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        吉圖琿鐵路某特大橋箱梁架設(shè)穿跨越既有鐵路施工

        2017-07-06 21:14:28白新飛
        科技尚品 2017年6期
        關(guān)鍵詞:架設(shè)鋼箱梁

        白新飛

        摘 要:本文通過對新建吉林至琿春鐵路某特大橋的實(shí)際工程案例,對箱梁架設(shè)穿越既有線的各工序施工進(jìn)行論述,強(qiáng)調(diào)了鐵路封鎖的管理及架梁方案,對工程進(jìn)行總結(jié)。

        關(guān)鍵詞:鋼箱梁;架設(shè);特大橋;穿跨越既有線

        1 工程概況

        新建吉林至琿春客運(yùn)專線某特大橋位于圖們市村北側(cè),沿布爾哈通河南岸而設(shè),全長1736.25m??卓绮贾脼椋?-23.5m+35-31.5 m+3-23.5 m+(18+24+18)m+1-23.5m即24 m箱梁5孔,32m箱梁47孔。其中2#墩為門式墩,跨越既有線長圖線。由于架梁工序的特殊性,門式墩前二孔后一孔箱梁要考慮跨越既有線架梁,因此本次門式墩架梁,從0#臺(tái)至3#墩共有2孔32m、1孔24m簡支箱梁涉及既有線作業(yè)。架梁方向:第0#臺(tái)往第3#墩架設(shè)。

        2 既有線封鎖

        結(jié)合架橋機(jī)架梁流程。架設(shè)0#臺(tái)至3#墩間3孔箱梁涉及既有線施工,共需要5次封鎖施工,共需要封鎖時(shí)間700分鐘,最終封鎖時(shí)間根據(jù)路局審批時(shí)間為準(zhǔn)。首孔梁封鎖點(diǎn)前需完成以下工序:

        運(yùn)架梁機(jī)提運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)至橋臺(tái)→安裝后滾輪支腿,安裝機(jī)械鎖,調(diào)平并錨固→主機(jī)攜導(dǎo)梁前行,準(zhǔn)備放置導(dǎo)梁,支墊1﹟、2﹟、4﹟輔助滾輪,抽出扁擔(dān)梁→主機(jī)吊點(diǎn)拆除,主機(jī)向退至后吊點(diǎn)處,架梁小車置于馬鞍梁下,主機(jī)攜導(dǎo)梁前移→到中滾輪支腿可以落到1﹟橋墩時(shí)放下中滾輪。

        第一次封鎖:架橋機(jī)準(zhǔn)備架設(shè)大橋第0#-1#墩箱梁,導(dǎo)梁過孔作業(yè),支撐在第0#-2#墩之間。就位中滾輪支腿,主機(jī)繼續(xù)前移至橋臺(tái),拆除吊具,錨固導(dǎo)梁機(jī)。主梁與架梁小車同步前行至1#墩9700mm處→拆除導(dǎo)梁錨固拉桿→前抽導(dǎo)量4m→折疊后支腿,回抽導(dǎo)梁,后支腿就位。打開輪組走行平臺(tái),將其落到低位。主機(jī)退回,架梁小車運(yùn)行至導(dǎo)梁末端,使主機(jī)與架梁小車脫離。在接到封鎖施工命令后,駐站防護(hù)員通知現(xiàn)場防護(hù)員在既有線該橋兩端各0.8km處設(shè)置防護(hù),設(shè)置防護(hù)后由施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人開始作業(yè)。開通前,由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及設(shè)備管理單位對線路進(jìn)行檢查,具有開通條件后通知駐站防護(hù)員申請開通,開通命令下達(dá)前,通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除防護(hù)。封鎖結(jié)束時(shí)架橋機(jī)導(dǎo)梁支腿支撐在大橋第2#墩上(如下圖所示),在架橋機(jī)架設(shè)大橋第2#~3#墩箱梁的同時(shí),架橋機(jī)導(dǎo)梁支腿仍然支撐在在大橋第2#墩上,直至2#~3#墩箱梁架設(shè)完成,導(dǎo)梁過孔完成后。架橋機(jī)作業(yè)屬于正常作業(yè),這個(gè)期間架橋機(jī)需架大橋第4#~39#、43#~55#墩箱梁,其中4#~6#墩箱梁架設(shè)需在B類監(jiān)控計(jì)劃中施工。

        第二次封鎖:架設(shè)0#~1#梁。在接到封鎖施工命令后,駐站防護(hù)員通知現(xiàn)場防護(hù)員在既有線該橋兩端各0.8km處設(shè)置防護(hù),設(shè)置防護(hù)后由現(xiàn)場防護(hù)員通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人開始作業(yè)。封鎖前的準(zhǔn)備工作:認(rèn)真檢查施工工具、起吊設(shè)備、起吊鋼絲繩,保證過孔時(shí)的正常使用;導(dǎo)梁支腿牢固,主機(jī)運(yùn)梁至0#臺(tái)處等待給點(diǎn)。封鎖施工:主機(jī)與架梁小車對接、主機(jī)沿導(dǎo)梁繼續(xù)前移至正常落梁位置。前抽導(dǎo)梁直至可以正常落梁為止。落下箱梁就位。支座就位,并灌漿,主機(jī)退回。開通前,由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及設(shè)備管理單位對線路進(jìn)行檢查,具有開通條件后通知駐站防護(hù)員申請開通,開通命令下達(dá)前,通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除防護(hù)。

        第三次封鎖:架設(shè)1#~2#梁。在接到封鎖施工命令后,駐站防護(hù)員通知現(xiàn)場防護(hù)員在既有線該橋兩端各0.8km處設(shè)置防護(hù),設(shè)置防護(hù)后由現(xiàn)場防護(hù)員通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人開始作業(yè)。封鎖前的準(zhǔn)備工作:認(rèn)真檢查施工工具、起吊設(shè)備、起吊鋼絲繩,保證過孔時(shí)的正常使用;導(dǎo)梁支腿牢固,主機(jī)運(yùn)梁至1#臺(tái)處等待給點(diǎn)。封鎖施工:主機(jī)與架梁小車對接、主機(jī)沿導(dǎo)梁繼續(xù)前移至正常落梁位置。前抽導(dǎo)梁直至可以正常落梁為止。落下箱梁就位。支座就位,并灌漿,主機(jī)退回。開通前,由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及設(shè)備管理單位對線路進(jìn)行檢查,具有開通條件后通知駐站防護(hù)員申請開通。

        第四次封鎖:架設(shè)2#~3#梁,在接到封鎖施工命令后,駐站防護(hù)員通知現(xiàn)場防護(hù)員在既有線該橋兩端各0.8km處設(shè)置防護(hù),設(shè)置防護(hù)后由現(xiàn)場防護(hù)員通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人開始作業(yè)。封鎖前的準(zhǔn)備工作:認(rèn)真檢查施工工具、起吊設(shè)備、起吊鋼絲繩,保證過孔時(shí)的正常使用;導(dǎo)梁支腿牢固,主機(jī)運(yùn)梁至1#墩處等待給點(diǎn)。封鎖施工:主機(jī)與架梁小車對接、主機(jī)沿導(dǎo)梁繼續(xù)前移至正常落梁位置。前抽導(dǎo)梁直至可以正常落梁為止,落下箱梁就位,支座就位,并灌漿,主機(jī)退回。開通前,由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及設(shè)備管理單位對線路進(jìn)行檢查,具有開通條件后通知駐站防護(hù)員申請開通,開通命令下達(dá)前,通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除防護(hù)。

        3 施工方案

        在架設(shè)第0#臺(tái)至3#墩箱梁時(shí),架橋機(jī)縱移動(dòng)過孔就位及架橋機(jī)喂梁、落梁要通過既有線上空,整個(gè)過程需要封鎖施工。其他箱梁按正常架梁架設(shè)。

        首孔箱梁架設(shè);運(yùn)架梁機(jī)提運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)至橋臺(tái)。安裝后滾輪支腿,安裝機(jī)械鎖,調(diào)平并錨固。;主機(jī)攜導(dǎo)梁前行,準(zhǔn)備放置導(dǎo)梁,支墊1﹟、2﹟、4﹟輔助滾輪,抽出扁擔(dān)梁。;主機(jī)吊點(diǎn)拆除,主機(jī)向退至后吊點(diǎn)處,架梁小車置于馬鞍梁下,主機(jī)攜導(dǎo)梁前移。到中滾輪支腿可以落到1﹟橋墩時(shí)放下中滾輪。就位中滾輪支腿,主機(jī)繼續(xù)前移至橋臺(tái),拆除吊具,錨固導(dǎo)梁機(jī)。后支腿折疊到位,回抽導(dǎo)梁,后支腿就位,打開輪組走行平臺(tái),將其落到低位。主機(jī)退回,架梁小車運(yùn)行至導(dǎo)梁末端,使主機(jī)與架梁小車脫離。主機(jī)退回制梁場取梁,前移中滾輪支腿至2#橋墩,安裝機(jī)械鎖,并與前滾輪支腿連接。前移后滾輪支腿,安裝機(jī)械鎖,錨固滾輪支腿,正常架設(shè)箱梁。主機(jī)從梁場取梁運(yùn)至橋頭與導(dǎo)梁機(jī)上的架梁小車對接。主機(jī)沿導(dǎo)梁繼續(xù)前移至正常落梁位置。前抽導(dǎo)梁直至可以正常落梁為止。落下箱梁就位,首孔箱梁架設(shè)完畢。

        4 變跨架設(shè)

        架橋機(jī)主機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用對稱設(shè)計(jì),吊梁支架通過6根預(yù)緊螺桿將其對稱固定在主梁的左右兩側(cè)安裝座上。

        4.1 主機(jī)變跨

        吊裝變跨裝置于主梁頂部。我項(xiàng)目采用輪胎提梁機(jī)與運(yùn)架一體機(jī)錯(cuò)位交叉吊裝變跨裝置;將鋼絲繩手扳葫蘆分別掛在變跨裝置耳座和主梁鎖繩座上,調(diào)整變跨裝置位置,使其位于吊梁支架正上方;調(diào)整變跨裝置提升油缸,將變跨裝置與吊梁支架使用銷軸連接;使用螺栓拉伸器松開緊固拉桿并拆除。我方巧妙借助制梁場雙層存梁梁面作為天然作業(yè)平臺(tái),操作更安全快捷;調(diào)節(jié)吊梁支架橫移油缸,使其托架與主梁分離,變跨裝置油缸收起100mm后,利用鋼絲繩手板葫蘆拉動(dòng)變跨裝置移動(dòng)到指定位置;調(diào)節(jié)吊梁支架橫移和變跨裝置升降油缸,使吊梁支架托架銷孔與主梁的銷孔對齊;安裝張緊桿,使用螺栓拉伸器將拉桿張緊到指定載荷;解除 變跨裝置與吊梁支架之間的銷軸連接,完成主機(jī)32m起吊點(diǎn)變換到24m起吊點(diǎn);根據(jù)以上操作方式,調(diào)整起吊小車位置,可使主機(jī)起吊32m、24m和20m混凝土箱梁。

        4.2 架設(shè)

        變跨完成后,即可按照正常工序進(jìn)行架設(shè)。如果架設(shè)箱梁下一孔是24m 或20m,架設(shè)完成后前滾輪支腿要在主機(jī)退出前移到下一個(gè)橋墩支好,否則導(dǎo)梁機(jī)由于不平衡易傾覆。

        5 末孔箱梁架設(shè)

        將前滾輪支腿前移至前橋臺(tái),回抽導(dǎo)梁吊起前滾輪支腿,重新前抽導(dǎo)梁到位。前移中后滾輪支腿,架設(shè)下一榀箱梁。架設(shè)完成倒數(shù)第二榀箱梁,主機(jī)繼續(xù)取梁,導(dǎo)梁機(jī)不動(dòng),導(dǎo)梁在橋臺(tái)部位支墊鋼墩不要讓橋面滾輪受力。最后一榀箱梁喂梁就位,提升走行平臺(tái)到中位并折疊,拆除后支腿銷軸,前抽導(dǎo)梁到中滾輪處翻轉(zhuǎn)后支腿,抽導(dǎo)梁到位。用主機(jī)的輔助卷揚(yáng)分別起吊后滾輪支腿和中滾輪支腿到橋面,落梁就位。主機(jī)起吊導(dǎo)梁機(jī)后退,由吊車安裝前、中、后滾輪支腿。主機(jī)攜導(dǎo)梁到下一座橋。

        6 現(xiàn)澆梁兩端箱梁架設(shè)

        現(xiàn)澆梁梁端箱梁架設(shè)與首、末孔箱梁架設(shè)步驟相同,唯一的區(qū)別:在現(xiàn)澆梁梁面支墊橋面滾輪時(shí),每個(gè)橋面滾輪下面左右兩端各放置300×200×20mm規(guī)格鋼板來增加梁面與運(yùn)架一體機(jī)的接觸面積,增大受力面積可以保證避免載荷集中破壞現(xiàn)澆梁梁體結(jié)構(gòu)。

        7 封鎖施工期間安全防護(hù)措施

        開工前,有針對性的對全體施工人員(含協(xié)作工)進(jìn)行鐵路營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn),必須考試合格后持證上崗作業(yè)。跨線施工前,項(xiàng)目部編制架梁施工方案,經(jīng)相關(guān)單位和部門審批后,與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,并有計(jì)劃和安排,無協(xié)議、無計(jì)劃、無安排嚴(yán)禁施工。指派的防護(hù)員、防護(hù)員必須經(jīng)過相關(guān)單位培訓(xùn)和考試合格持證上崗。視、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔(dān)任防護(hù)工作。駐站防護(hù)員、工地防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。

        8 結(jié)語

        本文通過敘述鋼箱梁穿越既有線過程,對重點(diǎn)工序穿跨越既有鐵路線、既有鐵路封鎖,箱梁架設(shè)、現(xiàn)澆梁架設(shè)等工序的描述,希望能夠?qū)ν惞こ碳囊詤⒖肌?/p>

        參考文獻(xiàn)

        [1]劉家鋒.我國鐵路客運(yùn)專線中小跨度簡支箱梁架設(shè)方法綜述[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2010,(6):42-47.

        [2]宋小三.杭州灣跨海大橋70m箱梁架設(shè)施工技術(shù)研究[J].公路,2006,(9):124-126.

        [3]楊寶森.客運(yùn)專線箱梁架設(shè)施工控制要點(diǎn)淺議[J].山西建筑,2008,34(13):333-334.

        (作者單位:中國中鐵九局集團(tuán)第七工程責(zé)任有限公司)

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