滕猛

住宅小區(qū)地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)停車(chē)率分析

滕猛

住宅小區(qū)地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：住宅地下車(chē)庫(kù)）作為住宅的附屬建筑，已成為必不可少的配套設(shè)施。隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)保有量大幅度增加，住戶(hù)對(duì)停車(chē)位的需求也相應(yīng)提高，同時(shí)政府規(guī)劃主管部門(mén)對(duì)停車(chē)位數(shù)量也有明確的要求。但地下車(chē)庫(kù)單車(chē)位造價(jià)與市場(chǎng)售價(jià)之間能達(dá)到收支平衡已屬不易。怎樣在滿(mǎn)足車(chē)位數(shù)量要求的情況下，盡量減少地下車(chē)庫(kù)的建造成本，或者在相同的成本投入下盡量多出車(chē)位，對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)講是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的課題。

影響地下車(chē)庫(kù)成本的因素大致有以下幾項(xiàng)：地下車(chē)庫(kù)范圍、地下車(chē)庫(kù)層數(shù)、地下車(chē)庫(kù)層高、地下車(chē)庫(kù)頂板及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案、人防地下室的設(shè)置、建筑構(gòu)造做法、停車(chē)率（即單車(chē)位建筑面積）等。

而停車(chē)率是其中一個(gè)重要影響因素，柱網(wǎng)、停車(chē)方式、行車(chē)道布置、設(shè)備用房布置、出入口布置、無(wú)效面積的存在以及地面建筑總圖布局等都是影響停車(chē)率的關(guān)鍵因素。

一、柱網(wǎng)

1.規(guī)范有關(guān)規(guī)定

（1）《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-2015）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：車(chē)建規(guī)）第4.1.1條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)應(yīng)根據(jù)停放車(chē)輛的設(shè)計(jì)車(chē)型外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。 機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)型的外廓尺寸可按表1取值。

表1 機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)型的外廓尺寸

因此，住宅地下車(chē)庫(kù)可以按小型車(chē)尺寸來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在需求明確與標(biāo)準(zhǔn)較高的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，可根據(jù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的具體情況調(diào)整具體車(chē)型外廓尺寸，以滿(mǎn)足不同業(yè)主的需求。

（2）車(chē)建規(guī)第4.1.5條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)之間以及機(jī)動(dòng)車(chē)與墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。而對(duì)于住宅地下車(chē)庫(kù)中各種凈距可按表2控制。

表2 住宅地下車(chē)庫(kù)中各種最小凈距

（3）停車(chē)區(qū)域

停車(chē)區(qū)域由停車(chē)位和通車(chē)道組成。汽車(chē)的停車(chē)方式有平行式、斜列式（傾角300、450、600）和垂直式三種方式，也可采用混合式。另外停車(chē)又有前進(jìn)停車(chē)和后退停車(chē)之分。

對(duì)于住宅小區(qū)地下車(chē)庫(kù)來(lái)說(shuō)，停放車(chē)輛的設(shè)計(jì)車(chē)型一般為小型車(chē)，考慮占地少、出車(chē)方便等因素而常采用的停車(chē)方式是以垂直式后退停車(chē)為主、輔以平行式后退停車(chē)。

住宅地下車(chē)庫(kù)通車(chē)道寬度可按規(guī)范條文說(shuō)明第4.3.4條公式計(jì)算確定。同時(shí)按照車(chē)建規(guī)第4.3.4條規(guī)定，小型車(chē)的最小停車(chē)位、通（停）車(chē)道寬度宜符合表3規(guī)定，且?guī)靸?nèi)通車(chē)道寬度應(yīng)大于或等于3.0m。

表3 住宅地下停車(chē)庫(kù)最小停車(chē)位、通（停）車(chē)道寬度

2.典型布局

為了針對(duì)性更強(qiáng)， 筆者收集了住宅小區(qū)內(nèi)常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型的外廓尺寸、軸距、最小轉(zhuǎn)彎半徑等參數(shù)，將其分為小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型轎車(chē)、中大型SUV幾類(lèi)，根據(jù)規(guī)范計(jì)算公式，計(jì)算出通車(chē)道最小寬度、環(huán)形車(chē)道內(nèi)外半徑、環(huán)形車(chē)道最小寬度等數(shù)值（見(jiàn)表4）。

表4 常見(jiàn)車(chē)型通車(chē)道最小寬度、環(huán)形車(chē)道最小寬度

由此可以看出，在住宅地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于一般剛需或剛改項(xiàng)目，停車(chē)以小型車(chē)和緊湊型車(chē)為主，設(shè)計(jì)車(chē)型的外廓尺寸按1800x4800控制，考慮各種間距要求后單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位的尺寸為2400x5300（垂直靠墻停車(chē)位）和2400x5100（中間停車(chē)位），相應(yīng)的通車(chē)道寬度按5800控制，則相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)為7900x8000。此種柱網(wǎng)可以滿(mǎn)足大多數(shù)家用汽車(chē)的停車(chē)需求。

當(dāng)停車(chē)需要兼顧中型轎車(chē)時(shí)，設(shè)計(jì)車(chē)型的外廓尺寸按1900x4900控制，考慮各種間距要求后單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位的尺寸為2500x5400（垂直靠墻停車(chē)位）和2500x5200（中間停車(chē)位），相應(yīng)的通車(chē)道寬度按5800控制，則相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)為8100x8100。

對(duì)于高端定位項(xiàng)目，需考慮中大型轎車(chē)和中大型SUV的停放時(shí)，設(shè)計(jì)車(chē)型的外廓尺寸按2000x5300控制，考慮各種間距要求后單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位的尺寸為2600x5800（垂直靠墻停車(chē)位）和2600x5600（中間停車(chē)位），相應(yīng)的通車(chē)道寬度按6000控制，則相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)為8400x8600。

在需求特別明確的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中（如別墅等），可根據(jù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的具體情況調(diào)整停車(chē)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)，以滿(mǎn)足不同業(yè)主的需求。

二、設(shè)備用房布置

1.各類(lèi)設(shè)備用房面積在滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)需求前提下，夠用即可，避免浪費(fèi)。同時(shí)應(yīng)盡量少占用停車(chē)位，尤其不應(yīng)占用通車(chē)道兩側(cè)的高效停車(chē)位。

2.充分利用車(chē)庫(kù)邊角、坡道下方空間以及住宅輪廓周?chē)拱继幍炔灰淄＼?chē)處設(shè)置設(shè)備用房。

3.除設(shè)備專(zhuān)業(yè)自身外，建筑專(zhuān)業(yè)可利用采光天窗、通風(fēng)井、導(dǎo)光管等達(dá)到綠色節(jié)能的目標(biāo)要求，進(jìn)而減小設(shè)備用房的面積。

4.通風(fēng)機(jī)房與風(fēng)井應(yīng)貼臨布置，當(dāng)影響車(chē)位時(shí)，可不貼臨布置，但通風(fēng)機(jī)房與風(fēng)井的距離不宜過(guò)遠(yuǎn)。風(fēng)井的設(shè)置應(yīng)考慮其位置在總圖上的合理性，一般可貼臨主樓山墻設(shè)置，與主樓側(cè)立面效果一并考慮。相鄰防火分區(qū)的同類(lèi)通風(fēng)機(jī)房也要盡可能共用。

5.消防水池可放于主樓負(fù)二層，消防泵房與消防水池可貼臨布置。為了控制水池面積，可加大水深。消防水池和結(jié)構(gòu)構(gòu)件不須脫開(kāi)，可利用結(jié)構(gòu)筏板及側(cè)墻。

6.設(shè)備立管、消火栓等設(shè)備突出墻面布置時(shí)，盡量不要布置在車(chē)尾處，以免使機(jī)動(dòng)車(chē)與墻面的凈距不能滿(mǎn)足規(guī)范要求。

三、提高利用率、減少無(wú)效面積

1.地下車(chē)庫(kù)布置時(shí)應(yīng)盡量保證車(chē)道兩側(cè)均垂直停車(chē)，避免出現(xiàn)一側(cè)垂直停車(chē)另一側(cè)平行停車(chē)或斜向停車(chē)的情況發(fā)生，不能出現(xiàn)單邊停車(chē)的情況。

2.主樓與地下車(chē)庫(kù)之間通過(guò)較長(zhǎng)的連接通道連接時(shí)，通道兩側(cè)可安排停車(chē)位。

3.控制地下室邊界范圍。地下室輪廓線(xiàn)應(yīng)平直方正，剔除無(wú)效面積、減少外墻長(zhǎng)度。當(dāng)?shù)亟邕吘€(xiàn)為斜向時(shí)，地下車(chē)庫(kù)外墻應(yīng)以車(chē)位要求來(lái)確定，而不是按地塊的邊界線(xiàn)來(lái)確定。

4.當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)外墻轉(zhuǎn)角處兩個(gè)方向均停車(chē)時(shí)，除非將角部作為設(shè)備機(jī)房或附屬用房使用，否則應(yīng)剔除。

5.南北主行車(chē)道保證凈距6米即可，其柱網(wǎng)跨度不需與相鄰的標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)跨度保持一致。

6.主樓與地下車(chē)庫(kù)交接處，由于主樓輪廓線(xiàn)的凸凹形成很多異形空間，應(yīng)盡量布置停車(chē)位或設(shè)備用房，以提高其利用率。結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)落地的剪力墻布置也應(yīng)考慮停車(chē)位設(shè)置的可能性。

四、其他

1.住宅小區(qū)的地下停車(chē)庫(kù)平面布局受地上住宅主樓的影響較大。整體規(guī)劃時(shí)通常首先考慮的是地上的容積率、建筑密度、樓間距、日照等指標(biāo)要求，待規(guī)劃基本完成后，才會(huì)考慮地下車(chē)庫(kù)的布局，這種設(shè)計(jì)思路會(huì)導(dǎo)致地下車(chē)庫(kù)布局不合理、利用率低，因此在總圖規(guī)劃時(shí)，應(yīng)盡量使樓間距滿(mǎn)足表5的要求，以提高停車(chē)率。

表5 高停車(chē)率時(shí)主樓間距

2.人防分區(qū)盡量集中布置。人防分區(qū)布置應(yīng)與地下車(chē)庫(kù)防火分區(qū)協(xié)調(diào)設(shè)置。人防口部設(shè)施的設(shè)置不應(yīng)侵占高效停車(chē)區(qū)域。

3.控制地下車(chē)庫(kù)出入口的數(shù)量滿(mǎn)足規(guī)范要求和交評(píng)結(jié)論意見(jiàn)即可。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文分析可看出，在住宅地下車(chē)庫(kù)方案和施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員應(yīng)從總圖規(guī)劃、柱網(wǎng)設(shè)置、設(shè)備機(jī)房布置、減少無(wú)效面積等諸多方面進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，才能夠提高住宅地下車(chē)庫(kù)停車(chē)率，進(jìn)而控制成本，滿(mǎn)足節(jié)材環(huán)保的要求。

（作者單位：河南省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司）