馬 靜，初銘暢，李冬雪

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基于主成分分析法的遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的影響因素分析

馬 靜1，初銘暢2，李冬雪2

(1. 遼寧工業(yè)大學(xué)研究生學(xué)院，遼寧錦州 121001；2. 遼寧工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院，遼寧錦州 121001)

為了分析遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展存在的影響因素，利用主成分分析方法對通過調(diào)查問卷的方式收集到的數(shù)據(jù)進行分析，得出影響遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的因素包括專業(yè)人才、政府政策、綠色物流技術(shù)以及綠色物流觀念等的結(jié)論，針對這些問題提出相應(yīng)的對策，這些對策將有助于遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展。

遼寧??；調(diào)查問卷；綠色物流；對策分析

一、緒論

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展不僅有助于建造綠色社會主義新農(nóng)村，同時還利于宣傳節(jié)約和環(huán)保理念，既能增加收入，提高經(jīng)濟效益，還能通過優(yōu)化資源來降低農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸成本，獲得極大的利潤，提高整體的經(jīng)濟效益。當(dāng)前遼寧省的物流發(fā)展仍不夠完善，現(xiàn)代化物流理念不夠成熟，運輸方式相對落后，對綠色物流的理解不夠，專業(yè)的物流方面的人才稀缺，運輸過程需要較高成本且物流加工過程粗糙，這些問題對遼寧省物流業(yè)的發(fā)展，人們生活質(zhì)量的改善和環(huán)境保護等問題都具有不同程度的影響。因此針對具體問題，提出可行性的分析和對策，促進遼寧省農(nóng)業(yè)的發(fā)展，物流的發(fā)展，并保證農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二、遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的實證分析

(一)模型構(gòu)建

主成分分析的主要過程就是按數(shù)據(jù)間的相關(guān)性把眾多的原始數(shù)據(jù)進行分組，將具有較高相關(guān)性的變量放在同一組，其余的相關(guān)性低的變量放在另一組。各組變量各代表一個不同的基本結(jié)構(gòu)，然后設(shè)一個不可觀測的總體變量X來表示，這時X就稱為主成分。主成分分析模型為：

(3)

(二)問卷設(shè)計

根據(jù)目前遼寧省綠色物流存在的問題及現(xiàn)狀，并綜合多位專家學(xué)者的研究結(jié)論，對其進行補充說明，最終確定以下因素作為最終研究目標：農(nóng)產(chǎn)品的來源，物流的綠色運作模式，物流的綠色配送方式，物流的綠色存儲方式，物流的綠色加工過程，綠色的包裝方式，政府政策，現(xiàn)代化的物流水平，對綠色物流的認識，專業(yè)的物流人才，倉庫的利用率，車載利用率。因此，本文的問卷設(shè)計主要是圍繞這些問題進行設(shè)計的。

(三)數(shù)據(jù)收集

根據(jù)目的性、科學(xué)性等原則并結(jié)合了大量專家的學(xué)者的研究成果，根據(jù)遼寧省物流業(yè)的現(xiàn)狀，確立了本文的研究目的與選題依據(jù)，并通過發(fā)放問卷的形式獲取數(shù)據(jù)。問卷發(fā)放總數(shù)為200份，人工實地發(fā)放100份，在線發(fā)放50份，第三方發(fā)放50份。其中，人工實地發(fā)放的有效問卷為89份，在線發(fā)放的有效問卷為36份，第三方發(fā)放的有效問卷為35份?；厥章蕿?0%，根據(jù)問卷結(jié)果的統(tǒng)計情況，將這些影響因素分為內(nèi)部因素和外部因素進行分析統(tǒng)計整理，進而得出結(jié)論。

表1 Total Variance Expianed

三、數(shù)據(jù)分析

(一)主成分分析

根據(jù)KMO檢驗和巴特利特檢驗的結(jié)果，KMO的數(shù)值為0.749，球度檢驗的數(shù)值為109.9，概率P=0.023<0.05，所求矩陣不是單位矩陣，與單位矩陣有著顯著的關(guān)系，因此可以進行主成分分析。

從表1的方差貢獻率能看出，有4個主成分符合主成分分析的原則，它們的特征值分別是7.732%、8.921%、9.043%、6.421%，累計方差貢獻率分別是65.043%、42.903%、55.672%、43.621%，由此說明這四個變量可以代替原來的數(shù)據(jù)成為研究影響農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展問題的主要影響因素。經(jīng)過因子旋轉(zhuǎn)后，得到兩個主成分，運用回歸分析的方法，可以得到成分得分系數(shù)矩陣，如表2。

表2 成分得分系數(shù)矩陣

Component Score Coefficient Matrix

Component 12 農(nóng)產(chǎn)品來源.095.097 綠色運作模式.109.121 綠色配送方式-.132.084 綠色存儲方式-.042.163 綠色加工過程-.063.098 綠色包裝方式-.032-.009 政府政策-.098-.120 物流現(xiàn)代化水平-.092-.128 綠色物流的認識水平-.094.082 專業(yè)人才-.009.174 倉庫利用率.161.039 車載利用率.013.104

(二)結(jié)論分析

根據(jù)主成分F1，關(guān)于遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展應(yīng)加強配送綠色化、存儲綠色化、加工綠色化、包裝綠色化、政府的支持力度、現(xiàn)代化的物流設(shè)備、綠色物流觀念的普及以及物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。不僅可以促進遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展，還能通過物流行業(yè)的發(fā)展帶動遼寧經(jīng)濟的快速增長。

根據(jù)主成分F2，物流各個環(huán)節(jié)的綠色化是實現(xiàn)物流業(yè)的綠色發(fā)展的最主要過程，只有實現(xiàn)企業(yè)自身的綠色化，才能逐步實現(xiàn)整個物流體系的綠色化；但是，僅僅靠企業(yè)自身的綠色化是不夠的，還需要政府的政策支持，只有政府的支持，才能呼吁所有人共同實現(xiàn)物流的綠色化；物流方面的專業(yè)人才也是發(fā)展綠色物流必不可少的因素，物流人才的逐漸發(fā)展在很大程度上促進物流行業(yè)的發(fā)展。

四、問題分析

(一)外部影響因素

1. 政策和制度不夠完善。根據(jù)主成分F2分析得到的數(shù)據(jù)，由于政府政策的結(jié)果為負數(shù)，因此可以得到政府政策也是影響遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的因素。由于人們受到過去農(nóng)產(chǎn)品的缺少，以至供應(yīng)不足等問題的影響，所以政府在資金和政策方面對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)給予了很大的支持，但是在貨物流通領(lǐng)域，政府對農(nóng)產(chǎn)品并沒有那么深刻的認識。對于農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品物流的重視程度不足而導(dǎo)致了遼寧省在綠色物流相關(guān)政策上沒有良好的法律環(huán)境，市場監(jiān)督機制沒有規(guī)范化，稅收優(yōu)惠政策的缺乏以及在經(jīng)濟上沒有形成補償機制等，在農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展過程中都產(chǎn)生了非常大的影響。要真正實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，僅僅依靠經(jīng)營者的有效管理是不夠的，在必要時候還要發(fā)揮政府的約束作用，對現(xiàn)存的物流體系進行強化監(jiān)督管理等。

2. 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的認識水平較低。根據(jù)主成分F1分析數(shù)據(jù)可以看出，人們對綠色物流的認識水平的數(shù)據(jù)為-0.094，為負值，所以，人們對綠色物流觀念需要提高。中國農(nóng)村的大多數(shù)人民都相對保守，所以接受新思想新觀念需要一個較長的過程。物流業(yè)的發(fā)展在遼寧來說還屬于初級階段，而所提出的綠色物流概念更屬于新鮮事物，因此，各階級人民對綠色物流的概念普遍了解不夠深入。與此同時，對綠色物流的重視程度各級政府沒有達到要求，而產(chǎn)量和價格是農(nóng)民最主要關(guān)心的對象，以至于對物流環(huán)節(jié)的各流程都不夠了解，甚至是不關(guān)心，綠色物流意識淺薄，所以大多數(shù)人考慮的是利益而忽視了環(huán)境的重要性，缺乏前瞻性。

(二)內(nèi)部影響因素

1. 農(nóng)村物流現(xiàn)代化水平較低。根據(jù)主成分F1分析得到的數(shù)據(jù)，物流的現(xiàn)代化水平為負數(shù)，因此，物流的現(xiàn)代化水平低下是影響遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的因素之一。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流現(xiàn)代化是指將物流體系的發(fā)展同現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展結(jié)合起來，更加快速，便捷，環(huán)保的發(fā)展物流。目前遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流分系統(tǒng)雖然已經(jīng)取得了較好的發(fā)展，但還是比較落后。要使總體的運作效果達到最優(yōu)，需要運用系統(tǒng)化的觀點，并進行統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，花費最少的費用，才能將整體經(jīng)濟和社會效益提高；要發(fā)展現(xiàn)代化物流，物流信息化是首要問題，因為它控制著物流的整個過程。

2. 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的認識水平較低。物流人才的專業(yè)性包括：物流運作過程的專業(yè)性、物流環(huán)保方面的專業(yè)性、物流回收方面的專業(yè)性等。根據(jù)主成分F1分析數(shù)據(jù)得到，物流專業(yè)人才在數(shù)值上為負數(shù)-0.009，所以，專業(yè)人才的培養(yǎng)是影響農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的因素。隨著農(nóng)產(chǎn)品綠色物流概念的普及，遼寧省甚至全國都需要大量的物流專業(yè)人才，因為缺少專業(yè)的物流方面的人才，使得遼寧省的物流業(yè)發(fā)展緩慢。雖然遼寧省有很多著名的大學(xué)，但多以工業(yè)大學(xué)為主，只有少數(shù)物流、林業(yè)、農(nóng)業(yè)等大學(xué)，如沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)，大連海洋大學(xué)等。此外，遼寧省還缺乏專門培訓(xùn)機構(gòu)，物流人員對物流方面的知識有限。在物流業(yè)逐漸發(fā)展的今天，對專業(yè)物流人才的需求也隨之增多，而物流人才的缺乏，將會阻礙遼寧省的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展。

3. 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)落后。根據(jù)主成分F1分析數(shù)據(jù)，綠色配送方式、綠色存儲方式、綠色加工過程、綠色包裝方式數(shù)值上為負值，因此技術(shù)的提高是綠色物流發(fā)展的另一大因素。遼寧省當(dāng)前所擁有的物流技術(shù)手段與所要求的綠色思想之間有較大的差距。遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)規(guī)模還不夠完善，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的規(guī)劃，導(dǎo)致遼寧省的物流業(yè)內(nèi)部形成了無序發(fā)展和無序競爭的局面。

五、對策研究

(一)改善農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化水平

1. 加快推進標準化建設(shè)。對現(xiàn)有的國內(nèi)外物流標準進行系統(tǒng)的調(diào)查研究，掌握第一手資料，就可以加強遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流的標準化程度；參考國外的相關(guān)知識理論，并結(jié)合遼寧省的實際情況，描述與分析物流系統(tǒng)的工作流程；整理收集到的資料，形成初步的物流標準化體系，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)范化打下堅實的基礎(chǔ)。

2. 積極發(fā)展與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的第三方物流。運用第三方物流的模式，省略了許多的流通環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)銷地之間的距離，使配送達到高效、快捷的效果，這時的物流更加迅速，成本更加低廉，產(chǎn)品增值的方法更多。發(fā)展第三方物流是開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流最有效的途徑，同時也標志著遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。

(二)加大政府支持力度

完善政府的法規(guī)政策的目的是為了控制物流業(yè)和制造業(yè)，是對物流活動過程中的非經(jīng)濟性的干預(yù)。政府規(guī)制的優(yōu)點是具有明確的目的性、強制的執(zhí)行性以及直接的成果性，大大彌補了激勵機制執(zhí)行過程中的不足。相比我國而言，很多西方發(fā)達國家實行了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的保護機制，推崇“資源一環(huán)境”的運行方式。比如：食品安全指標、理化指標、感官指標、鮮度指標等。

(三)加速培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流相關(guān)專業(yè)人才

發(fā)展現(xiàn)代物流最關(guān)鍵的因素就是高素質(zhì)的人才。為了獲得高素質(zhì)人才，遼寧省應(yīng)通過各種形式進行培養(yǎng)和開發(fā),鼓勵呼吁從業(yè)人員去參加專家講座、去到發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流良好的企業(yè)參觀學(xué)習(xí)以及參加專業(yè)人員的研究討論會；或者各個學(xué)校可以根據(jù)社會的實際需要開設(shè)關(guān)于綠色物流方面的專業(yè)課程，制定合理的方案來培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才；或者可以強化物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品科學(xué)研究院兩者的合作，將理論與實際結(jié)合起來，建成農(nóng)產(chǎn)品綠色物流方面的專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)。

(四)加深對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流方面的的認識

要對遼寧省政府和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的傳統(tǒng)觀念進行改革創(chuàng)新，宣傳并執(zhí)行綠色物流的理念?？梢杂幸韵伦龇ǎ旱谝徊?，為了構(gòu)建良好的環(huán)境以便農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展和強化，政府相關(guān)人員應(yīng)主動并積極宣傳綠色物流觀念，將綠色物流相關(guān)的法規(guī)政策進行修改和完善。第二步，各高校和物流企業(yè)可以根據(jù)當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展展開綠色物流教育活動，并在物流運行過程中搜集并學(xué)習(xí)相關(guān)的綠色物流信息，然后將收集到的信息融入到物流過程中去。

(五)實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的“綠色化”

1. 農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色化包括：第一，選擇綠色的運輸方式：選擇對環(huán)境的影響較小、消耗能源較少的運輸方式，并且提高車輛載貨率和企業(yè)運營效率，減少總的行車量，降低個交通工具空載率。第二，減少能源的消耗和環(huán)境的污染：物流過程中使用節(jié)能、低排放、清潔燃料的運輸車輛，農(nóng)產(chǎn)品包裝方式盡量選用批量包裝或少包裝的方式以降低運輸過程中能源消耗和環(huán)境的污染。第三，利用第三方物流平臺：第三方物流可以降低運營成本，還可以縮短產(chǎn)銷地距離，實現(xiàn)快捷高效的配送。第四，規(guī)劃科學(xué)的運輸線路：若同一地區(qū)存在多條可選擇的運輸路線，要謹慎的比較，甚至運用數(shù)學(xué)求解的計算方法在眾多復(fù)雜的運輸路線中選擇最短且最簡單的路線，從而可以實現(xiàn)低消耗、少污染的目標。

2. 農(nóng)產(chǎn)品包裝綠色化：指的是用純天然植物或礦物質(zhì)材料制成的易降解、可回收利用、可持續(xù)發(fā)展的，對人體、動物以及自然環(huán)境都沒有危害的一種產(chǎn)品包裝。實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝綠色化最為重要的步驟就是將物流包裝技術(shù)與綠色包裝技術(shù)整合起來。

3. 農(nóng)產(chǎn)品加工綠色化：農(nóng)產(chǎn)品綠色加工可以采用生物加工技術(shù)、速凍加工技術(shù)、凍干技術(shù)等等，這些加工技術(shù)在保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮，延長農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，保證農(nóng)產(chǎn)品原有的特色和營養(yǎng)價值等方面發(fā)揮了巨大的作用。

4. 農(nóng)產(chǎn)品存儲綠色化：農(nóng)產(chǎn)品綠色存儲指的是在儲存農(nóng)產(chǎn)品時，既要滿足農(nóng)產(chǎn)品存儲的需求，又要降低存儲過程中對農(nóng)產(chǎn)品本身的消耗，還要保證儲存過程中不對環(huán)境造成污染，不能產(chǎn)生資源的浪費。有以下幾種做法：第一，科學(xué)的規(guī)劃物流結(jié)點：根據(jù)遼寧省公路、鐵路、港口的特點，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的多寡和消費者的分布來確定建立物流節(jié)點，物流節(jié)點的建立要避免農(nóng)產(chǎn)品儲存的分散性，并且降低農(nóng)產(chǎn)品儲存的時間保證農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性。第二，各物流企業(yè)或物流園區(qū)應(yīng)建立封閉式的并且具有車輛能直接進出功能的大型的儲運倉庫。建設(shè)這樣的倉庫可以降低對環(huán)境影響的同時還能減少由于作業(yè)的不規(guī)范或其他原因產(chǎn)生的能源的耗損。

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(責(zé)任編校：李延軍)

2016-11-26

遼寧省社會科學(xué)基金項目(L15CJL001)；遼寧省科技廳項目(2015004005)；遼寧省大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目(201610154000042)

馬靜(1994-)，女，遼寧喀左人，碩士生。

10.15916/j.issn1674-327x.2017.03.009

F323.7

A

1674-327X (2017)03-0030-04