莊強(qiáng)

摘 要：通過典型案例，對軍用車載方艙的設(shè)計進(jìn)行了分析和研究，主要對方艙布局設(shè)計、接口設(shè)計、供電設(shè)計等方面進(jìn)行了研究。通過與用戶反復(fù)溝通和精心設(shè)計，充分考慮用戶的實際需求，注重人性化細(xì)節(jié)處理，使得方艙的設(shè)計既合理又方便用戶使用。通過研究創(chuàng)新，以期提高軍用方艙的設(shè)計水平。

關(guān)鍵詞：軍用車載方艙；布局設(shè)計；接口設(shè)計；供電設(shè)計

中圖分類號：U469.6+93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.11.056

隨著裝備現(xiàn)代化的不斷深入，憑借其具有良好的機(jī)動性，車載方艙在各軍兵種戰(zhàn)斗、指揮、保障裝備中得到越來越廣泛的應(yīng)用。作為機(jī)動式的工作平臺，軍用車載方艙是電子設(shè)備和操作人員的載體，由于其內(nèi)部空間有限，布局設(shè)計合理對于使用人員來說十分關(guān)鍵?？紤]車量行駛在坑洼不平的道路上，各零部件之間的接口很容易松動，所以我們還要在有限的空間內(nèi)、顛簸的環(huán)境下充分考慮接口設(shè)計的合理性。

1 方艙布局設(shè)計

1.1 方艙艙體結(jié)構(gòu)設(shè)計

某方艙艙體采用大板結(jié)構(gòu)，每塊板片（即方艙的6個壁）用鋼質(zhì)型材作為骨架，方艙大板有足夠的剛度和強(qiáng)度，能滿足設(shè)備安裝和車載運輸環(huán)境的要求。板片合攏時，在板片端面之間焊接金屬彎角件，以保證板片之間的連接強(qiáng)度（剛性連接）。板片與板片的內(nèi)、外拼角處安裝鋁包角，采用膠接加鉚接的方式，起到緊固、密封和裝飾的作用。方艙內(nèi)澆注墨綠色防靜電地板，地板和艙底之間具有良好的泄漏靜電電荷通路，地板澆注時確保無雜質(zhì)、氣泡。整個方艙外部采用林地南方夏季型迷彩涂料，便于叢林偽裝。

1.2 方艙內(nèi)部布局設(shè)計

方艙內(nèi)部采用分艙室結(jié)構(gòu)，保證使用人員有安靜的工作環(huán)境。艙內(nèi)距離前壁2 m處設(shè)置隔墻，將方艙分為2個艙室，分別為A艙室和B艙室，隔墻設(shè)置開門，便于2個艙室互通。開門設(shè)置成半開門的形式，門上部設(shè)置窗戶一個，便于觀察設(shè)備狀態(tài)；門下部設(shè)置風(fēng)孔，便于空調(diào)回風(fēng)。

1.2.1 艙門及窗戶設(shè)計

在方艙的后側(cè)設(shè)置艙門一個。門的有效尺寸（W×H）為

1 800 mm×800 mm，配有門鎖，門鎖采用三點式鎖緊機(jī)構(gòu)，外把手加裝銅鎖，門鎖可靠，開、關(guān)門省力，滿足國軍標(biāo)要求的解鎖功能和限位要求。艙門處安裝扶手，方便人員登艙。B艙右側(cè)和A艙室右艙壁設(shè)置外推式玻璃窗，可自然采光，艙內(nèi)安裝推拉式防光窗簾，保證艙內(nèi)燈光不外泄。

1.2.2 布線設(shè)計

艙內(nèi)的線纜主要有電源線、地線、信號線。信號線有光纜、電話線、網(wǎng)絡(luò)線、串口線、視頻線等。艙內(nèi)布線明暗結(jié)合，艙內(nèi)空調(diào)、照明、風(fēng)機(jī)電源線以及控制線走暗線，其他均走明線，明線裝在走線槽內(nèi)。電源線纜和信號線纜分開布設(shè)，采用最短距離原則，防止干擾。

2 接口設(shè)計

該車設(shè)有2個接口窗，分別是電源接口窗和信號接口窗。電源接口窗設(shè)在A艙右壁中下部，接口窗在艙內(nèi)配裝有金屬內(nèi)罩，內(nèi)裝電源濾波器和防雷過壓保護(hù)裝置，作為輸入交流電和輸出交流電的濾波和防雷裝置。金屬內(nèi)罩與艙內(nèi)壁接觸處壓有屏蔽密封條并涂適量的導(dǎo)電保護(hù)液。信號接口窗設(shè)在A艙左壁下部，接口窗在艙內(nèi)配裝有金屬內(nèi)罩，內(nèi)裝信號防過壓保護(hù)裝置。金屬內(nèi)罩與艙內(nèi)壁接觸處壓有屏蔽密封條并涂適量的導(dǎo)電保護(hù)液。接口窗上的裝置板可以從艙外拆裝，便于維修。接口窗外蓋板具有鎖緊、開啟和限位支撐裝置，蓋板蓋緊有良好的水密性和光密性。接口窗開啟后，外蓋板有防水擋雨功能，保證在開啟狀態(tài)下不進(jìn)水。

3 供電設(shè)計

3.1 用電預(yù)算

方艙內(nèi)設(shè)備總額定功率是指在執(zhí)行既定戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)時，艙內(nèi)可能同時使用的設(shè)備所消耗的最大功率，它是車載方艙動力源設(shè)計的指導(dǎo)性指標(biāo)。該方艙總額定功率見表1.

3.2 供電組成

該車供電方式分市電和自發(fā)電裝置供電2種方式。平時以市電供電為主，當(dāng)市電無法接入時，可通過發(fā)電供給。外部電源出現(xiàn)故障時，通過車載UPS可持續(xù)供電15 min。A艙室內(nèi)安裝UPS，艙內(nèi)設(shè)備機(jī)柜、平板顯示器等通過UPS供電，空調(diào)、風(fēng)機(jī)、照明等不經(jīng)過UPS供電，由外部電源直接供電。

4 結(jié)束語

該軍用方艙在整體布局上引入了工業(yè)設(shè)計，充分考慮了人機(jī)工程，注重細(xì)節(jié)處理，提高了用戶體驗度。本文通過實際案例對以上各方面進(jìn)行了分析和研究，希望可以為同類產(chǎn)品設(shè)計提供參考。方艙設(shè)計還存在很多待優(yōu)化和創(chuàng)新之處，將在以后工作中進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：劉曉芳〕