王峰

摘 要：隨著建筑行業(yè)的深入發(fā)展，社會(huì)越來越關(guān)注電梯安全問題，其中以轎廂蹲底與沖頂最為常見。在本案，筆者首先分析引起電梯轎廂蹲底與沖頂?shù)脑?，然后再進(jìn)一步提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：電梯；蹲底與沖頂；原因；預(yù)防

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)共發(fā)生233起特種設(shè)備事故，其中48起是電梯事故。轎廂蹲底與沖頂事故占了較大比例。轎廂蹲底指的是轎廂下行到底層時(shí)，制停失效而撞上底坑；轎廂沖頂指的是轎廂上行到底層時(shí)，制停失效而撞向井道頂部。下面，筆者針對(duì)電梯轎廂蹲底與沖頂?shù)脑颉㈩A(yù)防措施展開討論。

1 轎廂蹲底與沖頂?shù)脑?/p>

1.1 制動(dòng)力不足

在電梯運(yùn)行中，制動(dòng)器的作用是有效制停轎廂。但在實(shí)際應(yīng)用中，常因下列原因而引起制動(dòng)器失效或其制動(dòng)力不足：一是壓緊彈簧斷裂或制動(dòng)松弛；二是電氣觸點(diǎn)不斷開或粘連，阻礙制動(dòng)電磁鐵完全釋放；三是閘隙偏大；四是制動(dòng)輪與閘瓦摩擦升溫使其制動(dòng)力下降，同時(shí)制動(dòng)器的軸銷、臂斷裂等使其無法有效閉合。在上述情況下，電梯轎廂極易發(fā)生溜車事故。

1.2 曳引力不足

曳引機(jī)是曳引式電梯的驅(qū)動(dòng)裝置，則若其曳引力不足，便會(huì)影響轎廂的正常提升及引發(fā)蹲底事故。對(duì)于曳引力不足的問題，究其原因包括：一是曳引繩長(zhǎng)期與輪槽摩擦，使得繩徑變小，且曳引繩在接近槽底時(shí)，其與繩槽切點(diǎn)的夾持力也會(huì)降低，從而導(dǎo)致曳引繩的曳引力下降；二是電梯平衡系數(shù)不在40～50%范圍內(nèi)，導(dǎo)致電梯的對(duì)重、不平衡載荷及曳引鋼絲繩的張力受到影響，且若最大不平衡載荷比最大曳引力大，則在繩槽中會(huì)穿曳引鋼絲繩打滑現(xiàn)象，因此易引發(fā)轎廂蹲底；三是傳動(dòng)與減速機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期使用或未按要求潤(rùn)滑，其會(huì)出現(xiàn)老化、過渡磨損等現(xiàn)象，繼而引起曳引力下降。

1.3 限速器與安全鉗故障

圖1所示是限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)原理圖。

結(jié)合圖1，限速器、安全鉗是保護(hù)電梯在斷繩或下行超速時(shí)穩(wěn)定停靠的安全裝置，因此其若出現(xiàn)故障，后果不言而喻。在實(shí)際應(yīng)用中，限速器與安全鉗的常見故障包括：一是依據(jù)GB7588-2003，限速器的動(dòng)作速度應(yīng)與額定速度的115%相等或更大，否則限速器不動(dòng)作，同時(shí)安全回路故障也會(huì)影響到限速器的正常動(dòng)作，從而導(dǎo)致制動(dòng)器在電梯超速時(shí)無法抱閘；二是對(duì)于安全鉗常用的行程開關(guān)，其電氣觸點(diǎn)極易發(fā)生粘連，導(dǎo)致電氣開關(guān)在限速器拉提安全鉗時(shí)失效，并引起制動(dòng)器在電梯超速時(shí)無法抱閘；三是若安全鉗楔塊的摩擦系數(shù)偏低或安全鉗上存在污垢、銹蝕等，都會(huì)影響到安全鉗對(duì)轎廂的制停作用。

1.5 電梯超載

電梯超載是引起電梯蹲底或沖頂?shù)闹匾?，其中超載指的是電梯的實(shí)際載重超出額定載荷的10%（或75kg），此時(shí)若轎廂底部超載保護(hù)裝置的活動(dòng)觸頭因環(huán)境潮濕或電梯長(zhǎng)期停用而銹蝕，便無法正常斷開安全回路，從而導(dǎo)致轎廂蹲底。

2 轎廂蹲底與沖頂?shù)念A(yù)防

2.1 檢查措施

在電梯運(yùn)行中，按要求開展檢查工作是預(yù)防轎廂蹲底與沖頂?shù)闹匾侄?，具體內(nèi)容包括：一是制動(dòng)器檢查，具體要求：制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，閘瓦均勻、緊密地貼在制動(dòng)力上；在松閘時(shí)，閘瓦不與制動(dòng)輪發(fā)生摩擦；制動(dòng)彈簧無破損、松弛、腐蝕問題；電磁線圈無松動(dòng)及其外部絕緣保護(hù)良好。二是曳引力檢查，具體要求：使用時(shí)間超過5年的鋼絲繩，重點(diǎn)檢查其與輪槽的磨損程度；電梯在改造或重大維修后，要求通過靜載曳引試驗(yàn)來檢測(cè)曳引力。三是限速器、安全鉗檢查，具體要求：電梯在投用前，按GB7588-2003的規(guī)定檢查限速器的機(jī)械、電氣動(dòng)作速度，并對(duì)使用時(shí)間超過2年或缺少調(diào)試證書副本的限速器，要求校驗(yàn)其動(dòng)作；檢查限速器繩與繩夾是否對(duì)正，并更換限速器受損的部件，注意限速器繩的張力應(yīng)≥300N或安全鉗動(dòng)作需用力的2倍。四是電氣系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置檢查，即在電梯運(yùn)行中，若曳引主機(jī)異響，則注重檢查曳引機(jī)的蝸桿、齒輪、軸承及主軸等部件是否出現(xiàn)間隙偏大或過度磨損等問題；檢查電氣系統(tǒng)故障是否引起安全開關(guān)誤動(dòng)作或危及電梯安全運(yùn)行。

2.2 維護(hù)保養(yǎng)措施

為了防止電梯轎廂發(fā)生蹲底與沖頂事故，積極開展維護(hù)保養(yǎng)工作尤其重要，具體內(nèi)容包括：一是制動(dòng)器的維保，即：若檢查發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)力不足，及時(shí)安排專人調(diào)緊頂桿螺栓與制動(dòng)彈簧，并保證制動(dòng)輪與制動(dòng)帶在制動(dòng)器釋放時(shí)的平均間隙≤0.7mm；重點(diǎn)維護(hù)保養(yǎng)主彈簧，以保證其制動(dòng)力足夠。二是限速器與安全鉗的維保，即：保證運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)靈活動(dòng)作，并按需潤(rùn)滑慣性輪彈簧銷釘、慣性輪軸、繩輪軸軸瓦、制動(dòng)支點(diǎn)、夾緊靴彈簧軸等及清潔繩槽與夾繩鉗，以保證限速器處在可動(dòng)作狀態(tài)下；在檢修或新裝安全鉗后，先開展試驗(yàn)與調(diào)試，以使導(dǎo)軌面與安全鉗楔塊的間隙保持一致且保證兩側(cè)安全鉗動(dòng)作同步，并清潔安全鉗上的油污、銹蝕等。三是電氣系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置的維保，即在年檢時(shí)，逐一檢查井道端站的開關(guān)裝置。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上，電梯轎廂蹲底與沖頂?shù)脑蛏婕爸T多方面，而若要有效預(yù)防此類事故的發(fā)生，建議從檢查、維護(hù)及保養(yǎng)等角度采取措施，從而保證電梯的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]張建功.電梯蹲底故障的分析與解決[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2016，（11）：74.

[2]羅忠強(qiáng).淺析電梯沖頂和蹲底事故之曳引輪質(zhì)量問題[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2013，（5）：314.

（作者單位：達(dá)州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所）