本報(bào)記者 倪浩

5日，百度首次公布其著力打造的無人駕駛汽車Apollo計(jì)劃的整體戰(zhàn)略，該計(jì)劃開放路線圖也同時(shí)對外公布。因“李彥宏乘坐無人駕駛汽車遭交警調(diào)查”成為坊間熱議話題。

4月份，百度在2017上海國際車展上第一次對外宣布了Apollo計(jì)劃，稱將為汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們快速搭建一套完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。陸奇5日對外宣稱，自4月份以來，百度Apollo計(jì)劃吸引了業(yè)界廣泛的關(guān)注和參與，生態(tài)規(guī)模不斷壯大，已獲得了50多個(gè)企業(yè)及機(jī)構(gòu)加盟。

當(dāng)前，谷歌、優(yōu)步、蘋果、特斯拉、通用、沃爾沃等公司均在測試無人駕駛汽車，各家或自行開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，或基于別家公司的系統(tǒng)，開發(fā)無人駕駛汽車整車。根據(jù)資訊服務(wù)公司IHS的預(yù)測，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，整個(gè)市場規(guī)模將達(dá)到2000億至1.9萬億美元，而中國的市場份額將達(dá)到24%。

招商證券分析師彭琪向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析說，百度有望打破傳統(tǒng)巨頭技術(shù)領(lǐng)先的格局，建立起類似谷歌的“安卓聯(lián)盟”，對國際巨頭產(chǎn)生不小的壓力。與谷歌和蘋果相比，百度實(shí)力稍遜。“三家企業(yè)最終將出現(xiàn)同臺競技的格局，潛在的目標(biāo)市場主要存在于20萬元以上的合資車和外資車中，但這部分群體很有可能更傾向于選擇谷歌或者蘋果”。

當(dāng)天，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏展示了一段乘坐的無人駕駛汽車在北京五環(huán)行駛的視頻。有媒體報(bào)道稱無人汽車在行駛過程中違規(guī)并線，且被警方介入調(diào)查，但百度方面稱駕駛位置其實(shí)有人乘坐，只是雙手沒有觸碰方向盤。

國外的無人駕駛汽車一般在封閉、半封閉的場地模擬真實(shí)道路環(huán)境測試，或者取得許可后在實(shí)際道路上測試。美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站稱，美國加州車輛管理局表示，任何無人駕駛技術(shù)開發(fā)商在公路上測試無人駕駛車輛前，都必須先獲得其批準(zhǔn)。目前，該管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)為多個(gè)公司發(fā)放了測試許可。彭琪表示，目前中國的法律環(huán)境下，無人駕駛汽車上路還沒有法律依據(jù)。▲