黎沛樂

摘 要：電梯的正常使用對(duì)人們的日常生活至關(guān)重要。對(duì)于乘坐電梯，人們需要一定的安全感和舒適感。因此，我們需要對(duì)發(fā)出響聲的電梯進(jìn)行調(diào)整。對(duì)電梯檢測(cè)中的運(yùn)行共振進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：電梯；共振；安裝模式；鐵腳架

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.11.127

電梯在運(yùn)行時(shí)只要出現(xiàn)共振現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致電梯的穩(wěn)定性、安全性大大下降，對(duì)于使用的人們而言就埋下了一定的安全隱患。針對(duì)此種情況，需要明確電梯在運(yùn)行中的各種問題，以提升其安全性。

1 電梯運(yùn)行中的共振

就目前來看，許多開發(fā)商、中間商、生產(chǎn)商為了節(jié)約成本，力求實(shí)現(xiàn)最大的面積，所以，在設(shè)計(jì)上多數(shù)采用電梯井道與住戶同一墻體的設(shè)計(jì)，電梯導(dǎo)軌與墻體連接形成了振動(dòng)傳遞橋，當(dāng)電梯在高速滑動(dòng)時(shí)振動(dòng)摩擦通過墻體傳遞到住戶家中。我國(guó)對(duì)電梯的共振控制能力還很弱，現(xiàn)有技術(shù)多數(shù)都是采用鐵腳架和鋼板彎折的固定安裝模式直接固定安裝軌道。目前，大多數(shù)廠家都采用對(duì)轎箱、對(duì)重的高速滑輪摩擦振動(dòng)、加1只彈簧作為減震方式。該方法在一定程度上確實(shí)增加了電梯在運(yùn)行中的舒適度和安全度，但使用導(dǎo)軌的方法對(duì)固體摩擦的控制能力卻很有限。

另外，對(duì)于現(xiàn)在的電梯構(gòu)造而言，高速電梯必須要考慮安全因素，需要采用鋼絲繩反復(fù)繞式的提拉方式，這個(gè)設(shè)置在電梯側(cè)面及對(duì)重側(cè)都加了反繩輪裝置?；嗊\(yùn)轉(zhuǎn)的速度很快，其產(chǎn)生的聲響和振動(dòng)往往與鋼絲繩產(chǎn)生的振動(dòng)、聲音相互疊加，最終傳到室內(nèi)。在許多的案例中我們可以知道，這種低頻的振動(dòng)其實(shí)更加令人接受不了。尤其是在高速電梯中，每當(dāng)身體接觸到墻壁時(shí)，我們能明顯感受到振動(dòng)的頻率很快。其中，井道墻體采用的框架式輕質(zhì)墻體結(jié)構(gòu)建筑的振動(dòng)更加強(qiáng)烈，對(duì)于住戶而言這種刺激是十分難以忍受的。

另外，曳引機(jī)也是電梯共振的因素之一，曳引機(jī)在電梯的運(yùn)行中起著很重要的作用。在施工時(shí)，技術(shù)人員對(duì)安裝的精度沒有明確的要求，這會(huì)影響電梯的正常使用，使電梯出現(xiàn)振動(dòng)的可能性變大。因此，曳引機(jī)中的配件會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損。部分電梯在下滑時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)靴缺乏潤(rùn)滑也是其振動(dòng)產(chǎn)生的原因之一。在安裝過程中，由于其自身的垂直度、平衡度不準(zhǔn)確，也會(huì)引起電梯的振動(dòng)問題。鋼絲繩的松緊均勻程度對(duì)電梯的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。如果電梯橋箱壓力過大，則電梯就會(huì)承受很大的垂直壓力。如果電梯相關(guān)結(jié)構(gòu)不牢固或松緊不勻，則可能導(dǎo)致部分電梯部件松動(dòng)甚至移動(dòng)，進(jìn)而出現(xiàn)共振線現(xiàn)象。

2 振動(dòng)預(yù)防分析

共振原因有以下3個(gè)：①跟隨電梯運(yùn)行的電線出現(xiàn)彎曲、打結(jié)或隨行的電線出現(xiàn)波浪形的彎曲現(xiàn)象。此時(shí)，在電梯長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，極易引發(fā)電纜損壞，進(jìn)而引發(fā)故障，影響電梯的正常運(yùn)行。只有拆下電纜并且讓其自然垂直，才能消除電纜的扭曲狀態(tài)。②在繩子前頭組合的彈簧造型不準(zhǔn)確，繩頭彈簧的彈性直接影響了電梯的啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的振動(dòng)幅度，在電梯的機(jī)房能夠清楚看到在啟動(dòng)電梯和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的垂直抖動(dòng)、繩頭彈簧被壓縮和釋放的程度。當(dāng)彈簧的彈性系數(shù)過小時(shí)，會(huì)使電梯啟動(dòng)時(shí)制動(dòng)的振幅增大；當(dāng)彈簧彈性系數(shù)過大時(shí)，電梯自身的抗沖擊能力下降，同時(shí)，會(huì)使轎廂的振動(dòng)增大。③轎廂及相關(guān)部件引起的振動(dòng)。在轎箱的重心與導(dǎo)軌面不在同一平面時(shí)，導(dǎo)靴的受力點(diǎn)不同，造成了一定程度上的不穩(wěn)定，這個(gè)問題的解決辦法比較簡(jiǎn)單——安裝轎廂平衡裝置，添加在轎底，再通過轎廂平衡裝置使其達(dá)到平衡狀態(tài)，這樣能夠減輕一定的壓力，對(duì)于電梯整體而言有很大的幫助。轎橋、轎壁、轎頂?shù)任恢檬菢?gòu)成轎廂的主要部件，壁板屬于振動(dòng)原件，其材質(zhì)、尺寸、形狀對(duì)于轎廂的振動(dòng)都有很大的影響。多數(shù)轎廂與轎橋是分離安裝的，兩者之間采用了減震裝置。

3 電梯共振的解決辦法

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，難免會(huì)遇到共振問題。共振嚴(yán)重影響著人們的生活，應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，杜絕這種問題的產(chǎn)生。

3.1 完善建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

目前，房地產(chǎn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，房?jī)r(jià)居高不下，為了賺錢，在地價(jià)、房?jī)r(jià)的擠壓下，房子建筑成本和開發(fā)面積必定是開發(fā)商考慮的主要因素。正因如此，電梯未受到重視。從建筑學(xué)的角度對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)分離設(shè)計(jì)，在某種程度上能夠避免電梯噪聲對(duì)人的影響，可是這種設(shè)計(jì)在使用的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的相關(guān)設(shè)計(jì)費(fèi)用，使人工、金錢成本再次增加。

3.2 排除曳引引發(fā)的共振

關(guān)于曳引引起的共振問題我們需要注意多方面的原因。在曳引機(jī)器制造時(shí)，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求進(jìn)行一定的操作。必須在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)之上控制好精準(zhǔn)度，在保障質(zhì)量的前提下盡量減少運(yùn)行中各個(gè)部件的磨損問題。運(yùn)行中還需要對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)工作，確保曳引機(jī)各個(gè)部件在使用過程中不出現(xiàn)磨損。這樣就可以有效避免電梯共振的出現(xiàn)。同時(shí)，曳引方面也應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)傳遞，取代傳統(tǒng)的模式，忽略傳統(tǒng)減速裝置的相關(guān)制動(dòng)系統(tǒng)，從而強(qiáng)化曳引機(jī)的運(yùn)行，減少其振動(dòng)的產(chǎn)生。

3.3 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴引起共振的解決方案

由于導(dǎo)軌和導(dǎo)靴自身表面潤(rùn)滑較差，加之各部件自身加工比較粗糙，引起了共振。對(duì)于該情況，在安裝時(shí)，要嚴(yán)格按照安裝規(guī)定操作。同時(shí)，對(duì)于各個(gè)零件之間的潤(rùn)滑油，要保證其質(zhì)量。質(zhì)量的保障才是電梯安全、平穩(wěn)運(yùn)行的保證，從而避免電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)共振的現(xiàn)象，進(jìn)一步提升了高轎箱與對(duì)中垂直運(yùn)動(dòng)的正確、平穩(wěn)導(dǎo)向性。

3.4 鋼絲繩共振問題的解決方案

在電梯的運(yùn)行中，處于動(dòng)態(tài)的拉力對(duì)鋼絲繩的使用壽命影響是非常大的，如果鋼絲繩處于拉力和動(dòng)力不均衡的情況下，不僅會(huì)加劇鋼絲繩的磨損程度，還可能使轎廂失去平衡。此時(shí)，轎廂如果出現(xiàn)滑移，則難以保持平衡。所以，在電梯鋼絲繩方面，要控制好鋼絲繩的松緊度數(shù)。一旦出現(xiàn)鋼絲繩松緊不勻的情況，則負(fù)責(zé)維修的人員一定要在第一時(shí)間趕到并更換不合格的產(chǎn)品。此外，通過調(diào)節(jié)曳引盡頭的連接裝置來均衡各個(gè)鋼絲繩的張力，使其保持均勻。

3.5 電梯安裝共振的解決措施

電梯轎廂出現(xiàn)共振現(xiàn)象也與其內(nèi)部承受的壓力有關(guān)系。對(duì)于此種情況，需要對(duì)電梯進(jìn)行一定的密閉處理，比如在電梯頂部與立柱之間加上減振的彈性橡膠墊。這方面要仔細(xì)處理，盡最大可能縮減電梯的共振幅度。在此基礎(chǔ)上，也要對(duì)轎廂的準(zhǔn)確位置數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，力求查出轎廂具體傾斜的情況。傾斜出現(xiàn)后，電梯內(nèi)部的人員會(huì)有明顯的不適感。此外，還要認(rèn)真檢查轎廂的承載結(jié)構(gòu)橋、箱架是否可靠連接，底部的梁是否可以通過減震裝置支撐橋底，立柱與上梁的連接板面、螺絲有沒有固定好。在轎底或底梁邊緣與立柱中間位置可以適度調(diào)整拉條，進(jìn)而增強(qiáng)轎底的剛性。

4 結(jié)束語

在電梯使用過程中，我們需要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)檢查，對(duì)電梯各種不正?，F(xiàn)象進(jìn)行控制。這樣有利于對(duì)電梯的維護(hù)和修養(yǎng)，同時(shí)對(duì)乘坐電梯的人員而言也是一種安全保障。社會(huì)在不斷發(fā)展，時(shí)代在一點(diǎn)點(diǎn)的進(jìn)步之中，處于這其中的我們一定要讓這一切都更好地為人們創(chuàng)造美好的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]林鑄強(qiáng).電梯的緊急操作裝置的檢測(cè)方法及注意問題[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2013，6（11）.

〔編輯：張思楠〕