2017年4月6日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第121飛行中隊(duì)駐扎本土尤馬基地和駐日本巖國(guó)基地的F-35B部隊(duì)分別實(shí)施了“熱裝填”演練。這種演練的意義何在？為什么引起了國(guó)外軍事媒體的爭(zhēng)相報(bào)道？

所謂“熱裝填”，是飛機(jī)降落之后，立刻實(shí)施彈藥的再裝填工作。這對(duì)于地勤人員和空勤人員的配合有很高的要求。地勤人員要和座艙里的飛行員保持良好的溝通，還要在巨大噪音中、在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下操作。

常規(guī)裝填要等飛機(jī)滑回停機(jī)坪，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和電源之后，再掛載炸彈。相比之下，熱裝填有兩個(gè)方面的益處，首先是避免了飛機(jī)全系統(tǒng)反復(fù)開機(jī)、關(guān)機(jī)造成的零件損耗，尤其節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。另外一個(gè)就是大大節(jié)省時(shí)間，以防錯(cuò)失戰(zhàn)機(jī)。美軍表示，常規(guī)裝填模式下，F(xiàn)-35B至少要在地面停留40分鐘，“熱裝填”只需要20分鐘。對(duì)于艦載機(jī)來說，“熱裝填”可盡量減少對(duì)寶貴甲板空間、機(jī)庫空間的占用。

另外，F(xiàn)-35B作為隱身戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)它飛起來之后，多數(shù)雷達(dá)都很難發(fā)現(xiàn)它們。但F-35B所搭載的兩棲攻擊艦卻是個(gè)顯著的大目標(biāo)。F-35B在上面停留的時(shí)間越久，被敵方發(fā)現(xiàn)和定位的概率就越大。所以，用“熱裝填”的方式來減少艦上停放時(shí)間，也能更好地發(fā)揮F-35B隱身性能?！盁嵫b填”過程中可以不加油，油料問題可以靠空中加油來解決。

本次演練第121飛行中隊(duì)的再裝填對(duì)象，是GBU-12和GBU-32型GPS制導(dǎo)炸彈，這也是F-35B第一次在熱裝填操作中掛載這兩種彈藥。一般來說，“熱裝填”需要5名地勤人員出場(chǎng)：2人實(shí)施引導(dǎo)、2人負(fù)責(zé)移動(dòng)和加掛炸彈、1人負(fù)責(zé)觀察狀況，以保證安全?！盁嵫b填”最大的風(fēng)險(xiǎn)，在于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)行，進(jìn)氣道和噴管都對(duì)地面人員造成了重大的風(fēng)險(xiǎn)，更何況他們還要擺弄沉重的實(shí)彈。因此，121中隊(duì)的這次操作相當(dāng)小心。

“熱裝填”有諸多優(yōu)點(diǎn)，美軍早已在AV-8B和F/A-18上進(jìn)行了嘗試。但在F-35B上，由于飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)和操作流程完全不同，需要重新摸索“熱裝填”的模式?？紤]到實(shí)際操作的風(fēng)險(xiǎn)性，熱裝填在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B上尚且沒有廣泛推行。美軍正在循序漸進(jìn)地摸索有關(guān)方法，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，編寫和發(fā)放有關(guān)文件，一個(gè)中隊(duì)一個(gè)中隊(duì)地推廣。

這次訓(xùn)練除了具有戰(zhàn)術(shù)意義之外，也顯示出美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在為軍事打擊朝鮮作著認(rèn)真的演練。需要注意到，F(xiàn)-35B是短距起飛/垂直降落的艦載型，搭載于黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦上，可以接近朝鮮本土。黃蜂級(jí)至少可以搭載一個(gè)中隊(duì)的F-35B，如果采用空中加油、地面熱裝填、投射精確制導(dǎo)炸彈的作戰(zhàn)模式，可以高頻率反復(fù)出動(dòng)，以有限兵力對(duì)朝鮮重要目標(biāo)進(jìn)行有效打擊。