王霜

高速公路路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)踐研究

王霜

隨著我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日臻完善，為道路橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量提出了更高的要求。在這樣的條件下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有很強(qiáng)的包容性，所以在施工建設(shè)過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也發(fā)揮出重要的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，不僅能提升工程建設(shè)的施工質(zhì)量，使工程的設(shè)計(jì)更為合理，更能提高建設(shè)效率，降低生產(chǎn)成本，由此可見，在高速公路的路橋施工過程中，如何合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)成為施工單位應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的問題。

一、選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力鋼絞線

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷完善，可供選擇的鋼絞線類型也逐漸增多，最為常見的是普通型的鋼絞線以及低松弛型的鋼絞線。這兩種類型的鋼絞線都比較利于施工，且自身的彈性較小，不易于發(fā)生形變，加之本身的結(jié)構(gòu)較適宜用于施工建設(shè)，所以是建筑行業(yè)較為常用的主要鋼絞線類型。

鋼絞線的合理使用不僅能夠結(jié)余施工過程中的鋼材的使用量，還能使施工結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固、穩(wěn)定，施工單位在選擇鋼絞線類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身工程的建設(shè)需要以及施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益綜合考量，尤其關(guān)注所選鋼絞線性能是否符合建設(shè)需要，其中包括對鋼絞線的伸長參數(shù)、屈服荷載以及松弛程度進(jìn)行考查。

二、選擇合理的預(yù)應(yīng)力錨具

機(jī)械錨固和摩阻錨固是在預(yù)應(yīng)力錨具使用中最為常見的兩種錨具。機(jī)械錨固顧名思義就是利用機(jī)械加工的方式將冒頂安置在預(yù)應(yīng)力絞線端部，利用冒頂將鋼筋連接起來，還可以用鋼絲將預(yù)應(yīng)力絞線進(jìn)行固定。

這種錨固的特點(diǎn)就是連接起來較為便利，安全性能較好，能夠減少預(yù)應(yīng)力損失。摩阻錨固是充分利用摩擦力實(shí)現(xiàn)固定作用的錨具，在錨具的制作過程中，為了提升錨具與鋼絞線之間的摩擦力，故將錨具形狀設(shè)計(jì)為楔形，從而達(dá)到錨固的作用。但是這種錨具有一個(gè)最大的弊端就是連接處理有缺陷，可能會(huì)對預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生損失。

三、預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)

在當(dāng)前的預(yù)應(yīng)力體系的結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)中，通常都是選用鋼筋水平和豎直彎曲相結(jié)合、頂板縱向結(jié)合的體系。在設(shè)計(jì)過程中，采用集中錨固的方式使頂板主要承擔(dān)縱向上的荷載，地面上鋼筋的設(shè)置應(yīng)做好相應(yīng)的錨固處理，在預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，還應(yīng)將最大力臂的預(yù)應(yīng)力輸出數(shù)值考慮在內(nèi)，以免在施工過程中出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力過大造成損失。

由于設(shè)計(jì)需要，頂板錨固自身需要承擔(dān)較大的荷載力，所以要特別注意鉸接點(diǎn)的焊接工作，確保能夠滿足荷載需要。在預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，特別需要注意的是豎向鋼絞線應(yīng)保證相對平行，不得有交叉的情況出現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)方式對構(gòu)造的美觀度以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定都十分不利。

四、預(yù)應(yīng)力效用的分析

現(xiàn)如今，在預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)置過程中，依舊是根據(jù)已有的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合施工要求對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行綜合考評，但是在實(shí)際的考評過程中，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況核算每一處截面的經(jīng)濟(jì)效益，如果發(fā)現(xiàn)某處的設(shè)計(jì)沒辦法達(dá)到后期施工建設(shè)的要求，就應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行分析重置，確保其滿足施工要求。

在預(yù)應(yīng)力效用分析過程中，最主要的是核查鋼絞線預(yù)應(yīng)力的損失問題。根據(jù)損失的類型主要分為瞬間出現(xiàn)的損失以及后期出現(xiàn)的損失。在錨固以及鉸接過程中出現(xiàn)的鋼絞線預(yù)應(yīng)力的問題稱作是瞬間損失，在錨固完成之后出現(xiàn)的鋼絞線預(yù)應(yīng)力問題則稱為后期損失。這一過程中所出現(xiàn)的問題主要是由于鋼絞線自身發(fā)生形變所造成的損失。

五、高速公路路橋施工中預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制

1.準(zhǔn)確定位控制的高程

由于預(yù)應(yīng)力波紋管在施工過程中會(huì)對這一過程中的各道工序都會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生影響。因此在對每一道工序的控制點(diǎn)高程的定位都需要做到十分的準(zhǔn)確。倘若控制不足，甚至?xí)κ┕べ|(zhì)量帶來巨大安全隱患。施工單位在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)對每一道工序根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量上的把控，盡量避開預(yù)應(yīng)力波紋管。一旦出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)對問題出現(xiàn)原因進(jìn)行分析，盡快找出應(yīng)對辦法，及時(shí)對其進(jìn)行補(bǔ)救。

2.科學(xué)處理預(yù)應(yīng)力鋼筋

在預(yù)應(yīng)力鋼筋的選擇上，首先應(yīng)考慮鋼筋的性能是否能夠達(dá)到施工需要，為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)將鋼筋張拉控制在可承受的范圍之內(nèi)，不僅能夠提升安全性能，而且能使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的的經(jīng)濟(jì)效益得到最大程度上的發(fā)揮。除此之外，在建設(shè)過沉重中，還應(yīng)注意對預(yù)應(yīng)力鋼筋做好日常維護(hù)工作，在焊接過程中應(yīng)十分注意預(yù)應(yīng)力鋼筋的安置位置出現(xiàn)焊接問題，做好在焊接過程中的支護(hù)工作，確保施工質(zhì)量和施工安全。

3.對鋼筋安裝的控制

在高速公路路橋施工建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)對鋼筋安裝工作的控制，防止出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的外皮被刺破的情況出現(xiàn)，保證施工工序的正常進(jìn)行，在鋼筋的安裝過程中，應(yīng)使施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)工作流程進(jìn)行施工作業(yè)，并制定專業(yè)人員對施工效果進(jìn)行實(shí)施監(jiān)督，在進(jìn)行板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼筋綁扎之前，首先要將梁內(nèi)已經(jīng)捆扎好的預(yù)應(yīng)力鋼筋做好保護(hù)工作，確保施工安全。

4.混凝土澆筑的控制

高速公路、橋梁混凝土的澆筑應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：首先，橋梁下層的灌漿孔道以及排氣孔的設(shè)置都應(yīng)長于板面，這樣的設(shè)置是為了在對其進(jìn)行固定之后，充分發(fā)揮其固有效用；其次，在施工過程中，應(yīng)杜絕錨具、振動(dòng)棒以及孔道之間相互接觸，避免混凝土出現(xiàn)位移，這種情況主要出現(xiàn)在錨固、孔道以及鋼筋較為密集的地方，由于部件較多極易出現(xiàn)塑性沉縮裂縫，所以施工人員在進(jìn)行搗振的過程中應(yīng)格外注意?；炷翝仓ば蛲瓿珊?，應(yīng)對孔道及時(shí)進(jìn)行必要的清理工作，以保證后續(xù)施工工序能夠有序進(jìn)行。

5.預(yù)應(yīng)力筋張拉控制

預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序及張拉工藝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)方案的要求進(jìn)行，有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力必須采用整束同步張拉，使其各根預(yù)應(yīng)力筋同步受力、應(yīng)力均勻，在實(shí)際施工中由于存在預(yù)應(yīng)力損失，可采取超張拉方法予以抵消，其最大張拉力不得超過國家現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。

六、結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的施工技術(shù)。要想使其在施工建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，必須在實(shí)踐過程中根據(jù)工程建設(shè)的需要合理調(diào)整運(yùn)用。除此之外，施工單位還應(yīng)打開建設(shè)思路，不斷對施工方法進(jìn)行更新和完善。施工過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對施工過程進(jìn)行監(jiān)督管理。在前期的工程設(shè)計(jì)過程中必須根據(jù)建設(shè)需要和實(shí)際施工情況制定施工計(jì)劃，施工單位還應(yīng)重視對專業(yè)人員的引進(jìn)和培養(yǎng)，形成專業(yè)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠切實(shí)為道路橋梁建設(shè)的施工安全作保證，以此來提升施工企業(yè)的市場競爭力。

（作者單位：浙江交科工程檢測有限公司）