王永

堪比清朝的宮斗大劇最終以摩拜的勝利落下了帷幕，摩拜成功擠走常年占據(jù)微信九宮格“一哥”位置的滴滴，得到“金主”騰訊的青睞。

近日，全球第一大智能共享單車平臺摩拜單車與騰訊聯(lián)合宣布，雙方戰(zhàn)略合作全面升級，摩拜單車將全方位接入全球第一大移動社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)微信。9億用戶離摩拜單車的“距離”，變得更近。

對于摩拜來說，此次與微信的聯(lián)合就等于多了一個“靠山”，為其以后的發(fā)展，增加了一層保障；對于微信來說，可以借此推銷自己的小程序；對于滴滴來說，失去了微信的“寵幸”恐怕要面對用戶的逐漸流失；而對于我們用戶來說，并沒有什么太大的意義，只是為我們出行的支付方式多增加了一種選擇方式而已。

微信九宮格“一哥”的魅力究竟有多大？

自古以來，人們講的都是長幼有序，尊卑有別，這種思想已經(jīng)根深蒂固在每個人的思想，九宮格的位置就好似“長子”，代表著地位的象征，此次摩拜取代滴滴九宮格“一哥”的位置，更像是騰訊微信對摩拜單車的肯定。

讓摩拜與滴滴撕破臉的“一哥”位置，誘惑力到底有多大？

據(jù)悉，摩拜單車引入微信小程序上線當天就給摩拜單車帶來了600萬的PV（瀏覽量）；而按照一個月作為期限，摩拜單車引入微信小程序節(jié)省的新用戶使用摩拜單車的時間累積達到了100年；通過掃一掃功能的引入，小程序內(nèi)注冊用戶每周增長100%；微信的全面接入，還側(cè)面引入了潛在的9億微信海量用戶。

效果顯而易見，畢竟微信作為全球第一大移動社交軟件，擁有的用戶群非常的巨大，為摩拜帶來巨大的潛在用戶的同時，也讓摩拜認為自己在微信心目中的地位具有無以倫比的重要性。

為“新歡”棄“舊愛”？

如果在我們自己周圍發(fā)生為這種為“新歡”棄“舊愛”的事情，多少都會被人鄙視的。但是我們需要認清的一點就是，這不是我們的個人社交圈子，而是商業(yè)，商業(yè)都是以盈利為目的的，在商業(yè)這個圈子誰的“新歡”不是“舊愛”呢？

在推崇共享經(jīng)濟為主旋律的如今，摩拜的火爆除了其時尚、便捷、科技感十足的亮點外，還滿足了人們對于“即時需求”概念的滿足。

即時需求的重點在“當下需求”，也就是隨心所欲，摩拜單車把對即時需求的理解最終落實到“隨取、隨用、隨停”三個點上，通過摩拜單車的APP通過GPS定位找到附近的單車騎車完成出行，在到達目的地后，只需要把車停在路邊白線內(nèi)，或者非胡同、小區(qū)、樓道內(nèi)的地方，方便其他人找到這輛車繼續(xù)使用。

摩拜還經(jīng)常提出一些激勵的活動，比如“騎車搶紅包”，免費騎車等都很大程度上刺激了用戶的使用需求。

面對如此巨大的商業(yè)時機，騰訊也不得不加入這個潮流當中，而摩拜與騰訊之間的貓膩也早就露出端倪。

據(jù)悉，騰訊第一次入局共享單車，就參與了摩拜單車的第三輪融資；2017年1月 ，騰訊又繼續(xù)參與了摩拜單車的第四輪2.15億美元的融資，微信對摩拜單車關(guān)愛有加似乎是應當?shù)摹?/p>

俗話說道，不怕“小三”長得靚，就怕“小三”比你還努力，這句話用在滴滴身上還是挺實用的。

當慣了一家獨大的滴滴可以說國內(nèi)無人撼動它的地位，沒有了競爭壓力使得滴滴逐漸“迷失自我”，管理制度的松散導致各種負面新聞迎面而來：女乘客被侵犯、司機服務(wù)態(tài)度惡劣等問題的出現(xiàn)，使滴滴的用戶群大量流失，或許它并沒有將摩拜與騰訊的“眉來眼去”當回事，但是騰訊卻實實在在的將這些看在眼里。

諷刺的是，在滴滴還沒來得及傷心的時候北京市網(wǎng)約車剛剛發(fā)布了新的規(guī)定：網(wǎng)約車禁止向在京外牌車派單，這對滴滴來說無疑是雙重打擊，屋漏偏逢連夜雨。

這也意味著在北京，甚至于以后得各大城市，用滴滴打車將會變得越來越困難。標志著經(jīng)過近年來的迅猛發(fā)展，在歷經(jīng)與快的、uber燒錢火拼，進而兼并主要競爭對手的網(wǎng)約車巨頭——滴滴，在政策高壓線下將迎來巨大的挑戰(zhàn)。

一旦類似北京這樣的網(wǎng)約車細則開展，滴滴迫于政策壓力之下，將會喪失大量的司機和車輛，這在補貼下降的情況下，將直接影響客戶的消費體驗，其快速、便捷將會成為空談。

這也是騰訊一直在尋找滴滴替代者的主要原因。

摩拜要注意哪些？

有了騰訊微信這座“靠山”固然是好事情，需要注意的是，微信的全面推廣可以會為用戶提供更多的選擇方式，但是這就要面臨用戶是選擇用微信支付還是要摩拜APP的問題，與微信之間的合作，多少會分走自己APP客戶端的一些流量。

值得一提的是，有媒體稱，ofo將于下個月正式接入剛剛被奪走“一哥”位置的滴滴，不知道是不是滴滴有意為之，或許雙方的競爭才剛剛開始。endprint