摘 要：探討了六分裂1 250 mm2導(dǎo)線滑車掛具的研制，并介紹了其在靈州—紹興±800 kV特高壓輸電線路工程（晉3標(biāo)段）施工中的實(shí)際運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：特高壓；輸電線路；導(dǎo)線；滑車掛具

中圖分類號：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.11.075

隨著電力事業(yè)的發(fā)展，降低電能的損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，是架空輸電線路最主要的發(fā)展方向，而增加導(dǎo)線截面積、導(dǎo)線分裂數(shù)量是目前國內(nèi)加強(qiáng)電力能源輸送的主要方式。因此，多分裂、大截面導(dǎo)線的展放也就成為了施工的重點(diǎn)。基于上述原因，在靈州—紹興±800 kV特高壓輸電線路工程（晉3標(biāo)段）施工中研制了新型的導(dǎo)線滑車掛具，促進(jìn)了多分裂導(dǎo)線的展放施工作業(yè)。

1 工程概況及導(dǎo)線技術(shù)參數(shù)

1.1 工程概況

靈州—紹興±800 kV特高壓直流輸電線路工程（晉3標(biāo)段）起自山西省稷山縣和聞喜縣交界的長嶺村，南止于平陸縣坡底鄉(xiāng)南黃河邊，線路長度為78.473 km。導(dǎo)線分別采用6×JL1/G2A-1250/100和6×JL1/G3A-1250/70型鋼芯鋁絞線。

1.2 導(dǎo)線技術(shù)參數(shù)

本工程所用的1 250 mm2大截面是國內(nèi)架空輸電線路截面最大的導(dǎo)線，導(dǎo)線外徑為47.35 mm，導(dǎo)線單位質(zhì)量4 011.1 kg/km，展放過程中對滑車掛架作用力十分大，所以必須選擇適宜的放線滑車掛架。

2 導(dǎo)線掛具的設(shè)計

為確保架線施工的安全，展放導(dǎo)掛掛具在組塔施工時應(yīng)進(jìn)行策劃，由于本次施工采用六分裂1 250 mm2導(dǎo)線布置，架線施工采用3×1牽2的方式進(jìn)行導(dǎo)線展放?？紤]滑車懸掛后要便于導(dǎo)線附件施工，初步制作了2種掛具。

2.1 整板式掛具

根據(jù)導(dǎo)線滑車間距，制作一塊Q235材質(zhì)的整體板材，形狀為三角形，在板材上根據(jù)滑車懸掛間距設(shè)置懸掛滑車孔，上部設(shè)置孔三孔連接合成絕緣子，進(jìn)行滑車懸掛。圖1為整板式掛具示意圖。

2.2 槽鋼式掛具

根據(jù)LXV掛板上的施工孔，設(shè)置槽鋼前后包夾LXV連扳，槽鋼兩側(cè)設(shè)置平行掛扳，中間滑車掛在聯(lián)板底部的中間施工用孔上，使3個平行掛板平行，進(jìn)行滑車懸掛，如圖2所示。

2.3 導(dǎo)線掛具分析

根據(jù)以上2種導(dǎo)線掛具總結(jié)分析，第一種掛具預(yù)計費(fèi)用為3 000元左右，第二種掛具加工費(fèi)預(yù)計為1 100元左右，在價格上，第二種掛具明顯較便宜。在施工上，第一種掛具在附件施工時需要拆除掛板后再進(jìn)行LXV掛板安裝，重復(fù)作業(yè)存在一定的安全隱患，同時施工較為煩瑣；而第二種在附件施工時拆除簡單，安全隱患較小，便于施工。

3 掛具的制作及實(shí)踐

根據(jù)上述情況選定第二方案進(jìn)行導(dǎo)線掛具的驗算，確定導(dǎo)線掛具的材料選擇及制作。

3.1 導(dǎo)線掛具的受力計算

槽鋼上Ф28螺孔處使用的是8.8級Ф24螺栓。螺栓的抗剪強(qiáng)度=截面積×抗剪強(qiáng)度×抗剪面數(shù)=[3.14×（24/2 mm）2]×

256 N/mm2×2=231 506 N≈231 kN>77.3 kN，滿足要求。

槽鋼孔壁擠壓=螺桿直徑×槽鋼腹板厚度×孔壁承壓強(qiáng)度=24 mm×8.5 mm×（34 500÷2.5×1.6）N/mm2=4 504 320 N≈

4 504 kN>77.3 kN，滿足要求。

槽鋼模數(shù)抗彎力矩=下壓力×力矩長度=77 300×30=

2 319 000 N·cm；槽鋼選取Q345材質(zhì)，Q345材質(zhì)抗彎強(qiáng)度查表=34 500÷2.5=13 800 N/cm2。

兩根槽鋼同時受力，計算單根槽鋼模數(shù)：槽鋼模數(shù)≥抗彎力矩÷2÷抗彎強(qiáng)度=2 319 000 N·cm÷2÷13 800 N/cm2=84 cm3。16b槽鋼截面模數(shù)116.8 cm3，滿足要求。

掛滑車吊板采用厚12 mm、寬80 mm的Q235鋼板。吊板抗拉強(qiáng)度=截面積×拉應(yīng)力=12×80×2×（235÷2.5）=180 480 N>77.3 kN，滿足要求。懸掛吊板孔壁允許擠壓強(qiáng)度=24×12×2×（235÷2.5×1.6）=86 630 N>77.3 kN，滿足要求。

3.2 導(dǎo)線掛具的設(shè)計圖樣

圖3所示為導(dǎo)線掛具的設(shè)計圖樣。

3.3 導(dǎo)線掛具的試驗

通過以上數(shù)據(jù)，制作了首塊導(dǎo)線掛具樣板，在地面進(jìn)行了試驗，試驗拉力在兩側(cè)單平行掛板在10 t，總荷載20 t，靜止?fàn)顟B(tài)下30 min導(dǎo)線掛具材料均未發(fā)現(xiàn)任何變形情況，試驗結(jié)果符合設(shè)計要求。圖4為導(dǎo)線掛具的試驗情況。

3.4 導(dǎo)線掛具的現(xiàn)場使用

導(dǎo)線掛具試驗合格后批量生產(chǎn)，在靈州—紹興±800 kV特高壓直流輸電線路工程（晉3標(biāo)段）投入使用，現(xiàn)場施工未發(fā)現(xiàn)任何問題，掛具未出現(xiàn)任何變形情況，在使用中操作簡單、安全可靠。

4 結(jié)束語

以上是在靈州—紹興±800 kV特高壓直流輸電線路工程（晉3標(biāo)段）中六分裂1 250 mm2導(dǎo)線滑車掛具的設(shè)計及實(shí)踐，為導(dǎo)線滑車掛具的制作積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：王廣民（1976—），男，河北寧晉人，2004年畢業(yè)于山西財經(jīng)大學(xué)工商管理專業(yè)，工程師，長期從事輸電線路工程一線施工。

〔編輯：劉曉芳〕