不到正常的維護，將會影響到橋梁的使用，影響到人們的安全。在我國橋梁維修加固工程中，最常出現(xiàn)的問題則是相關(guān)人員缺乏對橋梁維護的重視，由于缺乏對于橋梁維護的正確認(rèn)識，進(jìn)而忽視了橋梁維護的重要性。其次，正是由于相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對于橋梁維護的認(rèn)識存在不足，也就導(dǎo)致了每年在橋梁維護的資金投入過少，甚至還存在這資金挪用的情況。由此可見，我國的橋梁維護工作難度是很大的。除此之外，針對于橋梁維護工程，還缺乏相關(guān)的專業(yè)施工維護人員，由于我國橋梁建設(shè)項目數(shù)量的增多，大部分的施工人員都被調(diào)動到去開展橋梁建設(shè)項目中，從而導(dǎo)致橋梁維護人員的缺乏，橋梁維護工程的施工人員在技術(shù)上、專業(yè)素質(zhì)上都存在著不足，使得我國橋梁維修加固的施工質(zhì)量得不到保證。

（二）存在過度加固的現(xiàn)象

隨著我國橋梁數(shù)量的增多，橋梁事故也不斷地發(fā)生，比如危橋塌陷，這些橋梁事故對于我們的人身安全都存在著很大的危險，因此為了進(jìn)一步提高我國人民的人身安全，橋梁管理部門就應(yīng)該加強對橋梁的維修和加工，保證橋梁的堅固性。但是由于缺乏專業(yè)的維修和加工技術(shù)人員，導(dǎo)致我國的橋梁維修加固存在著技術(shù)問題。首先，由于缺乏專業(yè)的橋梁檢測人員，導(dǎo)致我國橋梁在安全檢測上存在著問題，無法對我國現(xiàn)有的橋梁作出正確的狀況分析，進(jìn)而導(dǎo)致過度加固的問題出現(xiàn)。維護加固工程主要是針對于存在著安全威脅的橋梁，但是由于缺乏對我國橋梁狀況的正確分析，導(dǎo)致對一些技術(shù)狀況較好的橋梁也進(jìn)行加固，進(jìn)而造成了過度加固的現(xiàn)象，嚴(yán)重地浪費我國資源，導(dǎo)致一些存在著安全威脅的橋梁得不到及時的維修和加固。過度加固不僅浪費了國家資源，還會導(dǎo)致原本狀況良好的橋梁在加固過程中出現(xiàn)負(fù)擔(dān)加重的情況，反正影響到了橋梁的技術(shù)狀況。例如，針對于我國的雙曲拱橋，大部分工作人員都認(rèn)識雙曲拱橋容易出現(xiàn)安全狀況，因此比較注重對我國雙曲拱橋的維修和加工，但是針對于技術(shù)狀況較好的雙曲拱橋來說，在加固過程中，由于過度的植筋進(jìn)而對橋梁的拱肋造成損傷，最終導(dǎo)致橋梁的負(fù)擔(dān)加重，反而影響到橋梁原有的安全狀況。因此，我國部分橋梁在維修加工過程中容易出現(xiàn)過度加固的問題。

二、橋梁維修加固常用的技術(shù)分析

（一）主動加固技術(shù)

結(jié)合橋梁的維修加固原理，我們可以將橋梁的維修加固技術(shù)分成兩大類，分別是主動加固技術(shù)和被動加固技術(shù)，兩種加固技術(shù)所運用的工作原理是不一樣的。主動加固技術(shù)主要是運用預(yù)應(yīng)力的作用，通過利用預(yù)應(yīng)力筋來進(jìn)行橋梁的主動手里，進(jìn)而達(dá)到對橋梁加固的目的。目前，我國橋梁的主動加固技術(shù)主要有三種，分別是在體外施加預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù)、增加橫隔板的加固技術(shù)、加大橋面鋪裝鋼筋的加固技術(shù)。第一，體外施加預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù)主要是通過對橋梁體外進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施加，從而提高橋梁梁體的抗彎界面模量，降低橋梁梁體的撓度，進(jìn)而控制橋梁受拉區(qū)梁體的裂縫，提高橋梁梁體的抗裂性。使用在體外施加預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù)，對于橋梁自身不會產(chǎn)生較大的影響，因為使用體外施工預(yù)應(yīng)力的加固方式進(jìn)行橋梁的加固是不需要對橋梁的墩臺和基礎(chǔ)進(jìn)行加固，因此對于橋梁的影響不大。體外施工預(yù)應(yīng)力的加固方式還具有施工時間不受限制、施工時效長的優(yōu)點。使用體外施工預(yù)應(yīng)力的加固方式在橋梁正常通行的情況下也可以進(jìn)行施工，而且使用體外施工預(yù)應(yīng)力的加固方式不僅是可以對橋梁進(jìn)行臨時性的維修加固，還能對橋梁進(jìn)行永久性的維修和加固。使用體外施工預(yù)應(yīng)力的加固方式進(jìn)行橋梁維修加固在施工過程中需要以下的問題：首先，要做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備，在進(jìn)行施工之前，施工人員一定要準(zhǔn)備施工所需的材料；第二，準(zhǔn)備好施工所需的材料后，施工人員還需要進(jìn)行放樣確定，需要對轉(zhuǎn)向塊和錨固塊的位置進(jìn)行放樣確定；第三，完成放樣確定后，施工人員則需要進(jìn)行鉆孔，然后再進(jìn)行鋼筋種植；第四，施工人員需要對鋼筋進(jìn)行綁扎，還需要在預(yù)應(yīng)力孔道開展混凝土的立模，然后再進(jìn)行混凝土的澆筑、穿索、張拉以及錨固工作。完成以上工作后，施工人員則可以對橋梁梁體進(jìn)行修復(fù)，最后則可以清理退場驗收。使用體外施工預(yù)應(yīng)力的加固方式進(jìn)行橋梁的維修加固過程中，施工人員還需要處理好新舊混凝土的結(jié)合問題、預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力索以及鋼構(gòu)件的防腐問題，處理好這些施工問題，才能更好地保證橋梁維修加固的施工質(zhì)量，才能更好地保證橋梁的安全狀態(tài)。

第二種主動的加固技術(shù)則是增加橫隔板，增加橫隔板的加固方式主要是針對于T型橋梁裂縫的維修和加固，通過使用增加橫隔板的加固方式，能夠有效地改善橋梁的鉸縫開裂問題，進(jìn)而有效地控制橋梁的安全狀況。當(dāng)橋梁出現(xiàn)橫向聯(lián)系不足或者橋梁的上部結(jié)構(gòu)承載力降低的情況，施工人員則可以采用增加橫隔板的加固方式，進(jìn)而提高橋梁的承載力。但是由于使用增加橫隔板的加固方式不能從本質(zhì)上提高橋梁的承載力，因此如果要進(jìn)一步提高橋梁的整體承載力，則需要和其他的橋梁鞏固方式相互配合。使用增加橫隔板的加固方式對橋梁進(jìn)行維修加固，不會對橋梁的外觀造成影響，因此也不會減小橋梁地下的空間。針對于混凝土的橋梁，施工人員可以要采取增加橫隔板的加固方式來進(jìn)行維修加固，在施工過程中，可以結(jié)合實際的橋梁情況，將鋼橫隔板換成混凝土橫隔板，但是采用混凝土橫隔板的加固方式，在維修加固之前需要搭設(shè)支架，然后再確定橫隔板的安放位置，然后才能開展橋梁維修加固的一系列施工。使用混凝土橫隔板的加固技術(shù)的施工過程如下：

1、搭設(shè)支架，確定混凝土橫隔板的安放位置；

2、清理混凝土面并且對混凝土面進(jìn)行鑿毛處理；

3、探測梁體鋼筋的安放位置；

4、鉆孔植筋；

5、連接混凝土橫隔板的主筋和箍筋；

6、對混凝土進(jìn)行吊模、灌注；

7、進(jìn)行橋梁預(yù)應(yīng)力的張拉、錨固；

最后的主動加固方式則是加大橋面鋪裝鋼筋加固技術(shù)，通過增加橋梁鋼筋直徑進(jìn)而對橋梁的鉸縫進(jìn)行維修，加大橋面鋪裝鋼筋加固技術(shù)主要是針對于由于施工質(zhì)量而導(dǎo)致的橋梁裂縫維修。加大橋面鋪裝鋼筋加固技術(shù)在施工過程中是需要阻斷橋面的交通，因此主要是運用于交通量較小的小型橋梁。使用加大橋面鋪裝鋼筋加固技術(shù)的施工過程主要如下：

1、對橋面進(jìn)行交通管制，并且拆除以及破碎前面上的鋪裝層；

2、對橋梁結(jié)合面進(jìn)行處理，進(jìn)行鋼筋的種植；

3、進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)；

4、進(jìn)行橋面的混凝土施工；

5、對橋面的其他鋪裝層進(jìn)行澆筑。

由于使用加大橋面鋪裝鋼筋加固技術(shù)會導(dǎo)致橋梁在維修加固過程中結(jié)構(gòu)重量的增加，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁彎矩的增加，所以使用加大橋面鋪裝鋼筋的加固方式是不能有效地改善橋梁的整體承載力的。

（二）被動加固技術(shù)

被動的加固技術(shù)主要有補強式的加固方式，補強式的被動加固方式主要是運用在對橋梁墻體裂痕、鋼板的修補，或者是運用在碳纖維的粘貼中。被動式的加固方式是比較靈活的，因為使用被動式的橋梁加固是不需要對橋梁的恒載內(nèi)力進(jìn)行改變，所以使用被動式的橋梁加固方式可以有效地提高橋梁的整體承載力。針對于我國的大中型橋梁都可以采取被動式的加固方式，使用被動式的加固方式對橋梁的裂縫進(jìn)行縫補，然后再開展一系列的加固施工。例如，將補強式的被動加固方式運用在碳纖維的粘貼施工當(dāng)中，施工人員在施工過程中可以選擇環(huán)氧樹脂來作為加固材料，針對于比較薄弱的混凝土位置，施工人員可以在混凝土上粘貼纖維布片，從而更好地保證橋梁的整體性。

（三）針對于橋梁上部承重結(jié)構(gòu)的維修加工技術(shù)

針對于橋梁不同部位的維修加固技術(shù)也不一樣，首先針對于橋梁上部的承重結(jié)果，其主要的維修加固技術(shù)有三種，分別是粘鋼加固、橋面補強層加固以及增大梁截面加固。首先，粘鋼加固的方法主要是通過采用粘結(jié)劑來將鋼板粘貼在混凝土的結(jié)構(gòu)受拉面上，從而讓鋼板和混凝土形成整體，進(jìn)而來提高橋面的各種抗壓能力，提高橋梁的應(yīng)力狀態(tài)。針對于所需提高的應(yīng)力狀態(tài)的不同，鋼板和混凝土的粘貼位置也不一樣，比如，要提高橋梁的抗剪強度時，可以將鋼板粘貼在橋面的構(gòu)件側(cè)面，并且要和橋梁原構(gòu)件的內(nèi)抗剪鋼筋的方向保持一致；要提高橋梁的抗彎強度時，施工人員則需要將鋼板粘貼在橋梁的地面。其次，橋面補強層加固的方法主要是提高橋梁整體承載力，通過在橋面上鋪加鋼筋混凝土層，從而來提高橋梁主梁的有效高度以及抗壓截面，進(jìn)而起到提高橋梁整體承載力的作用。最后，增大梁截面的加固方式主要是解決由于施工質(zhì)量而導(dǎo)致的裂縫問題，針對于這類施工問題，施工人員可以采取以下的方式來提高橋梁的堅固性：增加橋梁的配筋，進(jìn)而提高橋梁的配筋率；增大橋梁的構(gòu)件截面。

（四）針對于橋梁下部結(jié)構(gòu)的維修加工技術(shù)

針對于橋梁下部結(jié)構(gòu)的維修加工技術(shù)主要有兩種，分別是擴大基礎(chǔ)加固以及增補樁基的加固方式。首先，擴大基礎(chǔ)的加固方式有著許多優(yōu)點，比如擴大基礎(chǔ)的加固方式的施工方式簡單、施工成本較低、受力明確等。橋梁的基礎(chǔ)是橋梁非常重要的部位，所以要提高橋梁的整體承載力，首先就要保證橋梁基礎(chǔ)的堅固性，針對于橋梁基礎(chǔ)承載力不足、橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)沉降、橋梁基礎(chǔ)滑移等橋梁基礎(chǔ)病害時，施工人員就應(yīng)該采用擴大基礎(chǔ)的加固方式，這樣才能更好地提高橋梁的整體承載力。提高橋梁基礎(chǔ)承載力的加固方式還有增補樁基的加固方式，由于增補樁基的加固方式是直接在橋梁樁式基礎(chǔ)的周圍打入預(yù)制樁或者直接加補鉆孔樁，因此增補樁基加固方式最明顯的優(yōu)點則是施工人員不需要開展水下作業(yè)。

綜上所述，本文主要闡述了在進(jìn)行橋梁維修加固過程中的問題以及常用的加固技術(shù)，但是在進(jìn)行橋梁維修加固過程中，施工人員應(yīng)該要注意幾個施工要點，首先是勘測人員要對就橋梁進(jìn)行勘探，明確分析好舊橋梁存在的各種問題，并且結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)來確定橋梁的修復(fù)方法；第二是要提高施工材料在橋梁修復(fù)過程中的利用率，避免施工原材料的浪費；第三是要制定合理的施工方案，并且做好施工人員的合理配置，保證橋梁維修加固施工的順利開展，并且有效地降低橋梁維修加固的施工成本；最后，是要提高對橋梁維護加固人員的專業(yè)素質(zhì)，加強對施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，或者提高施工人員的招聘要求。總而言之，我國橋梁的安全保證與我國的經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，要保證我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，就要保證我國橋梁的維護加固質(zhì)量，保證暢通的交通環(huán)境。

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