王永

自從上市后，京東一直處于虧損狀態(tài)，此次盈利轉(zhuǎn)正，京東也可以長舒一口氣了，因?yàn)榻K于摘掉了虧損的帽子。

長期的虧損狀態(tài)，使得人們都認(rèn)為京東未來的前景堪憂，甚至馬云曾經(jīng)直言道：京東的未來注定是悲劇。雖然這句話多少有點(diǎn)調(diào)侃的意思，而且之前的京東的種種狀態(tài)確實(shí)也在證實(shí)馬云的說法。

但是未來的事情，誰又能百分之百的預(yù)測準(zhǔn)確呢？蟄伏幾年的京東，終于在今年迎來了爆發(fā)，2017年，5月8日，京東集團(tuán)發(fā)布了2017年第一季度業(yè)績顯示，單季度凈收入達(dá)762億元，同比增長41.2%，超市場預(yù)期；季度凈利潤為3.557億元人民幣，實(shí)現(xiàn)了上市以來GAAP下單季凈利首度為正。

權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2017年第二季度京東的盈利還將繼續(xù)，凈收入介于880億元人民幣至905億元人民幣之間，同比增長約為35%至39%之間。

B2C模式正成為電商的發(fā)展主流

對于京東的發(fā)展模式，雖然十幾年的中國電商發(fā)展中一直存在爭議，直到京東上市后，依然帶著虧損王的帽子，讓人們漸漸認(rèn)為阿里巴巴似乎才代表著電商發(fā)展的趨勢。

實(shí)際上，京東的商業(yè)模式本身并沒有什么好爭議的，因?yàn)樵诿绹幸患乙呀?jīng)非常成功的范例，亞馬遜。亞馬遜作為B2C鼻祖，市值高達(dá)4400億美金，差不多是阿里巴巴的1.5倍市值。無論是在美國，還是歐洲、日本，亞馬遜都是當(dāng)?shù)刈畲蟮碾娚?，C2C模式反而是邊緣化的模式。

或許，你會說到，美國跟中國的市場經(jīng)濟(jì)不同，亞馬遜的B2C模式不一定會適合中國的市場，若果你是這么認(rèn)為的話，那就大錯特錯了。

隨著收入越來越高，消費(fèi)者越來越重視產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)，B2C已經(jīng)在加速替代C2C模式，在中國成為不可替代的趨勢。而阿里巴巴先發(fā)力做天貓，后來戰(zhàn)略入股蘇寧云商，又做了更重的天貓超市，也代表著阿里本身也在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，比以往做的更重，更接近京東模式。

新業(yè)務(wù)助力京東盈利增速

目前，京東的合資企業(yè)新達(dá)達(dá)已經(jīng)同80家沃爾瑪超市和165家永輝超市合作，為用戶提供極速優(yōu)質(zhì)的一小時(shí)生鮮快遞服務(wù)，新達(dá)達(dá)是中國最大的本地即時(shí)物流和生鮮商超O2O平臺。

并且，京東繼續(xù)提升在中國電商領(lǐng)域的自建物流優(yōu)勢，向全社會輸出京東物流的專業(yè)能力，為各行業(yè)的客戶提供一攬子的供應(yīng)鏈服務(wù)和物流服務(wù)。

京東將與商家協(xié)同發(fā)展，以科技創(chuàng)新打造智慧供應(yīng)鏈的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，為中國商業(yè)降低社會物流成本、提升社會物流效率和社會服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。截至2017年3月31日，京東在全國運(yùn)營263個大型倉庫，總面積約580萬平方米。

未來，京東物流子集團(tuán)將為合作伙伴提供包括倉儲、運(yùn)輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)、物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)、快遞與快運(yùn)服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。再聯(lián)合京東商城共享線上線下渠道資源，推出創(chuàng)新性的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)產(chǎn)品，利用核心的數(shù)據(jù)營銷能力重構(gòu)消費(fèi)者關(guān)系。

有錢“任性”，拓展新業(yè)務(wù)

公司盈利，京東也算是揚(yáng)眉吐氣意氣風(fēng)發(fā)，市值飆漲的京東已經(jīng)按耐不住自己，想要拓展新的業(yè)務(wù)，據(jù)悉，京東有意控股途牛旅游網(wǎng)，加碼進(jìn)入旅游行業(yè)。

對于京東而言，收購?fù)九ζ湟灿兄e極的戰(zhàn)略意義，

在線旅游業(yè)務(wù)特別是酒店+機(jī)票業(yè)務(wù)，對于京東而言是非常重要的品類。這個業(yè)務(wù)有著天然地和電商契合的屬性，同時(shí)，其一方面可以快速地提升京東的流量變現(xiàn)能力，另一方面也可以進(jìn)一步增加用戶黏度。

而在在線旅游市場中，途牛已經(jīng)身經(jīng)百戰(zhàn)，控股途牛的話，京東可以減少進(jìn)入旅游行業(yè)的時(shí)間成本，快速切入在線旅游業(yè)。而京東自己來做在線旅游特別是機(jī)票酒店業(yè)務(wù)會很慢，因?yàn)榫〇|之前整體處于虧損狀態(tài)，所以并沒有在旅游行業(yè)自建團(tuán)隊(duì)投入，而如果現(xiàn)在京東想自己發(fā)力做旅游的話，其必須要彌補(bǔ)自身團(tuán)隊(duì)不專業(yè)的短板，收購一家OTA最為合適不過了。

寫在最后

蟄伏數(shù)年，臥薪嘗膽的滋味京東應(yīng)該感受最深刻，也明白今天的成功來之不易，京東應(yīng)該抓住機(jī)會，做出更好的服務(wù)與產(chǎn)品，提高自己的競爭力。從其收購?fù)九５呐e動也可以看出，京東寓意開拓自己的“版圖”，準(zhǔn)備在向更大的市場躍躍欲試了。endprint