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        關(guān)于橋梁你所不知的20件事

        2017-07-05 06:32:56吉瑪塔拉克熊鷹琳達(dá)
        奧秘 2017年8期
        關(guān)鍵詞:大陸橋拱橋北美

        ●吉瑪·塔拉克 文 熊鷹 譯 琳達(dá) 編

        法布里奇奧拱橋是意大利羅馬最古老的橋梁

        1.地球上最重要的橋梁與工程師和石匠無關(guān):古往今來,大陸橋(史前連接兩塊大陸的狹長(zhǎng)地帶)促進(jìn)了新物種的傳播。大陸橋是指連接兩個(gè)海洋之間的陸上通道,主要功能是便于開展海陸聯(lián)運(yùn),縮短運(yùn)輸里程。

        2.北美大陸橋(NALB)是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線。北美大陸橋指從日本東向,利用海路運(yùn)輸?shù)奖泵牢骱0?,再?jīng)由橫貫北美大陸的鐵路線,陸運(yùn)到北美東海岸,再經(jīng)海路運(yùn)箱到歐洲的“海-陸-?!边\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。全長(zhǎng)4500公里,它東接大西洋,西連太平洋,縮短了兩大水域之間的距離,省去了貨物水路繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。

        3.我們通常認(rèn)為陸橋是動(dòng)物群遷徙的通道,晚更新世冰期時(shí),猛犸象、美洲野牛、高山綿羊、山羊、麝牛等耐寒動(dòng)物通過白令陸橋遷徙。此外它還幫助植物傳播,2013年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)北美大陸橋使得原產(chǎn)于北美東北部的山核桃傳播到歐洲和亞洲。

        4.很多學(xué)者相信,白令陸橋就是人類首次進(jìn)入美洲的通道。更新世(冰期),有幾段時(shí)期天氣寒冷,冰川覆蓋著北美和歐亞大陸的大部分地區(qū),大量的水被固化在這些冰川中,海平面因此下降了125米,大片海底陸地露出水面。一片寬達(dá)1500公里的“白令吉亞”(白令陸橋)臺(tái)地顯露出來,將亞洲和北美連接在一起。

        5.地質(zhì)證據(jù)表明較晚的一次冰川期,距今約2.2-1.9萬年前,白令吉亞擴(kuò)展到最大范圍。距今1.9萬年時(shí)開始?xì)夂蚧嘏?.9-1萬年前歐亞大陸與北美還是連在一起的。白令吉亞露出水面時(shí),很可能有一條連續(xù)的弧形海岸線從亞洲一直延伸到北美。

        6.一些生活在亞洲東北部海岸的居民沿著白令吉亞海岸向東擴(kuò)散進(jìn)入阿拉斯加,然后向南抵達(dá)新大陸其他地區(qū)。人類取道路橋進(jìn)入新大陸的遷徙歷程得到了地質(zhì)學(xué)、古氣象學(xué)、生物學(xué)、遺傳學(xué)、人類學(xué)和考古學(xué)等方面證據(jù)的有力支持。最近的基因研究已經(jīng)證實(shí)第一個(gè)人類到達(dá)美洲旅行時(shí),通過了白令海陸橋。

        7.白令陸橋引發(fā)劇烈溫度波動(dòng)。上一次冰河期的主要特點(diǎn)為劇烈的氣候波動(dòng)。其間,北大西洋及周邊地區(qū)的平均氣溫在十年或二十年里能上下升降10℃甚至更多。此種模式持續(xù)了7萬年。對(duì)于此種氣候波動(dòng)到底是由太陽活動(dòng)劇烈的起伏變化所驅(qū)動(dòng)或者只是不穩(wěn)定的氣候過程,研究人員一直爭(zhēng)論不休。不過,一項(xiàng)最新的研究給出了一個(gè)更為實(shí)際的解釋:連接亞洲和北美洲的大陸橋的出現(xiàn)造就了氣候波動(dòng)。

        8.來自科羅拉多州美國(guó)國(guó)家大氣研究中心的氣候?qū)W家胡愛學(xué)團(tuán)隊(duì)運(yùn)行了兩套氣候模擬系統(tǒng),第一套中白令海峽是敞開的,正如今天一樣;另一套中,白令海峽是閉合的,將北太平洋和北冰洋分開。每一套模擬系統(tǒng)中,研究人員都慢慢地將大量的淡水注入北緯20°到50°間的北大西洋。由于表層水是淡水,它們永遠(yuǎn)不會(huì)比底層的鹽水更密集,因此,它們也永遠(yuǎn)不會(huì)下沉,從而關(guān)閉了海洋環(huán)流,使北大西洋地區(qū)包括格陵蘭島急速進(jìn)入一段寒潮天氣。

        9.研究人員注意到了兩套系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵差別:當(dāng)白令海峽閉合時(shí),海洋環(huán)流需要長(zhǎng)達(dá)1400年的時(shí)間才能恢復(fù);當(dāng)海峽敞開時(shí),環(huán)流幾乎只用400多年的時(shí)間就能復(fù)原。這表明,當(dāng)海峽敞開時(shí),海洋環(huán)流是穩(wěn)定的。而且,一旦模擬系統(tǒng)中的海洋環(huán)流閉合,格陵蘭島的氣溫便會(huì)突然下降12℃。

        10.1914年通航的巴拿馬地峽是連接南北美洲大陸的狹長(zhǎng)大陸橋,它的形成切斷了大西洋與太平洋的熱帶海水交換,推動(dòng)了全球海洋洋流重組,并引發(fā)了前所未有的南北美洲生物大遷移事件。然而,關(guān)于巴拿馬地峽的形成過程,依舊有許多未解的謎團(tuán)。其中一個(gè)就是巴拿馬地峽是什么時(shí)候形成的。2015年的一項(xiàng)科學(xué)研究稱其形成于1300萬到1500萬年前,但也有研究者稱不超過300萬年。

        11.在基本的橋類型(梁橋、拱橋和吊橋、斜拉索橋)中,最簡(jiǎn)單的是梁橋。最早的橋梁不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。梁橋就是按這種思路修建的。梁橋一般建在跨度很大、水域較淺處,由橋柱和橋板組成,物體重量從橋板傳向橋柱。

        希臘卡薩瑪橋可能是世界上仍在使用的最古老的人造橋

        12.拱橋一般建在跨度較小的水域之上,橋身成拱形,一般都有幾個(gè)橋洞,起到泄洪的功能,橋中間的重量傳向橋兩端,而兩端的則傳向中間。

        13. 斜拉索橋是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁,可使梁體內(nèi)彎矩減小,降低建筑高度,減輕了結(jié)構(gòu)重量,節(jié)省了材料。

        14. 現(xiàn)存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。其建于公元605年,橋面寬10米,兩側(cè)42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。1400多年來該橋歷經(jīng)10多次大洪水,8次戰(zhàn)爭(zhēng)和無數(shù)的地震,至今仍然保存完好。曾被美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)稱為國(guó)際土木工程行業(yè)里程碑式的建筑之一。

        河北趙縣趙州橋

        15.也有與“橋”有關(guān)的游戲,并且是很受人們歡迎的消遣方式。如惠斯特橋牌就是一種廣為流行的牌戲。橋牌作為一種高雅、文明、競(jìng)技性很強(qiáng)的智力性游戲,已經(jīng)成為2012年夏季奧運(yùn)會(huì)表演項(xiàng)目。

        16.中國(guó)最著名的橋牌賽事項(xiàng)目:2007年舉辦,葉氏杯橋牌大獎(jiǎng)賽是目前中國(guó)舉辦的獎(jiǎng)金最高、參賽隊(duì)伍檔次最高的長(zhǎng)設(shè)性橋牌比賽。參賽隊(duì)共28支,其中包括了曾獲十多次世界冠軍的意大利隊(duì)和美國(guó)隊(duì)。

        17. 有些古橋梁今天仍然在使用中。古羅馬法布里奇奧拱橋建于公元前62年,以取代被大火燒毀的早期木橋,是意大利羅馬最古老的橋梁,連接了臺(tái)伯河島與羅馬的中心,至今仍在使用。

        18. 米爾維奧橋總長(zhǎng)136米,橋?qū)?米,最大跨度19米,是一座建于公元前115年的古老磚石6拱橋,它是臺(tái)伯河上的重要橋梁。公元312年10月28日的米爾維安大橋戰(zhàn)役就發(fā)生在這附近,交戰(zhàn)的雙方為羅馬帝國(guó)的君士坦丁一世和馬克森提烏斯,而馬克森提烏斯在交戰(zhàn)中溺斃于河中。

        19.最早的拱橋可能是卡薩瑪橋,也稱希臘里翁-安提里翁橋,橋梁建于公元前約14世紀(jì),全長(zhǎng)22米,主跨約1米,寬2.5米,比那個(gè)時(shí)代的普通橋梁都寬很多,可供車輛行駛,因此是軍事要道的重要路段。更令人印象深刻的是,這座古橋采用純石灰?guī)r搭建,且沒有采用粘合劑加固,歷經(jīng)3000多年依然保存完好,堪稱奇跡。

        圣天使大橋(左)及橋上的雕塑(上)

        20.意大利圣天使橋,又名哈德良橋,公元134年由羅馬皇帝哈德良興建,連接市中心與圣天使城堡(公元139年羅馬皇帝哈德連為自己和其后代皇帝所建的陵墓)。據(jù)說在公元前590年,天使降臨在圣天使城堡的頂部,奇跡般地結(jié)束了羅馬的瘟疫,于是后來這座橋便引得無數(shù)游客前來朝圣。橋上有12尊天使雕像,每個(gè)天使都攜有一個(gè)代表耶穌被釘在十字架上的標(biāo)志,比如荊棘冠冕或者鞭子。

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